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LUBRIFICANTES E LUBRIFICAO
Antes de estudarmos a lubrificao e o lubrificador, estudaremos um pouco sobre a manuteno, pois, no
h como separar o lubrificador da manuteno, pois este sempre esta em contato com algumas mquinas.
MANUTENO
So aes com a finalidade de evitar possveis falhas e quebras em mquinas e instalaes, ela
importante para dar confiabilidade aos equipamentos, melhorar a qualidade e at para diminuir desperdcios.
TIPOS DE MANUTENO
Manuteno corretiva - Como o prprio nome diz, este tipo de manuteno significa corrigir o problema.
Mesmo quando a gerncia decide deixar o equipamento funcionar at quebrar, essa pode ser planejada.
Assim, a manuteno corretiva pode ser: planejada ou de emergncia.
Manuteno preventiva So aes que visam evitar a quebra do equipamento, como: ajustes e
lubrificao, atravs de um planejamento com intervalos de tempo definidos.
Manuteno preditiva Se baseia no monitoramento constante atravs de inspees visuais e analises
no destrutiva como: anlise de leo, vibrao, temperatura, rudo, liquido penetrante, ultra som e raios-X.
Manuteno produtiva total (Total Productive Maintenance) (tpm) - o tipo de manuteno onde o
operador realiza inspees e auxiliar o pessoal de manuteno em pequenas tarefas a fim de eliminar
alguns defeitos evitando a quebra do equipamento, aumentando o tempo produtivo. A TPM tem como base
o trabalho em equipe e a melhoria contnua para prevenir quebras.
ELEMENTOS DE MQUINAS
So vrios os elementos de mquinas, porm os que o lubrificador trabalha constantemente so:
Mancais So suportes de apoio para o eixo. Ele pode ser: de deslizamento ou de rolamento
Mancais de deslizamento So Buchas ocas feitas de materiais de menor resistncia.
Mancais de rolamento - So constitudos de dois anis, entre os quais so colocados elementos
rolantes. So classificados em funo dos seus elementos rolantes.
Hastes guias So elementos com a finalidade de guiar outro elemento ou uma pea
EQUIPAMENTOS
Redutores So equipamentos com a finalidade de reduzir velocidade e aumentar a fora.
Bombas Fazem transferncia atravs da fora centrifuga
Compressores Servem para aspirar e comprimir um fluido ou gs
Sopradores Servem para soprar um gs
Ventiladores/ Exaustores - Servem para puxar um gs ou resfriar um liquido
Motor eltrico Serve para acionar vrios tipos de mquinas.
INTRODUO LUBRIFICAO
ORIGEM DO PETRLEO
O petrleo uma substncia oleosa encontrada no interior de rochas porosas subterrneas em estado
pastoso. A teoria mais aceita diz que ele se formou ao longo de milhares de anos fruto da decomposio
orgnica. Como o petrleo contm grande quantidade de hidrocarbonetos, o passo inicial a separao,
molecular pelo processo de destilao. Nesse processo, so obtidos vrios derivados de acordo com o tipo
de base que pode ser parafnica, naftnica ou mista.
OBTENO DOS LUBRIFICANTES
A obteno dos leos lubrificantes atravs da destilao a vcuo e completada com mistura adequada de
aditivos para se obter a viscosidade correta.
A HISTRIA DA LUBRIFICAO
Dados histricos confirmam que h mais de mil anos A.C. o homem j utilizava processos de diminuio de
atrito, sem conhecer estes princpios, como hoje, so conhecidos por lubrificao.
CONCEITOS BSICOS
ATRITO
a fora de resistncia que ocorre no deslocamento entre duas peas. O atrito causa vrios problemas:
aumento da temperatura, desgaste das superfcies, corroso e formao de sujeiras.
So classificados em: Slido e fluido.
Atrito Slido ocorre quando h o contato de duas superfcies entre si. subdividido em:
Atrito de Rolamento ocorre quando o deslocamento atravs da rotao.
Atrito de Deslizamento ocorre quando uma superfcie desliza sobre outra.
Atrito Fluido ocorre quando uma pelcula fluida separando as superfcies.
Tribologia - Cincia que estuda o atrito, desgaste e mtodos de reduzi-lo ou elimin-lo.
Lubrificao - Procedimentos utilizados para reduzir o atrito entre as superfcies metlicas.
Lubrificar - a ao de aplicar uma substncia entre duas superfcies para reduzir o atrito.
OBS: Uma boa lubrificao reduz o atrito, controla a temperatura e limpa o equipamento.
A lubrificao se classifica em:
Lubrificao Hidrodinmica aquela em que a pelcula se forma devido o movimento das
superfcies.
Lubrificao Hidrosttica ocorre quando as superfcies esto imveis formando uma a pelcula
espessa.
LUBRIFICANTES
So substncias aplicadas para reduzir o atrito.
CLASSIFICAO DOS LUBRIFICANTES
Os lubrificantes podem ser divididos em: Lquidos, slidos e semi- slidos ou pastosos.
LUBRIFICANTES LQUIDOS
Os principais tipos de lubrificantes lquidos normalmente usados so os leos.
COMO O LEO TRABALHA?
A vida de um leo lubrificante dentro de uma mquina ingrata: entra limpo, claro e, ao ser drenado, sai
sujo, contendo impurezas. A funo do leo de sacrifcio, pois ele deve arrastar todas as impurezas e
desgaste, evitando que as mesmas se depositem no crter do equipamento.
OS LEOS PODEM SER: GRAXOS, MINERAIS OU SINTTICOS
leos Minerais So derivados de petrleo e passam por diversos tipos de tratamentos, o que lhe do
suas principais caractersticas. Podem ser: leos graxos ou leos compostos
leos graxos - So os de origem vegetal ou animal. Foram os primeiros a serem utilizados como
lubrificante.
leos compostos - So misturas de leos minerais e leos graxos em proporo que no ultrapassa 25%.
leos monoviscoso (grau nico) leos com variao de viscosidade a temperaturas.
leos multiviscosos - leos com variao mnima de viscosidade. Podendo ser usados durante todo o
ano.
OBS: Tanto os monoviscosos e os multiviscosos atendem aos requisitos da classificao de grau da SAE e
so mais utilizados em motores de combusto. ex: Sae 30, 40, 15W40; 10W30.
LEOS SINTTICOS So criados em laboratrios para oferecer caractersticas especiais.
Os mais utilizados so:
Silicones - Caracterizam-se pelo seu alto IV, indicados para trabalhos em atmosferas corrosivas.
Polialquileno glicis - Para altas temperaturas, fluidos hidrulicos especiais, moldagem de borracha.
steres e silicatos - Alto IV fluidos de transferncia de calor fluidos hidrulicos de alta temperatura.
steres e cidos dibsicos - Para motores a jato leos hidrulicos especiais e instrumentos delicados.
steres fosfatados - Fluidos hidrulicos e usados na fabricao de lubrificantes para turbinas.
PROPRIEDADES DOS LUBRIFICANTES LQUIDOS
Oleosidade - Propriedade que permite baixar a frico reduzindo o coeficiente de atrito.
Viscosidade - a resistncia que um fluido impe ao escoamento.
CLASSIFICAO DOS LUBRIFICANTES LQUIDOS
Classificao SAE
A norma SAE J 300 define o chamado grau de viscosidade para cada lubrificante. A medida a frio sempre
seguida da letra W que significa Winter (= inverno). Quanto menor, mais fluido o lubrificante. Para medida
a quente, quanto mais elevado o nmero, mais viscoso ser.
Motor
ISO VG Engrenagens
250
680
220
50
140
150
40
460
60
50
320
90
140
90
85 W
100
30
68
20
85 W
80 W
Classificao ISO
A classificao ISO define 18 graus de viscosidade, baseando-se na temperatura de 40C, por ser prxima a
temperatura usual da aplicao dos lubrificantes.
Os leos automotivos possuem padronizao da SAE dos EUA, baseando-se em temperaturas na faixa de
operao normal desses lubrificantes (100 C).
TABELA ISO DE VISCOSIDADE - ISO 3448
ISO GRAU DE
VISCOSIDADE
ISO VG 2
ISO VG 3
ISO VG 5
ISO VG 7
ISO VG 10
ISO VG 15
ISO VG 22
ISO VG 32
ISO VG 46
LIMITES DA VISCOSIDADE
CINEMTICA
MN.
1.98
2.88
4.14
6.12
10.00
13.50
19.80
28.80
41.40
MDIA
2.20
3.20
4.60
6.80
10.00
15.00
22.00
32.00
46.00
MX
2.42
3.52
5.06
7.48
11.00
16.50
24.20
35.20
50.60
ISO GRAU DE
VISCOSIDADE
ISO VG 68
ISO VG 100
ISO VG 150
ISO VG 220
ISO VG 320
ISO VG 460
ISO VG 680
ISO VG 1000
ISOVG 1500
LIMITES DA VISCOSIDADE
CINEMTICA
MN.
61.20
90.00
135.00
198.00
288.00
414.00
612.00
900.00
1350.00
MDIA
68.00
100.00
150.00
220.00
320.00
460.00
680.00
1000.00
1500.00
MX
74.80
110.00
165.00
242.00
352.00
506.00
748.00
1000.00
1650.00
Anti-corrosivo - So agentes qumicos que protegem as partes metlicas da ao corrosiva dos cidos
provenientes da oxidao do leo.
Anti-ferrugem - Impedir a ao do oxignio e da umidade sobre os metais
Anti-espumante - Faz com que as pequenas bolhas se juntem e se desfaam na superfcie.
Extrema presso - (EP) So compostos contendo fsforo, enxofre e cloro que reagem com a superfcie
do metal, formando lubrificantes slidos. O calor provoca a reao qumica que libera os compostos.
Anti-desgaste - So semelhantes aos de extrema presso, tendo porm ao mais branda.
Abaixador do ponto de fluidez - Estes aditivos tm a finalidade de envolver a estrutura enquanto a
temperatura vai baixando, evitando que eles aumentem e se agrupem, o que impediriam a circulao do
leo.
Inibidores de corroso Estes aditivos evitam que agentes corrosivos ataquem as superfcies metlicas.
Aumentadores do ndice de Viscosidade estes aditivos reduzem a variao de viscosidade.
Emulsionantes Este aditivo facilita a emulso (mistura) do leo na gua.
Antigotejante Estes aditivos aumentam a adesividade, ou seja, a aderncia do lubrificante.
LUBRIFICANTES SLIDOS Qualquer substancia facilmente cizalhvel como: grafite, mica, dissulfeto de
molibdnio e o talco.
LUBRIFICANTES SEMI-SLIDOS OU PASTOSOS So as graxas e as composies betuminosas.
GRAXAS
So disperses estveis de sabes metlicos em leos. Consiste em de 85 a 90% de leo. So utilizados
em locais, onde no pratico o uso de leo.
GRAXAS DE SABO METLICO
As graxas de sabo metlico so as de uso mais comum. So constitudas de leos minerais puros e
sabes metlicos (clcio, sdio, ltio, etc.) podendo ser aditivadas conforme caractersticas desejadas.
COMPONENTES DAS GRAXAS
Agente espessante o elemento que d as caractersticas principais e retem o leo.
Aditivos So usados para melhorar a qualidade das graxas, especiais para determinadas aplicaes. Seu
uso restrito devido ao seu alto custo.
Lubrificante liquido pode ser um leo mineral ou artificial, quem realmente lubrifica.
Dentre os leos sintticos usuais pode-se citar os poliglicis, os silicones e os disteres.
COMO A GRAXA ATUA
O espessante age como uma rede de fibras que retem o leo, quando em ao o leo expelido realizando
a refrigerao e a lubrificao. Aps perder 50% de leo j hora de aplicar nova graxa, pois a mesma j
no possui poder de lubrificao.
CARACTERSTICAS DAS GRAXAS:
Ponto de gota a temperatura em que uma graxa passa do estado semi-slido para o estado liquido.
Consistncia a resistncia de uma graxa a sua deformao plstica (permanente).
Bombealidade a capacidade que tem a graxa de fluir pela ao de bombeamento.
Resistncia ao trabalho a propriedade de manter sua consistncia aps ter sido submetida ao trabalho.
CLASSIFICAO QUANTO AO SABO METLICO
1. BASE DE SABO DE CLCIO
uma graxa macia, resiste bem umidade, porm, no resiste a altas temperaturas.
2. BASE DE SABO DE SDIO
uma graxa que resiste bem a altas temperaturas, porm dissolve em presena de gua.
3. BASE DE SABO DE LTIO
uma graxa utilizada para vrios fins e mancais, resiste s altas temperaturas, umidade e tem uma boa
resistncia ao trabalho. chamada de mltiplas aplicaes.
4. AS GRAXAS DE COMPLEXOS DE SABO
Este termo utilizado para graxas que contm um sal, bem como o sabo metlico, geralmente do mesmo
metal. Os exemplos so complexos de Li, Na, Ba (brio) e Al (alumnio). Estas graxas podem resistir
temperaturas mais elevadas do que as graxas convencionais. Sendo consideradas como timas graxas,
depois das sintticas.
5. AS GRAXAS SINTTICAS
So as mais modernas. Tanto o leo quanto o sabo so sintticos.
AS GRAXAS A BASE DE ARGILA
So constitudas de leos minerais puros e argilas especiais de granulao finssima (bentonita tratada ou
slica gel). So de alto custo, porm resistem a altas temperaturas e umidades.
CLASSIFICAO
O NLGI (Instituto Nacional de Lubrificao a Graxa) classifica as graxas nos seguintes graus; 000, 00, 0, 1,
2, 3, 4, 5 e 6.
TABELA DE CONSISTNCIA;
Consistncia
(NLGI)
Penetrao
Trabalhada (em
0,10 mm)
Consistncia
(NLGI)
Penetrao
Trabalhada
(em 0,10 mm)
000
Fluida
445-475
Consistncia mdia
265-295
00
Fluida
400-430
Consistncia mdia
220-250
Semi - fluida
355-385
Consistncia mdia
175-205
Semi - fluida
310-340
5e6
Maior Consistncia
130-160
COMPOSIES BETUMINOSAS
So formuladas base de asfalto com leos ou solventes. So indicadas para engrenagens grandes.
(atualmente j no vantagem sua utilizao devido a dificuldade de descarte, o que compromete o meio
ambiente.)
MTODOS DE LUBRIFICAO
A lubrificao pode ser realizada por perda total ou com reaproveitamento (selado).
Lubrificao com perda total
A lubrificao com perda total aquela em que o lubrificante utilizado uma nica vez.
DISPOSITIVOS PARA LUBRIFICAO POR PERDA TOTAL
A almotolia e a bomba de leo - lubrificam pontos de leo, com apenas algumas gotas de leo.
O pincel e a esptula - lubrificam os pontos abertos com graxa.
Pistolas graxeiras - lubrificam os pontos com graxa atravs de pinos graxeiros ou alemites.
Copos conta gota - lubrificam os pontos com o leo gota a gota.
Lubrificador por nvoa - lubrificam os pontos com uma fina camada de leo, semelhante a um gs,
atingindo todas as superfcies, contudo, ele poluente devido parcela de nvoa que escapa.
Lubrificador hidrosttico - usado para a lubrificao dos cilindros e rgos de distribuio das mquinas
a vapor. O lubrificador hidrosttico introduz o leo na canalizao de abastecimento do vapor, o vapor ao
passar pela canalizao pulveriza o leo sobre as superfcies do cilindro. O reservatrio fica tambm ligado
ao encanamento. O mecanismo funciona com um pulverizador (venturi) que produz a nvoa.
Mancais com cavidade - Esses mancais trabalham em altas temperaturas, possuem cavidades nas quais
aplicada a graxa de bloco que ficam livres na cavidade, pois seu tamanho ligeiramente menor que a
cavidade. O calor do atrito das superfcies em contato (graxa e eixo) amolece a graxa e lubrifica o mancal.
Lubrificao centralizada - um sistema de lubrificao para graxa ou leo, com a finalidade de lubrificar
um elevado nmero de pontos, a partir de um distribuidor central. O sistema centralizado divide-se em trs
tipos:
Linha simples - usado em mquinas de pequeno e mdio porte.
Linha dupla - Esse sistema dispe de duas linhas principais, o sistema pode ser operado manual ou
automaticamente. A ligao entre os dosadores e a linha principal do tipo paralelo.
Sistema progressivo - Consiste em uma bomba unida a um nmero varivel de dosadores interligados. No
sistema progressivo, os pistes encontram-se sempre na linha principal, ou seja, a ligao feita em srie.
Copos graxeiros, a graxa forada para dentro do mancal pelo aparafusamento da tampa do copo (tipo
stauffer) ou pelo giro da alavanca (Tipo parafuso martimo).
Lubrificador mecnico - um dispositivo que consiste de um reservatrio de leo e vrias unidades de
bombeamento individuais, que fornecem leo, sob presso, para os pontos de aplicao.
Lubrificador de linha - serve para misturar o leo ao ar comprimido, a fim de lubrificar as mquinas.
LUBRIFICAO COM REAPROVEITAMENTO OU SISTEMA SELADO
Nesse sistema o leo lubrifica os componentes por vrias vezes. Por no haver perdas, aps certo tempo
necessrio trocar o leo, uma vez que os aditivos perdem sua eficincia.
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CONTROLE DE CONTAMINAO
O controle da contaminao feito atravs de coletas regulares de amostras dos lubrificantes em
equipamentos grandes ou quando o lubrificante muito caro.
Ao coletar uma amostra de leo em uma mquina temos dois objetivos em vista:
Analisar a condio do lubrificante e identificar a condio do equipamento. Amostra uma quantidade do
lubrificante que guarda as reais caractersticas e propriedades do todo. A amostragem correta o ponto de
partida para o sucesso da manuteno preditiva.
Os cuidados na coleta do lubrificante para anlises so a garantia de um resultado eficaz.
COLETAS DE AMOSTRAS DE LUBRIFICANTE
Para se coletar uma amostra de lubrificante em servio, deve-se escolher criteriosamente trs fatores: o
ponto de coleta; o volume a ser recolhido e qual mtodo dever ser utilizado na coleta.
Escolha do ponto de coleta
As partculas que interessam para a anlise so aquelas geradas recentemente. O ponto de coleta dever
ser aquele em que uma grande quantidade de partculas novas estejam presentes em regio de grande
agitao.
Tubulao geral de retomo do lubrificante para o reservatrio, antes do filtro;
Janela de inspeo de reservatrio, prximo tubulao de descarga, varetas de nvel.
Drenos geral de reservatrio ou crteres, em regio de agitao;
Mtodos de coleta
Os principais mtodos de coleta de lubrificantes envolvem vlvulas de coleta, bombas de coleta e imerso.
Seqncia do mtodo de coleta para mquina com vlvulas
Limpar a regio da coleta, abrir a vlvula permitindo uma vazo razovel para arrastar as partculas
Purgar 2 a 3 vezes o volume parado na tubulao da vlvula, retirar o frasco quando completar o nvel
Fechar a vlvula (nunca abri-la ou fech-la sobre o frasco);
Seqncia do mtodo de coleta com o auxlio de uma bomba de coleta.
Usar a mangueira, com comprimento para alcanar a regio mdia do depsito;
Introduzir uma das extremidades da mangueira na bomba;
Introduzir a extremidade livre da mangueira at a metade do nvel do lubrificante,
Aspirar o lubrificante, descartar imediatamente o lubrificante que exceder o nvel de coleta;
Identificar a amostra com os seguintes dados: mquina, ponto de coleta, empresa, data.
Ensaios
So vrios os ensaios que podem ser feitos numa amostra de leo:
Anlises fsico e qumicos e espectrofotometria de Absoro Atmica;
Contagem de Partculas e anlise morfolgica de partculas contaminantes e de desgaste
Anlise do lubrificante em uso pode detectar:
Desgaste de elementos durante a operao normal, contaminao externa ou desgaste do leo em servio
Vantagens da anlise do leo lubrificante
Menor custo de manuteno (reduo dos custos de material de reposio)
Economia de lubrificantes a troca do leo pode ser feita com base nos resultados de anlises
Economia de mo-de-obra e manuteno com melhor qualidade
Controle e anlise do desgaste de equipamentos maior disponibilidade e vida til dos equipamentos
Otimizao da produo, manuteno do ritmo de produo.
ARMAZENAMENTO E MANUSEIO
ARMAZENAGEM AO AR LIVRE
Os tambores deitados devem ficar com os bujes numa linha aproximadamente horizontal. Os que ficarem
em p devem estar sobre prancha de madeira e cobertos.
ARMAZENAGEM EM RECINTO FECHADO
Os tambores devem ficar sobre cavaletes. Os tambores de graxa devem ser armazenados de p, evitando o
contato com o cho. Os recipientes de distribuio devem estar marcados da mesma forma que o tambor,
para evitar enganos, devem ser bem limpos; conveniente lav-los com desengraxante e sec-los, antes de
cada distribuio. No se deve usar para limpeza panos que deixem fiapos, principalmente estopa.
As graxas so mais difceis de distribuir. desaconselhvel retira-la do vasilhame com pedaos de madeira,
usar sempre uma esptula.
O LUBRIFICADOR
O homem-chave de toda a lubrificao o LUBRIFICADOR, antigamente tratava-se de um profissional
extremamente desvalorizado. At pouco tempo, o lubrificador era aquele profissional considerado o faxineiro
esforado ou o mecnico que no deu certo. Felizmente este quadro est mudando, pois hoje o lubrificador
considerado pea chave nas estruturas de manuteno que tm enfoque proativo. Atualmente h orgos
internacionais (ICML) e nacionais (Abraman e Nria Brasil) que j esto certificando profissionais com um
perfil diferenciado, valorizando esses profissionais. A necessidade de utilizar um profissional de lubrificao
ou no vem da conscincia que a empresa ou pessoas responsvel pela manuteno, tem sobre
lubrificao, tendo a conscincia necessidade nasce junto com a estruturao da manuteno.
ORIGEM DO LUBRIFICADOR
At pouco tempo, o lubrificador era um faxineiro, um aposentado ou at um vigilante esforado que atuava
colocando leo ou graxa nos equipamentos, por isso que foi denominado MELOSO ou ENGRAXADOR. Com a
revoluo industrial e a utilizao da manuteno preventiva, passou- se a usar um auxiliar mecnico ou um
mecnico que eles acreditavam no servir bem como mecnico para realizar a lubrificao enquanto os
outros realizavam as demais intervenes. Com o passar do tempo percebeu- se que s intervir na
lubrificao durante a parada do equipamento no estava dando resultado satisfatrio, pois os equipamentos
que trabalhavam com leo no estavam tendo a devida ateno e os equipamentos lubrificados graxa no
tinham muito confiabilidade devido aos longos perodos existentes entre uma parada e outra, ento resolveuse utilizar o profissional para que ficasse diariamente verificando o nvel de leo dos equipamentos e
verificando caso houvesse rudo aplicar graxa nos equipamentos, desse modo o auxiliar de mecnico
passou a ser o MECNICO LUBRIFICADOR. Esse profissional aps executar inadequadamente os servios de
lubrificao voltavasse para a realizao dos servios mecnicos, porm as falhas continuavam. Com a
modernidade percebeu-se que para conseguir a reduo das falhas nos equipamentos deveria ter um
profissional com conhecimento, determinao e inteiramente atuante nos servios de lubrificao e que
agisse de modo a esta sempre atenta a qualquer anormalidade no equipamento, desse modo passou- se a
adotar um profissional qualificado para exercer esse servio, desse modo nasceu o LUBRIFICADOR
INDUSTRIAL. HOJE em dia o lubrificador deve trabalhar no apenas com os olhos, mas tambm com os outros
sentidos, ele deve VER, OUVIR E SENTIR o equipamento, alm de usar atualmente equipamentos para a
realizao da rotina preditiva de lubrificao. (verificao da vibrao e temperatura).
No nada fcil ser um bom lubrificador, pois o servio ganha aspectos diferentes a depender da empresa,
mesmo profissionais com anos de experincia, as vezes, no conhecem as regras bsicas de lubrificao.
O LUBRIFICADOR E A MANUTENO
O trabalho do lubrificador esta direcionado totalmente para os trs tipos de manuteno conhecidos, pois ele
acompanhar diariamente os equipamentos.
MANUTENO PREDITIVA
o primeiro tipo de manuteno que o lubrificador trabalha, pois ele esta sempre verificando os
equipamentos que so relubrificveis, ou seja, trabalham com graxa ou leo, avaliando o nvel de leo,
vazamentos de leo ou produto, rudo entre outros. H tambm a coleta de lubrificante que feita pelo
lubrificador para avaliar o equipamento ou a condio do equipamento ou e do lubrificante. Atualmente j
esta utilizando equipamentos para a realizao de medies nos equipamentos relubrificveis, (verificao
da vibrao com Caneta de Medio e temperatura com PIRMETRO).
MANUTENO PREVENTIVA
o terceiro mais no o menos importante tipo de manuteno usado pelo lubrificador, pois trata- se de troca
de carga de lubrificante e lubrificao de mancais e rolamentos de acordo com tempo pr determinado no
plano de lubrificao.
MANUTENO CORRETIVA
o segundo tipo de manuteno usada pelo lubrificador, pois ao detectar nvel de leo baixo, ele deve
imediatamente restabelece o nvel, assim tambm quando for verificado um pequeno rudo em
equipamentos que trabalham a graxa ele deve realizar uma pequena relubrificao, ou quando solicitado
pela equipe de manuteno mecnica. Tambm quando detectado pela analise do lubrificante feita a troca
da carga de leo.
PERFIL DO LUBRIFICADOR
Um bom lubrificador deve ter conhecimentos e habilidades que lhe permitam discernir entre o que correto
e o que errado em lubrificao. O bom lubrificador deve:
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ATITUDES DO LUBRIFICADOR
Seguir os procedimentos para a execuo dos servios;
Saber quais funes e principais caractersticas dos lubrificantes;
Saber a forma certa de lubrificar um equipamento;
Saber quais lubrificantes so utilizados na empresa;
Saber quais os efeitos nocivos da mistura de lubrificante;
Saber quais as conseqncias de uma contaminao;
Saber qual a relao entre lubrificao e segurana pessoal;
Saber quais os impactos dos lubrificantes no meio ambiente;
No tentar corrigir problemas mecnicos, mudando tipos de lubrificantes;
Saber como estocar, manusear e armazenar as embalagens dos lubrificantes;
Saber evitar a contaminao, ter sempre consigo graxeiros novos.
E acima de tudo deve ter conscincia que seu trabalho representa uma prolongao da vida dos
equipamentos,
PROCEDIMENTOS DE SERVIOS DO LUBRIFICADOR NOS EQUIPAMENTOS
Em sistemas pneumticos:
Garantir que o copo lubrificador esteja sempre cheio,
Que esteja com o pescador conectado.
Garantir que a regulam esteja correta (dependendo da recomendao do fabricante).
Verificar vazamentos
Em sistemas hidrulicos:
Garantir que o leo esteja sempre no nvel correto, verificar vazamentos e rudos
Sempre que programado coletar a amostra de leo (para reservatrios grandes)
Sempre que programado substituir a carga de leo
Limpar o reservatrio e substituir os elementos filtrantes
Em redutores e caixas de engrenagens:
Garantir que o leo esteja sempre no nvel certo
Verificar vazamentos, rudos e vibrao excessiva
Sempre que programado coletar a amostra de leo (para grandes quantidades)
Substituir a carga de leo de acordo com a programao
Cabos de ao
Limpar o resduo do lubrificante antigo com escova metlica
Inspecionar e Lubrific lo corretamente
Acoplamentos de grade elstica
Abrir plugs
Acoplar em bico da propulsora
Lubrificar por um dos plugs at que a graxa saia pelo outro
ALGUNS DISPOSITIVOS USADOS PARA A LUBRIFICAO DOS EQUIPAMENTOS PARA TRABALHAR COM LEOS
Vasilhames de 5 a 20 litros - Para transportes e adio de pequenas e mdias quantidades de leo, vale
apena ressaltar que eles devem ser milimetrados para que haja o controle da quantidade colocada nos
equipamentos
Funis - Usados para auxiliar no abastecimento do leo.
Obs. atualmente j existe vasilhames com funil prprio
Unidade de transferncia - Para grandes quantidades, possui a vantagem de filtrar o leo.
Propulsora pneumtica de leos - Utilizados para quantidade mdia de leo
Almotolias - Usadas para pequenssima quantidade de leo
Borrifadores - Usadas para lubrificar correntes.
OBS: Atualmente j existe graxa em spray para a lubrificao das correntes
Propulsora manual de leo - Substitui o vasilhame e funil em algumas ocasies
Unidade de filtragem - Para grandes quantidades, elimina o custo com troca do leo.
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