BZX}c^XV

<ZgZcX^VbZcidZaZigc^Xd
YZbdidgZh
<ZgZcX^VbZcidZaZigc^Xd
YZbdidgZhIZigV[jZa
C9>8:

Apresentao do sistema 05

Componentes do sistema Tetrafuel 06

Modificaes no veculo 13

Funcionamento 15

Indicaes no quadro de instrumentos 16

Esquema eltrico - Sistema Tetrafuel 18

Pin Out do NCM 20

Fusveis e rels 22

Informaes importantes 23

Conceitos importantes 25
Resumo das operaes especficas no Siena Tetrafuel 30

Dados tcnicos do novo motor 1.4 31

Caderno de Exerccios 33
Gerenciamento eletrnico de motores Tetrafuel

6egZhZciVdYdh^hiZbV

O sistema eletrnico de gerenciamento do motor IAW 4SGF um sistema conhecido como

Tetrafuel porque capaz de funcionar com quatro diferentes tipos de combustveis, que so:

U >>>

U ViV`>>`

U >>V`iV

U 6? >>6iV>

Em funo dos mercados, as verses do sistema so:

U>>>\vV>iiV }>>>

U vi\vV>V }>>>i 6

Uii\vV>V >

U/i>viii 6\vV>V > i 6

05
Gerenciamento eletrnico de motores Tetrafuel

8dbedcZciZhYdh^hiZbVIZigV[jZa

i}iK>`Viiiv>i>i`>>>XK 6

Lay Out dos componentes

6>`Vii

Legenda:

``i 6 5. Sensor de presso 8. Tubulao de baixa
presso
6?>`V` i?>`i}>`
de presso iii`i 6
3. Tubulao de alta
presso 7. Regulador de presso >i>`i 6

{ 6?>`i>L>iVi

06
Gerenciamento eletrnico de motores Tetrafuel

Cilindros e vlvulas dos cilindros

>XK>L>iii>V`i>?>`V`ViVii\

Legenda:

1. Cilindro
6?>`iVi>?V

6?>`V` ,i}

6?>`iiiXK

 i?>

6?>`i>`iiK

Cilindros

O cilindro um reservatrio construdo segundo os mais rigorosos critrios tcnicos, de modo

ii>i>>i>Vi}>X>}?>>>ii>`>ii

iK?>` 6>>i>`j`iL>*>]V``i>>i>i
deve ser resistente para suportar enormes tenses, porm o mais leve possvel para no compro-
meter a capacidade de carga do veculo.

A capacidade volumtrica de cada cilindro de 27 litros. Os dois cilindros juntos somam ento
i`ix{]i>>i>>>`>`i`i>>`>ii{`i 6]
comprimidos a 200 bar.

"V``i>>iK>> 6>`V>jv>LV>`>>`iL`i>X}>
cromo-molibdnio, sem costura e de espessura de parede entre 8 mm e 10 mm. O tubo passa
por um processo de repuxamento e conformao das extremidades para formar a base de um
lado e gargalo do outro.

07
Gerenciamento eletrnico de motores Tetrafuel

i`>Vv>XKi`>>ijVki>iiii]`V`
so ensaiados pelo mtodo de partculas magnticas de modo a detectar algum tipo de defeito
construtivo como trincas e falhas que possam comprometer sua integridade estrutural.

A pintura da superfcie do cilindro tem a funo de proteg-lo contra as intempries e corro-

K >iiV`K>`>V>>>i>"v>LV>iL>i
seguem as normas nacionais e internacionais para produo de cilindros.

"V``i 6K>>`>>>`iV]iiiiVvVi
segue rigorosos padres de fabricao e de instalao baseados em normas especficas.

Vlvula de alvio de presso

?>`i>iVvXKi}iV`V>ii>V>`i*>
>>`>iiL>-i]>}]>iKV`>>>ii>]
>?>`i>i>LiiLi> 6>>>>vi>

Estas condies de sobrepresso podem ocorrer durante o reabastecimento ou durante incn-

dios.

Registro

i}>>V>vXKjV>v`i 6`V`>>>L>XK

Eletrovlvula do cilindro

>?>`iV>`ijVV>vXKjiiv`i 6i>`V-
dro quando o veculo estiver desligado.

Ela possui tambm a funo de segurana do sistema, sendo desligada quando o interruptor
iV>j>>`i>v>]i>V>v`i 6iV>`i>V`ii

>`/jVV`> i?>\

U/\ >viV>`>

U,ikV>ijV>\]7

U/iK`i>L>\6

Vlvula de reteno

>>`>i>>iV>ii?>]i?>?>`iiiXK]V>vXKji
>ii>`>`i 6V`]ii>ii?>ii>viV>`>

Assim, possvel abastecer os cilindros com a chave de ignio desligada.

08
Gerenciamento eletrnico de motores Tetrafuel

Vlvula de corte automtico

>?>`i>V>i>?Viiiv`i}?>`>>K
aumentar acima de um limite predeterminado.

->vXKjV>v`i 6iV>`i}>`i>>i>L>XK i>>-

mentos podem ser provocados pelo rompimento do tubo de alta presso, por exemplo.

Vlvula de abastecimento

?>`i>L>iViiiViiKiii>`i>>XK>i}\

Legenda:

iK`ii}>i?` 4. Manmetro

6?>`iiiXK 5. Registro

3. Conexo com regulador de presso 6. Conexo com cilindro

Conexo de engate rpido

>`>>>ViKVL>K`i>L>iVi` 6`i
i}>i?`>>v>V>>ViK
v}>>>`>V>
i 6i}i>>`>L>iVi

Manmetro

>`>>`V>>iK`i 6iVi}>>i}>`

Registro

i}>>V>vXKjV>v`i 6ii>?>`i>L>iVii
V`*`ii>`>>V>>>iiv`i 6iiV`ii}>-
dor, forando o sistema a operar com combustvel lquido.

09
Gerenciamento eletrnico de motores Tetrafuel

Vlvula de reteno

?>`iiiXKii>i>>i>`>`i 6i>ViK`i
i}>i?`->vXKjviV>>>V>iiv`i 6>`>
iKi>v>}>Di>ii>]i>`i 6iV>-
i>>>>vi>i>ViK`ii}>i?`

v}>>>`>V>iV`i 6`>ivV>-
mento do veculo.

Regulador de presso e eletroinjetores

O regulador de presso, seus componentes e os eletroinjetores so representados pela ilustra-
o a seguir:

Legenda:

1. Entrada de alta presso 4. Regulador de presso

2. Sensor de presso 5. Sada de baixa presso

i?>`i}>``iiK 6. Conexo eltrica do aquecedor

Eletrovlvula do regulador de presso

i?>`i}>``iiKiVvXKV>v`i 6>>i}-
>`>`i>ii`i}>`iV>`iii}kV>>>XK`i
iV>

>`jVV`>ii?>\

U/\ >viV>`>

U,ikV>ijV>\]7

U/iK`i>L>\6

10
Gerenciamento eletrnico de motores Tetrafuel

Sensor de presso

"i`iiKiVvXKi`>iK`i 6i>

>v>XKj>`>>>`V>XK`i>`>`i`i 6>``ii
i>>i `i
i`
`iv>i`ivV>VVLi
`v>>`i 6

"}?vV>>`>>V>`ii>`i`iiK`i 6

Regulador de presso

"i}>``iiKiVvXKi`>iK`i 6>>]xL>]>i`>
constante independente das condies de funcionamento do motor.

Aquecedor eltrico do regulador de presso

"i}>``iiK>iVi`ijV`i67V>vXKjVi-
>iv>iV>>`i>i>K` 6`>i>i`XK`iiK

11
Gerenciamento eletrnico de motores Tetrafuel

Galeria e eletroinjetores

Legenda:

1. Galeria ou tubo distribuidor 3. Suporte

2. Eletroinjetores 4. Coxins

Eletroinjetores

"iiiii>vXK`ii> 6Vi`i>`K`i>

v>] 6>iV>>i`ii>>V@>>`iVLK"iiii
`i 6K`viii`iiii`iVLi]i`>V>`viiX>\

U`>X>>i>>v`iii>>ikV>iV@V>

U/>>iiiV>`Viii]>`>iii>`i}>i

U`>X>vViViii>>V>>>K

Suporte e coxins:

"iiii`i 6Kv>`>>i`iV>v}i`i>>V>ii
coxins cuja funo reduzir a vibrao gerada pelo funcionamento do motor.

A tubulao e suas conexes

L>XK`i>>iKji?iV` 6`V`>j>?>`i
abastecimento e desta at o regulador de presso.

A juno entre os componentes da tubulao feita por conexes de lato fundido, dentro dos
i>`ii}`>>>?>`iV>LiX>`V`

i`iViK>`iXi`iVV`?Vii}>>>>
i?V>i]>>i]i>}>L`i`>i`i]i`>>i`>XK`>
juno.

12
Gerenciamento eletrnico de motores Tetrafuel

Legenda:

1. Tubulao de alta presso 3. Anilha

2. Porca externa 4. Sede

Uma vez que a porca externa torqueada, a anilha e o tubo se deformam garantindo uma
excelente vedao.

Ponto de aterramento da eletricidade esttica

v>`>`ij`iV>i}>>>>iiV`>`ii?V>`iV>i`>L>iVi-
to.

Deve estar rigidamente fixado na carroceria ou chassi do veculo com a respectiva etiqueta de
identificao.

iii`i>i>V``iiiV`>`iii>iV>`iv?V>Vi]i`v?V
manuseio para a colocao do conector do posto, no ato do abastecimento.

BdY^[^XVZhcdkZXjad

Modificaes no motor
U VVi`iiXK

U >Vi>`iiXK

>`>iViv>Vi>> 6

- Adoo do software 4SFG com calibrao especfica

U V>LiXi\

-i`i`i?>`i>`Ki`i`iV>}>>>`i{xc>>c

>i>`>i`i`>?>

>`i?>`i>`>`>>>}>V>i>iii> 6

13
Gerenciamento eletrnico de motores Tetrafuel

6?>`i`iV>}>V@}`ii`>XK`iciV>>iivV>

6?>`i>`KV@}`ii`>XK`iciiii

U-i>`i>>XK

- Novo coletor de admisso

Modificaes no chassi
U-iK>i>V>iiVvV>\V>}>i>>`viii

U,ivXi>>V>Vi>ii`XK>>iViLiiiV``i 6

U-i>>>}>i>`ii 6

Configurao de fim de linha

A unidade eletrnica IAW 4SGF do Sistema de Gerenciamento Eletrnico do Motor pr-pro-
gramada para funcionar em veculos nas verses:

U>>>\vV>iiV }>>>

U vi\vV>V }>>>i 6

Uii\vV>V }>>>> V

U/i>viii 6\vV>V }>>>> Vi 6

O reconhecimento da verso do carro feito automaticamente pela unidade eletrnica quando

a chave do carro ligada pela primeira vez no fim da linha de produo.

iiViVij>?Vi`ii`i`ViiijV>>`i>
De acordo com os componentes instalados, o sistema reconhece a verso do carro como:

Rels instalados no veculo Verso do veculo

- - Gasolina pura

- ,ij` 6 vi

Rel de partida a frio - Flex Fuel

Rel de partida a frio ,ij` 6 Tetrafuel

1>iVv}>`>>Vi>`iiXK]i?i>>i>XK`>Vv}>XK
>>j`iii> *j]i?iVi?>>`>}ii>V>v?LV>>>>
ivi>XK`ii6>i>i>i>>i>Vi>?i}>>ivXK`ij
conectados no momento da efetivao do processo.

14
Gerenciamento eletrnico de motores Tetrafuel

;jcX^dcVbZcid

Partida

Sim Presso de No Nvel de

GNV tanque
> 10 bar? > 16%?

Sim

Partida com GNV No

Partida com lquido

Funcionamento com
GNV enquanto a Presso
No
presso for > 10 bar de GNV
> 10 bar?

Sim
Funcionamento com Aps o 1 cut off
lquido muda para GNV

Demanda Sim Funcionamento com

de torque
lquido
> 93%?

No
Sim Demanda
Funcionamento com
de torque
GNV
< 93%?

No Presso
de GNV
> 10 bar?

Sim

Sim Nvel do
tanque
> 16%

No

15
Gerenciamento eletrnico de motores Tetrafuel

>cY^XVZhcdfjVYgdYZ^chigjbZcidh

>`>`i`i 6V`j`V>`>i`i>L>>}?vV>>``i
instrumentos. Esta indicao obedece lgica a seguir:

Indicao no display % GNV Presso

 6 200 bar

 6 n 160 bar

 6 120 bar

 6 { 80 bar

 6 ii> 40 bar

 6 ii{> Menor que 8 bar

 6 Indicao de defeito

Indicao de defeito

A indicao no display ocorre nas seguintes situaes:

UKey On

U*i/
i

U V>`i>iiV>

Key On (chave ligada)

}>>V>i`iVKEY ON]>``iii>>>>`iCHEK
do sistema. Aps o check do quadro de instrumentos ocorre a indicao da quantidade de
 6

Trip Computer
iivV>>>`>`i`i 6V`i`>vXK/
i*>>
acessar as telas do Trip Computer basta pressionar o boto TRIP por um tempo menor que 2
segundos.

16
Gerenciamento eletrnico de motores Tetrafuel

Funes Funes
Comando
(funcionamento com lquido) (funcionamento com GNV)
TRIP geral TRIP geral

i`i 6 i`i 6
- Autonomia @V>iV`>
@V>iV`> 6iV`>`ij`>
- Consumo mdio - Tempo de viagem

>@i
/,*
6iV`>`ij`>
- Tempo de viagem @V>iV`>
6iV`>`ij`>
/,*
/i`i>}i
@V>iV`>

j`
6iV`>`ij`>
/i`i>}i

Avisos especiais

`V>XK`i`i 6`iVi>>V>ii>`i>>XK>>-
`>`i`i 6 iiV>]>`V>XKj>V>>`>`iLii

17
Gerenciamento eletrnico de motores Tetrafuel

:hfjZbVZaig^Xd"H^hiZbVIZigV[jZa

18
Gerenciamento eletrnico de motores Tetrafuel

19
Gerenciamento eletrnico de motores Tetrafuel

E^cDjiYdC8B

Pin Out do NCM - Conector lado veculo - LV

Pin Conector lado veculo

01 >`>`i>i>XKi}>>>>`ikV>
02 Entrada de alimentao negativa
03 Sada de comando para o rel do aquecedor do regulador de presso - R17
Sada de alimentao negativa para o sensor de posio do pedal, para o sensor de presso
04
i>`i>`i

i>>i`iiK`i 6
05 Sada de comando para o rel de injeo - R09
08 >`>`i>`i`iiK`i 6
->`>`i>i>XK>x6>>i`iXK`i`>>Vii>`ii`i
10
iK`i 6
11 Entrada de sinal negativo da sonda lambda
13 >`>`i>`i`ivii`L>V`ii`i 6
14 CAN A
15 Sada de alimentao negativa para o sensor de posio do pedal
16 Sada de comando para o rel de alimentao dos injetores de combustvel lquido - Rel Mltiplo
17 Sada de comando para rel do compressor do AC - R05
18 Entrada de sinal do interruptor de freio
19 Entrada de solicitao do acionamento do compressor do AC
21 ->`>`iV>`>>ij`>ii?>`i 6,
22 Entrada de sinal positivo da sonda lambda
24 Entrada de sinal de positivo de feedback dos injetores de combustvel lquido
25


27 >`>`i>i>XKi}>>>>`ikV>
28 Entrada de alimentao positiva direto da bateria - linha 30
31 ->`>`iV>`>>ij`i>i>XK`ii`i 6,ij
32 Sada de comando para rel da 2 velocidade do eletroventilador do arrefecimento R07
35 Entrada de sinal do interruptor de freio
->`>`i>i>XK>x6>>i`iXK`i`>>Vii>`i>>
36
sensor de presso linear do sistema de AC
38 >`>`i>i>XK>LV>ixx{
39 Entrada de sinal do sensor de presso linear do sistema de AC
41 Sada de comando para o aquecedor da sonda lambda
42 Sada de comando para rel da 1 velocidade do eletroventilador do arrefecimento R06
43 ->`>`iV>`>>>ii?>`V>i

20
Gerenciamento eletrnico de motores Tetrafuel

45 Entrada de sinal do interruptor de embreagem

46 Linha serial para diagnstico - linha K
47 Sada de comando para o rel da eletrobomba de combustvel R19
48 Entrada de sinal do sensor de posio do pedal acelerador - Pista 2
49 Entrada de sinal do sensor de posio do pedal acelerador - Pista 1

Pin Out do NCM - Conector lado motor - LM

Pin Conector lado motor

53 Sada de comando para motor de acionamento da borboleta motorizada
54 Entrada de sinal do sensor de rotaes e PMS
55 Entrada de sinal do sensor de temperatura do ar
56 Entrada de sinal do sensor de posio da borboleta - Pista 2
57 ->`>`i>i>XK>i>L>`>x6>>i`iXK`>LLi>
Sada de alimentao negativa para sensor de temperatura do motor e para os sensores de
58
posio da borboleta
59 Sada de comando para o sistema de partida a frio
60 Entrada de sinal do sensor de presso do leo do motor
61 Entrada de sinal do sensor de detonao
62 Entrada de sinal do sensor de presso absoluta
->`>`i>i>XK>i>L>`>x6>>i`iiK>L>iii>-
64
ra do ar
65 Sada de negativo de referncia para sensor de presso e temperatura do ar
67 Sada de comando para motor de acionamento da borboleta motorizada
68 Entrada de sinal do sensor de rotaes e PMS
69 Entrada de sinal do sensor de temperatura do motor
70 Sada de comando para bobina de ignio - cilindros 2-3
73 Sada de comando para bobina de ignio - cilindros 1-4
75 Entrada de sinal do sensor de detonao
76 Entrada de sinal do sensor de posio da borboleta - Pista 1
77 ->`>`iV>`>>iii 6i`
78 ->`>`iV>`>>iii{ 6i`
79 ->`>`iV>`>>iii 6i`
80 ->`>`iV>`>>iii 6i`

21
Gerenciamento eletrnico de motores Tetrafuel

;jhkZ^hZgZah

Fusveis
F 01 - 70 A
i>XK>>
*\
] +-]ij`v>L>
F 03 - 20 A Comutador de ignio
F 06 - 30 A 6iV`>`i`iii>``>iviVi
F 07 - 40 A 6iV`>`i`iii>``>iviVi
F 09 - 20 A
i>XK`>iVi``i}>``iiK 6
Alimentao do sensor de velocidade, do aquecedor da sonda lambda, da bobina do
F 11 - 15 A
ij,]`>LL>`ij]i`>ii?>`V>i
F 16 - 10 A Alimentao do NCM e bobina de R9
Alimentao de potncia do rel mltiplo alimentao da bobina do rel R19 e alimenta-
F 17 - 10 A
XK`>ii?>`i 6
F 18 - 7,5 A Alimentao do NCM
F 19 - 7,5 A Compressor do AC
F 20 - 20 A Eletrobomba de combustvel
F 21 - 15 A iLL>iii?>`i>`i>`>>v
F 22 - 20 A Alimentao da bobina de ignio

Rels
R 05 - 20 A Compressor do AC
R 06 - 30 A 6iV`>`i`iii>``>iviVi
R 07 - 50 A 6iV`>`i`iii>``>iviVi
Alimentao do sensor de velocidade, do aquecedor da sonda lambda, da bobina do
ij,]`>LL>`iji`>ii?>`V>i]>i>XK`>
R 09 - 30 A
bobina de ignio, alimentao de potncia do rel mltiplo, alimentao da bobina do
ij,i>i>XK`>ii?>`i 6
R 10 - 20 A Sistema de partida a frio
R 17 - 30 A Rel do aquecedor do regulador de presso
R 19 - 30 A Eletrobomba de combustvel
R 20 - 30 A i?>`i 6

22
Gerenciamento eletrnico de motores Tetrafuel

>c[dgbVZh^bedgiVciZh

Propriedades do GNV
Alguns dos gases mais importantes e mais utilizados e suas propriedades so descritos a seguir.

Componentes Densidade Poder calorco Relao N de Fator

Tipo de gs
principais (kg/m) Inferior Superior Ar/Comb. Metano Wobbe

Metano CH4 0,72 36 38 17 100 48

Etano C2H4 0,78 65 67 17 44 63
Propano C3H8 0,52 89 94 24 32 75
> C4H10 0,39 116 126 31 10 80
CH4, C2H6,
?>> C3H8, CO2, 0,74 36 42 17 85 40
N2, O2, H2

Nmero de Metano

O grau antidetonante do combustvel a medida da sua resistncia auto-ignio ou detona-

o com o aumento da presso interna durante a fase de compresso.

Mais elevado o grau antidetonante quanto maior a resistncia do combustvel a detonao.

As propriedades antidetonantes de combustveis lquidos so medidas em nmero de octanas.
V>`VLi}>]i`ii>j>>`"}?i>]i
o componente principal da maioria dos combustveis gasosos, possui uma alta resistncia
detonao e classificado como 100 em nmero de metano.

Fator Wobbe (WI - Wobbe Index)

O fator Wobbe calculado considerando-se a densidade do ar, o poder calorfico inferior

6i>`i`>`i`VLi}>Dii>>iiK>iii>
>>iV>vV>XK`>>`>`i`}?V>`iiV@L`iVLi
}>i]ijV>Di>XKiijV>>VLi

+>`iV>VLi}>`i>v>7LLi`iiv>]>i>XK
>VLi`iiii``>V>ii>>>i>>V`Xii>-
cionais do motor. Estudos mostram que mudanas na composio do combustvel no afetam a
i>XKiijV>>VLiiv>7LLij>`i>>iiV>i

23
Gerenciamento eletrnico de motores Tetrafuel

Poder calorfico superior (HHV - Higher Heating Value)

a energia disponibilizada por predeterminada quantidade de combustvel durante a queima.

Poder calorfico inferior (LHV - Lower Heating Value)

1`L``>i>`i>i`V>Lij>?}>]>>>Li>i
da energia trmica e transforma-se em vapor antes de sair do motor. O poder calorfico inferior
6Vi`i>6i>>`>`i`iV>>`>>i>>>?}>`-
da durante a combusto.

Relao ar/combustvel

A relao entre a massa de ar presente no cilindro e a massa de combustvel injetada chama-

`>`ii>XK>VLi
i

Vi>>>`>iVLiiVi?-
rias para uma combusto completa tm o nome de relao estequiomtrica.

i>XKiijV>>>>>V>`>}?]`ii`i``>VXKV>`
mesmo. Salienta-se que alguns dos combustveis gasosos possuem altos nveis de componentes
inertes que no reagem durante a combusto, porm fazem parte da composio do combust-
vel.

GNV x GLP (Gs de cozinha)

>`*?ivi`i*iiViV`V}?`iV>vL-
`>>i>i`i`ii>iniVii>`i>

"*]`i}i>]j}?`>i>`i>
>i>>X>`>>vi>]
fica acumulado em bolsas ao nvel do solo e no se dissipa com rapidez, representando um
i}V>V>>>ii>}>>}iLi@i>`>i>v>i`i>i-
o ou abastecimento do veculo.

O GLP distribudo em botijes apresenta um nvel elevado de compostos contaminantes como

ivi]VLi`V>Liii`>i`i`>`V>>`
iLvV>ii`i>}Vii`i>`iiXKiiV>]V>`>
lambda, por exemplo.

Outro fator que coloca em questo o uso do GLP em automveis a composio dos gases
engarrafados pela distribuidora. Em tese, o GLP deveria ser composto de butano e propano,
mas essa composio varia e nem sempre a proporo de butano e propano a mesma, o que
levaria o motor a ter um funcionamento diferente toda vez que a troca do botijo fosse efetua-
da.

24
Gerenciamento eletrnico de motores Tetrafuel

GNV x GMV
"}?>>jL`VL``>iVXK`iii>LjViV`V
}?`iV>LiX>`iX``>>`iV>`i}?
VXK`}?>-
ral pode variar de uma localidade para outra, porm consiste basicamente em uma mistura de:

Un`ii>
4

U>`>`i`viii`ii>
2H4

U>`>`i`viii`i>
3H8

U>`>`i`viii`iL>
4H10

U>`>`i`viii`i```iV>L
"2

U>`>`i`viii`i}k 2

+>` 6i>VXKi`ii>i>]ii`i>-
LjiV>>``i6q?i>6iV>

8dcXZ^idh^bedgiVciZh

Estequiometria
*>>iVLii>v>>`]jiVi?iiivi>V}k`i-
tro de determinados limites de proporo. Excesso ou falta de combustvel pode provocar uma
i>Vi>>jiv>>>`>i>-i`>]jiVi?iV-
bustvel forme uma mistura homognea com o ar e em propores corretas.

XK`i>>VLi

iiV>>i>>
`VLiii`>}>iKVjV>>`>`i-/1,
-/ +1"/,


Cada combustvel possui uma proporo ou relao estequiomtrica:

U >>>
r{]

U ViV`>>`
rn]x

U >>V`iV
r]

U 6? >>6iV>
r]

+>`>>XKiijV>`i]]}vV>iKiVi?-
rios 13,3 gramas de ar para queimar 1 grama de combustvel.

25
Gerenciamento eletrnico de motores Tetrafuel

Fator lambda (L)

"v>>L`>j>@ii>i>>jiijV>]LiV> ij
determinado pela relao entre a mistura real e a estequiomtrica:

,i>XK

Li,i>
L
,i>XK

Li ijV>

Se Lr]>>i>j}>DiijV>

Se L]>>i>iVi`i>]i>]j>*" ,

Se L < 1, a mistura real possui pouco ar, ou seja, mistura RICA

Exemplo: Em um motor a Gasohol, o NCM dosa uma mistura de 13:1 em um determinado regi-
i`ivV>i`+>jv>>L`>
>jV>Li

,i>XK

Li,i>
L
,i>XK

Li ijV>

13
1
L L0,98 Mistura RICA
13,3
1

Auto-adaptao
>V>>V`>`ii>`>`iiiV>`ii>>>ii>i@V>`iv>L-
cao e ao envelhecimento dos componentes do motor.

Este tipo de controle que opera em funo dos

gases de escape chamado de controle em malha
Muito O2
fechada. A figura ao lado ilustra este tipo de con-
na Descarga trole.

NCM Fator
> 1

iVVviV>`\>>`>`i`i
diminui Ti (Mistura Pobre)
combustvel determinada em funo do teor de
oxignio residual nos gases de escape. Este mto-
`j>`>`>>}>>>?>ivVkV>
do conversor cataltico e o menor consumo possvel
Fator
< 1 NCM de combustvel.
(Mistura Rica) aumenta Ti

"iVV>Li\>>`>`i`i
Pouco O2
na Descarga combustvel determinada experimentalmente em
laboratrio, onde a melhor dosagem gravada na
memria do sistema. Este mtodo adotado para
}>>?`iii`iV-
dies de plena carga e regime transitrio.

26
Gerenciamento eletrnico de motores Tetrafuel

>`>>XK`>>X`i}XK\6>Vi>>>Xi`i`>i@V>`iv>L-
cao do motor, diferenas na temperatura de operao entre cilindros e tipo de combustvel
usado.

Auto-aprendizado
a capacidade que a central eletrnica possui de reconhecer diferentes tipos de combustveis
i`iiViVi>i@V>`iv>LV>XK`>LLi>>`>i>XK`iLimp
Homev>>`i>Li>`>LLi>

>i`>``>>K>VLi
i\ i`i>>i`>`ji
>iiViVi`viii`iVLi?V]}>>>i>
``"}>>`
iL>i>>XK`i>>i`>`jV>>``i

q
`>>iii iv>iL>iViVi`
>Li>>
`i
i]i}vV>>VLi>`iVi?>>j`>ii>XK
``>`i>`i>`>>L`>i>v>]
>i`i>j>i>XK>
combustvel mais adequada para o combustvel presente no tanque.

Auto-aprendizado da borboleta motorizada: Este aprendizado tem como objetivo efetuar a

calibrao da borboleta motorizada, ou seja, por meio desta funo que o NCM reconhece
diferenas de fabricao entre um corpo de borboleta e outro.

Autodiagnose
a capacidade que a central eletrnica possui de detectar problemas no sistema.

Diagnstico eltrico: o diagnstico eltrico de um sensor se baseia no fato de que em condi-

es de funcionamento normal o sensor deve estar dentro de sua faixa nominal de operao.
A verificao de um sinal fora desta faixa permite, aps um oportuno tempo de filtragem e de
confirmao, diagnosticar o defeito do sensor. A presena de sinais fora da faixa nominal, nos
i?}`ii>`>`
]ii>>>>iK>L`>`i`i>`i-
sor por motivos de:

UiXK`VV

UVVVD>>

UVVV>

Diagnstico funcional: Os trs modos de defeito acima citados so aqueles estatisticamente mais
viii@L`ii`i>`iVi]>KKVi
>i>`>`i]`iVi>Lj>>iiV@Viiii-i>>-
iVi`i`>v>>>>x6]i>>LjiViVi?V>
no plausibilidade de sinal.

"``i`ivi>>i`i?iii>>j`iV?V>i?V
`ii>ivV>i}L>`i?Viii-iKii]
>`>
valores padro, chamados valores de recovery, para o sensor com defeito e, em alguns casos,
inibe o funcionamento de alguns atuadores.

27
Gerenciamento eletrnico de motores Tetrafuel

Recovery
a capacidade que a central eletrnica possui de funcionar mesmo com alguns tipos de defei-
tos no sistema. De acordo com o defeito detectado, o sistema toma uma ao de emergncia
predefinida em sua memria.

Sistema de partida a frio

Todo combustvel lquido deve mudar para a fase gasosa antes de inflamar-se. Sendo assim,
>>}>>>?Vi>`iV>i>>>>ivViVi-
tamente.

}>>>>v>V`>`i>>i>>i]ijv>`>`i?V-
nentes leves e pesados. Os componentes leves da gasolina evaporam-se a baixas temperaturas
e facilitam o funcionamento do motor na fase fria.

??V]VKViiii]viiVi>`vV`>`i>>i>>
i
j`]v>`i?V>V>`i>>XKi>}>>`vV>
ainda mais sua vaporizao, comprometendo o funcionamento a frio.

iiii>V?Vi}ii>`iiXK`i}>>>
fase de partida a frio.

"i>`i>`>>vvV>i>>K>VLivii]xi
>ii>>`iic
>i>v>i`i>iVi`]i>
pode ser ativado para melhorar a dirigibilidade.

Auto-aprendizado do combustvel lquido

O auto-aprendizado do combustvel lquido gerenciado pelo programa Software Flex Fuel
Sensor - SFS, gravado na memria do N de Controle do Motor - NCM. Ele consiste em um
}>>V>>`i`iiV>VLi>``i > >>j`>>?i`
gases de escape feita pela sonda lambda.

28
Gerenciamento eletrnico de motores Tetrafuel

Aprendizado do AF

Somente em condies propcias o sistema habilita a estratgia de aprendizado do combustvel.

V`Xii>L>iViVi`>>K>VLi
K>i}i\

Primeira partida

Nvel de combustvel
Abastecimento >3 litros
Consumo > 20 litros

Nvel de combustvel
abaixo de 6 litros.

Imposto pelo
OU Habilitao do
Auto-aprendizado

SCANNER

Percurso acima de
400 km

Aps corrigir o mau

funcionamento de alguns
sensores e/ou atuadores

Durante o reconhecimento do AF, a auto-adaptao da mistura atravs da sonda lambda

desabilitada, possibilitando medir o desbandamento da sonda sem interferncias de auto-adap-
taes. O auto-aprendizado comea somente quando certas condies de temperatura, ausn-
cia de erros e tempo de funcionamento do motor so satisfeitas.

"i?`>>i`>`j`ixi>V>i>]ij>V`-
XK ijiiVi?>>i}>VLi>>]iViVi
i
>`?

>i>i`>``iVLi`]i>`i>L>vV>iV 6
Aps o aprendizado de combustvel o sistema volta a funcionar normalmente.

29
Gerenciamento eletrnico de motores Tetrafuel

GZhjbdYVhdeZgVZhYZ[VWg^XVdH^ZcV
IZigV[jZa

O que feito Observaes

1 Operao:
>`>}iijV>i?i>>`ii`>
Montagem dos componentes na linha ii?>`V`i`>ii?>`
`i`XKiViV` regulador de presso.
Diagnose eltrica.

2 Operao:

Montagem do kit cilindro no vo porta- O kit cilindro instalado no veculo.

malas.

O equipamento abastece o sistema com nitrognio

e efetua automaticamente o teste de estanqueidade.
3 Operao:
Aps o teste de estanqueidade, o nitrognio
esgotado pelos injetores em um procedimento
Enchimento do circuito com nitrognio.
especial de partida no motor. Atravs da leitura
Teste de vazamento.
`ii`>`iiKi>i`>?ii
Esgotamento do nitrognio do sistema.
como encerrado.
Caso haja necessidade de reparao, deve ser
feito novo teste de estanqueidade.

4 Operao:

ii`ii>i`>`i]iVi?V-

L>iViV 6 ``>>>i>XK`i>L>iVi`i 6

Aps testar o veculo na pista de testes e conse-

Teste finais ii>i`>``VLi`V
jviiiVi]ji>>`/ii
Teste de dirigibilidade.

">`}?>`?V
/ii
"`}?i`?V

30
Gerenciamento eletrnico de motores Tetrafuel

9VYdhiXc^XdhYdbdidg&#)

Gasolina

*kV>\nVxx

/i\]}x

lcool

*kV>\nVxx

/i\]{}x

GNV

*kV>\nVxx

/i\]{}x

31
8VYZgcdYZ:mZgXX^dh
Gerenciamento eletrnico de motores Tetrafuel

Exerccio 1: Apresentao do sistema

*ii>/i>viiViLiiii
A. Porque pode equipar at 4 tipos diferentes de veculos
ii}vV>`
C. Porque o sistema pode funcionar com at 4 tipos diferentes de combustvel
D. Porque pode equipar at 4 tipos diferentes de motores

2. De acordo com a sigla usada para cada tipo de combustvel, relacione a 2 coluna
com a 1.

Sigla Tipo de combustvel

1 - E0 V

2 - E22 Gasolina pura

3 - E100 ?>>

{ 6 >>V`i?V

Marque a seqncia correta:

A. 3-1-4-2
{
C. 2-1-3-4
D. 3-2-1-4

+>KVLiV>i>/i>vi`ii>

ii]>>V`i?V ]V ? >>6iV> 6
>>> ]ii]V ? >>6iV> 6

>>> ]>>V`i?V ]V ii
 >>> ]>>V`i?V ]V ? >>
6iV> 6

{ +>jV`}`>`>`iiiV>`iV>``i>/i>vi
A. IAW-4SGF

7{-
C. IAW-4P8
D. IAW-4SF-SFS

35
Gerenciamento eletrnico de motores Tetrafuel

5. Complete a tabela abaixo e descubra qual a economia de combustvel que voc

`i>v>iVV>`> 6

Tipo de Preo para cada

Preo Consumo mdio Preo por km
combustvel 100 km
V ,f ,f R$ ________

>> ,f ,f R$ ________

 6 ,f ,f R$ ________

Exerccio 2: Caractersticas do Gs Natural Veicular - GNV

*i? >>6iV> 6>Lj`iiV>>``i6

*iiijv>`>i>`i}?i>
*i 6ji`}?i}ki6ji`}?i}k


>v>>i?i>`>" 6K`iiV>>``i6
 *iii>>`>ii`ii>>>VXK

"v>`i 6i>L>>`i`>`iV>\

>i}>X>>>`i>L>>V}?]iii`>v>Viii>>
ii}>X>>>`i>L>>V}?]iii`>V`vV`>`ii
>>]}i>`L>`i}?i`iiv>>

ii}>X>>>`i>L>>V}?]>>>iiv>?i
 >i}>X>>>`i>L>>V}?]v>Viiiv>i>i>
em altas temperaturas

n "v>`i 6i>>>ii>>`i}XKc
V>\

>i}>X>>>`i>L>>V}?]iii`>v>Viii>>
ii}>X>>>`i>L>>V}?]iii`>V`vV`>`ii
>>]}i>`L>`i}?i`iiv>>

ii}>X>>>`i>L>>V}?]>>>iiv>?i
 >i}>X>>>`i>L>>V}?]v>Viiiv>i>i>
em altas temperaturas

+>Kv>iiv>iVi-i>/i>vii>ikV>
>`vV>V 6\

v>`i 6]i}>]V>}>`>i`>>`>`i`i>i
entra no motor e provoca assim a perda de potncia.
v>`i 6i}ViK`>>`iViK>iVL-
vel lquido para ter uma boa queima.
C. a combinao das duas condies anteriores.
D. Na verdade no existe perda de potncia.

36
Gerenciamento eletrnico de motores Tetrafuel

Exerccio 3: Componentes do sistema Tetrafuel

10. Complete a tabela abaixo:

/>> 6`V`>ji}>``i
1
``i 6
presso

*>ViK`ii}>i?`>`>>>
i>L>iVi`i 6]>?>`iiiXKi
2 6?>`V` K`i> 6iV>>ii}>>V>>
conexo com o cilindro. nesta pea que instalado
tambm o manmetro

/>> 6L>iK`i]xL>`i}>-
3 Tubulao de alta presso
dor de presso at a galeria dos injetores

Possuem a funo de proteger o cilindro contra sobre-

4 6?>`i>L>iVi ii]V>y`i 6i>`V`i
i>i 6>iiV>`i>`>L>XK

5 Sensor de presso i> 6LiKVi`i>>XK

i?>`i}>` >?>`iV>`ijViV>>>i>-
6
de presso XK`i 6>>i}>``iiK

iiiVii`i>iK`i 6i
7 Regulador de presso
chega at o regulador de presso

8 Tubulao de baixa presso Reduz a presso de 200 bar para 2,5 bar

*i>vXK`i>>i> 6L>i-
9 Eletroinjetores de  6
so de at 200 bar

Tubo distribuidor ou galeria
>i> 6>L>>iKi`Lii

10
de  6 injetores

37
Gerenciamento eletrnico de motores Tetrafuel

,i>ViVii`i
>j `>?>`V`V>>iiV>
funo:

Componentes

1. Cilindro
i?>

6?>`iVi>?V>
,i}

6?>`iiiXK
 i?>
6?>`i>`iiK

*i}iV`V>ii>V>`i*>>>`>iiL>-i]
>}]>iKV`>>>ii>]i>i>LiiLi> 6
para a atmosfera
iiv`i 6i>`V`>`iVii`i}>` >
possui tambm a funo de segurana do sistema, sendo desligada quando o interruptor
inercial ativado
*i>ii>`>`i 6V`]ii>ii?>ii>viV>`>
*>XK>>i>vXKjV>v`i 6iiV`i>L>XK
iiv`i}?>`>>K>i>>V>`iii`ii>-
`]i>`i 6iV>iiV>`i}>`i>>i

,i>ViVii`i>j`>?>`V`V>>iiV>
funo:

Componentes

iK`ii}>i?`
6?>`iiiXK
3. Conexo com regulador de presso
4. Manmetro
5. Registro
6. Conexo com cilindro

`V>>iK`i 6iVi}>>i}>`
*i>ViKVL>K`i>L>iVi` 6
*i>i>>i>`>`i 6i>ViK`ii}>i?`

>v`i 6ii>?>`i>L>iViiV`

38
Gerenciamento eletrnico de motores Tetrafuel

,i>ViVii`i>j`>?>`V`V>>iiV>
funo:

Componentes

1. Entrada de alta presso

2. Sensor de presso
i?>`i}>``iiK
4. Regulador de presso
5. Sada de baixa presso
6. Eletroinjetores  6

>v`i 6>>i}>`>`i>ii`i}>`iV>
`iii}kV>>>XK`iiV>
i`>iK`i 6iVi}>i}>``iiK>>`V>XK`i>-
`>`i`i 6>``iii>>i `i
i`

`iv>i`ivV>VVLi`v>>`i 6
,i`>iK`i 6>>]xL>]>i`>V>i`ii`ii`>V`-
es de funcionamento do motor
i> 6Vi`i>`K`

{+>K>`viiX>iii 6ii`

"i 6i>Kii>ii`
"i 6i>Kiiiii`
C. No existe diferena, pois o mesmo tipo de injetor
D. O injetor o mesmo, mas possui tratamento superficial dos componentes diferentes

x+>K>`vV>XiiV>>Vi>>Vi>
7{->`> 6
A. A central a mesma utilizada no sistema Flex, sem nenhuma modificao
>V>iii>`>i`>Vi>i]>vi`vV>Xiv>i

V>`>>>Vi>iV>` 6
D. uma central completamente nova

+>v>>`vV>Xi>>iiV`iivV>V 6
A. A furao da carroceria diferente

v>XK`>V>Vi>iV>LiXi`
C. A furao da carroceria, o cabeote do motor e a suspenso traseira
D. O cabeote do motor e a suspenso traseira

39
Gerenciamento eletrnico de motores Tetrafuel

*iV>LiXi`ii`ii`vV>`

*>>i>>ikV>V>>i`iii>>V>`i 6
*>>i>>ikV>V>`i}>i
C. No houve mudana no cabeote
D. Para melhorar a resistncia contra o desgaste e contra o aumento de temperatura provocado
i 6

Exerccio 4: Fundamentos importantes

18. De acordo com os componentes instalados no veculo, o sistema reconhece a ver-

so do carro. Complete a tabela abaixo indicando com um X quais so os compo-
nentes relacionados com cada verso:

Verso do veculo Componentes

6iV>>>> Rel de partida a frio ,ij` 6

6iV vi Rel de partida a frio ,ij` 6

6iVi Rel de partida a frio ,ij` 6

6iV/i>vi Rel de partida a frio ,ij` 6

"i}vV>i


v>V>>ii?Vi 6
v>V>>iiVLi`i}>

-}vV>i>XKVLi>`i>>
 -}vV>i>XK>VLi`i>>

20. Relacione a segunda coluna com a primeira, indicando qual o AF estequiomtri-

co para cada combustvel:

1 >>>
rn]x

2 ViV`>>`
r{]

3 >>V`iV
r]

4  6? >>6iV>
r]

"iViVi`
i`ii>>i

-i`iiVi>`i?V]>>`>i`iVLi
-i`iiK>L>

-i`i}k`>>L`>>`iV>}>
D. Sensor de detonao

40
Gerenciamento eletrnico de motores Tetrafuel

22. Sobre a relao estequiomtrica, pode-se afirmar que:

A. uma constante que determina a relao ideal entre o ar e o combustvel para cada tipo de
combustvel
>i>XKii>iVLi>``i

>@ii`V>>i>XKii>>>VLi>``>ii
a que teoricamente seria ideal
 >i>XK>VLii}>>i>kV>>

23. Relacione a 2 coluna de acordo com a 1.

Estratgia Descrio

Capacidade que a central eletrnica possui de se ajustar a pequenas to-

1 Autodiagnose
i@V>`iv>LV>XKi>iiiVi`Vii`
Capacidade que a central eletrnica possui de detectar problemas no
2 Auto-adaptao
sistema
Capacidade que a central eletrnica possui de funcionar mesmo com
3 Recovery
alguns tipos de defeito no sistema
Capacidade que a central eletrnica possui de reconhecer diferentes
4 Auto-aprendizado
tipos de combustveis e de calibrar a borboleta motorizada

Marque a seqncia correta:

A. 3-1-2-4
{
C. 2-1-3-4
D. 3-2-1-4

24. Complete o quadro abaixo escrevendo nos campos numerados quais so as condi-
es que disparam o aprendizado de AF:

Condies

1-

2-

3- Habilitao do aprendizado de AF

4-

5-

6-

41
Gerenciamento eletrnico de motores Tetrafuel

Exerccio 5: Funcionamento do sistema

25. Consulte o fluxograma de descrio do funcionamento do sistema na apostila teri-

ca e complete o quadro abaixo com:
\ivV>i`i?V 6
\ivV>i`i?VVLi`

Combustvel Condio

Primeira partida no fim da linha de produo

Fase de partida

*iK`i 6L>

i`>i

Fase de partida

*iK`i 6L>

i`>i

Fase de partida

*iK`i 6L>

i`>i

Fase de partida

*iK`i 6L>

i`/>i

Motor funcionando

*iK`i 6L>

i`>i

i>`>`ii

Motor funcionando

*iK`i 6L>

i`>i

i>`>`ii

Durante a rotina de aprendizado de combustvel lquido

>V`XKVi>>XK`iVLi`>>}>
A. Sempre na acelerao
-ii>`i>Vii>XK
C. A qualquer momento
D. Nunca ocorre. Essa uma transio que no pode ocorrer com o motor funcionando

42
Gerenciamento eletrnico de motores Tetrafuel

>V`XKVi>>XK`iVLi}>>>`

-ii>>Vii>XK]>`>`i>`>`iiv>i
-ii>`i>Vii>XK
C. A qualquer momento
D. Nunca ocorre. Essa uma transio que no pode ocorrer com o motor funcionando

Exerccio 6: Trip Computer

n"ij>vXK/
i

?i>V>`>V>i>XK`v>
?i>V>`>DXK`iii

>vXKiii>>Vi>@i`>i>>}i
D. uma funo que permite visualizar falhas no sistema de injeo eletrnica

29. Relacione o comando da tecla TRIP com a respectiva ao:

Apertar o boto Ao

1 por menos de 2 s Reset do Trip Computer

2 por mais de 2 s Navegao nas telas Trip Computer

30. Relacione a segunda coluna com a primeira:

Funo Descrio

`V>>`>`@V>iV`>`i`iii`/,*
1 i 6
medido em km ou mi

2 Autonomia `V>iVi>`i 6V`

`V>>i>XKii>`@V>iV`>i>>`>`i`i
3 @V>iV`> VLiV``i`iii`/,*i``i]
}

`V>>i>XKii>`@V>iV`>i>>`>`i`i
4 Consumo mdio VLiV`i``i]
km ou mpg

`V>>i>XKii>`@V>iV`>ii}>>>
5
>@i
iVk>`i`iii`/,*i``i

>>>`@V>i>`>`iiiV`>V`i>`
6 6iV`>`ij`> consumo mdio dos ltimos 5 minutos e a quantidade de combust-
vel no tanque. medido em km ou mi

Indica o tempo decorrido desde o reset do TRIP. medido em

7 Tempo de viagem
horas : minutos

43
Gerenciamento eletrnico de motores Tetrafuel

i>vV>`VVLi`]>>@iKV-
ii`/,*
`/,*

TRIP A TRIP B

i`i 6 i`i 6

Autonomia
>

@V>iV`> @V>iV`>

Consumo mdio
j`

>@i
>@i

6iV`>`ij`> 6iV`>`ij`>

Tempo de viagem /i`i>}i

i>vV>`V 6]>>@iKVii`/,*

`/,*

TRIP A TRIP B

i`i 6 i`i 6

Autonomia
>

@V>iV`> @V>iV`>

Consumo mdio
j`

>@i
>@i

6iV`>`ij`> 6iV`>`ij`>

Tempo de viagem /i`i>}i

j>L>`>>vXK/,*
A. Atravs do menu My Car

>j`>>>>V>`iV>`
C. Atravs do interruptor no conjunto de interruptores
 "iVV6i 
*Ki/,*

44
Gerenciamento eletrnico de motores Tetrafuel

Exerccio 7: Esquema eltrico

34. Complete o desenho abaixo interligando os componentes de acordo com o esque-

ma eltrico do sistema Tetrafuel.

Responda as questes abaixo em funo do desenho acima:

x+>j>vXK`ij


i>ii`iVLi`i`i 6>i>ii

i>



i>>iVi``i 6

i>>>i>XKiiii`iVLi`i`i 6

+>j>vXK`i>i{`
ViV>`iV
A. Receber alimentao positiva

>`>>LL>`ij
C. Alimentar os eletroinjetores
 ii`L>V`ivV>iV>`ij>>V>>Vi>ii

+>j>vXK`i>i`
ViV>`iV
A. Receber alimentao positiva

>`>>LL>`ij
C. Alimentar os eletroinjetores
 ii`L>V`ivV>iV>`ij>>V>>Vi>ii

45
Gerenciamento eletrnico de motores Tetrafuel

38. Complete o desenho abaixo interligando os componentes de acordo com o esque-

ma eltrico do sistema Tetrafuel.

Responda as questes abaixo em funo do desenho acima:

"iVii>iVi``i}>``iiKii`>vV>`
A. Pode ocorrer o congelamento do regulador de presso
KViiLi>"i>`i>`>>v`iLiV>`i
falhas
C. O NCM capta defeito, ocorre memorizao do cdigo de falha e exibio de mensagem no
quadro de instrumentos
D. O fusvel sempre vai queimar

{+>j>vXK`i>`
ViV>`iV
A. Comandar diretamente o aquecedor do regulador de presso

>`>ij`>iVi``i}>``iiK
C. Controlar a presso de sada do regulador de presso
D. Medir a temperatura do regulador de presso

46
Gerenciamento eletrnico de motores Tetrafuel

{+>jiV>ijV`>`iV>``
>>}>
>iVi`

6
x6

6
 6

42. Complete o desenho abaixo interligando os componentes de acordo com o esque-

ma eltrico do sistema Tetrafuel.

Responda as questes abaixo em funo do desenho acima:

{"iViiiiV>v>V>`


ii?>`V`K`i}>`>

ii?>`V`i>iiLL>`iVLiK`i}>`>


ii?>`i}>``iiKi>iiLL>`iVLiK`i}>`>

ii?>`V`]>ii?>`i}>``iiKi>iiLL>`i
combustvel so desligadas

47
Gerenciamento eletrnico de motores Tetrafuel

{{+>j>vXK`i>{`
ViV>`iV
A. Controlar o rel da eletrobomba de combustvel

>ij`>ii?>`i}>``iiK


>ij`>ii?>`V`

>ij`>ii?>`V`i`>ii?>`i}>``iiK

{x+>jiV>ijV`>`iV>``
>>}>ij`>ii-
?>

6
x6

6
 6

Exerccio 8: Sensor de presso de GNV

{6ivi>`>iK`i 6`V>`>>ii>i>
quadro abaixo:

*iKrL>

47. De acordo com a presso verificada, determine qual o valor tenso gerada pelo
i`iiK`i 6VL>i}?vV>i}\

/iKiV>r6

48
Gerenciamento eletrnico de motores Tetrafuel

{niX>>iKi`iiK`i 6iV>iV>iV\

/iKi``>r6

{+>VVKVk`i>Viiii>iv>6i`>`i
nas afirmativas abaixo:
i>>>>i>ii`iiKi?"
iivV>>i>i>ii?"
iivV>iii>iiK"*>>]L>>i>iK
terica e a tenso medida sejam praticamente iguais
1>`viiX>ii>iKiV>i>iKi``>K`V>iLi>j
manmetro ou no sensor

49
Gerenciamento eletrnico de motores Tetrafuel

50
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