1 Introdução Aos Motores PDF

CAPITULO 1
INTRODUO AOS
MOTORES DE COMBUSTO
INTERNA
HISTORICO DOS MOTORES
1824: Sadi CARNOT escreve Reflexes sobre a
potncia motriz do fogo;
1860: LENOIR escreve na Blgica: O motor sem
compresso;
1862: Frana. Alphonse BEAU du ROCHAS define
teoricamente o ciclo do motor a 4 tempos;
1876: Nicolas OTTO constri o primeiro motor a
combusto, seguindo a teoria de BEAU du ROCHAS;
Taxa de compresso: 2,5:1 e rendimento de 15%.
1884: Primeiro automvel em 12/12/1884 na Frana
2
1894: Primeira corrida de automvel entre as cidades de Paris e
Rouen;
1897: Surge o primeiro motor DIESEL, construdo por.....Rudolf
DIESEL, em Augsburg na Alemanha.
20cv a 172 rpm, ~26%
1898: Primeiro salo do automvel, Paris.
1904: Primeiro navio a Diesel;
1909: Motor diesel injeo Indireta pronto para entrar em
produo;
1912: Primeira locomotiva a Diesel;
1936: Primeiro veculo de passeio Diesel, Mercedes 260D;
1954: Surge o motor rotativo (Wankel);
1989: Primeiro veculo de passeio Diesel a injeo direta (Audi);
1997: Primeiro veculo de passeio com injeo direta a gasolina
(Mitsubishi GDI);
3
HISTORICO
DOS
MOTORES
E antes deles, em
1712, o ingls
Thomas
Newcomen,
desenvolveu o
primeiro motor a
vapor...com
sucesso...mas
ainda era a
combusto
externa
4
E antes dele, em
1673, o fsico alemo
Christian Huygens, a
mando do rei Louis
XIV, da Frana,
desenvolveu o
primeiro motor a
combusto interna. A
plvora, mas a
combusto interna.
Objetivo do motor:
bombear mais de
3000 m3 de gua
para abastecer as
fontes do palcio de
Versailles.
5
Desde ento, cada pessoa percorre por dia....
6
Desde ento, a produo de veculos
aumenta a cada dia....
7
Previso para o mercado americano
8
Carros por 1000 habitantes
9
Glossrio tcnico
Portugus - Turvs
Glossrio Tcnico
Nicre
bom, bonito, legal, caprichado,....
Galou
Aquilo que deu certo
Krozenado
potente, i.e: motor envenenado.
Esgualepado
ruim, capenga, maltratado
Suplinsio
Entidade biolgica genrica representando um ser humano
Ladinagem
Estratgia, macete
Bobia
Besteira, tranqueira, balela....
11
CLASSES DE MOTORES
12
CLASSES DE MOTORES
A combusto interna: So os motores onde
os produtos da combusto constituem eles
mesmos o fluido de trabalho.
A combusto externa: So aqueles aonde o
calor dissipado por uma combusto
transferido a um fluido intermedirio (ar,
hidrognio, vapor d`gua etc). Este fluido
intermedirio que o gerador do trabalho
mecnico.
13
CLASSES DE MOTORES
No caso dos motores a combusto interna podemos
distinguir ainda:
Motores alternativos do tipo a ignio por centelha
e motores a ignio por compresso ou Diesel.
Motores axiais: No caso das turbinas de avio e a
gs.
Nestes ltimos, as diferentes evolues do fluido
motor acontecem em espaos sucessivos e
justapostos. Ao contrrio dos motores alternativos
onde as transformaes acontecem todas no mesmo
espao, a cmara de combusto.
14
CLASSES DE MOTORES
15
CLASSES DE MOTORES
Motores axiais
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CLASSES DE MOTORES
Motores alternativos
17
Famlias de motores alternativos
Ciclo termodinmico 2 ou 4 tempos
Modo de combusto
Ignio por centelha;
Ignio por compresso;
Carga estratificada e/ou lean burn;
Dual-Fuel;
HCCI;
ATAC
Natureza do combustvel
Gasolina, etanol, metanol;
Diesel;
Gs liquefeito de petrleo, G.N.V, etc
18
Famlias de motores alternativos
Modo de alimentao em combustvel
Carburador;
Injeo de gasolina indireta mono ou multi-ponto;
com baixa presso de injeo (< 5 bar)
Injeo direta de gasolina (50-150 bar);
Injeo indireta Diesel em pr-cmara de combusto;
Injeo direta Diesel, com bombas de injeo em linha,
rotativa, com o sistemaCommon rail, Unidades injetoras.
Modo de alimentao em ar
Aspirao natural
Sobre-alimentao
19
Especificaes de um motor
DIESEL pesado
Fabricante: VOLVO
Powertain
Tipo do Motor: D13A/B/F
Deslocamento volumtrico
(cm3): 12.600
Dimetro: 135 mm
Curso: 156 mm
Potncia: 360-520 hp a 1800
rpm
Torque: 1900-2550 Nm a
1050 rpm
Razo de compresso: 18:1
Emisses: Euro3/4/5 , US07,
US10, JPN-NLT,
20
OS CICLOS MOTOR
21
OS CICLOS MOTOR
2 TEMPOS
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OS CICLOS MOTOR
4 TEMPOS
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OS CICLOS MOTOR
WANKEL
24
OS CICLOS MOTOR
WANKEL
Pode-se consider-
lo tambm como
motor a pisto
rotativo.
25
OS CICLOS MOTOR
WANKEL
26
OS CICLOS MOTOR
WANKEL
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CLASSES DE MOTORES
BRAYTON
Early Gas Turbine History
1791 First patent for a gas turbine (John Barber, United
Kingdom)
1904 Unsuccessful gas turbine project by Franz Stolze in Berlin
(first axial compressor)
1906 GT by Armengaud Lemale in France (centrifugal
compressor, no useful power)
1910 First GT featuring intermittent combustion (Holzwarth, 150
kW, constant volume combustion)
1923 First exhaust-gas turbocharger to increase the power of
diesel engines
1939 Worlds first gas turbine for power generation (Brown
Boveri Company), Neuchtel, Switzerland
(velox burner, aerodynamics by Stodola)
Fonte: M.I.T
28
CLASSES DE MOTORES
BRAYTON
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CLASSES DE MOTORES
BRAYTON
JLodetti
Compressor Radial Turbina Axial
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CLASSES DE MOTORES
BRAYTON
Exemplo de turbina axial e compressor radial
Vantagem: compacta, baixo consumo, leve.
Veja o vdeo.....
Embraer Super-Tucano PT-6

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CLASSES DE MOTORES
BRAYTON
Exemplo de turbina e compressores axial
Vantagem: Alta performance
Veja o vdeo.....
JLodetti JLodetti
C-130 Hrcules
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OS CICLOS MOTOR
BRAYTON
Mono-corpo
Mono-fluxo
Boening 707
De to barulhento, seus motores tiveram que
receber encapsulamento especial.
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OS CICLOS MOTOR
BRAYTON
Duplo corpo
Duplo fluxo
Foto: GE
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OS CICLOS MOTOR
Para nunca mais
esquecer como
funciona ...
35
CLASSES DE MOTORES
Depois do vdeo, no d vontade de sair voando??
36
ARQUITETURA DO MOTOR
37
Os ban-ban-bans 2008
International Engine of the year 2008 BMW 3 liter Diesel Twin Turbo
Best New Engine Toyota 1.5 liter Gas Aspirated
Best Performance Porsche 3.6 Turbo Gas Direct injection
Best Sub 1 liter Toyota 1 liter - 3 cylinder Gas Aspirated
Best 1 to 1.4 liter VW 1.4 TSI Twincharger Gas Blower + Turbo + Direct Injection
Best 1.4 to 1.8 liter BMW-PSA 1.6 liter Turbo Gas Turbo
Best 1.8 to 2 liter VW 2 liter FSI Gas Turbo + Direct Injection
Best 2 to 2.5 Liter Subaru 2.5 Boxer Diesel Flat Four Turbo
Best 2.5 to 3 liter BMW 3 Liter, L6 Gas Twin Turbo + Direct Injection
Best 3 to 4 Liter BMW 4 Liter, V8 Gas Aspirated
Best above 4 Liter BMW 5 Liter, V10 Gas Aspirated
38
39
40
BAIXO MOTOR
41
ALTO MOTOR
ALTO MOTOR
42
Click
43
Cmaras de combusto
44
Arquitetura do motor
Quantas vlvulas por
Cilindro???
8V ou 16V?
Seo de passagem da
mistura Ss
di = dimetro interno da
sede da vlvula;
L = Levantamento da
vlvula;
= ngulo de porte
cnico da vlvula;
45
Cmaras de combusto
Q = vazo mssica na Q = . V. A
seo da vlvula
= densidade do fluido
que atravessa a seo
da vlvula
V = Velocidade deste
fluido
A = rea da seo de
passagem na vlvula
Fonte: Oficina Brasil 46

Cmaras de combusto
47
Sistemas de distribuio
Comando no bloco Comando no cabeote
Fonte: livro The Romance of Engines
48
Comando simples no
cabeote (SOHC,
OHC);
Vlvulas acionadas por
balancim;
Cmara de combusto
hemisfrica;
Ignio por centelha.
49
Comando simples
no cabeote
(SOHC, OHC);
Vlvulas acionadas
por ataque direto;
Pr-Cmara de
combusto;
Ignio por
compresso
(Diesel).
50
2 comandos no cabeote
Foto: J.Lodetti 51
Sistemas de
distribuio
Comando simples
no bloco
motor em LINHA
52
Comando simples no bloco motor em V
53
Configurao de cilindros
I V invertido
L Duplo V
V U
W Espiga de milho
X VW VR
H Contrapostos
Etc etc...
54
4 plano
55
4 LINHA
56
6 LINHA
57
Volvo D13A
58
Chevrolet 250 pol3, 6 cilindros em linha
Foto: J.Lodetti
59
V6 a 60, 90 e 120 graus
60
V6 Peugeot/Sodemo, Le Mans Spec.
Foto: J.Lodetti 61
Que motor seria este?
HONDA RC-166 1966 Giacomo Agostini

6 cilindros
350 cm3
62
V8 Chrysler, 318 pol3.
GARBOSO
Foto: J.Lodetti 63
Chevy 350 V8.
Foto: JLodetti 64
V8 a 90 graus Mercedes - DTM
V8 Ferrari 360 MODENA
65
Fotos: J.Lodetti
Renault F-1, spec RS21 V10
Foto: JLodetti
66
67
68
69
V12 ALFA-ROMEO 1932 DOHC
Foto: J.Lodetti
70
V12 F-1 Gurney-Weslake - 1966
71
V12 Ferrari Testarossa - 1963
Foto: J.Lodetti
72
V12 4 turbo 60 vlvulas BUGATTI EB 110 Le Mans
Escute!!
Foto: J.Lodetti
73
V12 Rolls Royce Merlin - WWII
Foto: JLodetti
74
V12 Rolls Royce Merlin - WWII
Foto: JLodetti
Foto: J.Lodetti
75
W12 NAPIER BENTLEY - 1933
Foto: J.Lodetti
76
W12 NAPIER BENTLEY - 1933
Foto: JLodetti
77
Foto: J.Lodetti
W12 AGS JH22 de1989
Guy Negre W12
78
V x W
79
AUDI e VW W12
80
V16 ALFA ROMEO - 1932
Foto: J.Lodetti
81
Duplo V invertido Benz DB610 aeronutico WWII
82
Duplo V invertido 24 cilindros - aeronutico WWII
71.4 litros
2980hp@2800 rpm
Fonte: The Romance of Engines
83
Configurao
de cilindros
Para saber mais leia:
The Romance of Engines
SAE International
84
Foto: J.Lodetti
H16 BRM F1 anos 60
85
BUGATTI - U16 1919
Foto: J.Lodetti
86
H20 NAPIER SABRE Anos 40
87
W16 4 Turbo Bugatti Veyron Foto: J.Lodetti
88
NAPIER DELTIC
89
Radial de 5 cilindros
90
Radial de 18 cilindros Bristol Hrcules
91
Radial de 18 cilindros Wright R3350 Cyclone
92
Radial - Pratt & Witney R4360 Espiga de milho
Refrigerao a ar;
3500 hp;
28 cilindros (4
motores radiais de 7
cilindros);
Deslocamento
volumtrico: 71,5
litros;
Ano: 1944 a 1955
93
Radial - Pratt & Witney R4360 Espiga de milho
Foto: J.Lodetti 94
Cilindros contra-postos - Junkers Jumo 205 - WW II
General characteristics
Type: 6-cylinder 12-piston liquid-cooled
opposed piston inline diesel engine
Bore:
Stroke:
Displacement: 16.6 L (1,013 in)
Dry weight: 595 kg (1,312 lb)
Components
Valvetrain: One intake and one exhaust
port per cylinder
Fuel type: Diesel
Cooling system: Liquid-cooled
Performance
Power output: 647 kW (867 hp) at 2,800
rpm
Specific power: 39.0 kW/L (0.86 hp/in)
Power-to-weight ratio: 1.09 kW/kg (0.66
hp/lb)
95
Cilindros contra-postos - Junkers Jumo 205 - WWII
96
Cilindros contra-postos Fairbanks and Morse - WWII
Saiba mais.....
97
Cilindros contra-postos Fairbanks and Morse - Today
98
Fonte: Fairbanks & Morse
VELOCIDADE MDIA DO PISTO
99
Velocidade mdia do pisto
EQUAO GERAL
2.L.N .103 L.N.103

Vp (m / s ) = ou Vp(m / s )=
60 30
Onde:
L = curso do pisto (mm)
N = rotao do motor (rpm)
O valor mximo da velocidade mdia do pisto limitada pelos

esforos de Inrcia e pela garantia de um bom enchimento dos
cilindros.
Uma velocidade de 24 m/s nos dias de hoje, o limite....salvo
motores F1. 100
Velocidade Mdia do Pisto
Para motores a ignio por centelha, os
valores ficam em torno de 12 a 18 m/s;
Existem verses esportivas que atingem a
casa dos 23 m/s;
Motores de F-1 atuais, ultrapassam a barreira
dos 26 m/s;
A velocidade mdia do pisto nos d uma
idia da escolha tcnica do motor.
Influenciando prestaes e custos de
produo
101
Custa caro ter um
motor que trabalhe na
casa dos 23 m/s.
Logo, tem-se que
justificar o preo.
102
3
A velocidade mdia do pisto
permite classificar os motores
diesel como: 2
1 Rpidos (automvel), onde

Vp = 12 14 m/s, N= 4000 a 1
5000 rpm. Caminho, trem...
2 Semi-rpidos, onde Vp = 7 9
m/s, N < 1000 rpm
3 Lentos, onde Vp = 6 8 m/s,
N<600 rpm
L.N.103
Vp(m / s )=
30 103
A tendncia atual para os motores DIESEL, tanto os

rpidos quanto os semi-rpido, est na marca de 11
m/s de Velocidade mdia do pisto.
104
Motor Rodovirio rpido Volvo D12D
Curso = 150 mm
NPmax = 1800 rpm
Pot = 70 kw/cilindro
CSEmin = 200 g / kw.h
Vm = 9 m/s
105
Motor Ferrovirio rpido
D,L = 200, 300 mm

N = 1000 rpm
Vm = 10 m/s
106
Motor Ferrovirio rpido D = 200 - 300 mm
N = 1200 - 1500 rpm
107
Motor Marinho SEMI-RAPIDO
D = 400 600 mm
N = 350 500 rpm
Vm ~ 8 m/s
108
Motor Marinho LENTO
N = 70 120 rpm
Vm ~ 6 m/s
109
Motor Marinho LENTO
110
Motor Marinho LENTO
111
Motor Marinho LENTO
112
Motor Marinho LENTO
113
114
Relao dimetro x curso
Motor QUADRADO
Onde L = D
Ex: Automveis populares
Motor SUPER-QUADRADO
Onde L < D
Ex: Motores de competio ou esportivos
Motor SUB-QUADRADO
Onde L > D e L >> D
Ex: Motores de caminho, navio
115
Relao de compresso
Tambm conhecido como
taxa de compresso, mas
este termo errneo;
ONDE:
vezinho = volume da
cmara de combusto, Vu + v
incluindo o volume da pr-
cmara, no caso de =
injeo indireta diesel;
Alm da espessura da
v
junta do cabeote...
VEZO = volume do
cilindro;
116
CONTROLE ELETRNICO DO
MOTOR
117
As prestaes para satisfazer o cliente
Antes de 1970: s importava desempenho,

acelerao,potncia e velocidade.
Depois, por causa das crises petrleo, o
cliente desejava um carro que consumisse
pouco.
Ao fim dos anos 70, diminuir poluio viria
ser a maior preocupao das industria
automotiva e petrolferas, duvido a
presso exercida pela legislao.
118
Agora, quando um construtor tem que ajustar um motor, deve-se
combinar as diferentes prestaes seguintes para seduzir o cliente :
Consumo Poluio\Emisses
Desempenhos Confiabilidade
Rudos/Vibraes Arranque a
frio / quente
Dirigibilidade
(correo do torque)
119
Graas aos melhoramentos com a velocidade de tratamento para
o calculador dos dados provenientes dos sensores, muitos fatores
podem ser ajustados durante o funcionamento do motor para
adequar-se a estas prestaes. Isso o controlador do motor.
120
Dimenses dos calculadores...
DIESEL
121
Fonte: Renault
NORMAS DE EMISSES
122
123
Evoluo
124
Evoluo
Fonte: Corning, forum SAE Diesel 2008 125

Legislao nos USA
Carros de passeio
126
Fonte: FEV
Legislao nos USA
Veculos de Passeio
Ciclo FTP 75
127
Fonte: Dieselnet
Legislao na Europa
Veculos de Passeio
Ciclo NMVEG
128

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CAPITULO 1

Embraer Super-Tucano PT-6

Fonte: Oficina Brasil 46

Fonte: livro The Romance of Engines

HONDA RC-166 1966 Giacomo Agostini

V8 Ferrari 360 MODENA

2.L.N .103 L.N.103

O valor mximo da velocidade mdia do pisto limitada pelos

1 Rpidos (automvel), onde

A tendncia atual para os motores DIESEL, tanto os

D,L = 200, 300 mm

Antes de 1970: s importava desempenho,

Fonte: Corning, forum SAE Diesel 2008 125

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