Interpretao da curva carga-recalque

As provas de cargas e apresentao do grfico carga-recalque tem grande

importncia na validao, melhoramento e entendimento do tipo de estaca
aplicado a cada solo. A previso de recalques uma das consideraes mais
difceis da geotecnia, portanto o essa ensaio torna-se muito importante.

Os dois principais objetivos da realizao de uma prova de carga :

a) Aferir o comportamento previsto em projeto da capacidade de carga e

do recalque;
b) Definir com segurana a carga de trabalho em casos nos quais no se
pode fazer uma previso.

A prova de carga esttica pode ser feita de algumas maneiras, com

carga incremental lenta, carga incremental rpida, carga cclica,
deformao controlada e o mtodo do equilibrio.

Aps a realizao e a montagem da curva-carga recalque necessrio

interpretar o grfico para definir a carga admissvel da estaca. A
definio do ponto de parada ou da carga admissvel pode ser por valor
absoluto do recalque, quando a partir de um valor o recalque j comea
a causar problemas na edificao. Pode-se definir tambm onde inicia-se
um grande recalque com pequeno acrscimo de carga. H situaes
tambm onde no ocorrer a ruptura da estaca. Isto ocorre quando no
se pretende levar a estaca ruptura ou a estaca tem capacidade de
resistir a uma carga maior do que possa ser aplicado na prova de carga.
Ocorre tambm de a curva carga recalque apresentar uma grande
deformao para uma determinada carga, mas ainda no estar
caracterizada a ruptura da estaca. Com isso, necessrio utilizar
mtodos de extrapolao para conseguir o valor da carga admissvel,
como por exemplo o mtodo de Van Der Veen, que bastante utilizado
no Brasil.

Em uma prova de carga podemos separar em 3 estgios:

Encurtamento elstico do concreto;

Resistncia por atrito lateral;
Resistncia de ponta.

O encurtamento elstico ocorre na primeira etapa da prova de carga,

fazendo com que nos primeiros instantes do carregamento ocorra
uma pequena variao no recalque. Aps isso, inicia-se a mobilizao
do atrito lateral, conforme a carga vai avanando, vai se vencendo o
atrito lateral, comeando do trecho superior at a base da estaca.
Quando toda a resistncia lateral tiver sido vencida, inicia-se a
resistncia de ponta, que resiste a uma determinada carga. Chega-se
um ponto onde a resistncia de ponta atinge o seu valor mximo,
fazendo com que a estaca sofra ruptura, ou seja, esse ser o ponto
onde haver a carga mxima total da estaca.

Uma ideia interessante que pode ocorrer, que determinadas estacas

podem trabalhar essencialmente com atrito lateral ou resistncia de
ponta. E isso acaba variando bastante o formato da curva carga-
recalque. Nas situaes onde o atrito lateral predominante na
resistncia da mobilidade, tem-se um grfico que comporta-se como
uma parbola, at o ponto onde ocorrer a ruptura do atrito lateral.
Nesse ponto, a curva cair quase horizontalmente, demonstrando que
praticamente no existe resistncia de ponta, caracterizando assim
um ponto de ruptura. Uma outra situao quando praticamente no
ocorre atrito lateral, onde a estaca inicia com a resistncia do atrito
lateral e depois que ela facilmente vencida pela a carga inicia-se a
resistncia de ponta, fazendo com que o grfico funcione
praticamente como uma reta, avanando numa proporo entra a
carga e o recalque que se defina critrios de limite para o ponto de
parada, seja pela carga, seja pelo recalque.