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23/06/2016

CarrosconectadosautnomoseeltricosdominamaCES2016LinkEstado

Oferecimento:

Carros conectados; autnomos e eltricos


dominam a CES 2016
Indstria de US$ 2,4 trilhes abraa o universo da tecnologia na maior feira de
eletrnicos do mundo; em Las Vegas, nos EUA, automveis inteligentes mostram
potencial, mas viabilidade comercial e chegada ao mercado ainda permanecem
distantes
11/01/2016 | 12h39

Por Bruno Capelas - O Estado de S. Paulo


Reuters

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motoristaaveadireoautnoma

Las Vegas -Um desavisado visitante da Consumer Electronics Show (CES) 2016, feira realizada
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Las Vegas

-Um desavisadoCarrosconectadosautnomoseeltricosdominamaCES2016LinkEstado
visitante da Consumer Electronics Show (CES) 2016, feira realizada
na ltima semana em Las Vegas, poderia acreditar que pegou uma conexo errada no aeroporto
e foi parar no Salo do Automvel de Detroit: com a presena de nove montadoras e 115
fornecedoras de componentes para carros, a indstria automobilstica se fez presente como
nunca no evento, com inovaes que prometem revolucionar uma indstria que vale atualmente
US$ 2,4 trilhes. Os carros vo mudar mais nos prximos cinco anos do que mudaram nos
ltimos 50, disse Brian Althaus, vice-presidente de gerenciamento de marca da BMW, em uma
apresentao durante a maior feira de tecnologia do mundo.
Leia tambm:
CES 2016: GM apresenta automvel eltrico acessvel Chevrolet Bolt
CES 2016: Faraday Future apresenta carro futurista
CES 2016: Confira a cobertura completa do Link
Durante a feira de Las Vegas, trs pilares mostram como essa revoluo pode se tornar real nos
prximos anos: carros conectados, veculos eltricos e automveis sem motorista (ou
autnomos). Cada uma sua maneira, essas trs tendncias sugerem que, mais do que
simplesmente tornar o trnsito mais seguro, a experincia de se movimentar pelas cidades e
at mesmo o sentimento de posse de um carro devem mudar drasticamente em breve. No
entanto, apesar do enorme potencial demonstrado em Las Vegas, essas tecnologias ainda
parecem muito incipientes.
Integrao. No espao equivalente a quatro campos de futebol, montadoras e fabricantes de
componentes mostraram suas solues. No caso dos carros conectados, a principal questo a
da interoperabilidade: isto , a habilidade de dispositivos em trabalhar em conjunto com
dispositivos e sistemas de diferentes marcas. Nesse momento, a maior parte das montadoras
tem trabalhado em parcerias com o Google (com o Android Auto, verso para carros do sistema
operacional) e Apple (com o Apple Car Play, integrado ao iOS), reproduzindo um cenrio
antagnico que j acontece em smartphones.
Durante a CES, quem melhor mostrou uma soluo para isso foi a Ford: a tradicional montadora
norte-americana demonstrou uma atualizao de seu sistema prprio de conectividade para
carros, o Sync 3. Agora, ele capaz de funcionar com iOS e Android. No queremos que o nosso
usurio tenha de mudar de celular s porque comprou um carro da Ford. Queremos dar mais
opes para ele, diz Casey Feldman, designer de produto da companhia americana. A previso
da Ford de que a atualizao chegue aos carros que j tm o Sync 3 nos prximos meses. O
primeiro modelo a sair de fbrica com a tecnologia ser o Ford Escape 2017, previsto para o fim
do ano.
O sistema da Ford ficou ainda mais relevante depois que a Toyota, maior fabricante de
automveis do mundo, anunciou que vai adotar a tecnologia da rival em seus carros, em uma
estratgia para tornar a indstria automotiva menos dependente do Google e Apple, cuja
ausncia na feira ficou evidente. No entanto, ao menos no primeiro momento, as parcerias
parecem mais fortes no discurso do que na prtica pouco se fala, por exemplo, sobre datas de
lanamento.

Fronteiras. Alm de tornar os carros conectados por si s, vrias empresas tambm anunciaram
aes para ligar os veculos a outros dispositivos da chamada internet das coisas nome dado
revoluo que vai conectar todos os objetos rede. Hoje, temos uma srie de fronteiras entre
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revoluo que vai conectar todos os objetos rede. Hoje, temos uma srie de fronteiras entre
casas, carros, escritrios e ruas. A BMW quer acabar com isso, disse Brian Althus, vicepresidente de marcas da BMW, ao anunciar uma parceria com a Samsung para desenvolver um
sistema para o motorista acender as luzes de casa ou ligar o ar-condicionado a partir do seu
carro e vice-versa. O sistema no tem data para chegar ao mercado.
Estamos vendo muitas empresas que sempre se dedicaram a fazer equipamentos tendo de
desenvolver softwares. uma mudana enorme no mercado, diz David Anderson, gerente de
integrao automotiva da fabricante de processadores Nvidia. As montadoras esto aqui
porque querem tentar colocar mais tecnologia em seus produtos. No fim das contas, o que
vende um carro novo a tecnologia que h dentro dele.
Sem as mos. Se o potencial dos carros conectados diz respeito forma como vamos dirigir no
futuro, h outra tecnologia que tenta fazer justamente o contrrio: tirar o volante das nossas
mos. Os carros sem motorista foram outro destaque da CES 2016, mas seu potencial disruptivo
parece, ao menos por enquanto, diretamente proporcional distncia que essa tecnologia est
de chegar s ruas em todo o mundo.
Presidente executivo da Ford, Mark Fields fez uma aposta agressiva durante o evento. Ele prev
que, em cinco anos, a indstria automotiva ser capaz de lanar carros autnomos
comercialmente. Por enquanto, a montadora pretende triplicar o nmero de veculos autnomos
da marca que esto em testes. A sueca Volvo anunciou que pretende iniciar os testes com
autnomos em 2017.
Pode parecer um exagero, mas preciso muito desenvolvimento para que a tecnologia consiga
alcanar um nvel de confiana capaz de convencer as pessoas a abandonar volantes e pedais: o
supercomputador da Nvidia para carros, por exemplo, tem sensores de localizao, de
proximidade e um sistema de aprendizado baseado em redes neurais, que tentam fazer com que
a mquina aja como um humano. Queremos que o computador seja o melhor motorista do
mundo, diz Anderson, da Nvidia.
Outra dificuldade, alm da questo tecnolgica, para o avano dos carros autnomos, a
legislao: dvidas como de quem a culpa se um acidente acontecer com carros sem
motorista? permanecem sem resposta. Apesar disso, segundo previso da consultoria KPMG,
os carros sem motorista podem fazer o nmero de ocorrncias cair em 80% nos prximos 20
anos. Mais do que isso, eles vo mudar a maneira como aproveitamos nosso tempo dentro de
um carro no lugar de dirigir, ser possvel assistir um filme, por exemplo.
Na tomada. Os carros eltricos j so h algum tempo parte do mundo da tecnologia a
exemplo da pioneira Tesla Motors, liderada pelo empreendedor Elon Musk. Mas ainda tm preos
elevados que impedem o ganho de escala. O Model X, utilitrio de alto padro da Tesla, custa
mais de US$ 130 mil.
Na CES 2016, no entanto, montadoras tentam mostrar opes de veculos com preos
competitivos: o caso do Bolt EV, modelo da GM que deve custar cerca de US$ 30 mil, tem
autonomia de 320 km e comear a ser produzido at o final do ano. o primeiro veculo
eltrico que vence desafios de autonomia e preo acessvel, disse a presidente da GM, Mary
Barra, ao apresentar o automvel.
A misteriosa startup Faraday Future aposta em um modelo diferente para tornar os eltricos
viveis: a empresa sugeriu que poder oferecer seus veculos em um sistema de assinatura, num 3/4
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viveis: a empresa sugeriu que poder oferecer seus veculos em um sistema de assinatura, num
modelo parecido com o adotado pelo servio de streaming de vdeo Netflix. O primeiro carro com
produo em massa da startup deve chegar ao mercado em 2018.

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