Escola Superior Nutica Infante D.

Henrique

Navegao I

Trabalho de navegao I realizado por

lvaro Neves n 11443

Indice

A
terra...........................................................
............3
Divises
terrestres...................................................
.4
Posies
na
terra......................................................5
Distncias na superficie da terra
(Loxodromia
ortodromia)......................................5

Mtodos de
navegao............................................6
Histria dos instrumentos de
navegao.................7
Bibliografia.................................................
............11
Anexos.......................................................
.............12

A terra
Desdo o inicio dos tempos que a humanidade sempre se questionou
sobre a topografia do sitio em que vivia. Numa primeira fase viamos a
terra como um sitio completamente plano com algumas elevaes e
declives pois sem a cincia a unica prova que tinhamos sobre ese
assunto eram os nossos olhos e era assim que a viamos. Entretanto
com o avanar da cincia conseguimos chegar a concluso de que o
nosso planeta seria afinal mais parecido com uma esfera. A toda a
superficie terrestre com todas as irregularidades denominamos
superficie topogrfica da terra, e esta por sua vez no apresenta um
representao matemtica devido sua irregularidade.

Para contornar este problema criou-se o geide que o slido cuja

superficie o nivel mdio das guas do mar supondo um planeta
terra completamente coberto por gua. Apesar disso, a superficie do
geide no pode ser geomtricamente definida, pois o geide varia
consoante a massa do sitio onde est inserido, levando assim a
criao de uma superficie terica mais parecida com a real forma da
terra conhecida como elipside de revoluo.

O elipside internacional
caracteristicas:

de

referncia

tem

as

seguintes

Raio equatorial = 6.378 m

Raio polar = 6.356 m
Como a diferena entre o elipside terrestre e uma superficie esferica
extremamente pequena, a esfera utilizada como a superficie
terica da terra para clculos de todo o tipo de navegao.

Divises terrestres
Eixo da terra: Linha reta que contem os polos e em torno da qual a
terra executa o seu movimento de rotao.
Polos: Pontos de interseo entre o eixo da terra e a superficie
terrestre.
A terra pode ser dividida tanto verticalmente como horizontalmente.
Verticalmente dividida por planos que contm tanto os polos como o
centro da terra em que a interseo desses planos com a superficie
terrestre denominada por meridianos sendo o meridiao de
referencia o que passa em Greenwich em Londres na Inglaterra.
Horizontalmente igualmente dividida por planos que contm o
centro da terra mas que neste caso estam equidistantes dos polos. A
interseo destes planos com a superficie terrestre d-se o nome de
paralelos sendo que o paralelo de referncia ser o equador que por
sua vez tambm o maior dos paralelos.

Posio na terra
As divises terrestres que falamos anteriormente so de grande
utilidade para a determinao da posio na terra que um os
grandes problemas da navegao. Criaram-se ento duas
coordenadas geograficas que ajudam a ultrapassar este problema. A
latitude de um lugar que definida com o ngulo medido no
meridiano entre o equador e o paralelo do lugar onde se est. Pode
ser medido 90 para norte ou para sul do equador. A outra
coordenada a longitude que definida como o ngulo medido no
paralelo entre o meridiano de greenwich ( meridiano de referncia) e
o meridiano do lugar onde se est. Esta coordenada pode tambm ser
medida 180 para este ou para oeste do meridiano de greewich.
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Distncias na superficie da terra

(Loxodromia e ortodromia)
As distncias em navegao so normalmente medidas em milhas
nuticas em que uma milha nutica corresponde a um ngulo de um
minuto no centro da terra medido no meridiano. Uma vez que a terra
no perfeitamente esfrica o valor de uma milha nutica no ser
igual em todo o globo tendo por isso sido fixado o seu valor por um
acordo internacional em 1852 metros.
Devido ao problema das deformaes nas latitudes apresentadas na
carta de mercator que falaremos mais a frente, as distncias deveram
ser sempre medidas na escala de latitudes e nunca na de longitudes
e no paralelo correspondente.

Ortodromia: Segmento de um circulo que une dois pontos superficie

da terra sendo a menor distncia entre eles.
Loxodromia: Linha reta que intersecta vrios meridianos sempre com
o mesmo ngulo

Em navegao, apesar de a menor distncia ser um arco quase

sempre mais conveniente navegar por loxodromia, ou seja, por uma
linha de rumo que pode ser indicada pela agulha e que nos d uma
direo para a proa do navio.

Tipos

e
Mtodos
de navegao

Existem 3 tipos de navegao:

E 4 mtodos sendo estes:

Navegao astronmica: O navegante determina a sua posio
atravs da observao de astros
Navegao Visual: O navegante determina a sua posio visualmente
atravs de pontos em terra que estam representados an carta como
por exemplo: marcaes, alinhamentos ou ngulos horizontais.
Navegao eletronica: O navegante utiliza equipamento eletronico
para a determinao da sua posio como por exemplo: Radar, Gps .
Navegao estimada: O navegante utiliza dados como o rumo, a
velocidade e o intervalo de tempo para determinar a posio futura
do navio partindo de uma posio conhecida.
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Histria e evoluo dos instrumentos de

navegao
Os mtodos de navegao anteriormente referidos foram evoluindo
ao longo do tempo como iremos agora estudar neste capitulo. Devido
aos descobrimentos maritimos portugueses a cincia nutica teve de
evoluir bastante depressa para poderem ser superados diversos
obstculos. De entre todos o primeiro a ser usado e o que
provavelmente mais inovou a seguir agulha foi o astrolbio. O
astrolbio consiste num aparelho que para alm de medir a altura dos
astros permite tambm determinar a sua posio no cu. Sendo este
dispositivo de
grande
utilidade, foi
utilizado
durante muito
tempo na
navegao.

Na mesma altura surgiu tambm a bussola mais conhecido pelo

termo nutico agulha magntica. Consiste numa agulha magnetizada
que indica sempre a direco do norte magntico. Este foi o
instrumento mais importante utilizado na navegao e ainda
fortemente utilizado nos dias de hoje apesar de j ter sofrido algumas
alteraes.

O
quadrante,
outro instrumento para medir a altura dos astros era tambm muito
utilizado para medir a altura dos astros assim como o astrolbio mas
de uma forma um pouco mais precisa. Permitia medir angulos entre 0
e 90 graus o que levou mais tarde a criao do sextante, um
instrumentos parecido mas que j permitia a medio de ngulos
entre o 0 e os 120 graus e que ainda hoje, apesar de ter caido em
desuso, ainda se utiliza a bordo para o
caso de existirem incertezas em
relao ao equipamento electrnico.

As
cartas nuticas, outro instrumentos
tambm muito importante para o
auxilio da navegao, foi provavelmente o que mais evoluiu at aos
dias de hoje. Era denominado de planisfrio de cantino uma das mais
antiga cartas utilizadas e datada de 1502, onde contem o Brasil e a
linha de tordesilhas.

Mais tarde surgiu a carta nutica que hoje utilizada e que basiada
na projeo de mercator. Esta carta possuir representados os
meridianos e o paralelos equidistantes entre si. Esta carta trouxe
grandes vantagens pois permitia a utilizao da derrota loxodromica,
ou seja, poderia-se utilizar os ngulos com os meridianos para traar
rumos e azimutes. Para alm disso trouxe tambm uma novidade que
era a utilizao de coordenadas geogrficas para a determinao da
posio.

Desde
muito cedo que tambm eram utilizados instrumentos para a medio
da velocidade do navio e a profundidade. O odmetroe o prumo de
mo. O odmetro evoluiu ao longo do tempo desde um simples cabo
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marcados com ns em intervalos certos em que se contavam os ns

que passavam num determinado intervalo de tempo, at aos dias de
hoje emque se utilizam sistemas electronicos para a determinao da
velocidade. O prumo consistia num peso de 2 a 5 quilos ligado por
uma linha que se lanava ao mar at bater no fundo podendo assim
ser medida a profundidade. Mais tarde desenvolveram-se
equipamentos como a sonda, que funciona como um radar mas
verticalmente.

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Bibliografia
http://1.bp.blogspot.com/ktQKSHY4JIo/VPqNc7W47bI/AAAAAAAAAJ8/cSqkFGieXSk/s1600/400.pn
g
http://1.bp.blogspot.com/tHos6oTA1x8/TY8l1n9d_wI/AAAAAAAACtA/u3mGQMbajDQ/s1600/histo
rico_02.jpg
http://image.slidesharecdn.com/apresentao1edsonformadaterra150218151332-conversion-gate02/95/trigonometria-esfricaloxodromia-ortodromia-brazil-hong-kong-15-638.jpg?cb=1424272603
http://www.museutec.org.br/previewmuseologico/Astrolabioexplicado.j
pg
http://www.estudopratico.com.br/wpcontent/uploads/2014/09/bussola-como-funciona-como-usar-eaprenda-a-fazer-uma.jpg
http://1.bp.blogspot.com/_KPgTck79go4/S_LmCNxALWI/AAAAAAAAAP8
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http://www.mast.br/projetovalorizacao/exposicaotesourosdopatrimoni
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https://pt.wikipedia.org/wiki/Proje%C3%A7%C3%A3o_de_Mercator
http://www.nauti4u.com.pt/imagens/produtos/carta_n
%C3%A1utica_nazar%C3%A9_a_lisboa_mfp.jpg
http://www.ancruzeiros.pt/sites/default/files/barquinha1.gif
http://www.navioseportos.com.br/site/images/gallery/glossarion/prum
o_mao.jpg
http://osdescobridoresbiju.blogspot.pt/p/instrumentos-nauticos.html
Para alm deste sites foram tambm consultados os manuais de
marinharia I do curso de pilotagem e Navegao A cincia e a arte
bem como alguns anexos das tbuas nuticas.

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Anexos

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