IFPB INSTITUTO FEDERAL DE EDUCAO, CINCIA E

TECNOLOGIA DA PARABA
CURSO TCNICO DE PESCA

SEGURANA NO MEIO AQUAVIRIO:

Um estudo sobre as embarcaes de passageiros da via do Rio Paraba

CABEDELO
2011

GERMANO FIRMINO MACEI

SEGURANA NO MEIO AQUAVIRIO

Um estudo sobre as embarcaes de passageiro da via do Rio Paraba

Trabalho de Concluso de Curso

apresentado ao Curso Tcnico de
Pesca do Instituto Federal de
Educao, Cincia e Tecnologia da
Paraba - IFPB, como requisito
parcial para obteno do grau de
Tcnico em Pesca, com orientao
do professor MSc. Thales Ramon
de Queiroz Bezerra.

CABEDELO
2011

GERMANO FIRMINO MACEI

SEGURANA NO MEIO AQUAVIRIO

Um estudo sobre as embarcaes de passageiro da via do Rio Paraba

Trabalho de Concluso de Curso

apresentado ao Curso Tcnico de
Pesca do Instituto Federal de
Cincia e Tecnologia da Paraba IFPB, como requisito parcial para
obteno do grau de Tcnico em
Pesca.

Aprovada em __________________, com mdia de __________________.

BANCA EXAMINADORA:
______________________________________________
MSc. Thales Ramon de Queiroz Bezerra
Orientador

______________________________________________
DSc. Jesus Marlinaldo de Medeiros
______________________________________________
MSc. Ticiano Vanderlei Siqueira Alves

DEDICATRIA

Dedico esse trabalho a Deus que sempre

tem me guardado e dado foras.

AGRADECIMENTOS

Primeiramente a Deus por ter misericrdia de mim sempre, e sei que sempre
tem me ajudado.

A muitos dos professores do IFPB, que contriburam muito para minha

formao e incentivaram minha caminhada.

Ao meu amigo Jackson Angelo, a quem muito respeito.

Ensinar no transferir conhecimento, mas criar as

possibilidades para sua produo ou a sua construo.
Quem ensina aprende ao ensinar e quem aprende
ensina ao aprender. Quem ensina, ensina alguma
coisa a algum. Ensinar inexiste sem aprender e viceversa
e
foi
aprendendo
socialmente
que,
historicamente, mulheres e homens descobriram que
era possvel ensinar. Foi assim, socialmente
aprendendo, que ao longo dos tempos mulheres e
homens perceberam que era possvel depois,
preciso trabalhar maneiras, caminhos mtodos de
ensinar. Aprender precedeu ensinar ou, em outras
palavras, ensinar se dilua na experincia realmente
fundante de aprender.
Paulo Freire

MACEI, Germano Firmino. Segurana no meio aquavirio: um estudo sobre as

embarcaes de passageiro da via do Rio Paraba. 2011. 35 folhas. Trabalho de
Concluso de Curso Tcnico de Pesca. INSTITUTO FEDERAL DE CINCIAS E
TECNOLOGIA DA PARABA IFPB.

RESUMO
Este Trabalho de Concluso de Curso procurou identificar os principais aspectos de
segurana e cumprimento de legislao martima das embarcaes de passageiros
que trafegam no rio Paraba, fazendo a travessia Cabedelo e Lucena. Neste
contexto, existem duas embarcaes de passageiros permanentes: o ferry-boat
(balsa) e o nibus-lancha. A pesquisa foi realizada in loco, com levantamento de
informaes tericas em livros e principalmente sites da internet, para embasar o
estudo. A captao de dados foi feita por meio de levantamento fotogrfico,
observao pessoal, entrevista e aplicao de questionrios com os responsveis
tcnicos pela conduo das embarcaes. Foi constatado que as embarcaes
procuram se adequar legislao e cumprir aspectos tcnicos de segurana,
contudo, existem inmeros aspectos que precisam ser melhorados, os quais esto
todos elencados logo no detalhamento da pesquisa.

Palavras-Chave: segurana, embarcao, passageiros.

ABSTRACT

This Course Work Conclusion sought to identify the main aspects of safety and
compliance with maritime legislation passenger vessels that travels in the Paraiba
River, making the crossing Cabedelo and Lucena. In this context, there are two
permanent passenger vessels: the ferry-boat and the nibus-lancha. The study was
conducted on the spot, a survey of theoretical information in books and Web sites
primarily, to support the study. The data collection was done by means of
photographic survey, personal observation, interviews and questionnaires with the
managers responsible for the conduct of vessels. Was contacted to try to craft
legislation to adapt to and comply with the technical aspects of security, however,
there are many aspects that need to be improved, all of which are listed in detail the
research.

Key-words: safety, vessel, passengers.

LISTA DE ILUSTRAES

Figura 1

Fotos da balsa e do nibus-lancha

19

Figura 2

Funcionrio do ferry-boat e vesturio padronizado

20

Figura 3

Passageiros do nibus-lancha

21

Figura 4

Embarque de passageiros no ferry-boat

22

Figura 5

Embarque de veculos no ferry-boat

22

Figura 6

Kit de primeiros socorros do nibus-lancha

23

Figura 7

Um dos extintores de incndio do ferry-boat

23

Figura 8

Extintores de incndio do nibus-lancha

24

Figura 9

Coletes salva-vidas do ferry-boat

24

Figura 10

Coletes salva-vidas do nibus-lancha

25

Figura 11

Quadro informativo de extintores do ferry-boat

25

Figura 12

Rampa de acesso do trapiche de Cabedelo

26

Figura 13

Vista da rampa de acesso ao trapiche em Lucena

27

Figura 14

Zona de acesso rea de embarque do ferry-boat

27

Figura 15

Vista externa de parte lateral do ferry-boat

28

LISTA DE ABREVIATURAS E SIGLAS

ANTAQ

Agncia Nacional de Transportes Aquavirios

SUMRIO

I INTRODUO ...........................................................................................

11

1.1OBJETIVOS ............................................................................................

12

1.1.1 Objetivo Geral ....................................................................................

12

1.1.2 Objetivos especficos ........................................................................

12

1.2 JUSTIFICATIVA ......................................................................................

12

II PROCEDIMENTOS METODOLGICOS ..................................................

14

2.1 TIPO DE ESTUDO .................................................................................. 14

2.2 COLETA DE DADOS ..............................................................................

15

2.3 POPULAO-ALVO ............................................................................... 16

2.4 INSTRUMENTOS DE COLETA DE DADOS ..........................................

16

III FUNDAMENTAO TERICA ...............................................................

17

3.1 TRANSPORTES AQUAVIRIOS ...........................................................

17

3.2 LEGISLAO ......................................................................................

18

IV DETALHAMENTO ...................................................................................

19

4.1 RESULTADOS SOBRE ASPECTOS DE SEGURANA DO FERRYBOAT E DO NIBUS-LANCHA ...................................................................

19

V CONSIDERAES FINAIS ......................................................................

29

REFERNCIAS ............................................................................................

31

ANEXOS .......................................................................................................

32

11

INTRODUO

O municpio de Cabedelo servido por uma ampla rede de transportes, que

inclui modal rodovirio (nibus, taxistas, moto-taxis, etc.), modal ferrovirio, modal
hidrovirio, que inclui servios de embarcaes para passageiros, especificamente
barco e ferry-boat, entre outros.
Por conta de sua localizao privilegiada, o municpio possui ainda o nico
porto do estado da Paraba, se constituindo em uma de suas maiores fontes de
riqueza e renda.
Estas empresas de transporte e servio martimo, por envolverem o meioambiente e atividades que podem trazer riscos aos seus usurios, so
regulamentadas por ampla legislao, que determina normas variadas com padres
de segurana, manuteno, fiscalizao, entre outras especificidades.
Os servios de transporte fluvial, a saber, o ferry-boat e o nibus-lancha1,
funcionam diariamente, inclusive nos fins de semana e feriados, cumprindo o trajeto
Cabedelo-Lucena pelo rio Paraba. A lancha, por sua vez, realiza ainda o percurso
de Lucena a Forte Velho, bairro do municpio de Santa Rita.
A lancha fluvial conduz apenas pessoas, enquanto o ferry-boat, com maior
proporo e tecnologia, pode conduzir carros, caminhes, motos, e outros veculos
motorizados.
Estas embarcaes fluviais funcionam com autorizao da Capitania dos
Portos da Paraba, rgo que regulamenta a atividade no estado. Para manuteno
das atividades, as embarcaes fluviais pesquisadas devem passar por fiscalizaes
de modo peridico e obedecer legislao em vigor, que muito rgida na questo
dos aspectos tcnicos de segurana.
O trfego de passageiros nestas embarcaes constante e com regular
movimentao, porque conduz trabalhadores e estudantes das regies ribeirinhas e
interiores de Lucena e Forte Velho, que no encontram em suas localidades
mercado de trabalho que os comporte, nem escolas suficientes para dar conta do
nmero de estudantes. Alm disto, esse meio de transporte essencial para

Termo popularmente utilizado pela populao de Forte Velho, Cabedelo e Lucena para nomear o
tipo de barco que conduz os passageiros no rio Paraba.

12

movimentar essas populaes para a capital Joo Pessoa e para rgos do sistema
de sade de Cabedelo.
No perodo de vero, o fluxo de passageiros aumenta de modo significativo e
os nibus-lanchas geralmente no conseguem dar conta de todos os tripulantes que
precisam embarcar neles.
Por ter uma incidncia maior de pessoas, os riscos de segurana podem
aumentar se no houver um controle adequado do fluxo, nem uma manuteno
peridica das embarcaes, com vistas a identificar peas, maquinrios e aspectos
que precisam de reparo, troca ou aperfeioamento.
O presente estudo pretende conhecer o universo destas embarcaes, com o
principal objetivo de analisar as questes de segurana envolvidas no transporte de
passageiros, bem como sugerir medidas e melhorias que objetivem a melhorar as
embarcaes neste aspecto.

1.1

OBJETIVOS

1.1.1 Objetivo geral analisar as questes tcnicas de segurana das

embarcaes de passageiros que trafegam no rio Paraba, fazendo o
transporte de Cabedelo a Lucena.
1.1.2 Objetivos especficos
- Identificar problemas de acesso das embarcaes fluviais de passageiros
em Cabedelo;
- Analisar a infra-estrutura destas embarcaes;
- Verificar a obedincia s normas para embarcaes de passageiros;
- Elaborar propostas para melhoria do acesso e segurana das embarcaes
pesquisadas;

13

1.2

JUSTIFICATIVA

Esta pesquisa pode ser til para os rgos de controle de embarcaes, que
precisam conhecer a fundo como praticado esse transporte no estado e conhecer
ainda o nvel de eficincia de sua atividade fiscalizadora. Outro fator que justifica a
pesquisa o conhecimento que pode ser disponibilizado para empresas da rea
turstica e de transportes, sejam elas pblicas ou no, a fim de que as mesmas
conheam o setor de transporte martimo das regies litorneas, especificamente
das que fazem o trajeto de Cabedelo a Lucena, no rio Paraba, e fiquem cientes se
so ou no seguras.
A pesquisa est divida em captulos. O primeiro a introduo, na qual
apresentada uma viso geral do trabalho, com seus objetivos e justificativas. O
segundo captulo especifica os procedimentos metodolgicos empregados na
pesquisa, isto , as tcnicas e mtodos para levantamento de dados. O terceiro
captulo apresenta conceitos e informaes importantes para fundamentar
teoricamente o estudo, que procuraram focar normas e conceitos de segurana
martima. O quarto captulo apresenta os resultados da pesquisa, que foram
possibilitados por meio do levantamento de dados. Por fim, a pesquisa concluda
com as consideraes finais, que procuram apresentar comentrios e concluses de
acordo com os resultados previamente descritos, e as referncias, que foram os
documentos escritos utilizados no TCC Trabalho de Concluso de Curso.

14

II PROCEDIMENTOS METODOLGICOS
Segundo Minayo (1994), entende-se por pesquisa a atividade bsica da
cincia no seu questionamento e construo da realidade. a pesquisa quem
alimenta a atividade de ensino e a atualiza frente realidade do mundo, vinculando
pensamento e ao. No dizer ainda de Minayo (1994): nada pode ser
intelectualmente um problema, se no tiver sido, em primeiro lugar, um problema da
vida prtica.
Para Minayo (1994) existem muitas diferenas no modo de se praticar a
investigao cientfica, por causa da multiplicidade de perspectivas epistemolgicas
que se podem adotar e de enfoques diferenciados que se podem assumir no trato
com os objetos pesquisados e eventuais aspectos que se queira identificar. Por isso
natural que existam diversos tipos de pesquisa, sendo necessrio estabelecer
coerentemente o tipo a ser aplicado.

2.1 TIPO DO ESTUDO

O presente estudo do tipo exploratrio e de natureza qualitativa, uma vez

que tem como objetivo estimular os entrevistados a pensarem livremente sobre o
tema pesquisado, abrindo espao para interpretao, envolve: a) levantamento
bibliogrfico; b) entrevistas com pessoas que tiveram experincias prticas com o
problema pesquisado; c) anlise de exemplos que estimulem a compreenso do fato
estudado (SELLTIZ et al, apud TAUCHEN, 2011).
No caso especfico, foram entrevistados responsveis pelas embarcaes
fluviais de Cabedelo, especificamente o nibus-lancha e o ferry-boat (balsa), ambos
localizados no rio Paraba, em Cabedelo, e que costumeiramente realizam o trajeto
entre a costa de Cabedelo e Lucena. Para estes funcionrios foi aplicado um
questionrio que investigou questes tcnicas de segurana referente s
embarcaes pesquisadas.
A presente pesquisa tambm do tipo bibliogrfica, porque baseia suas
informaes em estudos e referncias tericas publicadas em documentos escritos.
Estes documentos so livros, artigos, monografias e outras publicaes que tenham
contedo apropriado e til realizao da pesquisa.

15

Pode-se dizer que a pesquisa do tipo explicativa, porque tem como objetivo
registrar, analisar e interpretar o fenmeno estudado, com a preocupao primordial
de identificar os fatores que determinam ou que contribuem para a ocorrncia do
fenmeno, isto , suas causas. Este o tipo de pesquisa que mais aprofunda o
conhecimento da realidade, porque explica a razo e o porqu das coisas
(TAUCHEN, 2011). Especificamente, a pesquisa buscou explicar o fenmeno da
segurana no meio aquavirio, tomando como base as embarcaes fluviais de
Cabedelo.

2.2 COLETA DE DADOS

Este projeto utilizou dois tipos de dados: um do tipo de papel, por meio de
levantamento em literatura especializada para coleta de informaes e dados, em
seu conceito, histria, evoluo e atual situao, bem como sobre a realidade destes
trabalhos realizados na empresa pblica; outro do tipo pesquisa de campo onde os
dados foram coletados em fontes documentais diretamente na Porto de Cabedelo.
Nesta pesquisa, foram utilizados os seguintes instrumentos de pesquisa:
questionrio, observao e entrevistas.
Foram feitos dois questionrios, ambos compostos por 07 (sete) questes de
resposta aberta, um aplicado a 03 (trs) funcionrios do ferry-boat e outro a 03 (trs)
funcionrios do nibus-lancha, que tiveram uma semana para responder e aps
entrega foram colhidos e avaliados dados. Ambos os questionrios foram
preparados pelo pesquisador, a fim de colher informaes pertinentes pesquisa e
se encontram em anexo. Alm dos questionrios, foram entrevistados os
responsveis pela segurana das embarcaes fluviais pesquisadas. Para aplicao
dos questionrios foi solicitada autorizao aos responsveis aos mesmos quando
necessrio para complementar as respostas dos questionrios ou conhecer outras
informaes pertinentes.
Segundo Colauto et al. (2003), tecnicamente, os instrumentos de pesquisa
so entendidos como preceitos ou processos que o cientista deve utilizar para
direcionar, de forma lgica e sistemtica, o processo de coleta, anlise e
interpretao dos dados. Os principais instrumentos de coleta de dados so: a
observao, os questionrios, as entrevistas, os checklists e a pesquisa documental.

16

2.3 POPULAO-ALVO

A populao-alvo da pesquisa so os funcionrios do ferry-boat e nibuslancha, os quais foram devidamente informados sobre os objetivos da pesquisa e de
que se tratava de uma pesquisa para concluso do curso tcnico (Colauto et al,
2003).

2.4 INSTRUMENTOS DE COLETA DE DADOS

No estudo tambm se utilizou a observao pessoal, avaliando e identificando

possveis problemas ou no no cumprimento das normas de segurana nas
embarcaes pesquisadas.
Foi feito ainda levantamento fotogrfico tanto do ferry-boat quanto do nibuslancha, no qual se procurou mostrar o embarque e desembarque dos passageiros,
as condies de infra-estrutura e segurana, entre outros aspectos de interesse da
pesquisa.
De acordo com estes instrumentos e com a bibliografia pesquisada, sero
levantados dados que possibilitem se chegar aos objetivos aqui propostos.

17

III FUNDAMENTAO TERICA

Neste captulo so desenvolvidos conceitos teis para o entendimento da
pesquisa, tais como o transporte hidrovirio, legislao aplicvel s embarcaes de
passageiros, caractersticas geogrficas e econmicas dos municpios de Cabedelo,
Lucena e Santa Rita. E ainda os principais tipos de embarcao de passageiros.

3.1 TRANSPORTES AQUAVIRIOS

Meio de transporte todo tipo de veculo usado para transportar pessoas,

animais ou objetos de um ponto a outro. Os mais conhecidos so: hidrovirio,
ferrovirio, areo e aquavirio.
O transporte hidrovirio compreende os transportes que utilizam o meio
aqutico, seja ele martimo ou fluvial. As operaes com embarcaes,
principalmente navios, so bem mais complexas, porque no se reduz a apenas
operaes carga e descarga, em geral muito simples. Trata-se de um meio de
transporte diferente, sujeito a diversos tipos de situao, e exige equipamentos
muito sofisticados para ser operacionalizado de modo correto e seguro. (CARDOSO,
2004). No caso do transporte fluvial, o deslocamento feito em lagos e rios. Como o
transporte martimo representa a grande maioria do transporte aqutico, muitas
vezes usada esta denominao como sinnima.
Com o desenvolvimento da indstria automvel e da aviao a importncia do
transporte martimo decresceu, mas ainda assim eficaz para curtas viagens ou
passeios de lazer.

Contudo, h reas em que o transporte martimo e tambm

fluvial so fundamentais, de modo especial, para as comunidades ribeirinhas, como

ocorre nos estados do Norte, principalmente, e ainda no Nordeste do Brasil.
Para o transporte martimo e fluvial muito importante o conhecimento dos
preceitos e legislao pertinentes, bem como da atuao de rgo como a Marinha,
Capitania dos Portos e Antaq. Conforme Wikipdia (2011), no ano de 2011, por meio
da Lei 10.233, foi criada a Agncia Nacional de Transportes Aquavirios (Antaq),
entidade que integra a Administrao Federal indireta, com regime autrquico
especial. O principal objetivo desta instituio :

18

implementar, em sua esfera de atuao, as polticas formuladas pelo

Ministrio dos Transportes e pelo Conselho Nacional de Integrao de
Polticas de Transporte (CONIT) e regular, supervisionar e fiscalizar as
atividades de prestao de servios de transporte aquavirio e de
explorao da infra-estrutura porturia e aquaviria, exercida por terceiros,
com vistas a garantir a movimentao de pessoas e bens, em cumprimento
a padres de eficincia, segurana, conforto, regularidade, pontualidade e
modicidade nos fretes e tarifas; harmonizar os interesses dos usurios com
os das empresas concessionrias, permissionrias, autorizadas e
arrendatrias, e de entidades delegadas, preservando o interesse pblico; e
arbitrar conflitos de interesse e impedir situaes que configurem
competio imperfeita ou infrao contra a ordem econmica.

A Antaq uma entidade referencial para os meios de transportes martimos

do Brasil.

3.2 LEGISLAO

Para fundamentar a presente pesquisa, que tem como principal objetivo

analisar as questes de segurana, conforme legislao aplicvel s embarcaes
martimas, considerou-se a Lei 9537 de 11/12/97, que tem como foco a segurana
do trfego aquavirio e mais conhecida como LESTA (Lei da Segurana do
Trfego Aquavirio). Esta lei foi regulamentada pelo decreto 2596 de 18/05/98, que
ficou conhecido como R-LESTA.
O captulo 4 do R-Lesta atribui autoridade martima a funo de estabelecer
normas para a prtica da atividade nutica. A partir da foram criadas as normas,
com esta finalidade.

19

IV DETALHAMENTO
Neste captulo sero descritos os resultados da pesquisa, conforme o que foi
coletado nas observaes feitas in loco e nos questionrios dirigidos aos
responsveis tcnicos pelas embarcaes objetos do estudo. Isto , do ferry-boat e
do nibus-lancha Abaixo uma ilustrao com fotos das embarcaes pesquisadas.
(FIGURA 1).

Figura 1 - Fotos da balsa e do nibus-lancha

Fonte: Germano Firmino Macei

4.1 RESULTADOS SOBRE ASPECTOS DE SEGURANA DO FERRY-BOAT E DO

NIBUS-LANCHA
Quanto ao rgo fiscalizador o ferry-boat e o nibus-lancha so
fiscalizados regularmente pela Marinha, especificamente, dois marinheiros e um
tenente. Eles navegam e fazem a fiscalizao em uma lancha de pequeno porte em
dias alternados definidos por eles. Quer dizer que nem todo dia h fiscalizao.
No perodo de vero, conforme entrevista feita com funcionrios destas
embarcaes e com os representantes da Marinha, a fiscalizao se intensifica, por
vrias razes. A primeira que h mais sadas do ferry-boat, saindo de meia em
meia hora. Segundo, aumenta o fluxo de lanchas e outros tipos de transportes
martimos, de propriedade de particulares, trafegando pela mesma via e vias
prximas, gerando um trnsito martimo mais intenso.
Esse aumento de trfego de transportes martimos aumenta o risco e a
incidncia de colises e outros tipos de acidentes na via martima da regio. Por
essas razes, no perodo de vero a fiscalizao praticamente diria.
Os responsveis pelas embarcaes foram questionados sobre a capacitao
exigida para os funcionrios e quantos atualmente exercem atividades no ferry-boat
e no nibus-lancha.

20

Sobre a capacitao, conforme o que foi pesquisado, os funcionrios tanto os

do ferry-boat quanto os do nibus-lancha devem possuir curso de marinheiro fluvial;
isto , devem obter a carteira de Marinheiro Auxiliar de Mquinas (MAC) ou de
Marinheiro Auxiliar de Convs (MAC). Estas carteiras so adquiridas junto
Marinha, que, por sua vez, oferece todo treinamento necessrio para atuar na
funo.
Quanto ao nmero de funcionrios que atuam diretamente dentro da
embarcao, atualmente, o ferry-boat funciona das 6h s 20h, e conta no total com
quatro marinheiros operando o maquinrio e dois contramestres, em horrios e dias
alternados definidos pela empresa. No caso de acidentes, a Marinha acionada e o
ferry-boat possui funcionrios que atuam em outras reas da empresa, mas que
tambm so capacitados para no caso de emergncia prestar socorro. Por sua vez,
o ferry-boat possui um rebocador reserva, caso seja necessrio.
No caso do nibus-lancha trabalham seis funcionrios que trabalham dentro
da embarcao, sendo que eles se revezam em trs horrios. Em cada horrio
trabalham um piloto e um marinheiro. (FIGURA 2)

Figura 2 - Funcionrio do ferry-boat e vesturio padronizado

Fonte: Germano Firmino Macei

A terceira questo procurou saber se existe uma regulamentao para o

exerccio

das

atividades

regulamentao cumprida.

dos

funcionrios

das

embarcaes

se

essa

21

Conforme o que foi pesquisado, as exigncias de vesturio representam

procedimentos

tcnicos

adotados

pelas

prprias

empresas.

Entre

esses

procedimentos podem ser destacados: o uso de camisetas de malha fina, para que
no aumente o calor, alm de bons e bermudas, visto que so atividades muito
expostas ao sol; do contrrio, os funcionrios podem ficar desidratados. Essas
roupas so padronizadas para que os funcionrios sejam facilmente diferenciados
dos passageiros.
Os sapatos exigidos para uso dos funcionrios so do tipo botas com
proteo de ferro na parte frontal onde esto os dedos, uma vez que na rea
martima esse j uso padro das empresas.
A quarta questo procurou identificar a capacidade mxima de passageiros
do ferry-boat e do nibus-lancha e ainda do ferry-boat procurou-se conhecer o
nmero de veculos suportados por ele.
Quanto capacidade de passageiros, o nibus-lancha pode comportar at 70
(setenta) pessoas entre passageiros e funcionrios, sendo que 45 (quarenta e cinco)
sentados e 25 em p. (FIGURA 3).

Figura 3 - Passageiros do nibus-lancha

Fonte: Germano Firmino Macei

22

Com relao ao ferry-boat, existem duas embarcaes, cada uma com

dimenses diferentes, comportando consequentemente nmeros diferentes de
passageiros. O maior possui capacidade para 300 pessoas e mdia de 45 veculos,
uma vez que como so carros, motos e caminhes, com diferenas muito grande de
tamanho feita uma identificao de quantos de cada o ferry-boat pode transportar.
O menor ferry-boat possui capacidade para 180 pessoas e 25 veculos em mdia.
(FIGURA 4).

Figura 4 - Embarque de passageiros no ferry-boat

Fonte: Germano Firmino Macei

Por questes de segurana, no ferry-boat os veculos embarcam e

desembarcam depois dos passageiros a p, a fim de evitar acidentes. (FIGURA 5).

Figura 5 - Embarque de veculos no ferry-boat

Fonte: Germano Firmino Macei

23

A quinta questo procurou identificar a existncia ou no de kits de primeiros

socorros. Conforme foi observado ambas as embarcaes possuem kits de
primeiros socorros, que incluem materiais simples, tais como algodo, luvas de
procedimento, gaze, lcool, ataduras de crepe, esparadrapo, pinas, agulhas,
bandagens, entre outros. (FIGURA 6).

Figura 6 - Kit de primeiros socorros do nibus-lancha

Fonte: Germano Firmino Macei

Foi verificado ainda se as embarcaes possuam extintores de incndio,

conforme exigido por lei, e se estavam dentro do prazo de validade. Pelo que foi
levantado, ambas possuem extintores e estavam dentro do prazo legal de validade.
No ferry-boat existe um extintor para cada borda, somando dois ao todo. No nibuslancha existem dois extintores, prximos ao piloto, sendo um grande e um pequeno.
(FIGURAS 7 e 8).

Figura 7 - Um dos extintores de incndio do ferry-boat

Fonte: Germano Firmino Macei

24

Figura 8 - Extintores de incndio do nibus-lancha

Fonte: Germano Firmino Macei

Como elemento obrigatrio de segurana, exigido que as embarcaes

possuam quantidade suficiente de coletes salva-vidas.
No caso do nibus-lancha, existe um colete salva-vidas para cada passageiro,
j que o nmero fixo. Com relao ao ferry-boat, foi respondido pelos responsveis
que o nmero de colete salva-vidas suficiente para atender a demanda, e que por
se tratar de uma embarcao que conduz veculos, o nmero de passageiros tende
a ser muito varivel. Contudo, no souberam informar o nmero exato de coletes
disponveis. (FIGURAS 9 E 10).

Figura 9 - Coletes salva-vidas do ferry-boat

Fonte: Germano Firmino Macei

25

Figura 10 - Coletes salva-vidas do nibus-lancha

Fonte: Germano Firmino Macei

A prxima questo procurou saber se havia quadros informativos informando

como se utilizam os coletes salva-vidas e os extintores de incndio. Pelo que foi
verificado, sim, existem esses quadros informativos no ferry-boat, contudo no
nibus-lancha no existe esse quadro. (FIGURA 11).

Figura 11 - Quadro informativo de extintores do ferry-boat

Fonte: Germano Firmino Macei

26

O levantamento por meio de entrevista e questionrio (ANEXO 1) procurou

identificar se em caso de acidentes quais os procedimentos na embarcao e se h
treinamento adequado para tal. No ferry-boat e no nibus-lancha cada funcionrio j
possui funes definidas para adotar um conjunto de aes de salvamento, uma vez
que os mesmos j recebem treinamento especfico no curso de capacitao para
marinheiro. (FIGURA 12).

Figura 12 - Rampa de acesso do trapiche de Cabedelo

Fonte: Germano Firmino Macei

O levantamento fotogrfico procurou coletar informaes sobre a estrutura

visvel das embarcaes.
Quanto ao acesso, pode-se dizer que o nibus-lancha possui certa
precariedade, uma vez que os trapiches so muito antigos e feitos de madeira; a
rampa de acesso difcil para o passageiro subir e descer, principalmente se
estiverem transbordando bagagens. (FIGURA 13).

27

Figura 2 - Vista da rampa de acesso ao trapiche em Lucena

Fonte: Germano Firmino Macei

O acesso ao ferry-boat, por sua vez, mais amplo, com sinalizao adequada
para os carros e passageiros, uma vez que prximo zona de embarque existe a
linha ferroviria, onde de hora em hora passa o trem. At o momento no foram
registrados, conforme informaes dos funcionrios, acidentes graves com os que
embarcam no ferry-boat. Exceto o ocorrido com um casal em 09/05/2005, conforme
registrado no site do ClicRN, em matria publicada na mesma data. Abaixo uma foto
mostrando a zona de acesso, antes da rampa de embarque do ferry-boat. (FIGURA
14).

Figura 14 - Zona de acesso rea de embarque do ferry-boat

Fonte: Germano Firmino Macei

28

Quanto conservao das embarcaes, podem ser constatados visveis

sinais

de

degradao

em

ambas,

mas

apresentam

navegabilidade (FIGURA 15)

Figura 15 - Vista externa de parte lateral do ferry-boat

Fonte: Germano Firmino Macei

boas

condies

de

29

V CONSIDERAES FINAIS
Pode-se dizer, por meio do levantamento da pesquisa, que as embarcaes
do ferry-boat e do nibus-lancha apresentam condies diferenciadas de segurana.
Enquanto o ferry-boat apresenta uma estrutura fsica ainda nova e em condies
ideais de navegao, acesso, segurana, j no se pode dizer o mesmo do nibuslancha.
O nibus-lancha apresenta uma estrutura fsica j bastante desgastada,
apesar de operar com razovel normalidade, sem incidentes graves, mas, segundo
informaes dos funcionrios, ela apresenta um ndice preocupante de vezes em
que a mesma fica danificada sem condies de operar, o que resulta em atraso nos
horrios. Esse atraso consequentemente influencia no quotidiano de estudantes,
trabalhadores e outros indivduos que necessitam realizar a travessia.
Estes tipos de acidentes podem ocorrer tambm em rea ocenica e o
nibus-lancha no tem nenhum tipo de suporte para este tipo de incidente.
O ferry-boat recentemente sofreu um problema mecnico e ficou deriva no
rio Paraba, contudo contou com o auxlio de um rebocador reserva, que resgatou o
ferry-boat prximo das imediaes do porto de Cabedelo.
O nibus-lancha, apesar de cumprir normas de segurana, no possui
quadros informativos na embarcao, fato que precisa ser corrigido.
A manuteno das embarcaes, conforme levantado em entrevista,
constantemente feita pelos marinheiros, contudo esses acontecimentos podem
evidenciar que deve haver um maior rigor nesse sentido. At mesmo porque eles
lidam com a vida de muitas pessoas e elas precisam estar bem seguras do
transporte que faz a conduo.
O ferry-boat, pelo que foi observado, deveria ter funcionrios para fiscalizar os
passageiros, principalmente no tocante ao modo como os passageiros se
acomodam na embarcao, uma vez que muitos se sentam em locais indevidos, por
exemplo, se escoram nas ferragens, prximos ao motor, entre outras situaes. H
ainda passageiros que realizam a travessia no ferry-boat dentro dos veculos, o que
no permitido, alm do abuso do volume de som, pois muitos escutam o som
muito alto, principalmente em pocas festivas, como carnaval, vero, fato que
incomoda outros passageiros.

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As rampas de acesso nibus-lancha, principalmente as de Lucena e do bairro

de Forte Velho, em Santa Rita, devem ser melhoradas, de modo que facilitem o
embarque e desembarque dos passageiros, principalmente de crianas, pessoas
idosas, deficientes fsicos, pois os mesmos no contam com uma estrutura
adequada.
O ferry-boat, por sua vez, possui uma rea de embarque e desembarque
totalmente acessvel aos passageiros, bem como acomodaes especiais para
deficientes fsicos.
necessrio ainda um empenho por parte das autoridades constitudas e da
prpria Marinha verificar essas questes de acesso e de proporcionar melhorias
nessas embarcaes a fim de que as comunidades que fazem uso delas possam ter
um servio compatvel com suas necessidades.

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REFERNCIAS
CARDOSO, Luiz Cludio dos Santos. Logstica do petrleo: transporte e
armazenamento. Rio de Janeiro: Editora Intercincia, 2004.
GIL, Antnio Carlos. Como elaborar projetos de pesquisa. 5. ed. So Paulo: Atlas, 1999.

MINAYO, Maria Ceclia de Souza (Org.). Pesquisa social: teoria, mtodo e

criatividade. Petrpolis, RJ: Vozes, 1994.
Sites pesquisados:
TAUCHEN, Joel. Metodologia do projeto de pesquisa. Disponvel em:
<http://www.joel.pro.br/aulas/metodologia/classificacao_pesquisas.htm> Acesso em
09 de agosto de 2011.

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ANEXOS

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ANEXO A questionrio aplicado aos funcionrios do ferry-boat

IFPB INSTITUTO FEDERAL DE EDUCAO, CINCIA E TECNOLOGIA DA

PARABA
CURSO TCNICO DE PESCA
ALUNO: GERMANO FIRMINO MACEI
QUESTIONRIO 1 PARA FUNCIONRIOS DO FERRY-BOAT

1.

Quantos funcionrios trabalham diariamente?

2.

Eles recebem treinamentos de qualificao?

3.

Qual a capacidade de carga (o nmero de veculos) por viagem?

4.

Qual o nmero de passageiros que suporta o ferry-boat?

5.

Quanto tempo leva a travessia?

6.

Possui balsa salva-vidas?

7.

Em caso de naufrgio, quais os procedimentos?

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ANEXO B questionrio aplicado aos funcionrios do nibus-lancha

IFPB INSTITUTO FEDERAL DE EDUCAO, CINCIA E TECNOLOGIA DA

PARABA
CURSO TCNICO DE PESCA
ALUNO: GERMANO FIRMINO MACEI
QUESTIONRIO 1 PARA FUNCIONRIOS DO NIBUS-LANCHA

1.

Qual o nmero de funcionrios que trabalham no nibus-lancha?

2.

Os funcionrios recebem treinamentos de qualificao?

3.

Os funcionrios tm carteira de aquavirio?

4.

Qual o nmero de pessoas que nibus-lancha suporta?

5.

Quanto tempo leva a travessia?

6.

Possui equipamento de salva-vidas?

7.

Em caso de naufrgio, quais os procedimentos?