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PROTEO DE MOTOR

PROTEO DE MOTOR

1 - INTRODUO
Neste captulo, o assunto abordado ser pertinente proteo de motores
eltricos empregados na mdia tenso.

Os diversos dispositivos utilizados tem por objetivo minimizar os danos

provocados nos motores, quando estes so submetidos condies anormais de
operao. A origem do problema poder ser interna, como por exemplo uma
falta nos enrolamentos da mquina, ou externa, proveniente do sistema eltrico
que alimenta o motor. A carga acionada, tambm poder exigir do motor uma
operao inadequada.

Os dispositivos de proteo devero ser escolhidos de acordo com o seguinte

critrio:
Condies operacionais;
Importncia do motor no processo;

PROTEO DE MOTOR

Custo dos dispositivos de proteo em relao ao motor;

A probabilidade considerada para a ocorrncia de faltas;
Tipo de carga acionada;
Distrbios que podero ocorrer na rede;
Tipo de motor protegido.

2 TIPOS DE FALTAS
A operao dos motores eltricos pode ser afetada pelas seguintes
anormalidades:
Sobrecargas ;
Curto-circuitos;
Desequilbrio, ausncia ou inverso de fases;
Falta de isolao entre espiras;
Sub e sobretenso;
Partidas incompletas ou frequentes;
Rotor bloqueado;
Subcorrente.
Para os motores sncronos devem ainda ser consideradas:
Perda de sincronismo;
Perda de excitao;
Operao de partida prolongada no modo assncrono;
Sobrecargas e sobrecorrentes no enrolamento de excitao;
Potncia reversa (operao como gerador)

PROTEO DE MOTOR

2.1 CONDIES ANORMAIS IMPOSTAS PELA CARGA ACIONADA

2.1.1 SOBRECARGAS
A sobrecarga nos motores eltricos causada pela solicitao de uma potncia
mecnica superior a sua capacidade nominal. Nestas condies, h um aumento
na corrente absorvida da rede. Consequentemente ocorrer um aumento nas
perdas totais do motor. Com isso, haver uma elevao de temperatura, se esse
acrscimo de temperatura ultrapassar a classe de isolamento do motor, este
poder ter sua vida til reduzida. Em se tratando de dispositivos de proteo,
estes tm por funo desligar o motor em situaes de sobrecarga, com o
objetivo de manter a temperatura interna dentro dos limites aceitveis de seus
materiais isolantes.

2.1.2 PARTIDAS MUITO DEMORADAS OU FREQUENTES

Apesar de um motor solicitar uma alta corrente de partida, em condies
normais plena tenso, a sua durao no acarreta aquecimentos indesejveis.
Por outro lado, se as partidas forem freqentes ou lentas, em funo do processo
e da carga mecnica, o motor poder sofrer aquecimentos adicionais. Neste
sentido, a proteo trmica dever atuar, desligando o motor no menor tempo
possvel.

PROTEO DE MOTOR

2.1.3 ROTOR BLOQUEADO

Este fenmeno caracterizado por uma parada sbita em plena rotao, por
qualquer razo relacionada ao mecanismo acionado. Nestas condies, o motor
absorve a corrente de partida e permanece bloqueado a velocidade nula.
Portanto, no h mais ventilao e o aquecimento muito rpido. Nestas
condies, poder at ocorrer a queima do motor.

2.1.4 RETORNO DE POTNCIA

Este tipo de falta acontece devido a uma queda de tenso, quando um motor
sncrono movido pela inrcia da carga injeta potncia na rede. No caso da
alimentao normal da rede desaparecer, o motor sncrono pode manter a tenso
de maneira indesejvel e suprir as demais cargas conectadas em paralelo.

2.2 DISTRBIOS NO SISTEMA DE ALIMENTAO

2.2.1 QUEDA DE TENSO

A queda de tenso reduz o conjugado e a velocidade do motor. Nestas
condies, h um aumento na corrente absorvida pela motor, acarretando um
acrscimo nas perdas, provocando um aquecimento adicional no interior da
mquina.

PROTEO DE MOTOR

2.2.2 DESEQUILBRIO
O sistema de alimentao trifsico pode estar desequilibrado por diversas
razes:
A prpria fonte de alimentao (transformador ou gerador) no fornece
uma tenso trifsica equilibrada e simtrica;
Conjunto de todos os outros consumidores no constitui uma carga
equilibrada, o que provoca uma assimetria na rede de alimentao;
Motor fica alimentado por duas fases em conseqncia da queima de um
fusvel. O desequilbrio na alimentao produz o aparecimento de
componentes de seqncia negativa na corrente, o que pode causar perdas
elevadas e consequentemente um aquecimento adicional no motor.

2.3 FALTAS INTERNAS NO MOTOR

2.3.1 CURTO-CIRCUITO FASE-FASE

Similarmente aos casos de curto-circuito relatados ao longo deste trabalho, a
intensidade da corrente de falta depende da posio em que a mesma ocorre
dentro do enrolamento. Ressalta-se, uma vez mais, que os efeitos trmicos e
dinmicos provocados por essa corrente de curto-circuito podem danificar
internamente os enrolamentos do motor.

PROTEO DE MOTOR

2.3.2 FALTAS CARCAA

A intensidade da corrente de falta depende da configurao adotada para o
aterramento da rede e da posio da falta no enrolamento. O curto-circuito entre
fases e a falta carcaa requerem o rebobinamento do motor, e as faltas
carcaa podem produzir danos irreparveis ao circuito magntico.

2.4 PERDA DE SINCRONISMO

Este distrbio envolvendo os motores sncronos, pode ser atribudo uma das
seguintes razes:
Aumento brusco de carga: o motor pra repentinamente e absorve uma
corrente elevada com um baixo fator de potncia;
Perda de excitao: operao do motor no modo assncrono, nestas
condies, haver um movimento relativo entre os campos girantes. Com
isso ser induzido uma tenso e consequentemente haver circulao de
corrente no rotor e este ficar submetido um aquecimento adicional.

3 DISPOSITIVOS EMPREGADOS NA PROTEO DE MOTOR

Sobrecargas So monitoradas atravs de proteo de sobrecorrente de tempo
dependente, por proteo de imagem trmica ou por uma sonda de temperatura.

Partidas lentas e rotor bloqueado A mesma funo assegura ambas as

protees. Isto envolve um ajuste de corrente instantneo fixado a um valor

PROTEO DE MOTOR

abaixo da corrente de partida. O tempo de disparo da proteo deve ser maior

que o tempo de partida do motor, obviamente assegurando a sua partida. Por
outro lado o tempo de disparo da proteo deve ser obrigatoriamente menor que
o tempo de rotor bloqueado do motor. Esta condio deve ser satisfeita pois ir
proteger o motor contra elevaes de temperatura inadmissveis. Deve-se
salientar que o tempo de rotor bloqueado fornecido pelo fabricante do motor.

Partida muito freqentes A proteo correspondente sensvel ao nmero de

partidas dentro de um determinado intervalo de tempo ou ao espao de tempo
entre partidas sucessivas.

Retorno de potncia A anormalidade identificada por uma proteo

direcional de potncia ativa.

Quedas de tenso Esta condio monitorada por uma proteo temporizada

de subtenso. Os ajustes e a temporizao so escolhidos de maneira seletiva
com as protees de curto-circuito da rede, levando-se em considerao as
quedas de tenso normais. Por exemplo, durante a partida de um motor.

Desequilbrio Esta proteo assegurada por deteco da componente de

seqncia negativa da corrente. Ressalta-se que a sua curva caracterstica pode
ser do tipo: tempo independente ou dependente.

Curto-circuito entre fases reconhecido por uma proteo de sobrecorrente

temporizada. O ajuste de corrente fixado a um valor superior a corrente de
partida com uma rpida temporizao, onde o propsito tornar a proteo
insensvel s primeiras cristas da corrente de magnetizao.

PROTEO DE MOTOR

Se o dispositivo de interrupo for um contator, ele associado a fusveis que

asseguram a proteo contra curto-circuito. Para motores de grande porte,
usada uma proteo diferencial de alta impedncia, conforme ilustra a figura 1.

Figura 1- Esquemas de ligao possveis para a proteo diferencial de alta impedncia.

Faltas carcaa Este tipo de proteo depende do regime de neutro. Uma

sensibilidade elevada conveniente para limitar os danos ao circuito magntico
do motor.

Perda de sincronismo Ela detectada por uma proteo de potncia reativa

mxima temporizada.

4 EXEMPLOS DE PROTEO APLICADOS MOTORES DE MDIA

TENSAO

Nas figuras subsequentes, so identificadas as principais protees adotadas para

os motores sncronos e assncronos comumente empregados na mdia tenso.
Dependendo do tipo de carga acionada, outras protees devem ser adicionadas,
como por exemplo as que detectam as seguintes situaes:

PROTEO DE MOTOR

Partidas lentas e/ou rotor bloqueado;

Nmero de partidas elevadas;
Subcorrente.

4.1 - MOTOR ASSNCRONO CONTROLADO POR CONTATOR

Figura 2- Protees utilizadas no motor assncrono controlado por contator.

PROTEO DE MOTOR

4.2 - MOTOR ASSNCRONO CONTROLADO POR DISJUNTOR

Figura 3 - Protees utilizadas no motor assncrono controlado por disjuntor.

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PROTEO DE MOTOR

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4.3 - MOTOR SNCRONO OU ASSNCRONO DE POTNCIA ELEVADA

Figura 4- Protees utilizadas no motor sncrono ou assncrono de potncia elevada.

Motores sncronos tambm incluem a proteo contra uma perda de

sincronismo.

Apoio

28

Proteo e seletividade

O Setor Eltrico / Agosto de 2010

Captulo VIII
Proteo de motores
Por Cludio Mardegan*

Na elaborao deste captulo sobre proteo dos

Em que:

motores, foram consultadas as seguintes normas/guias:

49 Sobrecarga
ANSI C37.96-2000

48 Sequncia incompleta

NEMA MG-1

46 Desequilbrio de corrente

NFPA 20 Standard for the Installation of Centrifugal

37 Marcha a vazio

Fire Pumps

50 Unidade instantnea

NEC

51LR Rotor bloqueado aps a partida

66 Nmero de partidas por hora

Protees utilizadas

50 GS Unidade instantnea Ground Sensor

Os estudos do Institute of Electrical and

51 GS Unidade temporizada Ground Sensor

Electronic

Engineers

(IEEE)

Electric

Power

87 Diferencial

Research Institute (EPRI) indicam que, em mdia,

38 RTD (Proteo de Mancal)

33% das falhas em motores so eltricas, 31%

49S Sobrecarga trmica do estator

so mecnicas e 35% so devidas ao ambiente,

Pontos a serem observados

manuteno e outras razes. Assim, a adequada

seleo e ajuste do motor so fundamentais para a

(a) Corrente (IP) e tempo (TP) de partida

boa perfomance do sistema.

de partida do motor. O ideal ter a oscilografia,

Apresenta-se na Figura 1 as protees mais

comumente utilizadas para a proteo de motores

necessrio conhecer a corrente e o tempo

principalmente dos motores de mdia tenso.

de mdia tenso.
Durao
Depende da mquina acionada.

Quando no se dispe de dados tpicos para o

tempo de partida, o ideal fazer a simulao do

tempo de partida. Se no se dispuser de um software
para a realizao da simulao dinmica da partida
do motor, os seguintes valores podem ser utilizados
como referncia:
Bomba: 5 s
Compressor: 10 s
Figura 1 Protees tpicas para motores de mdia tenso.

Ventilador: no d para estimar

Apoio
Apoio

29

O Setor
Setor Eltrico
Eltrico // Agosto
Agosto de
de 2010
2010
O

Moinhos: no d para estimar

Porm, na prtica, para garantir a proteo do motor, deve-se

passar abaixo de toda curva de capacidade trmica do motor,

O valor da corrente de partida pode ser obtida do data sheet

protegendo-a integralmente em toda a sua extenso. A curva

do motor. Algumas vezes encontrado na placa. Quando no se

do rel deve passar aproximadamente 10% abaixo da curva de

dispe, pode-se adotar o seguinte:

capacidade trmica nominal para a proteo do motor.

Motor de mdia tenso: 6xIn

Motor de baixa tenso: 8xIn
(b) Ponto do tempo de rotor bloqueado (TRB)
Este dado deve ser obtido com o fabricante, visto ser um dado
de projeto do motor. No consta na placa e deve ser solicitado ao
fabricante o TRB a frio (motor parado = em equilbrio trmico com
o ambiente) e o TRB a quente (motor operando e na temperatura
ambiente de projeto).
Durao
Depende do projeto da mquina. Os valores normalmente podem
variar de 5 s a 25 s, sendo mais comum da ordem de 15 s a 17 s.
(c) Curva tpica de proteo
Apresenta-se na Figura 2 a curva tempo versus corrente tpica
para a proteo de motores de mdia tenso.
Como pode ser observado na Figura 2, a curva do dispositivo
de proteo passa abaixo do ponto de rotor bloqueado (a quente).

Figura 2 Curva tempo versus corrente tpica para proteo de motores

de mdia tenso.

(d) Comportamento do motor de induo

Na partida
Na partida, o motor de induo pode ser representado
como carga de impedncia constante. Isso significa:
(Z= k = CTE)

P = V2 / Z = k V2 (Parbola)

Apoio

30

Proteo e seletividade

O Setor Eltrico / Agosto de 2010

A Figura 3 mostra a caracterstica P x V (Potncia versus Tenso).

Quando a tenso cai, a potncia e a corrente tambm caem.

Pela Figura 4(a) percebe-se que, se a tenso decresce para

manter a potncia (ativa = potncia no eixo) constante, a corrente

tem de aumentar (P = V x I). J na Figura 4(b) nota-se que se a tenso
cai, a potncia reativa tambm cai.

Ainda analisando-se a Figura 4(a), pode-se entender a razo

pela qual prtica comum utilizar-se de rels de subtenso

(funo 27) em CCMs. Quando a tenso cai, a corrente aumenta
e assim o rel 27 trabalha como backup para sobrecarga nos
motores de induo.

Motores de mdia tenso

Antigamente eram necessrios vrios rels para desempenhar as

funes recomendadas para a proteo de um motor. Atualmente,

os rels j possuem incorporadas as funes: desequilbrio de
corrente, sequncia incompleta, marcha a vazio, etc.
Figura 3 Curva caracterstica P x V (Potncia versus Tenso) para
motor de induo na partida.

Em regime

Em regime, o motor de induo pode ser representado como

carga de potncia constante (potncia ativa). A potncia reativa

pode ser representada como carga de corrente constante. A Figura
4 mostra as respectivas caractersticas.

As funes mais usuais so: 49, 50, 46, 48, 51 LR, 50 GS, 66 e 38.

49 Funo sobrecarga trmica

50 Funo de sobrecorrente instantnea
46 Funo desequilbrio de corrente
48 Funo sequncia incompleta (proteo de rotor bloqueado
na partida)
51LR Funo rotor bloqueado (aps o motor partir)
50GS Funo de sobrecorrente instantnea ground sensor
66 Funo do nmero de partidas
38 Funo de temperatura dos enrolamentos (RTD Resistance
Temperature Detectors)

A funo de proteo de rotor bloqueado muitas vezes

designada como mechnical jam.

Apresentam-se a seguir os ajustes tpicos normalmente praticados.

Funo 49
Para se proteger adequadamente um motor termicamente
deve-se ajustar a proteo de forma que a curva caracterstica t x I
do rel passe abaixo da curva trmica de dano completa do motor,
a qual traduz a suportabilidade trmica do motor na condio de
regime, partida ou acelerao e rotor bloqueado.

O IEEE Std 620 padroniza a forma de apresentao da curva

de dano (limite trmico) dos motores para trs condies: (a) rotor
bloqueado, (b) partida e (c) em regime. Essas curvas devem ser
solicitadas ao fabricante.

A maior parte dos rels digitais atuais possui um algoritmo

interno que simula o limite trmico do estator, o qual representado

pela equao:

Figura 4 Curva caracterstica P x V (Potncia versus Tenso) para o

motor de induo:
(a) Comportamento da potncia ativa e (b) Comportamento da potncia
reativa.

Apoio

32

Proteo e seletividade

O Setor Eltrico / Agosto de 2010

Em que:

enxerga, em condies de regime, uma corrente menor que

a nominal (Is). Dessa maneira, caso no se corrija a corrente

T = Tempo de operao do rel [s]

que o rel enxerga, na ocorrncia de uma sobrecarga, o motor

T = Constante de tempo de aquecimento do motor [s]

no estar adequadamente protegido.

IP = Corrente antes do pick up (previous load) [pu]

K = Constante

situao sem e com o banco de capacitores e a Figura 6 mostra

A Figura 5 apresenta o esquema unifilar mostrando a

I B = Corrente base de referncia [pu]

o respectivo diagrama fasorial.

I = Corrente no rel em mltiplos da corrente de ajuste

Fenmeno quando capacitor chaveado com o motor

A funo 49 deve ser ajustada em:

Em regime, quando o capacitor chaveado com o

motor, o capacitor se carrega, e a fora contra-eletromotriz

I 49 = 1 a 1,05 x I N-MOTOR.

(f.c.e.m.) do motor suprida pelo sistema. Nestas condies,

este fasor (f.c.e.m) gira sincronizadamente com o fasor de

Curva trmica: Deve permitir o motor partir (> T P) e ficar

tenso da rede. Quando o motor desligado, o fasor da fora

abaixo da curva I 2t de rotor bloqueado (definida pelo ponto IRB

contra-eletromotriz do motor passa a ser suprido pela tenso

e tRB). Algumas vezes pode-se utilizar toda capacidade trmica

do capacitor (que se encontrava carregado), mantendo o

da mquina aplicando-se os fatores correspondentes devidos

magnetismo remanente no ferro do motor. Porm, o fasor

ao fator de servio.

comea a abrir o seu ngulo de fase em relao tenso da

rede. Se o contator for fechado em uma situao tal que este

Particularidade Capacitor chaveado com o motor

fasor esteja em contra-fase, a tenso no motor pode chegar

Quando capacitores so chaveados com motores, ou seja,

a duas vezes a tenso nominal do motor, o que implica

os capacitores esto conectados entre o motor e o dispositivo

um torque de partida de quatro vezes o torque de partida

de manobra (contator ou disjuntor) e a proteo est

nominal.

montante do ponto de conexo do capacitor, parte do reativo

do que vinha da rede (sistema) para suprir a corrente nominal

total do banco) a ser chaveado com o motor no deve ser maior

(In) passa a ser entregue agora pelo capacitor (Ic) e o rel

que o capacitor mximo admissvel que consta no data sheet

Para que isso no ocorra, o tamanho do capacitor (kVAr

do motor, que fornecido pelo fabricante.

Quando no se dispe deste valor, deve-se dimensionar os

kVAr totais do banco de capacitores de tal forma que o valor

selecionado seja no mximo igual ao dado na equao a seguir.

kVAr = 0.9 x 3 x kVN-MOTOR x Io

Io = Corrente vazio nominal do motor [A]
Nota: A corrente a vazio do motor pode ser medida com o
motor sem carga.
Figura 5 Esquema unifilar de capacitores chaveados com o motor.

Funo 50 (unidade instantnea)

Se o dispositivo de manobra do motor disjuntor, deve ser

ajustada em um valor tal que permita o motor partir.

I50 = 1.1 x 1.6 x IP-SIMTRICA = 1.76 x I P-SIMTRICA.

Se o dispositivo de manobra do motor contator, deve-se

preferencialmente bloquear esta funo, deixando-a a cargo

dos fusveis, pois se ocorrer um curto-circuito de elevada
magnitude os contatores no tero capacidade para interromper
a corrente de curto-circuito, podendo at mesmo explodir.

Quando se utiliza fusveis, o calibre mximo a ser utilizado

deve ser de 300% de In.

Figura 6 Diagrama fasorial para o esquema unifilar apresentado na
Figura 5.

Apoio

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O Setor Eltrico / Agosto de 2010

Funo 46 (Desequilbrio de corrente).

Funo 48 (sequncia incompleta/

rotor bloqueado na partida)

I46 < 0.15 x IN-MOTOR (ou 25% de desequilbrio)

t46 = 3.5 s

Esta funo deve atuar se o motor no conseguir completar a

sequncia de partida e, assim, deve ser ajustada de modo a permitir

O valor mximo permitido para o ajuste da proteo de

sequncia negativa deve ser de 15%.

o motor partir, porm, o ajuste de temporizao deve ficar abaixo

do tempo de rotor bloqueado.

O desequilbrio mximo ocorre quando o motor perde

uma fase, conforme mostrado na Figura 7. Nessas condies, a

I48 = (1.5 a 2) . In

corrente de sequncia negativa dada por:

1.1 x TP < t48 < TRB

Funo 51LR (rotor bloqueado aps a partida ou

mechanical jam)
I51LR = (1.5 a 2) . In
t51LR = 2 s

Funo 50GS (proteo ground sensor do motor)

I50GS = 15 a 20 A (ou 0.2 x IN-MOTOR)
t50GS = 0

(se o dispositivo de manobra disjuntor)

t50GS = 400 ms (se o dispositivo de manobra contator e o neutro do

transformador de fora aterrado por resistor)

Figura 7 Mxima corrente de sequncia negativa no motor: perda de

fase.

Notas:
1 - Observar que podem ocorrer desligamentos devido m

Apoio

34

Proteo e seletividade

O Setor Eltrico / Agosto de 2010

Funo 66 (partidas por hora)

distribuio dos cabos de mdia tenso dentro da janela do TC

toroidal, principalmente para motores de grande porte.

Para o correto ajuste desta proteo deve-se verificar o

2 - Quando o dispositivo de manobra do motor contator deve-se

data sheet do motor, o qual apresenta o nmero de partidas

preferencialmente bloquear esta funo, se o sistema solidamente

permitido por hora, em funo do regime de funcionamento

aterrado, deixando-a a cargo dos fusveis, pois se ocorrer um curto-

para o qual o motor foi projetado.

Funo 27 (subtenso)

circuito de elevada magnitude os contatores no tero capacidade

de interrupo, podendo at mesmo explodir. Outra forma ajustar

antes uma proteo coletiva de motores e no

uma temporizao intencional para a funo 50GS de maneira a

individual, pois instalada na entrada de um CCM. Assim,

garantir que os fusveis operem primeiro quando a corrente de falta

em instalaes em que se tem motores de induo deve-se

for superior capacidade de interrupo do contator (sem fusveis).

prover um rel de subtenso, pois, conforme explicado

3 Quando o sistema aterrado por resistncia, o valor deste ajuste

anteriormente, se a tenso cai, a corrente de regime do motor

normalmente no deve ultrapassar a 10% do valor da corrente do

aumenta (carga de potncia constante), podendo danificar

resistor de aterramento.

os motores.

Assim, utiliza-se um rel 27 ajustado, conforme segue:

Funo 49S (RTDs)

A classe de isolamento dos motores apresentada na Figura 8.

Nesta figura, mostra-se o valor da temperatura ambiente (adotado

Pick up: 80% Vn

Temporizao: 2 s

como sendo 40 C) e, em funo da classe de temperatura,

apresenta-se um limite de aumento de temperatura. Para cada classe

tambm mostrado o limite mximo permitido de temperatura.

devido ao fato de que as quedas de tenso na partida

O nmero 80% na grande maioria das vezes atende

Como exemplo, a classe de isolamento F possui um limite de

normalmente no excedem 12%. Como as concessionrias

aumento de temperatura de 100 C e a temperatura mxima

podem ter at 7% de queda (Aneel: +5% e -7%), chega-se a

permissvel para esta classe de 155 C.

19%.

Motores de baixa tenso

Normalmente so protegidos por rel trmico e fusvel

retardado.

A funo 49 tem o ajuste do rel trmico normalmente

feito na corrente nominal (In) do motor (ou 1,05 x In), uma

vez que os rels trmicos j apresentam um valor de partida
superior corrente ajustada. Caso o motor possua um fator
de servio (FS) superior a 1, pode-se ajustar a unidade
trmica com o valor de In x FS.

Os fusveis so escolhidos de modo que seja permitida a

partida do motor, mas no devem ser maiores a 300% de In.

importante observar que atualmente os rels digitais

aplicados a motores de baixa tenso j vem com praticamente

quase todas as funes de proteo dos motores de mdia
Figura 8 Limites de temperaturas para as classes de isolamento.

tenso e, assim, devem seguir as mesmas recomendaes

descritas no item anterior.

Na Tabela 1, apresentam-se valores sugeridos para alarme e trip

em funo do tamanho do motor, tenso e classe de isolamento.

Observaes:
Os dispositivos de proteo devem proteger a curva

Tabela 1 Valores sugeridos de alarme e trip para ajuste de RTDs

trmica do motor (Tempo de rotor bloqueado TRB).

Os dispositivos de proteo devem ser ajustados de modo
a permitir circular a corrente de partida [Curva da corrente
de partida ou no mnimo checar o ponto (IP;TP)].
Os dispositivos de proteo instantneos no devem atuar
para as correntes assimtricas de partida.

Apoio

36

Proteo e seletividade

O Setor Eltrico / Agosto de 2010

Resumo dos ajustes tpicos:

(a) Motor de mdia tenso com contator ajuste de fase

Funo 49
I49 = 1 a 1,05 x IN-MOTOR
Curva trmica: Acima de TP (> TP) e abaixo de TRB.
Funo 46
I46 0.15 x IN-MOTOR (ou 25% de desequilbrio)
t46 = 3.5 s
Funo 48
I48 = (1.5 a 2) x IN-MOTOR
1.1 x TP < t48 < TRB
Funo 51LR
I51LR = (1.5 a 2) x IN-MOTOR
t51LR = 2 s
Funo 50
I50 = (Bloqueado = Contator)
t50 = Mximo
Funo 38
ALARME= CL.ISOL-10 oC
TRIP= CL.ISOL (kVN_MOTOR 7)
TRIP= CL.ISOL-5 oC (kVN_MOTOR > 7)
Funo 37 (S p/ Bomba Centrifuga)
I37 = 0.1 x IN-MOTOR
t37 = 3.5 s
Funo 66
Ajuste = 2 partidas/hora

Figura 9 Ajustes tpicos de fase para motores de mdia tenso com contator e fusveis.

(b) Motor de mdia tenso com disjuntor ajuste de fase

Funo 49
I49 = 1 a 1,05 x IN-MOTOR
Curva trmica: Acima de TP (> TP) e abaixo de TRB.
Funo 46
I46 0.15 x IN-MOTOR (ou 25% de desequilbrio)
t46 = 3.5 s
Funo 48
I48 = (1.5 a 2) x IN-MOTOR
1.1 x TP < t48 < TRB
Funo 51LR
I51LR = (1.5 a 2) x IN-MOTOR
t51LR = 2 s
Funo 50
I50 = 1.76 x IP-SIMTRICA
t50 = Mnimo Ajuste Rel (< 50 ms)
Funo 38
ALARME= CL.ISOL-10 oC
TRIP= CL.ISOL (kVN_MOTOR 7)
TRIP= CL.ISOL-5 oC (kVN_MOTOR > 7)
Funo 37 (S p/ Bomba Centrifuga)
I37 = 0.1 x IN-MOTOR
t37 = 3.5 s
Funo 66
Ajuste = 2 partidas/hora

Figura 10 Ajustes tpicos de fase para motores de mdia tenso com disjuntor.

(c) Motor de mdia tenso com contator ajuste de terra

Funo 51GS
I51GS = 15 a 20 A (0.2 x IN-MOTOR)
t51GS = 400 ms (se for aterrado por resistncia)
(coordenar c/ fusvel + contator se solidamente
aterrado)
Funo 50GS
I50 = (Bloqueado)
t50 = Mximo

Figura 11 Ajustes tpicos de terra para motores de mdia tenso com contator e fusveis.

Apoio

37

O Setor Eltrico / Agosto de 2010

(d) Motor de mdia tenso com disjuntor ajuste de terra

(f) Motor de baixa tenso com contator ajuste de terra

Funo 51GS
I51GS = (Bloqueado)
t51GS = Mximo

Funo 51GS
I51GS = 15 a 20 A (0.2 x IN-MOTOR)
t51GS = 400 ms se aterrado por resistncia.
(Coordenar com Fusvel + Contator se solidamente aterrado)
Funo 50GS
I50 = (Bloqueado)
t50 = Mximo

Funo 50GS
I50 = 15 a 20 A (0.2 x IN-MOTOR)
t50 = Mnimo ( 50 ms)
Figura 12 Ajustes tpicos de terra para motores de mdia tenso com
disjuntor.

(e) Motor de baixa tenso com contator ajuste de fase

Figura 14 Ajustes tpicos de terra para motores de baixa tenso com

contator e fusveis.

aquecimento = 30 a 120 minutos (1.800 a 7.200 segundos)

Para o motor resfriar, na falta das informaes do fabricante, a

seguinte faixa pode ser utilizada:

Resfriamento = 3 a 5 vezes Aquecimento (3.600 a 7.500 segundos)

Bomba de incndio com acionamento eltrico

A norma NFPA 20 Standard for the Installation of Centrifugal

Fire Pumps, no item 7-4.3.3, subitem 2, prescreve que as bombas

de incndio eltricas devem possuir elementos de proteo de
sobrecorrente sensveis do tipo No Trmico. Na seo 7-4.4, subitem
1, para um motor do tipo gaiola, o dispositivo de proteo deve:
(a) Proteger o motor contra travamento do rotor;
Nota: Fusvel mximo admissvel 300% x IN-MOTOR.
Funo 49
I49 = 1 a 1,05 x IN-MOTOR
Curva trmica: Acima de TP (> TP) e abaixo de TRB.
Funo 46
I46 < 0.15 x IN-MOTOR (ou 25% de desequilbrio)
t46 = 3.5 s
Funo 48
I48 = (1.5 a 2) x IN-MOTOR
1.1 x TP < t48 < TRB
Funo 50
I50 = (Bloqueado = Contator)
t50 = Mximo
Figura 13 Ajustes tpicos de fase para motores de baixa tenso com
contator e fusveis.

Constantes de tempo de aquecimento e resfriamento

Sempre se deve consultar o fabricante do motor. Porm, nem sempre se

tem as constantes de tempo de aquecimento e resfriamento de um motor.

Na falta dessas informaes, h a indicao de uma faixa tpica,

apresentada a seguir:

(b) Ser calibrado para ter um pick up de 300% da corrente nominal do

motor.

A norma americana NEC (NFPA 70), na Seo 695.6, subitem

D, prescreve que o circuito do motor no dever ter proteo contra

sobrecargas. Dever ter apenas proteo contra curto-circuito.
*CLUDIO MARDEGAN engenheiro eletricista formado pela Escola Federal de
Engenharia de Itajub (atualmente Unifei). Trabalhou como engenheiro de estudos
e desenvolveu softwares de curto-circuito, load flow e seletividade na plataforma do
AutoCad. Alm disso, tem experincia na rea de projetos, engenharia de campo,
montagem, manuteno, comissionamento e start up. Em 1995 fundou a empresa
EngePower Engenharia e Comrcio Ltda, especializada em engenharia eltrica,
benchmark e em estudos eltricos no Brasil, na qual atualmente scio diretor. O
material apresentado nestes fascculos colecionveis uma sntese de parte de um
livro que est para ser publicado pelo autor, resultado de 30 anos de trabalho.
CONTINUA NA PRXIMA EDIO
Confira todos os artigos deste fascculo em www.osetoreletrico.com.br
Dvidas, sugestes e comentrios podem ser encaminhados para o e-mail
redacao@atitudeeditorial.com.br

PROTEO DE MOTORES DE MDIA TENSO

PREMISSAS:
Para ajuste das protees so necessrios os valores de ajuste no primrio e
secundrio dos TCs de proteo. Os valores do primrio so usados para traar
as curvas de seletividade e coordenao. Os valores secundrios para serem
inseridos nos rels. Para desenvolver o estudo das protees so necessrios
alguns dados iniciais.

DADOS INICIAIS:
Tipo de Rel de proteo a ser usado
Relao de transformao dos TCs
Relao de transformao dos TPs
Corrente e tenso nominal do motor a proteger
Corrente de partida do motor
Tempo de partida do motor
Tempo de rotor bloqueado
Fator de servio do motor
Mnima corrente de curto-circuito fase terra

PRINCIPAIS FUNOES DE PROTEO PARA MOTORES DE MDIA TENSO

PROTEO DE SOBRECORRENTE DE FASE:
Funo 51
Ajuste de referncia em torno de 20% acima da corrente nominal do motor
Ajuste da curva de tempo = deve permitir a partida do motor e ficar abaixo do
tempo de rotor travado.
Funo 50
Ajuste de referencia em torno de 1,65 a 2,5 vezes a corrente de partida do motor
e menor que o disjuntor a montante. Deve ser menor tambm que a corrente de curto
circuito fase-fase nos terminais do motor.

PROTEO DE ALTA IMPEDNCIA:

Funo 50 GS

Ajuste de referncia abaixo da corrente de curto-circuito fase terra mnimo e

acima do erro mximo do TC.
PROTEO DE SOBRECORRENTE DE SEQUENCIA NEGATIVA:
Funo 46
Ajuste de referncia em torno de I2/I1 = 20% (Para V2/V1 = 3%)
Tempo < Tempo rotor bloqueado
PROTEO CONTRA SOBRECARGA:
Funo 49RMS
Ajuste em funo da corrente eltrica consumida e do aquecimento do motor (constante
trmica do motor).
Ajuste de referncia em torno de 1,05 vezes a corrente nominal do motor
(considerando o fator de servio do motor).
Funo 49T
Ajuste em funo da classe de temperatura do motor. Proteo via termoresistencias
(RTDs - PT100) ou termistores (PTC).
PROTEO PARTIDA LONGA (48) E ROTOR BLOQUEADO (51LR):
Ajuste de referncia em torno de 2 x In do motor
Tempo de ajuste em torno de 10% acima do tempo de partida do motor e menor
que o tempo de rotor bloqueado
PROTEO CONTRA PARTIDAS MLTIPLAS:
Funo 66
O nmero de partidas por hora deve atender o limite de partidas/hora
estabelecido pelo fabricante do motor e deve atender tambm as caractersticas
operacionais da planta. Normalmente ajustado para 2 partidas/hora a frio e 1
partida/hora a quente
PROTEO CONTRA SUBTENSO:
Funo 27
Normalmente instalada na barra do CCM, mas pode ser individual para cada motor.
Ajuste de referncia em torno de 80% da tenso nominal. O tempo de atuao
deve levar em considerao a situao de emergncia da planta e garantias do
fornecedor do motor. Ajustes de tempo normalmente utilizados de 3 a 5s.

EXERCCIO PROTEO DE MOTORES DE MDIA TENSO

DADOS INICIAIS:
1.Rel DIGITAL de proteo / In = 5A
Funes de proteo ANSI 27/46/48/49/50/51/50GS/66
Curvas temporizadas IEC para as funo 51, com constante de tempo para
as curvas (K) ajustvel de 0,05-1,1 em degraus de 0,01
Curvas disponveis:

2. TCs:
Fase: 600-5
Toride: 100-5

3. TPs:
2400 3 V / 120 3 V
4. Corrente de curto circuito fase terra mnimo
IccFTmin = 15A

4. Motor trifsico para acionamento de um compressor de ar

Potncia nominal = 880 kW
Tenso nominal = 2300V
FP nominal = 0,88
Constante de aquecimento = 59,6 minutos

Rendimento nominal = 0,92

Tempo de partida = 9s
Tempo mximo de rotor bloqueado = 15s
Ip / In = 6
Corrente de curto-circuito trifsica nos terminais do motor = 3,8 kA
Partida direta

- Elaborar o ajuste das funes de proteo disponveis, bem como apresentar o

coordenograma das protees.

Curvas disponveis para ajuste da funo 49RMS no rel deste exerccio:

Parmetros de ajustes da funo ANSI 66 no rel deste exerccio: