1

constituio e funcionamento
da motorroadora

COTF - Centro de Operaes e Tcnicas Florestais

ICNF

1
constituio e funcionamento
da motorroadora

COTF - Centro de Operaes e Tcnicas Florestais

Lous, 2013

Ficha Tcnica

Ttulo
Constituio e funcionamento da motorroadora
Autor
COTF - Centro de Operaes e Tcnicas Florestais | Lous
Edio
Instituto da Conservao da Natureza e das Florestas, IP
Equipa tcnica
Helena Fernandes
Joo Fernandes
Antnio Ferreira
Jos Santos
Texto, Ilustraes, Fotografia, Design grfico
Helena Fernandes
Impresso e acabamento
Tipografia Lousanense, Lda
Depsito legal: 360756/13
Tiragem: 3000 exemplares
Lous, Junho de 2013

2 ICNF / COTF

Nota de apresentao
Com este guia tcnico procurou-se reunir uma srie de informao
dispersa, disponibilizando-a num formato de bolso de fcil consulta.
Espera-se que constitua um importante auxiliar, quer como recurso
pedaggico ao nvel da formao de tcnicos e operadores, quer
como meio de consulta, dando um contributo fundamental a
utilizadores e tcnicos florestais no decurso e desempenho da sua
atividade, de modo a capacit-los com conhecimentos, tcnicas e
metodologias necessrios adopo de boas prticas e correcta
utilizao da motorroadora, em condies de segurana
O seu contedo complementa-se ao dos guias tcnicos
Conservao e manuteno da motorroadora" e "Utilizao da
motorroadora em trabalhos florestais".

Este guia tcnico no substitui os manuais dos fabricantes que devem

acompanhar obrigatoriamente a motorroadora. Leia sempre
atentamente as instrues e recomendaes neles contidas.

ICNF / COTF 3

ndice

Introduo

Tipos de motorroadora

Componentes e orgos mecnicos da motorroadora

Mdulo 1 - rgo Motor

12

Motor, sistema de alimentao, sistema de ignio,

sistema de arranque, embraiagem

Mdulo 2 - Transmisso ( veio de transmisso)

26

Mdulo 3 - rgo de Corte

27

Cabea angular de engrenagens, mecanismos e

componentes), sistema de lubrificao; utenslios de
corte, protetor do utenslio de corte

Anexo 1 - Dispositivos de segurana da motorroadora

35

Anexo 2 - EPI

36

Anexo 3 - Equipamentos acessrios

37

Informaes adicionais

38

Boas prticas

39

Sinalizao

40

Legislao

41

Notas

42

Referncias bibliogrficas

43

4 ICNF / COTF

Introduo
A motorroadora um equipamento motomanual, amplamente
utilizado na limpeza e controlo de infestantes, herbceas e matos, na
manuteno de espaos jardinados, bermas de estradas e caminhos,
espaos rurais em geral e na floresta em particular.
Pelas suas caractersticas, ambiente e condies em que usualmente
se realiza este trabalho, a sua utilizao envolve certos riscos que
podem ter consequncias graves se no forem adoptados
procedimentos e boas prticas e respeitadas todas as regras e normas
de segurana.
Conhecer a sua constituio e compreender o seu funcionamento
fundamental para se conhecer a mquina e adoptar os procedimentos
correctos no que diz respeito sua conservao, manuteno e
utilizao.
Este pequeno guia-tcnico d-nos a conhecer os componentes
mecnicos da motorroadora, descrevendo de forma clara a sua
funo e modo de funcionamento.

Consulte tambm os Guias Tcnicos Conservao e manuteno da

motorroadora e Utilizao da motorroadora em trabalhos
florestais. Neles encontrar indicaes e sugestes teis no que
respeita a cuidados de conservao, ao esquema geral de
manuteno e aos procedimentos, mtodos e tcnicas correctas a
utilizar no trabalho com a motorroadora.

O conhecimento adequado da mquina contribui para um

trabalho seguro e eficaz!
Leia sempre o manual de instrues do fabricante.

ICNF / COTF 5

TIPOS
de motorroadora

Guiador em U
Modelo mais usual, ergonmico
Adaptado a todos os tipos de trabalhos

Guiador circular (em forma de anel)

Modelos menos potentes

Motorroadora de dorso
Modelo indicado para trabalhos em
zonas declivosas e difceis

ICNF / COTF

A motorroadora um equipamento motomanual, porttil, cujo motor

transmite movimento a um sistema de embraiagem que aciona o orgo de
corte. Basicamente constituda pelo rgo motor, a transmisso e o
rgo de corte.

rgo motor

Transmisso

um equipamento de algum
peso, que necessita de ser
suportado pelo operador
(pode variar entre cerca
de 4,5 Kg e 12 Kg).

rgo de corte

sustentada por um suspensrio (sistema de correias, cintas e

fechos de ajuste e engate rpido), que o operador coloca e
ajusta ao seu tronco.

Existem inmeros modelos de motorroadoras (amadoras e

profissionais, normais ou de dorso, de haste curta ou longa, de
vrias potncias), cada uma com distintas caratersticas que,
sempre que se justifique, sero referenciadas (pg. 7 - Tipos de
motorroadoras)

Especial referncia s motorroadoras de dorso que, pelas suas caratersticas (haste

flexvel e motor montado numa base mvel existente no suporte dorsal), confere maior
mobilidade de movimentos e, por isso, indicada para trabalhar em zonas declivosas e
espaos de difcil acesso.

Constituio da motorroadora
A motorroadora constituda por vrios orgos e componente (pg. 9 - Componentes
da motorroadora):

ICNF / COTF 7

COMPONENTES e ORGOS
MECNICOS da motorroadora
Componentes da motorroadora
A

Orgo motor

Punho do
arrancador

3 vlvula de descompresso
2
interruptor
arranque / paragem

boto do ar

orifcios de suporte
11

bloqueador
do acelerador

bomba de
combustvel
manual 4

acelerador

Guiador
Punho de comandos

Haste

Chassis

(com veio de transmisso no interior)

B

Cabea de
engrenagens
angular

Utenslio
de corte

9
8

ICNF / COTF

Protetor
de projeo de detritos

10

Orgo de corte

COMPONENTES e ORGOS
MECNICOS da motorroadora
A Motor: formado pelo motor, sistemas de alimentao, de ignio, de arranque e
embraiagem.
1

Punho e cordel do arrancador: aciona o arrancador que pe o motor em

marcha

Boto do ar: atua na abertura e fecho da borboleta do ar regulando a entrada de

ar no carburador e portando a quantidade de combustvel na mistura arcombustvel. Usado no arranque a frio para enriquecer a mistura. Nalguns
modelos, a borboleta est incorporada no filtro de ar.

Bomba de combustvel manual (bolha): premindo vrias vezes, acciona

manualmente a entrada de combustvel no carburador, reduzindo o nmero de
vezes que necessrio puxar pelo cordel do arrancador. utilizada apenas no
primeiro arranque ou depois do abastecimento. No existe em todos os modelos.

Vlvula de descompresso: facilita o arranque do motor, reduzindo o

esforo a exercer sobre o cordel do arrancador. Resulta do facto da vlvula do
cilindro deixar escapar uma parte do ar comprimido do seu interior, durante o
arranque. Deve ser utilizada sempre que se procede ao arranque. No existe em
todos os modelos.

Guiador: de perfil em U (forma direita ou curvada, ergonmica) ou em forma de

anel, montado no chassis (modelos profissionais e semi-profissionais) ou
diretamente na haste (modelos amadores). Est adaptado ao tipo de trabalho,
amplitude de movimentos e raio de ao pretendido, auxiliando a manter a
direo de trabalho e, de certa forma, ajudando tambm a suster a mquina.
Possui 2 punhos terminais.

Punho de comandos: o punho da mo direita multifunes. Alm de

permitir direcionar os trabalhos, possui os botes de comando do motor:
acelerador, bloqueador do acelerador e, por vezes, tambm o interruptor de
arranque/paragem.
Acelerador: comanda a abertura/fecho da borboleta de acelerao do
carburador, controlando a quantidade de mistura ar/combustvel que sai do
carburador para o cilindro.
Bloqueador do acelerador: o acelerador s funciona quando se mantm
premida em simultneo o bloqueador do acelerador (patilha).
Interruptor de arranque/paragem: intervm no arranque do motor e actua ao
nvel do sistema elctrico (ignio). Tem 2 ou 3 posies, dependendo do modelo:
O (STOP), I (ON) e START (meia acelerao). Nalguns modelos o Start pode
estar noutro interruptor.
ICNF / COTF 9

COMPONENTES e ORGOS
MECNICOS da motorroadora
B Haste: tubo em alumnio que liga o motor (num dos extremos) ao orgo de corte
(no outro extremo). No seu interior passa o veio de transmisso. Pode ter vrios
comprimentos, consoante os modelos e, nalguns, a haste divisvel.
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Chassis: estrutura em plstico ou alumnio, existente em alguns modelos semiprofissionais e profissionais, que envolve parte da haste, entre o motor e o
guiador, e que tem vrias funes: fixa os amortecedores anti-vibratrios, absorve
as vibraes provocadas pelo funcionamento do motor e orgo de corte; protege a
caixa de embraiagem; o sistema de anis ou orifcios nele existente serve para
fixar o gancho do suspensrio para suspender a motorroadora e, nalguns
modelos, tambm no chassis que est montado o depsito de combustvel.

C Orgo de corte: montado na outra extremidade da haste, formado pela

cabea angular, utenslio de corte e protetor de projees.
8

Cabea angular de engrenagens: encerra no seu interior um mecanismo

composto por duas engrenagens cnicas, anilhas, discos, pratos, pinos e
porcas. Este mecanismo transmite o movimento de rotao do veio ao utenslio
de corte (alterando a orientao e sentido de rotao). Dispe de um orifcio
tamponado, por onde feita a lubrificao com massa para transmisses
automticas.

Utenslio de corte: utenslio que actua directamente no corte da vegetao, e

que pode ser de vrios tipos: lmina (disco) de corte, faca, faca de triturao ou
destroador, cabea de fio de nylon ou de facas articuladas. Dentro de cada tipo
existem ainda vrios modelos e opes. Cada um est indicado para determinado
tipo e intensidade de trabalho.

10

Protetor de projees do utenslio de corte: aba plstica, fixa cabea

angular, que cobre o sector do disco que corresponde direo do operador,
protegendo-o. A maior parte do material cortado projetado para fora deste setor
de proteo, evitando que atinjam o operador. Em certas situaes, pode servir
tambm como apoio no tronco de pequenas rvores, ao iniciar-se o seu corte.
Cada tipo de utenslio de corte tem um tipo de protetor adequado.

10 ICNF / COTF

COMPONENTES e ORGOS
MECNICOS da motorroadora
Protetor de transporte do utenslio de
corte: pea em plstico destinada a proteger o
utenslio de corte (lmina ou facas) durante o seu
transporte, perodos de paragem ou de
armazenamento. Assegura a proteo do
operador contra golpes acidentais em situaes
de pausa de trabalho.

Protetor de
porca de fixao do
utenslio de corte: espcie de tampa metlica
que protege a porta de fixao do utenslio de
corte. Tambm pode servir de apoio ao trabalhar
rente ao solo.

Amortecedores anti-vibrao: calos de borracha, existentes em todos os

modelos profissionais e nalguns modelos amadores, que servem para reduzir o
efeito de vibrao produzida pelo trabalhar do motor.
Suspensrio de suporte ou Arns: Para
suspender a mquina. Existem vrios modelos mas,
de uma maneira geral, so formados por um conjunto
de correias e cintas acolchoadas, de ajuste regulvel,
que se apoiam na zona das costas e ombros do
operador, permitindo a distribuio repartida do peso
da mquina. Dispe de sistemas de ajuste e de fechos
de abertura rpida, que permitem ajust-lo e libert-lo
facilmente. O suspensrio deve ser sempre ajustado
ao corpo e estatura do operador.
Gancho de suporte com patilha de
segurana: gancho fixo ao protetor da anca do
suspensrio, que se fixa ao anel ou orifcio de suporte
existente na haste da motorroadora. 11

No caso das motorroadoras de dorso, o suspensrio dispe de um suporte dorsal

rgido, que incorpora uma base mvel onde assenta o motor. Esta estrutura mvel
confere maior mobilidade ao conjunto operador/mquina.

ICNF / COTF 11

Mdulo 1 - RGO MOTOR

Motor - cilindro
O orgo motor produz a energia necessria ao funcionamento do orgo de corte.
constitudo pelo motor propriamente dito, sistema de alimentao, sistema de
ignio, sistema de arranque e embraiagem.

O motor transforma a energia calorfica em energia

mecnica (movimento giratrio do utenslio de corte).
Este movimento passado ao orgo de corte por meio
duma embraiagem centrfuga, um veio de transmisso e
um par de engrenagens cnicas da cabea angular.

O motor da
motorroadora pode
atingir rotaes na ordem
das 10.000 - 12.000 r.p.m.

Constituio:
Filtro de ar

Sistema de
ignio
(volante
magntico,
electrnico,
vela)

depsito combustvel
bomba combustvel
Carburador

Motor - cilindro
(crter, cambota, biela,
piston, cilindro)

Embraiagem

(arrancador,
cordel, poli,
linguetes)

Sistema de alimentao

(tambor,
contrapesos, molas)

Sistema de
arranque

Orgo de corte
Transmisso
(veio de transmisso)

(Cabea angular
engrenagens,
utenslio de corte,
proteo)

Escape

Motor propriamente dito

O funcionamento do motor vai gerar energia para movimentar o orgo de corte.
A maioria das motorroadoras est equipada com um motor a 2 tempos, em tudo idntico
ao das motosserras (consulte tambm A motosserra e equipamentos auxiliares de
traco: sua utilizao no trabalho florestal - Manual Tcnico do Formando)
Existem contudo alguns modelos equipados com motor a 4 tempos e 4-Mix.

12 ICNF / COTF

Os motores a 2 tempos e 4-Mix funcionam com mistura combustvel gasolinaleo, enquanto que o motor a 4 tempos funciona a gasolina simples.
Comparativamente ao motor a 2 tempos, no motor a 4 tempos e 4-Mix h reduo de
emisso de gases nocivos e um menor consumo de combustvel. Essa reduo
consideravelmente maior nos motores a 4 tempos, por no haver queima de leo.

Motor a 2 tempos

Constituio do motor a 2 tempos

Cilindro
alhetas de dissipao do
calor do cilindro

Canal de transferncia,
por onde a mistura passa
do crter para o cilindro
biela, que liga a cambota
ao piston, transformando o
movimento de rotao em
movimento rectilneo
crter hermtico, onde feita a
admisso da mistura de ar e
combustvel

Orifcio onde enrosca a vela.

Piston, que se desloca no
interior do cilindro, accionado
pelo movimento da cambota
janela de escape (*), por
onde saem os gases
queimados provenientes da
combusto
janela de admisso (*),
por onde a mistura de
combustvel chega ao
motor e entra no crter
cambota, que gira em torno
do eixo do motor, no interior
do crter

(*) As janelas de escape e de admisso esto representadas do mesmo lado por uma
imposio grfica mas, na realidade, posicionam-se em lados opostos.
Os motores funcionam em ciclo de quatro fases: admisso, compresso, exploso e
escape.
Nos motores a 2 tempos, cada ciclo completa-se com 2 meias voltas da cambota e
2 percursos do piston.
Nos motores a 4 tempos e 4-MIX, a cada ciclo completo correspondem 4 meias
voltas da cambota e 4 percursos do piston (a cada fase do ciclo corresponde volta
da cambota e 1 percurso do piston).
Da a razo de serem conhecidos como motores a 2 e 4 tempos.

ICNF / COTF 13

Mdulo 1 - RGO MOTOR

Motor - cilindro
Funcionamento do motor a 2 tempos
Compresso

Admisso

3 - gases frios
comprimidos no
cilindro

2 - passagem
de gases frios
do crter para
o cilindro
(canal de
transferncia
aberto)

3 - sada dos
gases pelo
escape
1- piston desce para o
ponto mais baixo do seu
percurso (ponto morto
inferior)

1 - piston
sobe para o
ponto morto
superior

2 - entrada de
mistura arcombustivel no
crter vinda do
carburador
(janela de
admisso ao
crter aberta)

1 tempo
1 meia-volta da cambota
(movimento ascendente do piston)

Exploso
3 - vela produz
fasca e exploso
dos gases
comprimidos

Escape
1 - piston desce

2 - mxima compresso
dos gases no cilindro
1 - piston no ponto mais
alto do seu percurso
(ponto morto superior)

4 - vai
provocar a
descida do
piston

4 - compresso
da mistura arcombustvel no
crter

2 tempo
2 meia-volta da cambota
(movimento descendente do piston)
As 4 fases sucedem-se, repetindo-se o ciclo.

14 ICNF / COTF

2 - sada
dos gases
pelo escape
3 - janela de
admisso ao
crter e canal
de
transferncia
fechados

Lubrificao do motor a 2 tempos

Carburador
Ar
A lubrificao do
motor a 2 tempos
assegurada pelo
leo existente na
mistura.

Cilindro

Gasolina
+
leo

Gasolina
+
Ar
=
Mistura
Combustvel

Gasolina
+
leo

leo
=
Lubrificao

Depsito

Motor a 4 tempos

Constituio do motor a 4 tempos

Os componentes so em tudo idnticos ao motor a 2 tempos, exceptuando-se:
- as janelas so substitudas por vlvulas
- o crter tem leo (enquanto que no motor a 2 tempo o crter seco) e um
sistema de distribuio (veios excentricos) que comanda a abertura e fecho das
vlvulas.
- no existe canal de transferncia ( a admisso feita diretamente no cilindro).

coletor de admisso

coletor de escape

orifcio da vela

vlvula de escape

vlvula de admisso

piston
biela

crter com leo

cambota

ICNF / COTF 15

Mdulo 1 - RGO MOTOR

Motor - cilindro
Funcionamento do motor a 4 tempos
Compresso

Admisso
3 - entrada da
mistura argasolina no
cilindro

2 - vlvula de
admisso fecha

2 - vlvula de
admisso
abre-se

3 - mistura argasolina
comprimida

1 - piston desce para o

ponto mais baixo do seu
percurso (ponto morto
inferior)

1 tempo

1 - piston sobe
at ao ponto
mais alto do
seu percurso
(ponto morto
superior)

2 tempo

1 e 2 meia-voltas da cambota

Exploso
1 - vela produz fasca e
d-se a exploso dos
gases comprimidos
2 - que vai
provocar a
descida do
piston

Escape
3 - escape
dos gases
queimados

3 - vlvulas de
admisso e de
escape permanecem
fechadas

2 - vlvula de
escape abre-se
1 - piston sobe
para o ponto
morto superior

3 tempo

4 tempo
3 e 4 meia-volta da cambota

As 4 fases sucedem-se, repetindo-se o ciclo.

16

ICNF / COTF

Lubrificao do motor a 4 tempos

Como nos motores a 4
tempos o combustvel
utilizado no tem leo, a
lubrificao do sistema
de distribuio e
restantes componentes
garantida por uma
bomba de leo ou um
chapinhador.

Ar

Carburador

Cilindro

Crter

Gasolina

Gasolina
+
Ar
=
Mistura
Combustvel

leo
=
Lubrificao
dos
componentes
do motor

Gasolina

Depsito

Verifique regularmente o nvel de leo do motor ( motores a 4 tempos)

As motorroadoras com motor a 4 tempos tornam-se mais pesadas, devido ao maior
nmero de componentes do motor e presena de leo no crter. Por esta razo,
ainda s so fabricados motores de baixa cilindrada.

Motor 4-MIX

Constituio do motor 4-MIX

Pode-se dizer que uma mistura dos motores a 2 e 4 tempos:
- tem crter seco (ou seja, no tem leo) como no motor a 2 tempos, e portanto
no possui bomba de leo ou chapinhador
- possui vlvulas e sistema de distribuio, como no motor a 4 tempos
- possui canal de transferncia, como no motor a 2 tempos
- A lubrificao feita pelo leo contido na mistura combustvel.

Funcionamento do motor 4-MIX

O funcionamento igual ao do motor a 4 tempos.

ICNF / COTF 17

Mdulo 1 - RGO MOTOR

Motor - cilindro
A cilindrada

do motor expressa em cm3.

Nas motorroadoras pode variar consoante os modelos: na ordem dos 18 cm3 (linha
de jardim) aos 65 cm3, e potncia entre 1 a 4,1 CV.
Em plena rotao, o motor pode aproximar-se das 12.000 rpm.

Quanto maior a cilindrada, mais potente o motor e mais pesada a

motorroadora.
Tendo em conta o trabalho a efetuar, a escolha de uma mquina demasiado potente
pode no ser a soluo mais adequada.

A refrigerao do motor assegurada pelo ar frio sugado do exterior, atravs

do movimento das alhetas do volante magntico (consultar pgina. 24 - Sistema de
Ignio).
Por sua vez, o cilindro tambm tem alhetas que dissipam o calor.

Alhetas de
dissipao do
cilindro

Alhetas aspiradoras
do arrancador

Uma deficiente refrigerao pode danificar gravemente o motor. Por isso, a grelha
de entrada de ar e o crter do arrancador, as alhetas do cilindro e as do volante
magntico, devem ser regularmente limpas, de modo a no prejudicar a circulao de
ar e, portanto, a refrigerao do motor.

18

ICNF / COTF

Mdulo 1 - RGO MOTOR

Sistema de Alimentao
Sistema de alimentao
O sistema de alimentao
fornece ao cilindro uma
mistura de ar e combustvel
corretamente doseada
que, ao ser inflamada pela
fasca da vela, aciona o
movimento do piston.

constitudo por:
Carburador
Bomba de combustvel
(incorporada no carburador)
Depsito de combustvel

Depsito de combustvel
O depsito de combustvel tem no seu interior um tubo de
aspirao flexvel, com um filtro na extremidade, que se
movimenta livremente no seu interior.
tampa
tubo de
aspirao

Possui uma pequena vlvula que serve como

respirador, permitindo a entrada e sada de ar, de
maneira a no criar presso no seu interior.

Antes de abrir o depsito de combustvel para o encher, deve limpar a zona

junto ao tampo, para evitar a entrada de impurezas.

Bomba de combustvel
Est incorporada no carburador, formando
uma unidade nica, conhecida por
carburador de membranas, que permite o
funcionamento da motorroadora em qualquer
posio.
constituda por uma membrana e um canal
ou tubo que liga o crter ao carburador.

Bomba de
combustvel
membrana

Carburador

A bomba de combustvel aspira o combustvel do depsito para o carburador. A

membrana vibra com as variaes de presso no crter, resultantes do movimento do
piston: quando o piston sobe (depresso no crter) o combustvel aspirado do
depsito, quando desce (presso no crter), o combustvel entra no carburador.

ICNF / COTF 19

Mdulo 1 - RGO MOTOR

Sistema de Alimentao
Tubo de retorno de combustvel

Carburador
O carburador mistura o
combustvel com o ar na
proporo adequada, vaporizandoa no motor.
um orgo muito sensvel. Na
maior parte dos modelos,
necessita de afinao que pode
ser efectuada pelo operador. Nos
modelos mais recentes, o sistema
encontra-se protegido e essa
afinao s pode ser feita pelos
agentes oficiais e profissionais
habilitados para o efeito.

Parafuso L (ralenti)
Borboleta do
ar

Parafuso H
(Principal)
Parafuso T, I ou LA

Bomba manual
de combustvel

Tubo de
aspirao de
combustvel
Borboleta do
acelerador

Funcionamento do carburador:
Por aco dos movimentos do piston do cilindro, o ar aspirado para o interior do
canal de Venturi do carburador, ao mesmo tempo que as vibraes da membrana do
carburador (bomba de combustvel), provocam a aspirao do combustvel do
depsito.
A mistura e a proporo de ar e combustvel regulada atravs da borboleta do
acelerador, canal de venturi e afinao dos parafusos reguladores das baixas rotaes
ou ralenti (parafuso L) e das altas rotaes (parafuso H).
L - regula o dbito de combustvel ao ralenti (baixas rotaes)
H - regula o dbito de combustvel em plena acelerao (altas rotaes)
A abertura da borboleta do acelerador, acionada pelo comando do acelerador, regula a
quantidade de mistura de ar-combustvel que entra no motor.
Para que o motor mantenha o funcionamento regular, depois de afinados os
parafusos L e H, necessrio afinar ainda o parafuso T, I ou LA (designao varia
consoante os modelos). Este atua directamente no tirante da borboleta do
acelerador, regulando a sua abertura mnima, garantindo o funcionamento regular do
motor ao ralenti.
A afinao do carburador indispensvel ao bom funcionamento do motor. O
operador deve estar preparado para o fazer.
J a sua reparao deve ser feita numa oficina especializada.

20

ICNF / COTF

Mdulo 1 - RGO MOTOR

Filtro de ar. Escape
Filtro de ar e Escape
filtro de ar

Filtro de ar
escape

O filtro de ar filtra as impurezas do ar que vai ser

misturado com o combustvel no carburador.
Existem vrios modelos de filtro de
ar, tanto quanto ao tamanho como
ao material de que so feitos.
Podem ser lavveis (de rede de
malha fina de nylon ou metlica,
esponja) ou descartveis (carto
poroso).

Nalguns modelos, a borboleta do ar est incorporada no filtro de ar (e no no

carburador).
O filtro de ar deve estar limpo e em perfeitas condies

Escape
Pelo escape so libertado e filtrados os gases resultantes da combusto. tambm
conhecido por silenciador, pois reduz o nvel de rudo provocado pelo funcionamento
do motor.
Nalguns modelos vm equipados com uma rede retentora de falhas. Esta deve ser
limpa com alguma regularidade para no obstruir a sada dos gases, resultante do
depsito de carvo.
A sada do escape geralmente em curva, para reduzir e fragmentar as partculas
de carvo que so libertadas do interior do silenciador.
Existem modelos em que o escape pode ser aberto, possibilitando a limpeza
do seu interior.

ICNF / COTF 21

Mdulo 1 - RGO MOTOR

Mistura de combustvel
Mistura de combustvel
Motores a 4 tempos
Motores a 2 tempos e 4-Mix

Gasolina simples
Mistura de gasolina-leo (deve respeitar
determinadas propores, indicadas pelo fabricante)

Motores a 2 tempos e 4-Mix

Mistura muito rica:
Provoca a sada de fumo pelo escape, aumenta o depsito de
carvo, suja a vela e pode ainda dificultar o arranque do motor.
Mistura muito pobre: Pode provocar danos, desgaste prematuro ou mesmo gripagem
do motor.

Ao preparar a mistura, ter em conta:

utilizar o tipo de gasolina e leo de acordo com a recomendao do fabricante
utilizar a proporo de leo indicada pelo fabricante, para precaver a formao de
carvo (piston, cilindro, vela e escape) e garantir a correta lubrificao do motor

preparar a mistura em recipiente adequado (reservatrio de combustvel) e nunca

diretamente no depsito da motorroadora. Os recipientes devem estar limpos e
possurem uma maior capacidade do que a quantidade de combustvel que se pretende
preparar, para que a mistura possa ser agitada convenientemente.
nunca preparar a mistura ou reabastecer as mquinas prximo de fontes de calor ou
de ignio
preparar apenas a quantidade que se julgue necessria. O armazenamento da mistura
por perodos de tempo prolongados alteram e deterioram a sua qualidade, podendo
provocar o mau funcionamento do motor.
propores:
Tipo de leo

leos minerais

Percentagem de leo na mistura

Proporo leo / gasolina

leos sintticos

5%

2e4%

2%

1/20

1/50 e 1/ 25

1/50

EXEMPLO: 5 litros de gasolina na proporo 1 / 20

0,25 litros de leo + 5 litros de gasolina = mistura combustvel 5,25 litros
GASOLINA
(2,5L)

LEO
(0,25L)

AGITAR

GASOLINA
(2,5L)

AGITAR

(5,25L)

sempre prefervel preparar a mistura de combustvel do que adquiri-la j feita!

22

ICNF / COTF

Mdulo 1 - RGO MOTOR

Sistema de Ignio
Sistema de ignio
O sistema de ignio fornece a corrente eltrica vela para que esta produza fasca. A
fasca provoca a exploso da mistura de combustvel, transmitindo assim movimento
ao motor.
Actualmente a ignio eletrnica, garantindo um arranque eficaz e um
funcionamento regular do motor.

constitudo por:
Vela

Cachimbo da
vela
Cabo de alta tenso
Unidade eletrnica
(Hermtica)

O sistema de ignio
blindado para proteo da
humidade e sujidades.
Em caso de avaria no tem
reparao e necessita ser
substitudo.

Fio do interruptor (no visvel)

Volante magntico, ligado ao eixo da cambota (*)
(*) Consoante os modelos, o volante magntico pode estar montado na extremidade do
eixo do lado do arrancador, ou na extremidade oposta, do lado da embraiagem.

Funcionamento:
O volante magntico produz um campo magntico aproveitado pela unidade
eletrnica para gerar corrente eltrica. Esta energia transmitida pelo cabo de alta
tenso vela, emitindo uma fasca entre os eltrodos, provocando assim a exploso
da mistura, que desencadeia o funcionamento do motor.
O motor pra quando o interruptor de arranque/paragem corta a corrente.

Vela
Cada motor deve utilizar um determinado tipo de vela, que deve
obedecer s caractersticas indicadas pelos fabricantes. Caso
contrrio, pode-se correr o risco de queimar o eletrnico ou a vela.
A vela em mau estado interfere no arranque e funcionamento do motor.
A limpeza e o ajuste da folga dos eletrodos da vela, sujeitos a desgaste
provocado pela fasca, devem ser efetuados regularmente. Quando esto muito
queimados, a vela dever ser substituda.

ICNF / COTF 23

Mdulo 1 - ORGO MOTOR

Sistema de Arranque
Sistema de Arranque
O arranque do motor assegurado
pela rotao do volante magntico
(solidrio a uma das extremidades
da cambota) que accionado pelo
orgo de arranque.

constitudo por:

parafusos de
fixao

linguetes, fixos ao volante

magntico ou na poli de arranque
(consoante os modelos)
poli de arranque
(onde enrola o
cordel), que se
adapta ao terminal
da mola

tampa do
arrancador
cordel do
arrancador
sistema de
fixao tampa
(parafuso ou
freio)
punho

mola de ao (enrolada dentro de um

invlucro de plstico ou metal)

Funcionamento:
Ao puxar o cordel, a poli gira arrastando o volante magntico ( responsvel pela
colocao do sistema de ignio em funcionamento).
Simultaneamente, a rotao do volante magntico assegura tambm o
arrefecimento do motor, por intermdio da circulao de ar aspirada pelas suas
alhetas (tipo turbina).
Depois de puxado, o cordel enrola automaticamente, pela aco da mola.
A substituio da mola ou do cordel do arrancador so operaes necessrias para as
quais o operador deve estar preparado para executar correctamente. Por isso, o
operador deve-se fazer acompanhar de um cordel e uma mola sobressalentes.
Alguns modelos possuem uma bomba manual de combustvel (bolha) que, facilitando a entrada
de combustvel no carburador e o arranque do motor, diminuem o nmero de vezes que preciso
accionar o cordel do arrancador. Esta bomba apenas tem de ser accionada no primeiro arranque
ou depois do reabastecimento.
H tambm modelos que dispem de uma vlvula de descompresso que, uma vez accionada,
faz com que a vlvula do cilindro deixe escapar parte do ar comprimido do seu interior, facilitando
a arranque e aliviando assim a presso a exercer no cordel do arrancador. Esta vlvula deve ser
accionada sempre que se procede ao arranque, quer a frio quer a quente.
Actualmente existem modelos de arranque elctrico. A vlvula fecha logo que o motor pega ou
d sinal.

Sempre que se proceder ao arranque da motorroadora, deve verificar se o

interruptor est na posio de arranque (posio I). Accionar arrancador
(puxar o cordel) com o interruptor na posio de paragem (posio O ou STOP),
pode danificar o sistema elctrico.

24 ICNF / COTF

Mdulo 1 - RGO MOTOR

Embraiagem
Embraiagem
o mecanismo que conecta e desconecta o movimento do motor transmisso. O
seu funcionamento baseia-se na fora centrfuga.

constitudo por:

Caixa da
embraiagem, onde
est montado o
tambor

Mola(s), que
une(m) os
contrapesos
Contrapesos

Suporte (neste
modelo
localizado na
parte traseira da
embraiagem),
fixo ao eixo da
cambota, na
extremidade
oposta ao volante
magntico nos
modelos em que
este se encontra
do mesmo lado
do arrancador.

Tambor, que roda livremente dentro da

caixa da embraiagem. A ligao do
tambor caixa da embraiagem feita
por meio de rolamentos

Funcionamento:
Por ao da fora centrfuga, os contrapesos afastam-se do eixo e encostam-se
(ficam solidrios) parede interna do tambor, que assim adquire a mesma rotao
do eixo do motor.
O nmero de contrapesos e molas varia com o modelo de embraiagem.
Tipos de embraiagem

Suporte
Contrapesos
Mola

Os contrapesos e as molas da embraiagem esto sujeitos a desgaste. Para os

verificar ou substituir, necessrio separar a caixa da embraiagem do orgo
motor.

ICNF / COTF 25

Mdulo 2 - TRANSMISSO
Transmisso
A transmisso transfere a potncia do motor ao dispositivo de corte.
No interior: separadores
(em nylon ou metal)

constituda por:

Haste
Veio de
transmisso

Funcionamento:
O movimento do tambor da embraiagem transferido para o veio de transmisso,
que por sua vez o transmite ao utenslio de corte por meio da cabea angular de
engrenagens cnicas.
O veio de transmisso pode ser de liga metlica rgida (tipo varo), ou flexvel (tipo
cabo de ao), e de vrios dimetros.
As suas extremidades podem ter vrias formas (seco quadrada, estriada, em meia
lua, etc)
Mdulo 3 - RGO de CORTE

28 AFN / COTF

Est protegido pela haste, tubo de alumnio de dimetro varivel.

O posicionamento do veio no interior da haste assegurado e mantido por meio de um
ou vrios separadores em nylon ou, nos modelos mais antigos, em metal.

A ligao do veio ao tambor e cabea angular feita por meio de encaixe em

orifcios com a mesma seco das suas extremidades.
Diferentes tipos de seco do veio de transmisso:

Quando a motorroadora utilizada regularmente, deve limpar e lubrificar o

veio de transmisso para garantir o seu bom funcionamento e diminuir o
desgaste dos separadores. Esta operao necessita que se retire o veio de
transmisso do interior da haste.

26 ICNF / COTF

Mdulo 3 - RGO de CORTE

Cabea angular de engrenagens
O orgo de corte da motorroadora aproveita a energia do motor que, atravs de um
mecanismo de engrenagens, transmite a rotao necessria e adequada ao
funcionamento do utenslio de corte.

A capacidade de rotao do orgo de corte medido em

rotaes por minuto - rpm.

O utenslio de corte
pode atingir rotaes
na ordem das 8.000 11.000 r.p.m.

Constituio do orgo de corte:

Orgo motor
(Cilindro,
Sistemas de
alimentao,
ignio, arranque,
embraiagem), )

Cabea angular

Transmisso
(veio de transmisso)

Protetor de projees
do utenslio de corte
(Protetor, sistema de fixao)

(Engrenagens,
rolamentos,
vedantes, veio,
anilhas, freios,
orifcio tamponado)

Sistema de
aperto e
fixao

Utenslio de corte
(Cabea de fio, de facas, lmina circular, de
pontas ou trituradora)

Protetor porca
fixao

(Porcas, discos,
anis,
protetores)

cabea angular (de engranagens cnicas)

A cabea angular encerra no seu interior
um mecanismo constitudo por vrios
componentes: mecanismo de 2
engrenagens, rolamentos, vedantes, veio,
anilhas e freios.
Tem um orifcio tamponado, por onde feita
a lubrificao do mecanismo de
engrenagens, com massa lubrificante para
engrenagens.

orificio tamponado
lubrificao
cabea angular

utenslio de corte

Na lubrificao das engrenagens da

cabea angular, usar massa
lubrificante para engrenagens!

protetor
porca
fixao
porca fixao

ICNF / COTF 27

Mdulo 3 - RGO de CORTE

Utenslio de corte
As duas engrenagens so cnicas e alteram a
direo do eixo de rotao e, nalguns casos,
tambm o sentido de rotao (o sentido de rotao
do orgo de corte sempre anti-horrio).
Reduzem a rotao do motor e aumentam a fora
do utenslio de corte.
engrenagens

rolamento

cnicas

As rotaes mximas suportadas pela cabea angular (veio) devem estar

obrigatoriamente nela inscritas ou, em alternativa, em autocolante na haste
da motorroadora. Devem constar ainda das informaes do manual do fabricante.

Sistema de aperto e fixao

Composto por um conjunto de componentes
(porca ou parafuso de fixao, protetor da porca
de fixao, disco de aperto e de proteo, anel
de espaamento), que fixam o utenslio de corte
cabea angular. A porca de fixao aperta
sempre no sentido anti-horrio. Nalguns
modelos pode ser autoblocante, evitando que
se solte durante o funcionamento.

Utenslio de corte
Existem vrios tipos e modelos de utenslios de
corte, cada um indicado para o seu tipo e
intensidade de trabalho: cabeas (plstica ou de
alumnio) de fio de nylon, cabeas de facas
mveis, discos ou lminas circulares, lminas de
pontas e trituradora. (consultar pginas 31 a 34)
No caso particular das motorroadoras de
dorso, no se utilizam as lminas de 3 ou 4
pontas de maior dimetro, nem a lmina
trituradora.

28 ICNF / COTF

anel de espaamento
disco de proteo
disco de aperto
protetor da porca de
fixao
porca de fixao

As rotaes suportadas
por cada utenslio de
corte esto inscritas no
prprio utenslio ou
embalagem ou, nalguns casos,
na documentao que
acompanha o disco, referindo
os modelos de motorroadora
em que o disco pode ser
utilizado.

Mdulo 3 - RGO de CORTE

Protees
Protetor de projees do utenslio de corte
Formado por uma aba plstica, fixa cabea
angular por meio de um sistema de fixao, que
cobre o setor do disco que corresponde
direo do operador, protegendo-o.
A maior parte do material cortado projetado
para fora desse sector de proteo, evitando
que sejam projetados na direo do operador.

Nunca trabalhe sem o protector de projees!

Utilize sempre o modelo adequado ao utenslio de corte.

Protetor da porca de fixao

Protege a porca de fixao do utenslio de corte e pode tambm servir de apoio ao
trabalhar rente ao solo. Existe em vrias formas e tamanhos.

protetor
porca
fixao
porca fixao

ICNF / COTF 29

Mdulo 3 - RGO de CORTE

Utenslio de corte e protees
Tipo de utenslio de corte

Caractersticas

Cabea de fio de nylon em pltico (2 ou

4 fios)

Com reajuste manual, semi-automtico ou

automtico do fio (1).
Bobine de enrolamento no interior da
cabea, nos modelos de reajuste
automtico e semi-automtico e em alguns
manual.
Diferentes tipos de fio (2).
Desfaz a vegetao cortada.

Cabea de fio de nylon em alumnio (2

ou 3 furos )

Reajuste de fios manual.

Possibilidade de montar mais do que um
fio por furo.
Diferentes tipos de fio (2).
Desfaz a vegetao cortada.

Cabea de facas mveis (plsticas ou

metlicas)

Boa capacidade de corte.

As facas metlicas tm maior resistncia.
As facas recolhem em contacto com os
obstculos.
Manuteno reduzida.
Apenas corta a vegetao sem a desfazer.

Lmina de 2, 3 ou 4 pontas

Robusta. Alta capacidade de corte.

No desfaz a vegetao cortada.
Possibilidade de corte dos 2 lados (virando
a lmina).
Necessita afiao regular.
Existem em vrias dimenses (dos 23 aos
35 cm) (4)

Disco ou lmina circular de 8 ou mais

dentes

Robusta. Alta capacidade de corte.

No desfaz a vegetao cortada.
Necessidade de afiao regular.
S permite afiao dum lado.
Existem em vrios dimetros (25 e 25,5
cm) (4)

30 ICNF / COTF

Aplicao

Tipo de proteo / Observao

Corte de herbceas (ervas, relva,

locais junto a muros e obstculos)
No apropriada para grandes
reas.
Muito utilizada em jardins, bermas
de estradas e caminhos.

Proteo prpria para

cabeas de fio, com
faca limitadora de
comprimento de fio
ou
Proteo standard
com avental e faca
limitadora montada.

Corte de vegetao herbcea mais

densa e em maiores extenses.
A montagem de mais do que um fio
permite cortar material mais denso
e duro, incluindo algumas lenhosas
finas em situaes pontuais.

Proteo standard com

avental, sem necessitar
de faca limitadora de
comprimento
ou
Proteo usada para a
lmina de triturao (3)

Corte de vegetao herbcea

densa e matos.
Pode ser usada em extenses
maiores.
Bem adaptada para trabalhos junto
a obstculos (muros, rvores)

Proteo standard

Corte de vegetao herbcea e

arbustiva densa e dura (ervas e
matos), incluindo silvas.
reas extensas.
Muito utilizada na agricultura para
aproveitamento do mato para
forragens.

Proteo standard
OBS: permite deixar o
material cortado em
linha durante a
progresso dos
trabalhos, facilitando a
sua posterior recolha.

Corte de vegetao herbcea e

arbustiva dura e densa (ervas e
matos), incluindo silvas, canas,
tojo, giestas, esteva.

Proteo standard

ICNF / COTF 31

Mdulo 3 - RGO de CORTE

Utenslio de corte e protees
Tipo de utenslio de corte

Caractersticas

Disco ou lmina circular com dentes de

corte (de perfil semelhante ao elo de
corte da corrente da motosserra)

Alta capacidade de corte.

Corte suave.
Necessidade de afiao regular e de dar
trava aos dentes de corte.
Existem em vrios dimetros (dos 20 ao
22,5 cm) e espessuras (1,5 a 1,8 mm) (4)

Disco o lmina circular com dentes de

serra (pontiagudos)

Alta capacidade de corte.

Corte suave.
Necessidade de afiao regular e de dar
trava aos dentes (afiao morosa)
Existem modelos em metal duro,
robustos, de afiao mais duradoura,
indicados para uso em zonas arenosas
(5).
Disponveis em vrios dimetros (dos 20
aos 25 cm) (4)

Lmina de triturao

De ao muito duro, muito robusto, mas de

desgaste rpido.
Desfaz a vegetao cortada.
Necessidade de afiao (afiao fcil)
Existem duas medidas (27 e 32 cm) (4)

(1) Cabea de fios de reajuste automtico: reposio automtica do comprimento

adequado de fio
Cabea de fios de reajuste semi-automtico: reposio do comprimento adequado
de fio com um simples toque da base da cabea no solo.
(2) Tipos de fio variados, de diferentes comprimentos, dimetro, seco e superfcie, que
devem estar apropriados ao tipo de mquina e cabea de corte. partida, os de
maior dimetro, os ranhurados e os entranados, sendo mais resistentes, permitem
cortar vegetao mais dura e densa e maiores extenses.
(3) Em observaes: a utilizao destes utenslios de corte talvez aquelas onde ocorre
mais projeo de detritos durante o trabalho de corte.
(4) A escolha do dimetro das lminas a utilizar est condicionada pela potncia da
mquina e limitada s rotaes nela inscritas: mquinas mais potentes suportam
lminas de maior dimenso. Informaes normalmente includas no manual que
acompanha a mquina.

32 ICNF / COTF

Aplicao

Tipo de proteo / Observao

Aplicao em todo o tipo de

vegetao, incluindo arbustos
lenhosos e rvores de pequeno
dimetro (madeira).

Proteo prpria

Todo o tipo de vegetao, inlcuindo

arbustos lenhosos e rvores de
pequeno dimetro (madeira)

Proteo prpria
OBS: afiao morosa e
de certa forma mais
difcil
Lmina menos utilizada
que a lmina circular
com dentes de corte.

Corte de vegetao herbcea e

matos densos e duros, incluindo
silvas.
reas extensas.

Proteo prpria
para lmina de
triturao
OBS: (3)

(5) Estas lminas de metal duro (conhecidos por discos de diamante) requerem
ferramenta prpria para afiao, que normalmente o operador no tem, tendo que
recorrer a oficinas especializadas. Por este motivo, a afiao torna-se bastante mais
dispendiosa.
NOTA: todos os tipos de lminas possuem 2 tipos de furao (orifcio central de fixao):
20 a 25 aproximadamente.

ICNF / COTF 33

Mdulo 3 - RGO de CORTE

Lubrificao
A rotao do utenslio de corte sempre efetuada no sentido anti-horrio.
Ter sempre em ateno que na seleo e utilizao da motorroadora, deve
haver total conformidade entre as rpm da cabea angular e do utenslio de corte!
Nunca utilizar utenslios de corte de rotao inferior indicada na cabea
angular da motorroadora!! O no cumprimento desta regra, pode levar
rotura do utenslio de corte, com graves riscos para a segurana dos
trabalhadores.

Com o motor ao ralenti, o utenslio de corte deve permanecer imobilizado.

Se tal no acontecer, deve proceder regulao do ralenti do motor, atravs do
parafuso T ou LA do carburador. Se no resultar, deve recorrer a um profissional
habilitado.

Lubrificao da cabea angular

O mecanismo de engrenagens existente no interior da
cabea angular tem de ser lubrificado com alguma
regularidade para funcionar em condies (depende do tipo
de trabalho e tipo de utenslio de corte utilizado).
A lubrificao feita atravs do orifcio tamponado existente
na cabea angular.
Deve ser utilizada massa lubrificante para engrenagens,
que mantm as suas propriedades lubrificantes quando
sujeitas a calor ou frio.
recomendado o uso de massa especfica para cabea de corte de motorroadoras,
por norma indicada pelo fabricante.

Para controlar a quantidade de massa a utilizar na lubrificao da cabea angular

da motorroadora, pode-se considerar como medida de referncia, o ponto em que
a massa cobre os dentes das engrenagens.

34 ICNF / COTF

Anexo 1 - DISPOSITIVOS DE
SEGURANA da motorroadora
A motorroadora possui vrios dispositivos de segurana.
Nenhum destes dispositivos dever ser removido ou alterado!!

bloqueador do acelerador
bloqueia o comando do
acelerador, prevenindo
qualquer acelerao no
intencional.

suspensrio de suporte
com fechos de abertura
rpida
permite soltar rapidamente a
mquina do suspensrio, em
caso de necessidade.

proteo de transporte
protege o gume do utenslio de corte
durante o seu transporte, perodos
de paragem ou de armazenamento.
Assegura a proteo de indivduos
contra golpes acidentais.

dispositivos
anti-vibratrios
normalmente formados por borrachas
(sinoblocos) ou molas, que absorvem e
reduzem as vibraes, provocadas tanto
pelo funcionamento do motor, como
pelas condies associadas ao trabalho
efetuado Existe em todos os modelos
profissionais e nalguns modelos
amadores..

Protetor de projees de detritos

do utenslio de corte
protege o operador de ser atingido pela troos
de vegetao ou outras particulas que so
projetados durante o corte da vegetao.

ICNF / COTF 35

Anexo 2 - Equipamentos de
Proteo Individual (EPI)
Para garantir as melhores condies de conforto e segurana no desempenho da
sua atividade, o utilizador / operador de motorroadora deve usar obrigatoriamente
o equipamento de proteo individual completo, adaptado ao seu trabalho, que
consta de:

culos de proteo
protegem os olhos contra a
projeo de material

casaco ou colete de
cor viva

capacete com
auriculares e viseira
adequada
o capacete protege a cabea
atenuando alguns impactos,
os auriculares protegem os
ouvidos, reduzindo o nvel de
rudo produzido pelo motor e
a viseira protege o rosto.

para facilitar a visibilidade e

localizao dos operadores

luvas de proteo
protegem as mos de
projees e ferimentos
provocados pelo contacto
com a vegetao e outros
materiais.

polainas rgidas
(opcional)
constitui uma boa opo
para proteger a perna, do
tornozelo ao joelho, de
eventuais impactos

calas de proteo
protegem as pernas do
impacto das projees de
material. Em caso algum
protegem do corte
provocado pelos discos ou
lminas da motorroadora,
o que exige o respeito
pelas distncias mnimas
de segurana entre
operadores.

botas de segurana
com biqueira de ao e rasto antiderrapante, garantem uma boa aderncia ao
solo, protegem o p de impactos e o tornozelo de entroses.

36 ICNF / COTF

Anexo 3 - Equipamentos
ACESSRIOS
Alm do seu equipamento de proteco individual (EPI) e da motorroadora, o
operador deve trazer sempre consigo alguns equipamentos acessrios que
tambm podem ser necessrios realizao do seu trabalho, sua segurana e
proteo do ambiente.

Reservatrio de
combustvel
de preferncia com sistema
anti-derrame

Estojo de primeiros
socorros
para tratamento rpido de
pequenos ferimentos

Caixa de primeiros
socorros
equipada com material
indispensvel ao tratamento
de pequenos ferimentos

Extindot
indicado para o tipo de
situao e dentro da
validade.

Recipientes prprios para recolha de lixo e resduos

devidamente identificados.Inclui materiais que impeam e
recolham eventuais derrames durante o reabastecimento.
Ex: sacos, bidos, latas (lixo) , resduos (leos, massa
lubrificante, combustvel)

ICNF / COTF 37

Informaes adicionais

lAtualmente existem modelos em que o ponto de ignio e o doseamento

em combustvel para qualquer situao de trabalho so regulados por um

sistema de gesto eletrnico. Este sistema tem a capacidade de detectar
se o arranque a frio ou quente, garantindo uma melhor resposta do
motor,.
lAtualmente existem tambm modelos de motorroadora em que a cabea

angular no exige manuteno.

lTambm j aparecem modelos em que o boto de STOP est sempre

pronto a arrancar.

38 ICNF / COTF

Boas prticas
Utilizar mquinas e equipamentos certificados e homologados
Cumprir com as distncias de segurana entre operadores e pessoas
Utilizar sempre o EPI
Utilizar sempre o protetor de projees de detritos adequado ao
utenslio de corte utilizado

Utilizar o utenslio de corte mais adequado ao trabalho a realizar

Proceder ao reabastecimento em local afastado da zona de trabalho,
utilizando reservatrios de combustvel de preferncia com sistema
anti-derrame ou recipientes adequados para a recolha de eventuais
derrames durante a operao

Utilizar recipientes prprios para recolha de lixos e resduos

Utilizar corretamente os mtodos e tcnicas adequados a cada trabalho
Ingerir lquidos, de preferncia gua, regularmente
Prever pequenos perodos de pausa, para prevenir a fadiga
Adotar posturas de trabalho adequadas, evitando esforos acrescidos e
problemas de sade

Proceder ao reconhecimento prvio da rea e do terreno, programando

a progresso dos trabalhos mais adequada a cada situao,
sinalizando eventuais zonas mais difceis ou mesmo problemticas,
incluindo obstculos (valas, poos, ribanceiras, vinhas, objetos
estranhos, etc)

Conhecer o planeamento e programa de trabalhos

Possuir sempre um meio de comunicao (telemvel, rdio)
Possuir os nmeros de contacto de emergncia
Sinalizar a zona de trabalho, principalmente quando a rea se localize
junto de vias de circulao.

ICNF / COTF 39

Sinalizao

Existe uma variedade de sinalizao (*) com a qual o operador/utilizador dever

estar familiarizado. Esta sinalizao, que alerta o operador / utilizador para os
perigos a que pode estar exposto e o relembra das regras, boas prticas e
obrigaes a que est sujeito, dever ser sempre respeitada, para que realize o
seu trabalho de forma segura.

15 m (50 ft)

Manter uma distncia mnima de

segurana de 15 metros

Sinais de perigo e de proibio

Perigos vrios

Perigo de corte

Perigo de projeo
de materiais

Proibida a circulao de pessoas

Sinais de obrigao

Ler o Manual de
Instrues

Obrigatrio o uso de
capacete, auriculares
e viseira ou culos de
proteo

Obrigatrio o
uso de luvas

Obrigatrio o
uso de botas de
proteo

Caratersticas da mquina
Simbolo de conformidade:
certifica que o produto est
em conformidade com as
normas europeias,
garantindo as suas
caratersticas de segurana
e qualidade.

Exemplo:

max.
9400 t/min

Obrigatrio o
uso de vesturio
de segurana
adequado
Exemplo:

Nmero de
rotaes por
minuto
suportado pela
cabeas de
corte.

117dB
Nvel mximo de rudo
(em decibeis) produzido
pela mquina

(*) Esta sinalizao est normalmente afixada na mquina (autocolante), nas embalagens (mquinas,
dispositivos de corte e acessrios), e nos manuais que as acompanham. Tambm recomendado que
constem no local de trabalho, devidamente identificados em painis ou placas de sinalizao que
assinalem as reas de trabalho.

40 ICNF / COTF

Legislao
Alguma legislao aplicvel
Lei n 102/2009, de 10 de Setembro Regime Jurdico de
Enquadramento da Promoo da Segurana e Sade no Trabalho
Decreto Lei n 50/2005, de 25 de Fevereiro Relativa s

prescries mnimas de segurana e sade de equipamentos de

trabalho para a utilizao pelos trabalhadores
Decreto Lei n 348/93, de 1 de Outubro e a Portaria n 988/93

de 6 de Outubro Relativa s prescries mnimas de segurana e

sade em matria de utilizao de equipamentos de proteo
individual.
Decreto Lei n 141/ 95, de 14 de Junho e Portaria n 1456-A/95,

de 11 de Dezembro Relativa s prescries mnimas de

segurana e sade no trabalho em matria de sinalizao de
segurana.
Decreto Lei n 330/93, de 25 de Setembro - Relativa s

prescries mnimas de segurana e sade no trabalho em matria

de movimentao manual de cargas.

ICNF / COTF 41

Notas

42 ICNF / COTF

Referncias bibliogrficas
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ICNF / COTF 43