Cuidados bsicos que voc deve ter com os pneus de seu carro

Roda e pneu do Toyota Etios Cross Foto: Agncia O Globo

Henrique Rodriguez
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Seja antes de viajar, ou mesmo antes de ir para o trabalho, sempre importante verificar o estado dos pneus. Esta
com eles em estado irregular considerado infrao grave, com perda de cinco pontos na carteira e pagamento d
multa de R$ 127,69, sem contar que o carro pode ter sua dirigibilidade e seu consumo prejudicados.
A Goodyear preparou uma lista com alguns itens que precisam ser verificados periodicamente:
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inRead invented by Teads
Condies dos pneus: quando os pneus atingem uma profundidade de sulco inferior a 1,6 mm, devem ser
substitudos. Para ver se chegaram a esse ponto, existem indicadores nos sulcos dos pneus, o chamado TWI,
identificados por um tringulo na lateral. Quando o pneu atingir esses indicadores o momento da troca. Tambm
importante inspecionar as laterais dos pneus em busca de bolhas e calosidades. Elas indicam que a estrutura inte
foi comprometida e o pneu precisa ser substituido imediatamente, pois corre o risco de explodir em movimento.

TWI discretssimo na banda lateral

Calibragem e Presso: A presso de ar um dos fatores crticos que afetam o desgaste do pneu e,
consequentemente, sua vida til, alm de prejudicar o consumo de combustvel do carro. O motorista deve checar
presses dos pneus em intervalos de, no mximo, duas semanas, mantendo a indicada no manual do proprietrio
em etiquetas estrategicamente colocadas nas laterais das portas ou tampa de abastecimento do tanque de
combustvel. Lembre-se de efetuar a calibragem com pneus frios e que a presso indicada pode de acordo com a
condio de carga do veculo.

Calibrador de 1949 Foto: Mnica

Imbuzeiro
Estepe: muitas vezes esquecidos, eles so fundamentais para que voc no fique no meio da estrada. Nunca
esquea de conferir a calibragem e as condies gerais do estepe, assim como a presena de chave de roda e
tringulo. vlido acrescentar ao kit um pano para limpar as mos se necessrio.
Alinhamento e balanceamento do veculo: alm de obter melhor dirigibilidade em retas e curvas, evitando que o ca
desvie ou puxe para os lados durante a frenagem, o alinhamento permite um desgaste regular dos pneus e ainda
melhora o comportamento dinmico, garantindo economia de combustvel. Tambm vlido fazer o rodzio dos
pneus periodicamente, sempre seguindo as especificaes do fabricante do carro.

Leia mais: http://extra.globo.com/noticias/carros-e-motos/cuidados-basicos-que-voce-deve-ter-com-os-pneus-de-s

carro-13044662.html#ixzz4MWnwSbYY
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STRADA ADVENTURE, COM CMBIO DUALOGIC, NO USO

Arnaldo Keller
.

Aps testar esta Fiat Strada com cmbio robotizado constatei que a evoluo desse sistema de transmisso est
acelerada que s num dado momento se pode opinar sobre qual dos fabricantes o est fazendo melhor. S d par
emitir uma opinio de maneira instantnea, tipo: No momento, dia tal, ms tal, ano tal, o melhor robotizado est

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VERIFICAO DOS FREIOS

O recomendvel que a verificao dos freios seja feita preventivamente a cada 10 mil quilmetros Foto: Fotolia
Por Petrobras De Carona Com ElasContedo de responsabilidade do anunciante
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Um dos mais importantes itens de segurana do carro o sistema de frenagem. Contudo, nem todos os condutore
do a devida ateno na hora da manuteno. Se voc tambm est em falta com a segurana, chegou a hora de
mudar de hbito. Pois olhar com cuidado para esse sistema, garante a segurana de todos a bordo.
O recomendvel que a verificao dos freios seja feita preventivamente a cada 10 mil quilmetros, ou quando o
sistema comea a apitar, indicando que a pastilha de freio est desgastada, ou seja, abaixo da espessura mnima
recomendada. As lonas de freio traseiras tambm merecem ateno, pois o seu desgaste interfere na regulagem d
freio de estacionamento. Esta verificao consiste em checar o estado de todos os componentes do equipamento,
que as peas desgastam naturalmente com o uso.
Outro componente importante dos freios que merece ateno o fludo de freio. Responsvel pelo acionamento d
sistema, muito importante que esteja em dia. Normalmente, o prazo para substituio de cerca de 10 mil
quilmetros ou dois anos de uso do veculo. Vale lembrar que, se o lquido estiver abaixo do nvel recomendvel,
vencido ou com especificao DOT abaixo da especificada, a eficincia da frenagem pode ser muito comprometi
Alm desses cuidados, vale ressaltar que mudar as caractersticas originais do carro, como suspenso e tamanho
das rodas, pode comprometer o bom funcionamento do sistema. O aumento da potncia do motor, tambm requer
uma melhoria no dimensionamento deste sistema.

Leia mais: http://extra.globo.com/projetos-especiais/de-carona-com-elas/como-cuidar-dos-freios-do-seu-carro14926784.html#ixzz4MWCTCDw8

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Cmbio manual automatizado vale a pena? Conhea detalhes e a opinio do dono.

Mas o que um automatizado (tambm conhecido como robotizado)? Este tipo de transmisso na
mais do que um cmbio manual que dois robs (atuadores) que efetuam as trocas de marcha.

prtica, uma central eletrnica detecta a necessidade de trocar (aumentar ou reduzir) uma marcha

partir disso o primeiro rob ativado, acionando a embreagem; e o segundo rob entra em a
em seguida, fazendo a mudana da marcha.

importante dizer que a transmisso automatizada tem sistema de embreagem, diferente de u

veculo com cmbio automtico tradicional. Logo, um automvel Dualogic (Fiat), Easytro

(Chevrolet) e I-Motion (Volkswagen) precisa trocar a embreagem como num carro manual. Das tr
marcas, apenas a GM no comercializa nenhum modelo Easytronic no momento (primeiro e nico
o Meriva).

Fotos acima Reproduo de Lenidas Jr/Arquivo Pessoal

Se o sistema automatizado leva vantagem no preo (cerca de metade do valor), os cmb

automticos tem como destaque a suavidade nas trocas de marcha, que acontece sem os pequen

trancos dos automatizados um dos maiores defeitos (se no for o maior) apontados pe
proprietrios.

Mas o cmbio Dualogic Plus (2 gerao do sistema da Fiat) e o I-Motion j conseguiram evolu
importantes nesse sentido, diminuindo bem os soluos nas trocas de marcha.

Cmbio Dualogic Fiat/Divulgao

Mas o no dia-a-dia, como a relao do motorista com o cmbio automatizado? Vale a pena comp
um? D muito problema? Veja o que disse o amigo Lenidas ( FATO) sobre o funcionamento
seu Fiat Idea Adventure Locker Dualogic.

Automtico normal

Automtico S (esportivo)

Manual normal

Manual S (esportivo)
Meu carro est com um pouco mais de 35.000 km rodados e nenhuma reclamao, s elogios.

claro que tem que acostumar com ele. No incio fiz muita coisa errada e ele vivia apitando. Ele ap
toda vez que voc faz alguma coisa no prevista. Nas estradas com muita curva, tipo B
Horizonte/Ouro Preto, eu uso o modo manual e no modo esportivo.

Fao uso do modo manual toda vez que eu subo algum morro mais forte. Nas arrancadas em mor

tem que usar o freio de mo seno ele no arranca bem. bem bacana ter os quatro modos pa

escolher e cada um dos quatro modos atende uma situao diferente. O modo automtico sem o
eu uso s na cidade ou em estradas boas e sem muito morro, tipo BR 381 para So Paulo. Se
preciso de um pouco mais de rapidez, mudo para o S e o carro ganha outra vida.

Se eu quero decidir qual a marcha mas no tem muita pressa nas mudanas eu uso o manual sem

S. Para ter o melhor desempenho possvel s usar o manual com S. Neste caso o espetacu

motor GM 1.8 8V tem o seu mximo rendimento e voc sabe bem do que eu estou falando

dificilmente sou ultrapassado. claro que neste caso o tal beberro aparece com fora total.

Cmbio I-Motion Volkswagen/Divulgao

No percurso dirio Belo Horizonte/Betim, uso o automtico sem o S e as vezes vou variando s pa

treinar os outros modos. Eu diria que com o Dualogic s troca marcha de quem quer, pois os mod
automticos, com ou sem S, do conta do recado com folga.

A diferena do S no caso manual mais ou menos como se voc tirasse o p mais rpido ou m

lento da embreagem mas apenas uma impresso, no vi nada tcnico confirmando isto. Mas
carro anda bem mais. No modo automtico sem S, o carro MUITO lento. Nas subidas troca
marcha de primeira para a segunda, no aguenta e volta para a primeira e fica assim. Prefiro subir
manual.

Sobre o Idea, estou muito satisfeito com ele. Fiat e tem problemas, vrios problemas, mas tod

vem do fato de ser Fiat e eu j estou acostumado o terceiro que eu tenho (outro foi o Stilo). O q
mais irrita o tal banco com regulagem de altura que s funciona sem fazer barulho se estiver
mais alto ou no mais baixo. O ar condicionado ruim tambm. O do Peugeot bem melhor.
Confiram a lista de alguns carros equipados com cmbio manual automatizado no Brasil:

Fiat (Dualogic)
Palio
Palio Weekend
Grand Siena
Idea
Punto
Bravo
Linea
500
Volkswagen (I-Motion)
Gol
Fox
Voyage
Polo
Polo Sedan
Experincia

J tive a oportunidade de guiar um Stilo Dualogic (1.8 8V), Meriva Easytronic (1.8 8V), Linea Dualo
(1.8 E.TorQ), Bravo Dualogic Plus (1.8 E.TorQ), Fox I-Motion (1.6) e Polo Sedan I-Motion (1.6).

O pior deles, sem dvida, foi o Stilo. Fiquei at com dvidas se o modelo no estaria com defei

mas rodei em outro e as trocas de marchas desconfortveis, com muitos trancos, eram normais

infelizmente. O Meriva tambm no foi dos melhores. Tanto ele, quanto o Stilo me irritaram bastan

num aspecto: quando fui trocar de faixa, reduzindo ligeiramente a velocidade, ambos reduziram um

marcha, dando um grande solavanco dentro do carro, aumentando o giro e tornando a manobra u
pouco perigosa.

J o Linea conseguiu evoluir, deixando as trocas mais suaves. Da turma acima, o melhor deles fo

Bravo. A evoluo para o Plus foi notvel no Dualogic. A dupla de I-Motions da Volkswagen tamb

me agradou. Mas, de uma maneira geral, prefiro um cmbio automtico tradicional, de prefern
com muitas marchas.
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Quem tem carro com cmbio automatizado deve tomar certos cuidados para que a embreagem tenha vida
longa; confira as dicas dos consultores do Jornal Farol Alto

No mundo das minivans com embreagem robotizada, a Chevrolet saiu na frente em 2007 ao apresentar
ao mercado a Meriva Easytronic modelo 2008. Na poca, a marca convidava o consumidor a conhecer
um cmbio verstil, que podia ser usado de um jeito ou de outro: sequencial ou automatizado, sem
precisar trocar as marchas. To fcil de usar que uma mulher explicava o funcionamento.

Na oficina, Chevrolet Meriva Easytronic e Fiat Idea Dualogic mostram problemas em comum, que
geralmente so causados por mau uso do veculo, fruto de desconhecimento do condutor
Nesta mesma poca a Fiat apresentava o cmbio Dualogic, nos modelos Stilo e Linea, e somente em

2009 foi disponibilizado para a minivan Idea, apenas na verso Adventure Locker, a mais cara de todas.

O Easytronic da Meriva foi o primeiro a ser lanado em uma minivan

O tempo passou, a Meriva saiu de linha, e nos dias de hoje o cmbio Easytronic s est presente no
hatchback Agile. Para todos os demais modelos da marca a GM disponibiliza um sensacional cmbio
automtico de seis velocidades muito mais moderno e tecnolgico que o Easytronic.
Um dos motivos a baixa aceitao do consumidor. Apesar de ter proposta familiar, o Meriva era muito
apreciado por taxistas, que tm um perfil de utilizao do veculo muito mais intenso do que a dona de

casa, que usa o carro para buscar os filhos na escola e ir ao supermercado, shopping center e salo de
beleza.

Muitos taxistas compraram a Meriva Easytronic na esperana de ter mais conforto, mas tiveram dor de

cabea, porque no conseguiram se adaptar tecnologia, afirma o consultor Julio de Souza, da Souza
Car. Houveram casos, inclusive, de taxistas que retiraram o sistema de automatizao do cmbio e
instalaram pedal de embreagem no carro, comenta Claudio Cobeio, da Cobeio Car.
Na oficina

Porm o Dualogic chegou primeiro no mercado, no Fiat Stilo e depois no Linea

Entre os consultores automotivos do Jornal Farol Alto h uma unanimidade: nenhum deles tem afeio a

sistema automatizado, independente da marca. Grande parte dos consumidores ainda no sabe usar a
tecnologia e isso gera reduo na vida til de componentes, principalmente a embreagem, afirma
Francisco Carlos de Oliveira, da Stilo Motores, na Zona Norte de So Paulo. Acabei de trocar a
embreagem de uma Meriva que rodou apenas 40 mil km, diz.
No caso do Fiat, o consultor Eric Faria, da 3E Motors, comenta que j trocou a embreagem com 20 mil
km. O cliente no acreditou, mas foi o que ocorreu, afirma. Eu at dei umas dicas para ele de como
proceder para ter maior durabilidade, diz.

Alm de precisar reaprender a dirigir o carro, os consultores comentam que o consumidor deve ser mais

criterioso ao realizar as manutenes no sistema automatizado. A tecnologia ainda pouco familiar at

mesmo para os tcnicos das autorizadas das marcas, e mais ainda nas oficinas independentes, pela
dificuldade de informao tcnica e falta de scanners adequados, diz Cobeio.
Por isso requer mais ateno na manuteno, pois o uso de fluido errado pode acabar com o cmbio,
diz o consultor Eduardo Topedo da Ingelauto.

Francisco Carlos, da Stilo Motores, conta que j teve casos que o carro chegou de guincho e quando fo

avaliar o problema descobriu que tinha colocado fluido de freio ao invs do lubrificante correto. Acabou
com o cmbio. Provavelmente fizeram isso porque o litro do leo original custa R$ 180. diz.

Alm disso, preciso ainda fazer a inicializao do sistema sempre que fizer a troca da embreagem, co
auxlio de scanner. Se no fizer, o disco sofre desgaste prematuro, pois fica comendo, comenta Eric
Faria, da 3E Motors.