Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
Analise de Pneu Constnte de Rigidez PDF
Analise de Pneu Constnte de Rigidez PDF
PROJETO CONCEITUAL
2.1
Informaes gerenciais
2.1.1
Atribuies gerenciais
Projeto Conceitual
30
Projeto Conceitual
31
Projeto Conceitual
32
Uma sequncia lgica para o incio de um projeto deve prever se este ser
executado internamente ou externamente empresa. No caso da viso global para
o incio do projeto de um veculo pode-se verificar como uma possvel seqncia
o fluxograma mostrado na figura 2.04.
Demanda por
um novo projeto
Requisitos
EVTE
Vivel?
Sim
Interno
ou
Externo?
Int
Gerente
designado
no
Ext
FIM
Projeto basico /
Proposta
Contrato
aceito?
sim
Gerente
designado
no
FIM
Figura 2.04 Fluxo de iniciao de um novo projeto
Projeto Conceitual
33
6- Estudo de molas
7- Estudo de amortecedores
8- Estudo de barras anti-rolagem e direo
No presente estudo, essa lista est inserida no contexto dos diversos
captulos a seguir.
2.1.2
Identificao da necessidade Demanda por um novo projeto
Projeto Conceitual
34
Mtodos
Entrevista pessoal
Valor
Positivo
Negativo
Positivo
Negativo
Questionrio
por via postal
enviado Positivo
Negativo
Questionrio annimo
Positivo
Negativo
Positivo
Negativo
Grupo de discusso
Positivo
Negativo
Experimento interno
Positivo
Negativo
Experimento externo
Positivo
Negativo
Observaes
Negativo
Projeto Conceitual
35
questes de:
- emprego do veculo aplicao quanto ao tipo de solo pelo qual o veculo
ir se locomover, utilizao para transporte de carga e/ou de passageiros, pesos a
serem transportados, uso militar ou civil, blindado ou no, etc
- desempenho velocidade esperada do veculo para os diversos tipos de
terreno tidos como premissa de utilizao;
- ergonomia quanto aos itens relacionados ao desconforto causado pelas
freqncias transmitidas cabine dentro de limites imprprios ao organismo
humano, e quanto as frequncias de dive, squat e roll, dentro da faixa de
velocidade e terreno tidos como premissa de utilizao do veculo;
De
posse
destas
informaes,
possvel
utilizar
ferramenta
em
uma competio
Projeto Conceitual
36
2.1.3
Definio da aplicao geral
Projeto Conceitual
37
Projeto Conceitual
38
Figura 2.05 Modelo de suspenso para uso no asfalto, com eixo rgido na traseira
(Fonte: O Livro do Automvel) [11].
Projeto Conceitual
39
Desta forma, o veculo dever ser classificado de acordo com o CTB, mas a
distino de seu emprego vai alm desta classificao conforme foi descrito
anteriormente.
2.1.4
Requisitos de projeto
Projeto Conceitual
40
Caractersticas de desempenho
Caractersticas dimensionais
Chassis e carroceria
Sistema de fora
Sistema de freio
Sistema eltrico
Acessrios
Projeto Conceitual
41
Nestes tpicos, ficam numerados os vrios itens. Cada item recebe um peso,
de acordo com a necessidade verificada pelo QFD. Os itens obrigatrios recebem
pesos elevados (por exemplo, de 7 a 10) e itens no obrigatrios podem ser
divididos em desejveis (de 4 a 6 pontos) e complementares (de 1 a 3 pontos). Os
itens complementares so, geralmente, desejos dos clientes que fogem ao
oramento permitido ou combinado para o projeto, ou mesmo ao tempo de
execuo previsto, ou ainda s possibilidades de emprego da tecnologia proposta,
caso esta seja uma tecnologia ainda no existente. Desta forma, estes apenas sero
executados se, no decorrer do projeto, as condies se mostrarem favorveis. Um
modelo de documento de requisito tcnico pode ser visto no Anexo 1. No caso de
competies, j existe uma lista de requisitos que devem ser cumpridos por todos
PUC-Rio - Certificao Digital N 0421092/CA
2.1.5
Estudo de viabilidade tcnica e econmica - EVTE
Projeto Conceitual
42
como este poder ser atendido pelo projeto e quais requisitos podero ser
prejudicados.
O EVTE pronto fica sujeito aprovao de acordo com a figura 2.04. Em
sua aprovao tambm definido se ser feito pela empresa ou se ser
terceirizado. Para terceirizar ainda necessria a elaborao do PROJETO
BSICO, no qual consta o detalhamento do projeto final com prazos e custos,
desenhos de conceito ou design do produto, entre outros itens que concretizem o
que foi aprovado nas documentaes anteriores e que faro parte do anexo ao
contrato. No caso do projeto ser desenvolvido pela prpria empresa, o gerente do
projeto nomeado, sendo o responsvel pela integrao das informaes entre as
reas de acordo com as premissas tcnicas do projeto que foram apontadas nos
PUC-Rio - Certificao Digital N 0421092/CA
documentos
de
definio
validadas.
Tambm
responsvel
pelo
2.2
Tipos de suspenso
Projeto Conceitual
43
(10 a 15Hz).
Projeto Conceitual
44
2.2.1
Suspenso por eixo rgido
molas,
- Impossibilidade de ajuste dos ngulos caractersticos;
- o peso do diferencial no eixo aumenta a massa no-suspensa, causando
maior inrcia aos movimentos da suspenso e descolamento do pneu com o solo.
Este tipo de sistema bastante utilizado em veculos de transporte de carga e
normalmente empregado na dianteira de caminhes mais pesados.
Entre as suspenses por eixo rgido existem as do tipo Hotchkiss, Four Link
e De Dion, entre outras.
2.2.1.1
Suspenso tipo Hotchkiss
Projeto Conceitual
45
2.2.1.2
Suspenso tipo Four Link
Projeto Conceitual
46
2.2.1.3
Suspenso tipo De Dion
Projeto Conceitual
47
2.2.2
Suspenso Independente
2.2.2.1
Suspenso MacPherson
Projeto Conceitual
48
Figura 2.10 Sistema MacPherson. Muito usado nos veculos de fabricao em srie.
2.2.2.2
Semi-eixo flutuante
Projeto Conceitual
49
2.2.2.3
Triangulo traseiro
Projeto Conceitual
50
2.2.2.4
Bandeja dupla paralela ou Trapsio articulado
Projeto Conceitual
51
muito til, principalmente nos casos em que se deseja ter o total controle sobre os
ngulos caractersticos da suspenso do veculo.
Figura 2.14 Distribuio de foras em uma suspenso por bandeja dupla paralela.
Projeto Conceitual
52
2.2.2.5
Bandeja dupla com braos no-paralelos
ngulos caractersticos.
Projeto Conceitual
53
2.2.3
Escolha do tipo
Caso ainda existam dvidas sobre o tipo de suspenso a ser escolhido, mais
de um tipo de suspenso pode ser avaliado segundo a anlise virtual. Para este
processo normalmente empregado o programa ADAMS para a execuo de
anlises dinmicas em veculos.
Obtidos os resultados das simulaes, pode ser empregado o mtodo de
Taguchi para a escolha. Este mtodo, segundo Okabe [12], consiste na aplicao
de um determinado nmero de experimentos que minimizam os efeitos de um
parmetro sobre os outros. Assim, os possveis tipos de suspenso a serem
PUC-Rio - Certificao Digital N 0421092/CA
Projeto Conceitual
54
Projeto Conceitual
55
2.3
Escolha de rodas e de pneus
carga que o veculo deve suportar, entre outros requisitos, de forma que se possa
determinar qual ser o tipo de pneu mais apropriado ao projeto.
Durante o estudo dos pneus, so verificadas as relaes entre as foras e
momentos resultantes que esto presentes no contato pneu-solo, a importncia de
cada uma delas e quais so as mais necessrias para uma primeira aproximao
durante a fase inicial do projeto do veculo.
Este trabalho no ir tratar de todos os componentes do veculo de forma
individual, mas devido extrema importncia e complexidade dos pneus para o
projeto do automvel, este componente merece especial ateno e por isso tem
este captulo dedicado somente a ele e sua fixao no veculo.
O pneu pode ser descrito como uma forma toroidal, no rgida, formada de
vrias camadas de borracha, de lonas esticadas e de cordes de ao, formando
uma carcaa flexvel de alta resistncia trao e uma regio praticamente slida
que promove a ancoragem aos aros da roda e o ideal isolamento do ar entre o pneu
e a roda, capaz de suportar a presso adequada que tencione a estrutura de tal
maneira que qualquer fora externa que cause deformao na carcaa gera uma
fora de reao no pneu no contato pneu-solo.
Diante do exposto, pod-se perceber que as funes do pneu, no veculo, so:
- suportar as cargas verticais
- absorver os choques provenientes destas cargas verticais, impostas pelo
pavimento
Projeto Conceitual
56
Projeto Conceitual
57
Projeto Conceitual
1)
1A)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)
10)
11)
12)
13)
14)
58
Nome do Fabricante.
Logotipo do Fabricante.
Modelo do Pneu.
Caractersticas de dimenses e construo.
Cdigo de velocidade e ndice de carga.
Pneu com cmara (TUBE TYPE) e sem cmara (TUBELESS).
Posies dos indicadores de desgaste TWI (Tread Wear Indicators): quando atingidos, indicam
o momento de troca do pneu em uso (1,6mm de resduo de Banda de Rodagem).
Cdigos internos para controle de fabricao.
Local de fabricao.
Inscrio D.O.T.: Exigncia de exportao. Indica estabelecimento de produo, tipo do pneu
e perodo de fabricao.
Dados referentes estrutura do pneu: exigncia de exportao.
Carga e presso mximas : exigncia de exportao.
Registro de homologao: exigncia de exportao.
Classificao do pneu junto UTQG (Uniform Tyre Quality Grading): exigncia de exportao.
Significa "Mud and Snow" (Lama e Neve): exigncia de exportao
Projeto Conceitual
59
IC
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
kg
45
46.2
47.5
48.7
50
51.5
53
54.5
56
58
IC
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
kg
60
61.5
63
65
67
69
71
73
75
77.5
IC
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
kg
80
82.5
85
87.5
90
92.5
95
97.5
100
103
IC
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
kg
106
109
112
115
118
121
124
127
130
133
IC
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
kg
140
145
150
155
160
165
170
175
180
185
IC
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
kg
190
195
200
206
212
218
224
230
236
243
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
250
257
265
272
280
290
300
307
315
325
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
335
345
355
365
375
387
400
412
425
437
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
450
462
475
487
500
515
530
545
560
580
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
600
615
630
650
670
690
710
730
750
775
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
800
825
850
875
900
925
950
975
1000
1030
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
1060
1090
1120
1150
1180
1215
1250
1285
1320
1360
Smbolo
N
Velocidade mxima
140 km/h
150 km/h
160 km/h
170 km/h
180 km/h
190 km/h
200 km/h
210 km/h
240 km/h
270 km/h
300 km/h
Z
Acima de 240 km/h
Tabela 2.04 ndices de velocidade utilizados em pneu
Projeto Conceitual
60
Onde,
Kp constante de mola radial lb/in
L carga de trabalho do pneu - lb
P presso interna lb/in2