Universidade Federal de Mato Grosso

Curso de Engenharia Mecnica

Equipe UFMT Baja SAE
Subsistema Transmisso

Relatrio de Projeto 1

Integrantes:
Fabrcio Amaral
Wagner O. Santos
Wagner R. de Abreu

Rondonpolis MT, 01 de junho de 2012

1. Objetivo
Descrio das atividades realizadas at a presente data. E demonstrativo dos resultados
obtidos e mtodos utilizados.

2. Descrio das atividades realizadas

Devido a greve dos professores, a Equipe
antecipando para uma data prxima do fim
subsistema transmisso no foram inclusos
esboo do novo cronograma que estabelece
semana, para cumprimento das atividades (o
meses de junho e julho).

decidiu por achatar o cronograma, o

de julho. Os trabalhos j realizados pelo
nesse novo cronograma. Abaixo segue o
um prazo de trs dias, ao invs de uma
perodo deste cronograma compreende os

Das atividades realizadas na 3 e 4 semana de maio (pelo cronograma antes da greve),

esto:
1. Estudo (dimensionamento) de engrenagens;
2. Inicio da construo da bancada de testes (dinammetro);
3. Estudo preliminar de sistemas de seleo de marchas e travamento (restrio de
graus de liberdade) dos mecanismos;
2.1 Dimensionamento
Durante o dimensionamento dos componentes do redutor, houveram dificuldades com a
compreenso das equaes. Sendo necessrio estudo de conceitos fundamentais, para
prosseguir com o estudo.
Neste perodo (3 e 4 semanas de maio), foram priorizadas as engrenagens, pela
necessidade do conhecimento amplo de diversos fatores que afetam o processo de
fabricao e vida til das mesmas.

No estudo esto sendo consideradas bibliografias com forte referencia na rea de projetos,
como Shigley, apostila de engrenagens da UNICAMP, e de forma menos freqente a
norma ISO 6336.
At o presente momento o integrante, Wagner O. dos Santos, j estudou dois mtodos para
clculos de engrenagens, chegando a resultados relativamente satisfatrios; porm o
principal foco conciliar os principais mtodos de projeto usado na industria, a fim de
projetarmos componentes com elevada resistncia, baixo custo, e o mais leve possvel.
Com objetivo de aprendizado, e posteriores melhoramentos neste projeto, eu Wagner R.
de Abreu, tenho acompanhado e buscado compreender a fundo como se relacionam todas
as variveis envolvidas no projeto de engrenagens. Quanto ao integrante Fabrcio Amaral,
este tem se envolvido em pesquisas quanto ao uso de novos materiais, de maior
resistncia, menor custo, e menor peso; para uso em protees, elementos estruturais, e
possivelmente, em parte da carenagem do veiculo.
2.2 Construo de bancadas de testes
O dinammetro, que ser usado para aquisio de dados do motor, teve inicio de sua
construo no dia 28 de maio de 2012, com quase um ms de atrasos. E ao final da mesma
semana tivemos de parar a sua construo devido a burocracia envolvida para uso do
laboratrio de oficina.Mesmo com este contra-tempo buscaremos meios alternativos para
que isto no prejudique o cronograma.
2.3 Mecanismos preliminares
O redutor projetado para o veiculo 2012/2013, contar com um mecanismo, que
possibilitar o uso da potencia do motor, em outra atividade, alem do movimento do
veiculo.
Este mecanismo dever desacoplar o motor das rodas, e o ligar a uma tomada de fora que
poder de acoplada a qualquer outro mecanismo que possa aproveitar o trabalho do
motor em campo. (ex.: uma bomba hidrulica acoplada a um sistema de broca de
perfurao de solo, ou a tomada de fora acoplada a um gerador eltrico.)
Para isso necessrio um mecanismo que faa a seleo dessa tomada de fora ou do
movimento do veculo; sistema similar ao seletor de marchas.
Tambm o sistema de travamento (isolamento de graus de liberdade), esta em avaliao,
at o presente momento foram avaliados somente catlogos de alguns conjuntos de
transmisso e imagens.
Ambos mecanismo ainda no foram modelados preliminarmente, isto deve ocorrer na
prxima semana, tornando possvel uma anlise mais detalhada, de eficincia, facilidade
de produo, e entre outros fatores que interferiro na escolha.

3. Concluso
Ocorreram algumas falhas no cumprimento do cronograma, porm as tarefas que sero
realizadas posteriormente, no sero diretamente afetadas pelo descumprimento dessa
parte do cronograma.
Quanto aos dimensionamentos, estes deveram seguir modernas praticas de projeto,
buscando tornar o veiculo o mais competitivo possvel.

4. Referncias
1. SHIGLEY, Joseph E.,MISCHKE, Charles R., BUDYNAS, Richard G., Traduzido por:
AGUIAR, Joo Batista de, Aguiar, Jos Manoel de; Projeto de Engenharia Mecnica,
7 ed. So Paulo SP: BOOKMAN, 2008, pg 301 a 376, 627 a 724.
2. JUNIOR, Auteliano Antunes dos Santos, Engrenagens Cilndricas de Dentes Retos
Apostila para cursos de Sistemas mecnicos e Elementos de Maquinas, Faculdade
de Engenharia Mecnica da UNICAMP, Campinas: 2003
3. STANDARD, International ISO 6336 - 1, Calculation of load capacity of spur and
helical gears Part 1: Basic principles, introduction and general influence factors,
Geneva: ISO copyright office, 2006