Jose Ricardo de Sousa Silva, RA: 8092907765

Mecnica Geral
Pesquisa Sobre Rolamentos
Orientador: Docente do Centro Universitrio Anhanguera
Douglas

Engenharia Eltrica

Niteri
06/05/2016

Sumrio

Histria.................................................................................................3
2 Estrutura............................................................................................6
3 Funo...............................................................................................8
4 Concluso........................................................................................11
5 Bibliografia......................................................................................12

Rolamento

Histria

A primeira utilidade do rolamento que nos vem cabea servir como elemento auxiliar
no transporte . E nisso os rolamentos so bem antigos. Alguns situam o incio do seu uso
por volta do ano 4.000 A.C., ajudando os Scandinavos a deslizar com seus trens. Atravs
de pictografias existentes na Noruega podemos ver uma estrutura formada por madeiras
com rodas que se assemelhava a um tren. Outros historiadores preferem apontar o seu
incio por volta de 3.500 A.C., quando os Sumrios utilizaram um cubo de roda construdo
em madeira montado sobre um eixo tambm de madeira, conforme uma ilustrao de uma
biga

usada

por

este

povo.

J os egpcios apresentam diversas provas do seu uso. A construo de seus inmeros

monumentos foi muito facilitada quando passaram a usar rolos de madeiras para transportar
pedras de grande peso. H inclusive uma ilustrao datada de cerca de 1.800 A.C., que
mostra um egpcio na ponta da pedra entornando um lubrificante no cho. Essa ilustrao
freqentemente referida como a mais antiga figura de um engenho de lubrificao
trabalhando.
Nas civilizaes clssicas, Grcia e Roma, temos grandes aplicaes de elementos
rolantes. Em muitos escritos gregos encontramos referncias ao uso de rolims ou
esferas e sobre as vantagens do uso de objetos esfricos para propsitos geomtricos e
para aplicaes de engenharia, como em suas catapultas. Porm na civilizao Romana
onde os mais espetaculares desenvolvimentos so encontrados. Cerca de 30 quilmetros de
Roma h um lago chamado Nemi, onde, no incio deste sculo, arqueologistas descobriram
duas embarcaes. Entre os inmeros objetos encontrados, temos duas esferas que
representam dois pontos de sumo interesse: um o uso de metal nessas esferas, uma
transio do uso de madeira para metal em rolamentos, e outro o fato de que representa
uma das mais antigas formas de rolamentos propriamente dito, apesar de que as esferas
ou bolas no tinham livre rotao como nos modernos rolamentos. Na mesma poca dos
Romanos,

os

Celtas

tambm

mostram

evidncias

do

uso

de

rolamentos.

Ao longo do perodo da idade mdia, o chamado perodo negro em termos de

desenvolvimento tecnolgico, existe pouca evidncia do uso ou desenvolvimento

continuado de rolamentos. Isto , na verdade, uma realidade para vrios aspectos da

tecnologia e da cultura em geral, de modo que somente no incio do sculo XVI voltamos a
falar

de

rolamentos.

Por volta do ano 1.500 que Leonardo da Vinci consubstanciou um dos sonhos mais
antigos da humanidade, o de possuir um veculo que se locomove sem o emprego de fora
muscular, em idia concreta, fixando suas concepes em desenhos tcnicos. No h
qualquer dvida a respeito de que foi Leonardo da Vinci tambm quem primeiro pensou
num veculo de locomoo por fora prpria. Comprova-se isto por uma ilustrao sua e
pelo projeto de um carro, impulsionado por um sistema de molas que possui at uma
transmisso

com

diferencial.

Provavelmente, Leonardo nunca chegou a realizar seu carro de autopropulso, no entanto,

cabe-lhe o mrito de ter tido a idia de utilizar a energia armazenada num sistema de molas
para

locomover

um

veculo.

Este carro, que pode ser considerado como o percursor do automvel moderno,
provavelmente representa o ltimo estgio de um processo de desenvolvimento de
Leonardo da Vinci. Isto se depreende claramente de seus desenhos. Vrios dos
componentes essenciais do automvel de hoje podem ser atribudos diretamente a
Leonardo. Assim, por exemplo, Leonardo foi o primeiro a idealizar e desenhar um sistema
de transmisso para um veculo com caixa de reduo e volante de direo. Em outro
projeto

de

veculos,

tambm

tinha

previsto

rodas

dirigveis.

A fora motriz neste projeto era proporcionada por 8 homens acionando manivelas, sendo
transmitida para as rodas atravs de uma caixa redutora. Finalmente, idealizou para o
veculo autopropulsionado o sistema de trao individual das rodas, e um engrenamento
epicclico, que pode ser considerado como precursor do diferencial moderno.
So perfeitamente identificveis essas peas do veculo nos seus desenhos. Em
compensao, no muito ntida a representao daquela parte que se refere ao sistema de
acionamento com molas, o qual deveria suprir o veculo com a necessria fora motriz.
Conclui-se que foi a falta de um motor adequado que obrigou Leonardo a renunciar
concretizao

de

seu

veculo

autopropulsionado.

Como notrio, o gnio universalista de Leonardo da Vinci se ocupou com inmeras coisas
e idias. Mesmo um assunto hoje to atual quanto a economia de energia pode ser atribudo

a ele, pois que Leonardo estudou muito intensamente o princpio do fenmeno do atrito.
Deve-se a ele a clara e completa distino entre o atrito deslizante e rolante entre corpos
slidos. Suas pesquisas tericas e prticas abrangeram tambm as diferenas de magnitude
do atrito conforme espcie dos materiais em contato e tambm, conforme a utilizao de
meios

lubrificantes

entre

as

superfcies.

Leonardo da Vinci dedicou especial ateno questo da reduo da resistncia de atrito,

utilizado na sustentao de corpos rotativos. Para tanto, muitas vezes ele previu cilindros,
conforme

os

mostrados

no

desenho

de

seu

projeto.

Estes rudimentares projetos de rolamento provam que Leonardo da Vinci j tinha

descoberto a maneira de reduzir a resistncia de giro, mediante o auxlio de cilindros que
servem

como

corpos

rolantes.

As idias de um veculo autopropulsionado e as concepes de mancais com baixo ndice

de atrito j existiam l pelo ano de 1.500. Entretanto, at a concretizao destes projetos
dever-se-iam passar ainda alguns sculos. Somente no sculo XVIII surgiu uma fonte de
energia razovel, com a mquina movida a vapor, que facultou James Watt em 1.759 a
construir um pequeno modelo de um veculo autopropulsionado, prprio para locomover-se
pelas ruas. Um certo desenvolvimento tcnico destes veculos a vapor ocorreu nos sculos
XVIII e XIX. Mas s com a descoberta do motor combusto foi dada uma base decisiva
para

advento

do

automvel

como

ns

conhecemos

hoje.

A histria dos primeiros rolamentos se assemelha do desenvolvimento do automvel.

Da idia at a condio de fabricao industrial foi um longo e difcil caminho. Sob o
enfoque do princpio fundamental, j na mais remota antiguidade foram empregados rolos
cilndricos de madeira para o transporte de pedras pesadas, que podemos considerar, de
certa forma, os rsticos ancestrais dos rolamentos de rolos, sem levar em considerao,
claro, a concepo tcnica e as aplicaes modernas dos rolamentos de nossos dias. Do
mesmo modo como aconteceu a Leonardo da Vinci, o sucesso prtico foi negado aos
inventores do fim do sculo XVIII e incio do sculo XIX. A transformao das idias em
prtica esbarrava, segundo as evidncias, na impossibilidade de se produzir esferas com a
preciso

necessria.

A idia fundamental da reduo do atrito e a conseqente economia de energia com a

utilizao do rolamento permanece at hoje. A concretizao tcnica deste princpio

bsico foi imposta com o surgimento das bicicletas em meados do sculo XIX, quando a
necessidade

de

se

economizar

fora

podia

ser

sentida

no

prprio

corpo.

O desenvolvimento dos primeiros rolamentos de esferas recebeu um grande impulso

graas bicicleta. Aps algumas mutaes nos projetos, desenvolveu-se o assim chamado
rolamento tipo cone. Eram rolamentos de esferas em que seus anis formavam a figura
de um cone. Foram considerados como a soluo adequada para cubos de rodas e
pedaleiros. No admira, portanto, que um rolamento tipo cone ajustvel tenha, no fim do
sculo passado, substitudo o mancal deslizante at ento utilizado nas rodas dos veculos.
O baixo ndice de atrito e a maior segurana de funcionamento foram os fatores
determinantes

para

introduo

dos

rolamentos.

Na Europa, inicialmente, o desenvolvimento concentrou-se nos rolamentos de esferas. As

experincias com rolamentos de rolos no foram as melhores. Nos Estados Unidos o
desenvolvimento da indstria automobilstica se baseou mais nos rolamentos de rolos e,
em especial, nos rolamentos de rolos cnicos. Na mesma poca, na Europa, desenvolveuse o rolamento de rolos cilndricos e o rolamento autocompensador de uma carreira de
rolos

esfricos.

Bem, aqui j ingressamos nos tempos modernos. E o desenvolvimento do rolamento

continua at hoje. A pesquisa contnua e novos produtos mais adequados s necessidades
dos clientes vo surgindo. importante ressaltar tambm a pesquisa de novas matriasprimas, como poliamida e cermica. Enfim o rolamento do sculo XXI, j est entrando
nas pranchetas de hoje.

O Rolamento - Estrutura
Os rolamentos normalmente consistem de anis de rolamento, elementos de rolagem e uma
gaiola. Os elementos de rolagem so dispostos entre os anis internos e externos com uma
gaiola, a qual retm os elementos de rolagem na posio relativa correta, para que assim
no toquem uns nos outros. Com essa estrutura, realizado um movimento suave de
rolagem durante a operao. Os rolamentos so classificados como a seguir, pelo nmero
de elementos de rolagem: rolamentos de uma carreira, duas carreiras ou multicarreira (trs

ou quatro carreiras).

Anis do rolamento
A via dos elementos de rolagem chamada de pista e a seo dos anis do rolamento onde
os elementos rolam chamada de superfcie da pista. No caso dos rolamentos de esferas, j
que so fornecidas ranhuras para esferas, estas so conhecidas tambm como ranhuras da
pista. O anel interno normalmente encaixado um eixo e o anel externo com um
alojamento

Elemento de rolagem
Os elementos de rolagem podem ser esferas ou rolos. H disponvel muitos tipos de
rolamentos com vrios formatos de rolos.

Gaiola
A gaiola guia os elementos de rolagem juntamente com os anis do rolamento, retendo os
elementos de rolagem na posio relativa correta. H vrios tipos de gaiolas, incluindo os
tipos: prensado, usinado, moldado e com pinos. Devido resistncia de frico menor do que
a encontrada em rolamentos de rolos e esferas de complemento total, os rolamentos com
gaiola so mais adequados para uso em rotao de alta velocidade.

O Rolamento Funo

Os rolamentos melhoram a funcionalidade das mquinas e ajudam a economizar energia.

Eles tambm fazem o seu trabalho silenciosamente, em ambientes difceis, escondidos em
mquinas onde no podemos v-los. No entanto, os rolamentos so cruciais para o
funcionamento estvel de mquinas e para garantir seu desempenho.
A palavra "rolamento" incorpora o significado de "suportar", no sentido de "apoiar", e

"carregar uma carga." Isso se refere ao fato de que os rolamentos de apoio suportam cargas
de eixos rotativos.
As duas fotos abaixo mostram os rolamentos mais bsicos, conhecidos como:
Rolamento de esferas;

Rolamento de rolos.

Os rolamentos so compostos por quatro elementos e tm uma estrutura extremamente

simples e bsica.
Anel Externo: Anel maior
com a pista externa

Anel interno: Anel

menor com a pista
interna

Elementos Rolantes:
Diversas esferas ou rolos que
esto contidos no espao
entre a pista externa e pista
interna

Gaiola: Usada para

fixar a posio dos
elementos rolantes

O tamanho varia de 2 milmetros a 6 metros

H rolamentos de todos os tamanhos. O menor rolamento do mundo,
um rolamento em miniatura, tem um dimetro interno de 0,6 mm, um
dimetro externo de 2,0 mm e uma largura de 0,8 mm. Eles so usados
em motores ultra-compactos. No outro extremo, existem rolamentos
com dimetro externo de 6 metros, que pesam mais de 15 toneladas.
Estes so usados em mquinas de perfurao gigantes que escavam
tneis, como o tnel que liga Frana a Gr-Bretanha sob o Estreito de
Dover (Canal da Mancha).
400.000 voltas em um minuto

Rolamentos que podem trabalhar em velocidades ultra-altas so usados

em brocas odontolgicas. Estas brocas incorporam dois rolamentos de
super preciso com um dimetro interno de 3,0 mm, um dimetro
externo de 6,0 mm, uma largura de 2,0 mm e utilizam esferas com um
dimetro de 1,0 mm. Os rolamentos giram a uma velocidade
impressionante de 400 mil rotaes por minuto. Esta velocidade ultraalta, juntamente com a revoluo extremamente precisa, quase elimina
a vibrao na broca de dentista, ajudando a proporcionar um ambiente
seguro e um confortvel tratamento odontolgico.
Esferas que giram a uma velocidade de 160 metros por segundo
Estes rolamentos so usados no eixo principal de um motor a jato V2500 em avies de
passageiros internacionais. Os elementos rolantes giram a uma velocidade de 160 metros
por segundo. Isso equivalente a 580 km/h. Da prxima vez em que voc realizar um vo,
pode relaxar, que estes rolamentos de alta performance suportam a alta velocidade e
potncia dos avies a jato.
Vibrao de menos de 100 nanmetros
No exagero dizer que a preciso da mquina determinada pela preciso da revoluo
dos rolamentos. H um rolamento de suporte em cada extremidade do eixo de rotao. Se
houver uma grande excentricidade do centro desse eixo, no se poder esperar que a
mquina opere com alta performance. A deformao do eixo central do dispositivo de uma
unidade de armazenamento de um computador (disco rgido), utiliza rolamentos de
altssima preciso, e inferior a 100 nm (1 nanmetro um bilionsimo de metro). O que
determina essa preciso ultra-alta a preciso dos elementos rolantes como esferas ou
rolos.
15 anos no espao
Os rolamentos tambm so essenciais para o desenvolvimento no espao. Essas
informaes como relatrios de tempo, dados de posio de veculos (GPS), chegam
atravs de satlites orbitando a Terra. Esses satlites tm um equipamento com volante que
os mantm na posio e orientao correta. Este volante utiliza rolamentos de altssima
preciso. Esses rolamentos trabalharam no espao nos ltimos 15 anos!

De -253 Graus Celsius para +500 Graus Celsius

Os rolamentos que so usados em temperaturas mais baixas so aqueles incorporados nas

bombas de combustveis lquidos de foguetes espaciais e que giram em hidrognio lquido a
-253 C. No outro extremo, os rolamentos que operam em um ambiente de temperatura
extremamente elevada incluem os rolamentos de alta performance utilizados na tomografia
computadorizada e no campo de servios mdicos. Mesmo em um tubo de vcuo, onde os
raios X so gerados e as temperaturas chegam a 300-500 C, os rolamentos continuam a
girar nos ajudando a manter a sade.

Concluso

Por fim, vamos apresentar alguns temas sobre a evoluo futura de rolamentos.

Maior economia de energia. Quanto menor torna-se uma mquina os componentes

precisam ser menores. Consequentemente, quanto menor a mquina maior a necessidade de
preciso, e isso pode significar que mesmo uma pequena quantidade de atrito pode levar a
uma quebra do equipamento. Alm disso, no importa quo pequenas as mquinas se
tornem, o consumo total de energia ser grande, quando visto em escala global. Para o
consumo menor de energia, devemos continuar a procurar formas de reduzir ainda mais o
atrito com rolamentos.
Necessidades de Limpeza. Melhorar a tecnologia do rolamento pode ter efeitos benficos
sobre o meio ambiente: a reduo das emisses de gases de escape do veculo, por
exemplo. Alm disso, a grande maioria dos rolamentos so feitos de ao que no contm
quaisquer substncias qumicas nocivas. Este ao pode ser reciclado. Rolamentos oferecem
um excelente potencial de produtos para reciclagem e reutilizao.
Conforto. As mquinas devem ser agradveis para as pessoas e para o meio ambiente. A
produo melhorou e no futuro haver demanda para que as mquinas ajudem a sociedade e
os indivduos a desfrutarem uma vida mais gratificante, atravs da educao, servios
mdicos, bem-estar e entretenimento. Alm disso, os rolamentos que so usados nessas
mquinas podem ser solicitados a cumprir as funes e papis que diferem das antigas

mquinas.

Bibliografia
http://nsk.com.br/Artigo.asp?Aid=60
http://rolamentosggj.blogspot.com.br/
http://www.koyo.com.br/pdf/tecnica.pdf