educar para o

TRNSITO
EXPEDIENTE

Pesquisa e Reviso Capa

Carlos B. Bruns Silvia Fraiz
Celso A. Mariano
Csar B. Bruns Diagramao
Elaine Sizilo Ruclcia Sottomaior
Mariana L. Czerwonka Silvia Fraiz
Ruclcia Sottomaior
Walny Vieira

FICHA CATALOGRFICA

Trnsito, Cidadania e Meio Ambiente

Curitiba: TECNODATA, 2006. 30P.: il.col. ; 21 cm.
1. Trnsito - Legislao Brasil. 2. Trnsito- Sinais e sinalizao - Brasil
3. Motoristas - Educao. I. Bruns, Csar B. II. TECNODATA.
CDD (20a ed.)
388.31

Dados internacionais de catalogao na publicao

Bibliotecria responsvel: Mara Rejane Vicente Teixeira
Observem duas imagens:

Numa estradinha de terra batida numa fazenda do interior,

uma estrutura barulhenta de carro de bois passa a menos de 5
quilmetros por hora, produzindo um ranger quase sonolento
provocado pelo atrito entre a roda de madeira e o eixo de apoio.

Em uma moderna ferrovia, rodas velozes transportam milhares de

pessoas.

Mais depressa, mais devagar, milhes de rodas, pequenas ou

grandes, funcionam em todo o mundo, transformando a vida em
movimento.

Um dos principais indicadores do progresso consumista de um

pas costuma ser medido pela facilidade com que seus habitantes
podem se locomover e transportar os produtos de seu trabalho ou
para seu consumo.

3 Educar para o Trnsito

CURIOSIDAD E
Em outras palavras: quantas rodas esse pas faz
girar e com qual rapidez?
Um pouco de matemti-
ca ajudar a expli- A diferena que a roda, considerada como sendo o maior
car uma faanha. Um invento fundamental da histria, trouxe para o destino humano
incalculvel.
homem adulto e treina-
do percorre num dia de
caminhada, cerca de 30
Sem a roda, o homem no teria ido longe. As quatro principais
quilmetros, e a carga fontes de energia que o homem utiliza para sua existncia so
mxima que consegue eficientes com rodas: a gua, a energia eltrica, o animal e o
carregar cerca de vento.
40 quilos, alm do seu
prprio peso. Com a do-
mesticao de animais, O simples carrinho, inventado pelos chineses a cerca de 200
a.C., conduz sete vezes mais carga e passageiros do que o
por volta de 5.000 a.C.,
ombro humano. A bicicleta, criada na Frana em 1645, permitia
a capacidade de carga velocidades at trs vezes maiores que a de um homem
no lombo de bestas au- caminhando pausadamente.
mentou para 100 quilos.
A trao animal aumen-
tou ainda mais a capa- Alm de revolucionar os meios de transporte, a roda possibilitou
cidade de carga para outro grande salto tecnolgico o movimento.
1.200 quilos puxados
por uma carreira de
O cinema mostrou toda a fora
bois. Acredita-se que
dessa inveno no lendrio filme
os egpcios usaram de Tempos Modernos, de 1936,
artifcios como grandes brilhantemente estrelado por Charlie
roletes de madeira para Chaplin. Daquela poca at os dias
transportar por quil- atuais, a roda nunca mais parou de
metros, os enormes movimentar a humanidade.
blocos de granito e de
pedra para a construo
A partir da inveno da roda, o
das pirmides, inventan-
homem passou a utilizar mquinas,
do tambm o que se seja por comodidade, pela rapidez
chama hoje de rota de nos deslocamentos, por status social
transportes, ou simples- adquirido juntamente com o veculo, seja
mente estradas. por qualquer outra caracterstica de status
que a mquina lhe confere.

At mesmo em situaes em que no necessria a utilizao

dessa verdadeira carapaa humana, o que vemos uma espcie
de simbiose entre o homem e a mquina.

No trnsito, a competio e o individualismo podem gerar

sentimentos de medo ou raiva: a proximidade de um outro cidado
(motorista, pedestre, etc), compartilhando o mesmo espao urbano
percebida como ameaa ou obstculo. n,

Educar para o Trnsito 

torna-se, desse modo um transtorno
para o homem viver nas cidades!

Educar para o Trnsito possibilita intervir nessa situao,

procurando desenvolver aes geradoras de melhor qualidade de
vida e mais segurana, com atitudes cooperativas no trnsito.

Um ambiente educacional deve propiciar a confrontao de pontos

de vista divergentes, de concepes diferentes a respeito de uma
mesma situao ou tarefa.

Segundo PIAGET, assim possvel produzir conflitos scio-

cognitivos, mobilizando e forando reestruturaes intelectuais e,
com isso, o progresso intelectual e emocional, pois a confrontao
de idias no significa uma competio, mas a exposio de
pontos de vista divergentes - multidiversidade.

Quando o ambiente educacional do tipo cooperativo, o nvel de

rendimento e a produtividade dos alunos so melhores, os alunos
trabalham em grupo, so levados a refletir sobre o pensamento
dos outros, respeitando-se, ajudando-se e trocando informaes. Para tanto, o grupo deve ser
muito difcil educar crianas numa sociedade competitiva. aberto, flexvel, construdo sobre
a motivao e os interesses de
Devemos chamar a ateno para o fato de que se vive num seus integrantes.
mundo de competio, mas capacitar para fazer uma coisa mais
difcil do que competir: solidarizar. O processo de construo
coletiva de conhecimentos se d
Desta forma, as estratgias e os materiais da Educao para de forma dinmica.
o Trnsito so elaborados para a utilizao em grupo pois,
nos trabalhos em equipe, cada indivduo tem uma parcela de
autoridade e condies para a formao do mecanismo social
de respeito mtuo, de troca de informaes e pontos de vista,
que a base da cooperao. O educador pode dar o exemplo,
praticando um conhecimento
Ao favorecer as relaes sociais, o aluno ter a oportunidade de no competitivo e, nas relaes,
perceber que sua qualidade de vida depende da sua atitude no dando o exemplo, sendo solidrio
trnsito. e respeitando as diferenas.

Com o tema trnsito, h mltiplas possibilidades para o professor

exemplificar o valor de uma relao cooperativa. Ele dever, porm,
sempre estender esta relao para todas as reas.

Na nossa sociedade, existe um senso comum de que a competio

necessria para estimular o progresso. No entanto, quando
estendida ao trnsito, ela gera conflito e desrespeito. Assim, a
Educao deve desenvolver atitudes cooperativas e fazer com
que esses conceitos sejam aplicados ao viver social, remetendo
a uma nova viso das questes complexas do comportamento do
homem no trnsito.

 Educar para o Trnsito

A viso ideal deve ter como princpio que tudo e todos interagem e complementam-se, visando um
funcionamento equnime. As relaes sociais dependem desta organizao flexvel e dinmica.

A educao pode desempenhar uma tarefa importante neste processo: o papel atualmente atribudo
escola o de formar cidados capazes intelectualmente, com habilidades profissionais especficas,
treinados a conviver com o mundo, a adaptar-se e a atuar segundo regras vigentes.

O ensino tomou o lugar da educao, visto que essa intrinsecamente integradora e ampla.

A ineficincia da educao atual gerou e alimenta uma dinmica social

violenta e desestruturada.

A Educao, portanto, deve criar condies para que o aluno construa seu conhecimento, crie, questione
e exera suas potencialidades e sua competncia natural para a convivncia colaborativa, levando em
conta cultura, sentimentos e valores.

A palavra Educar se origina do latim

educare, que significa instruir, transmitir
conhecimentos, aculturar.

Educar para o Trnsito 

O trabalho que se prope
com a incluso da educao
para o trnsito deve acontecer
justamente dessa forma
contnua e interligada. As
temticas utilizadas interre-
lacionem-se nos diversos
momentos do processo, pois o
trnsito, como outras situaes
do cotidiano, composto por
diversos elementos que esto
inter-relacionados.
Deve-se sensibilizar cada um
a ver-se como parte de um
processo, cujo sentimento de
unidade contm as potenciali-
dades para uma ao tica.
Assim, cada pessoa
passa a agir como
parte do conjunto e
integrada, sem que
a diversidade gere
sectarismo e sim
incluso na sociedade
da qual faz parte.
no processo de transforma-
o interior que residem as
dificuldades e o sucesso do
processo.
O desenvolvimento que vem da
tomada de conscincia desses
problemas gera a mudana de
comportamento, em que a pes-
soa torna-se mais verdadeira
em relao a si mesma, per-
cebendo a vida de forma no
fragmentada, mas sim com-
preensiva e cooperativa.
De acordo com o Art. 74, do
CTB: A educao para o trn-
sito direito de todos e constitui
dever prioritrio para os compo-
nentes do Sistema Nacional de
Trnsito.
Educar para o trnsito , antes
de qualquer coisa, a transfor-
mao de posturas adquiridas
ao longo dos anos, mas para
isso preciso entender o trn-
sito por completo.
A situao atual do trnsito
um problema de educao,
tanto do motorista quanto do
pedestre.
necessrio disseminar as re-
gras de trnsito nas escolas,
uma vez que os alunos todos
so pedestres e em sua maio-
ria, iro conduzir automveis
no futuro. Na infncia, torna-se
mais fcil a aceitao de ensi-
namentos e condutas.

De acordo com o Art. 74, do CTB:

A educao para o trnsito
direito de todos e constitui
dever prioritrio para os componentes do
Sistema Nacional de Trnsito.

Educar para o trnsito ,

antes de qualquer coisa,
a transformao de posturas adquiridas
ao longo dos anos mas, para isso, preciso
entender o trnsito por completo.

 Educar para o Trnsito

O QUE TRNSITO?

Esta pergunta leva, invariavelmente, a uma resposta simples,

reduzida, inadequada e equivocada: Trnsito : o Motorista, o
Automvel e o Acidente. A imensa maioria das pessoas apresentaria
esta resposta, se questionada sem muito tempo para pensar e
responder. isso o que se verifica no senso comum da populao.
Mas trnsito muito mais do que isso. A palavra trnsito pede que
nos reportemos ao inalienvel direito de ir e vir, princpio bsico
da mobilidade.

preciso lembrar que o Brasil um pas cujos cidados se

locomovem utilizando canoas, bicicletas, jegues, nibus, lotao,
moto-taxi ou at mesmo helicpteros. No usamos apenas o
automvel. Mas, nem todos tm avio, barco ou carro. Alguns
nem sequer tm dinheiro para o transporte coletivo. Um nmero
espetacular de pessoas desloca-se apenas a p e no nos damos
conta que o pedestre faz parte do trnsito.

1 Considera-se trnsito a utilizao das vias por pessoas, veculos

e animais, isolados ou em grupos, conduzidos ou no, para fins
de circulao, parada, estacionamento e operao de carga ou
descarga. (Art 1 do CTB)

O trnsito uma disputa pelo espao fsico, que reflete uma disputa
pelo tempo e pelo acesso aos equipamentos urbanos,- uma
negociao permanente do espao, coletiva e conflituosa. E essa
negociao, dadas as caractersticas de nossa sociedade, no se d
entre pessoas iguais: a disputa pelo espao tem uma base ideolgica
e poltica; depende de como as pessoas se vem na sociedade e de
seu acesso real ao poder. (Vasconcelos, 1985).

Educar para o Trnsito 

Nosso modelo rodovirio de mobilidade explica, em parte, porque
temos uma viso limitada do que trnsito. fundamental, para
uma anlise consistente deste assunto, lembrar que tudo o que
produzimos e consumimos, depende direta ou indiretamente do
trnsito, que todos somos pedestres em algum momento mesmo
que apenas entre a casa e o carro, ou entre o carro e o escritrio. Por
isso mesmo temos, sim, nossos DIREITOS. O difcil mantermos em
mente tambm, no mesmo nvel de importncia, nossos DEVERES
para com o trnsito.

O dono do veculo julga-se com muito mais direito circulao

do que os demais participantes do trnsito, o que est ligado
s caractersticas autoritrias da nossa sociedade e falta de
conscientizao sobre os direitos do cidado, que faz com que os
motoristas ocupem o espao virio com violncia. O pedestre, por
sua vez, assume o papel de cidado de segunda classe, numa cidade
que cada vez mais o habitat do veculo e o antihabitat do homem.
(Vasconcelos, 1985)

O TRNSITO UM SISTEMA MUITO COMPLEXO PORQUE

FEITO DE HOMENS

Dirigindo, andando, fiscalizando, avaliando, legislando: a superao

de dificuldades depende s das pessoas.

A sociedade obra dos homens, e deles a possibilidade de

transform-la. nossa responsabilidade tornar o trnsito um bem
social, transform-lo e tir-lo dos padres atuais de smbolo de
morte e desgraa.

preciso acreditar
Se est claro que temos em nossas mos esta responsabilidade, que a Educao no
podemos partir para outra reflexo: como modificar este quadro?
serve s sociedade,
mas, principalmente,
mudana social.
A Educao tem por finalidade o aprofundamento e a tomada de
conscincia da realidade, fazendo questionar a naturalidade
dos fatos sociais, entre eles o trnsito, e fazendo perceber que a
realidade no imutvel.

 Educar para o Trnsito

 A educao, vista dessa forma, deve estar voltada humanizao
e a despertar, nos indivduos, o comprometimento com os seus
semelhantes e com o mundo em que vive.

A Educao para o Trnsito deve, portanto, promover o

desenvolvimento do aluno de forma sistemtica, fornecendo-lhe
contedos desde a pr-escola at o ensino superior, por meio de
discusses, campanhas e, principalmente, sensibilizao para
os temas fundamentais do transito como uma atividade humana,
a exercer sua cidadania, consciente de seus direitos, deveres e
responsabilidades.

O ato humano de educar existe, tanto no trabalho pedaggico

quanto no ato poltico, por um outro tipo de sociedade, para um
outro tipo de mundo e para um outro tipo de conduta com relao
ao trnsito.

educao para o trnsito

CTB

Lei 9.503: desde 1998, o Cdigo de Trnsito Brasileiro determinou

(Art. 76) que a Educao para o Trnsito obrigatria nas escolas,
em todos os nveis, desde a pr-escola at a universidade.

educar funciona?

Pases que investiram em Educao para o Trnsito obtiveram

excelentes resultados. Bons exemplos disso so a Sucia e o
Japo, que j amargaram estatsticas to lamentveis como as
nossas e hoje so referenciais de trnsito seguro no mundo. A
experincia de pases que j passaram por situaes crticas
mostra que a Educao para o Trnsito funciona.

o que no funciona:

Campanhas curtas no funcionam ou funcionam mal, pois tm

efeito efmero, assim como programas interrompidos. Estudos
demonstram que as campanhas pontuais de Educao para o
Trnsito mais deseducam do que ensinam, pois passam a idia
errnea, subliminarmente, de que existem alguns perodos do ano
nos quais se deve cumprir as regras de trnsito, tomar cuidado
com os riscos ou se interessar pelo assunto: fica parecendo que
a segurana no trnsito no precisa ser uma tarefa contnua.

Educar para o Trnsito 10

A falta de material didtico adequado j comprometeu muitas
idias boas e bem intencionadas. Quando a aplicao do
contedo depende de o professor confeccionar o seu prprio
material didtico, tudo fica mais difcil, pois nem todos tm
habilidade, pacincia ou mesmo tempo para faz-lo. Materiais
didticos com informaes erradas, pouco atrativos ou pouco
amigveis para instrutores, professores e alunos comprometem
bons programas ou campanhas.

Outra situao que complica, limita e at inviabiliza a implantao

ou a continuidade de programas de Educao para o Trnsito
o custo por aluno atingido. Mtodos dependentes de distribuio
de cartilhas geralmente apresentam este problema.

Para pensar

Campanhas, programas ou matrias mal elaborados podem

gerar problemas srios. Ex: ensinar para criana somente que
verde significa pode ir e vermelho, pare, sem diferenciar
semforos de pedestres e de condutores, j patrocinou algumas
tragdias.

As mini-cidades, onde as crianas brincam que so motoristas,

so adequadas? Ou seria melhor educ-las para os papis que
elas j desempenham no trnsito, como pedestres, passageiras
e ciclistas? Ensin-las a se comportar como condutores de
automveis to precocemente, uma vez que condutores mesmo,
s sero quando completarem 18 anos, poderia ser considerado
inadequado ou perigoso?

Uma pessoa reconhecidamente preparada em assuntos

automobilsticos, como Michael Schumacher, conseguiria
trocar o pneu do seu carro particular sem dispor de uma
chave-de-rodas?

Ser que o Dr. Ivo Pitangui concordaria em improvisar um

bisturi para realizar uma de suas cirurgias plsticas, sempre
consideradas obras-primas da moderna medicina esttica?

Cenas chocantes de acidentes reais, em foto ou vdeo, mostrando

corpos mutilados em imagens trgicas, tm sido usadas em cursos
de Direo Defensiva por muitos instrutores, que defendem o enfoque
impactante como poderosa arma de sensibilizao. Instrutores
experientes garantem que mostrar cenas violentas funciona bem junto
ao pblico mais jovem, afoito e insensvel aos riscos dos acidentes e,
eventualmente, para reciclagem de condutores experientes e ousados
que nunca se envolveram em acidentes. A moderna pedagogia,
entretanto, condena a valorizao do errado.

11 Educar para o Trnsito

 Banalizao da violncia no Um efeito absolutamente indesejado o da banalizao da violncia: de
trnsito tanto ver acidentes, a pessoa tende a achar que isso normal e distante
de sua realidade. Ento, aquela voz interior dizendo que isso nunca
vai acontecer comigo aparece e todo o esforo de sensibilizao
torna-se incuo.

Ao divulgar estatsticas de acidentes de trnsito como se fossem

ndices econmicos, a imprensa est alertando para a gravidade
do problema ou contribuindo para banalizar o assunto?

Por que a queda de um avio nos sensibiliza mais do que o imenso

nmero de vtimas do trnsito?

No Brasil morrem 100 pessoas por dia, a lotao mdia de um

avio comercial. Este nmero no notcia porque o assunto j
est banalizado - e por isso no daria audincia ou est banalizado
porque nunca notcia? Afinal, se ningum diz que a violncia
do trnsito no Brasil consome por dia o equivalente a um acidente
areo de grande porte, porque isso no deve ser importante. Ou
ainda, seria porque, da forma como apresentado, no desperta
a ateno e a tomada de conscincia sobre o assunto?

o que funciona?

Programas de educao de longa durao, consistentes e com

metodologia adequada, funcionam. preciso continuidade, pois trata-
se de um assunto novo, sobre o qual o pblico alvo crianas, jovens
ou adultos - muito pouco ou nada viu, ouviu ou leu. Educao para o
Trnsito, no Brasil, muito recente. Se verdade que para ensinar
matemtica a Joo preciso conhecer matemtica e Joo, ento,
temos muito a fazer. Ainda entendemos pouco da matemtica do
trnsito e muito menos ainda dos anseios, necessidades, capacidades
e limitaes do nosso joo, usurio compulsrio do trnsito nosso
de cada dia.

Uma metodologia que leve em conta o pblico alvo, sua faixa etria,
nvel de instruo, necessidades, desejos, perfil scio-econmico, etc.,
fundamental. quase como uma condio para que seja possvel
educar para o trnsito. O mesmo pode-se dizer quanto aos materias
didticos. Ferramentas adequadas, inteligentes, amigveis e atraentes
podem ser a garantia de que tanto os aplicadores (professores,
instrutores) quanto os alunos vo aceitar, se encantar e desejar
aprender sobre o assunto.

Educar para o Trnsito 12

Por que educar para o trnsito?

1o Primeiramente, porque est na Lei. Veja o que dizem os Artigos 74

a 77 do CTB:

Art. 74. A educao para o trnsito direito de todos e constitui dever

prioritrio para os componentes do Sistema Nacional de Trnsito.

1 obrigatria a existncia de coordenao educacional em

cada rgo ou entidade componente do Sistema Nacional de
Trnsito.

2 Os rgos ou entidades executivos de trnsito devero promover,

dentro de sua estrutura organizacional ou mediante convnio, o
funcionamento de Escolas Pblicas de Trnsito, nos moldes e
padres estabelecidos pelo CONTRAN.

Art. 75. O CONTRAN estabelecer, anualmente, os temas e os

cronogramas das campanhas de mbito nacional que devero ser
promovidas por todos os rgos ou entidades do Sistema Nacional
de Trnsito, em especial nos perodos referentes s frias escolares,
feriados prolongados e Semana Nacional de Trnsito.

1 Os rgos ou entidades do Sistema Nacional de Trnsito devero

promover outras campanhas no mbito de sua circunscrio e de
acordo com as peculiaridades locais.

2 As campanhas de que trata este artigo so de carter

permanente, e os servios de rdio e difuso sonora de sons e
imagens explorados pelo poder pblico so obrigados a difundi-
las gratuitamente, com a freqncia recomendada pelos rgos
competentes do Sistema Nacional de Trnsito.

Art. 76. A educao para o trnsito ser promovida na pr-escola e

nas escolas de 1, 2 e 3 graus, por meio de planejamento e aes
coordenadas entre os rgos e entidades do Sistema Nacional de
Trnsito e de Educao, da Unio, dos Estados, do Distrito Federal e
dos Municpios, nas respectivas reas de atuao.

Pargrafo nico. Para a finalidade prevista neste artigo, o Ministrio

da Educao e do Desporto, mediante proposta do CONTRAN e do
Conselho de Reitores das Universidades Brasileiras, diretamente ou
mediante convnio, promover:

I - a adoo, em todos os nveis de ensino, de um currculo

interdisciplinar com contedo programtico sobre segurana de
trnsito;

13 Educar para o Trnsito

 II - a adoo de contedos relativos educao para o trnsito
nas escolas de formao para o magistrio e o treinamento de
professores e multiplicadores;

III - a criao de corpos tcnicos interprofissionais para levantamento

e anlise de dados estatsticos relativos ao trnsito;

IV - a elaborao de planos de reduo de acidentes de trnsito junto

aos ncleos interdisciplinares universitrios de trnsito, com vistas
integrao universidades-sociedade na rea de trnsito.

Educao para o Trnsito Art. 77. No mbito da educao para o trnsito caber ao Ministrio
no CTB da Sade, mediante proposta do CONTRAN, estabelecer campanha
nacional esclarecendo condutas a serem seguidas nos primeiros
socorros em caso de acidente de trnsito.

Pargrafo nico. As campanhas tero carter permanente por

intermdio do Sistema nico de Sade - SUS, sendo intensificadas
nos perodos e na forma estabelecidos no art. 76.

A preocupao do CTB com a importncia da Educao para o

Trnsito clara e impe regras. Portanto, ao promov-la, no se
estar fazendo mais do que a obrigao. Pelo CTB, ela obrigatria
na Educao Infantil, Ensino Fundamental, Mdio e Superior.

2o Para preservar nossos recursos humanos: perder at 50 mil

vidas por ano e deixar outras 300 mil com seqelas permanentes
um quadro vergonhoso e indigno da condio humana. Quantos
talentos e personalidades brilhantes esto se perdendo? Quantos
filhos, maridos, esposas, pais, mes, sobrinhos ainda vamos perder
antes de reverter as estatsticas?

3o Porque muito mais barato educar do que remediar. Por uma

simples anlise econmica fica evidente que investir em educao,
evitando acidentes, custa muito menos do que se gasta com despesas
hospitalares, indenizaes, aposentadorias precoces por invalidez,
prejuzos materiais, etc.

4o Finalmente, porque se houvesse Educao para o Trnsito,

consistente e adequadamente, sozinha, ela resolveria a maioria dos
problemas do trnsito brasileiro, num efeito domin positivo. Quando
as pessoas entendem o que est sendo exigido, compreendem a
necessidade de proteger a vida e enxergam os mecanismos todos
criados para tornar o trnsito seguro: tornam-se colaboradores e
no crticos sem conhecimento de causa.

Educar para o Trnsito 14

Nesses tempos de maior controle de gastos na esfera pblica, de
maior exposio dos administradores, os resultados concretos
comprovados proporcionados por uma Educao de Trnsito bem
feita rende excelentes dividendos sociais e polticos.

No Brasil, onde h muito o que fazer nesta rea, provvel que

os resultados iniciais sejam muito visveis. Ao contrrio, em pases
como a Sucia e o Japo, melhorar os ndices seria muito difcil.

A Educao para o Trnsito est crescendo em importncia em

todos os pases em desenvolvimento. Aqui, estamos notando um
grande interesse at por instituies no diretamente ligadas ao
trnsito, talvez porque as outras medidas perderam um pouco do
flego, por no terem dado todo o resultado esperado.

CDIGO DE TRNSITO BRASILEIRO

O trnsito brasileiro regulamentado pela Lei 9.503/97 - Cdigo de INTRODUO

Trnsito Brasileiro - CTB, e pelas Resolues complementares.

Alm do CTB e das Resolues, os Estados complementam a Cdigo de Trnsito Brasileiro

legislao por meio de Portarias e Decretos.

Os rgos de trnsito municipais tambm tm autonomia para

normatizar detalhes do trnsito, que no so os mesmos em todas
as cidades, exigindo ateno por parte dos condutores.

De modo geral, a legislao brasileira de trnsito considerada

boa e at serve de exemplo para outros pases. Quando entrou em
vigor, em 1998, o CTB tinha muitos pontos polmicos que permitiam
mais de uma interpretao; atualmente, j esto esclarecidos pelos
especialistas.

O Cdigo define atribuies das diversas autoridades e rgos

ligados ao trnsito, fornece diretrizes para a Engenharia de Trfego
e estabelece normas de conduta, infraes e penalidades para os
diversos usurios deste complexo sistema.

Nesta obra analisamos e interpretamos as leis e resolues sob o

ponto de vista do usurio das vias, com nfase para o condutor.
O Cdigo de Trnsito Brasileiro fundamenta seu contedo
na segurana do trnsito, no respeito pela vida e na defesa e
preservao do meio ambiente.

15 Educar para o Trnsito

 Conveno de Viena

Em 1968, representantes de diversos pases aprovaram a

uniformizao da sinalizao e normas de trnsito internacionais,
que foram adotadas por diversos pases, inclusive o Brasil. Esta
padronizao permite que condutores de diversas origens possam
trafegar com segurana em outros pases, mesmo sem dominar o
idioma local.

Acordo Mercosul

Assinado em Montevideu em 1992, entrou em vigor em 1993.

Estabeleceu normas bsicas para regulamentar e uniformizar o
trnsito veicular internacional nos pases participantes do Mercosul
- Brasil, Argentina, Bolvia, Chile, Paraguai, Peru e Uruguai - para
aumentar a segurana de pessoas e veculos em circulao
internacional nesses pases.

O Cdigo de Trnsito Brasileiro, tem como base a Constituio

do Brasil, respeita a Conveno de Viena e o Acordo do Mercosul
e ter seus principais aspectos estudados nas prximas pginas.

CTB: Lei 9.503 de 23/09/97 cdigo de trnsito brasileiro

Todo condutor tem a obrigao de conhecer as leis de trnsito, o

dever social de cumpri-las e estar sujeito a multas e penalidades
toda vez que transgredi-las.

O desconhecimento da lei no pode ser usado na defesa de um

infrator. O condutor responsvel por todos os seus atos no
trnsito.

O CDIGO DE TRNSITO BRASILEIRO composto de 20 captulos

e originalmente tinha 341 artigos, dos quais 17 foram vetados pelo
Presidente da Repblica e um foi revogado.

01. Disposies preliminares.

02. Do Sistema Nacional de Trnsito.
03. Das normas gerais de circulao e conduta.
04. Dos pedestres e condutores de veculos no
motorizados.
05. Do cidado.

Educar para o Trnsito 16

06. Da educao para o trnsito.
07. Da sinalizao para o trnsito.
08. Da engenharia de trfego, da operao, da
fiscalizao e do policiamento ostensivo.
09. Dos veculos.
10. Dos veculos em circulao internacional.
11. Do registro de veculos.
12. Do licenciamento.
13. Da conduo de escolares.
14. Da habilitao.
15. Das infraes.
16. Das penalidades.
17. Das medidas administrativas.
18. Do processo administrativo.
19. Dos crimes de trnsito.
20. Das disposies finais e transitrias.

O Captulo I, das Disposies Preliminares, traz algumas definies

e atribuies interessantes:

Trnsito a utilizao das vias por pessoas, veculos e animais,

para circulao, parada, estacionamento e operao de carga
e descarga (Art. 1, 1).

Trnsito em condies seguras um direito de todos ( 2).

Os rgos do Sistema Nacional de Trnsito respondem por

danos causados ao cidado em virtude de ao, omisso ou
erro ( 3).

Ser dada prioridade segurana, defesa e preservao da

vida e do meio ambiente ( 5).

A Lei 9.503, de 23/09/97, Cdigo de Trnsito Brasileiro, possui O que o Cdigo de

341 artigos que proporcionam instrumentos e condies para que Trnsito Brasileiro?
o processo de circulao de bens e pessoas atravs do espao
fsico brasileiro, tanto rural como urbano, se desenvolva dentro de
padres de segurana, eficincia, fluidez e conforto.

17 Educar para o Trnsito

 Em que dia o Cdigo entrou O Cdigo foi sancionado no dia 23 de setembro de 1997. O
em vigor? Artigo 340 definiu que o CTB entraria em vigor 120 dias aps a
sua publicao. Como ele foi publicado no Dirio Oficial em 24 de
setembro, entrou em vigor no dia 22 de janeiro de 1998.

Qual a principal O Cdigo se caracteriza por ser um Cdigo da Paz, um cdigo

caracterstica do Cdigo? cidado. Antes de enviar ao Congresso, o Ministrio da Justia
publicou o anteprojeto da Lei no D.O.U concedendo um perodo de
trinta dias para apresentao de emendas. O projeto recebeu cerca
de 5.000 emendas. O Cdigo traz um captulo inteiro destinado
ao cidado, um ao transporte de escolares, um sobre crimes de
trnsito e um apenas para os pedestres e condutores de veculos
no-motorizados.

Quem o Cdigo atinge Atinge toda a populao brasileira. Condutores e pedestres tm

diretamente? direitos e, acima de tudo, responsabilidades sob a nova Lei.

O Estado tem Alm de fazer cumprir a Lei, os rgos e entidades do SNT

responsabilidades perante a
sociedade?
(Sistema Nacional de Trnsito) respondem por danos causados
aos cidados em virtude de ao, omisso ou erro na execuo
e manuteno de programas, projetos e servios que garantam
o exerccio do direito do trnsito seguro. Qualquer cidado ou
entidade civil tem o direito de solicitar por escrito sinalizao,
fiscalizao e implantao de equipamentos, aos rgos, bem
como sugerir normas ou alteraes.

Qual o novo limite de Onde no houver sinalizao regulamentadora, a velocidade

velocidade? mxima de:

I Nas vias urbanas

a. 80 Km/h nas vias de trnsito rpido

b. 60 Km/h, nas vias arteriais
c. 40 km/ h, nas vias coletoras
d. 30 Km/ h nas vias locais

II - Nas rodovias

1. 110 Km/h para automveis, camionetas e motocicletas

2. 90 Km/ h, para nibus e micro-nibus
3. 80 Km/h, para os demais veculos

III- Nas estradas

60 Km/ h

PS Se, na via, houver uma placa que indique uma maior ou

menor velocidade, a placa deve ser respeitada. Na ausncia de
sinalizao, vale o Cdigo.

Educar para o Trnsito 18

Crianas com idade inferior a dez anos no podem trafegar Crianas podem trafegar
sentadas no banco da frente. A maioria dos casos de mortes de sentadas no banco da frente?
crianas em acidentes de trnsito envolve as que estavam no
banco da frente ou no banco de trs, sem o cinto de segurana.
O que o DENATRAN recomenda : invista no futuro do seu filho:
invista no banco de trs.

Quais so os tipos de infraes

As infraes so divididas em quatro grupos. Alm de pagar a de acordo com o novo cdigo?
multa, o infrator ter contabilizados os pontos referentes s suas
infraes. Se atingir o total de 20 pontos, no prazo de um ano, o
condutor ter sua carteira de habilitao suspensa.

Infraes podem ser:

Leves R$ 53,20 3 pontos na carteira

Mdias R$ 85,13 4 pontos na carteira
Graves R$ 127,69 5 pontos na carteira
Gravssimas R$ 191,54 7 pontos na carteira.

Quais so as conquistas dos

Os pedestres conquistaram, definitivamente o respeito no uso pedestres com o Cdigo?
da faixa de pedestres. Deixar de dar preferncia de passagem
a pedestres quando esto na faixa, no tenham concludo a
travessia ou a portadores de deficincia fsica, crianas, idosos e
gestantes infrao gravssima. Parar o automvel sobre a faixa de
pedestres na mudana de sinal tambm incide em multa. O Artigo
170 ainda mais especfico: dirigir ameaando os pedestres que
estejam atravessando a via pblica infrao gravssima. Alm
de pagar a multa, o infrator tem sua carteira suspensa, o veculo
retido e o documento de habilitao recolhido pela autoridade
de trnsito.

Os ciclistas tambm tm
Para maior segurana aos usurios, as bicicletas passam a ter, direitos no Cdigo?
como equipamentos obrigatrios, a campainha, sinalizao
noturna dianteira, traseira, lateral, nos pedais e espelho retrovisor
do lado esquerdo. Com o Cdigo, o motorista que no guardar a
distncia lateral de 1,5m ao passar ou ultrapassar bicicleta tambm
ser multado e ter 4 pontos contabilizados. Deixar de reduzir a
velocidade ao se aproximar de ciclista tambm infrao grave.

As pessoas podem fumar ao

O Cdigo no probe as pessoas de fumar, mas no permite que volante ou falar ao telefone
o condutor dirija com apenas uma das mos ao volante, salvo em celular?
casos onde o condutor deva sinalizar, mudar de marcha ou acionar
equipamentos do veculo. Assim sendo, segurar o cigarro significa
usar apenas uma das mos ao volante. O uso do aparelho celular
ou fones de ouvido conectados a aparelhagem sonora tambm
proibido, assim como dirigir com o brao do lado de fora.

19 Educar para o Trnsito

 As mulheres podem dirigir de
salto alto?
A Lei 9.503 no probe o uso de sapatos com saltos, mas especifica
que o condutor no deve dirigir usando calados que no se firmem
nos ps ou que comprometam a utilizao dos pedais, como o
caso de chinelos. mais seguro dirigir descalo do que arriscar a
sua vida e a dos que esto sua volta.

Pedestres podem ser Assim como os motoristas devem respeitar as faixas de pedestres,
multados? esses tambm devem cumprir as normas. De acordo com o Artigo
254, pedestres devem atravessar as vias nas faixas, passarelas,
passagens areas ou subterrneas. Para estes infratores, a multa
de R$ 27,60.

DIREITOS E DEVERES DO CIDADO NO TRNSITO

Os direitos e obrigaes do cidado no trnsito so claramente

definidos no CTB.

seu dever:

Transitar sem constituir perigo ou obstculo para os demais

elementos do trnsito. Todas as demais normas so derivadas
deste preceito simples.

So seus direitos:

Utilizar vias seguras e sinalizadas. Em caso de sinalizao

deficiente ou inexistente, a autoridade com jurisdio sobre a
via deve responder e ser responsabilizada.

Sugerir alteraes a qualquer Artigo ou norma do CTB e receber

resposta, bem como solicitar alteraes em sinalizao,
fiscalizao e equipamentos de segurana e ser atendido ou
receber resposta.

Cobrar das autoridades a Educao para o Trnsito (Art. 74),

que prioridade definida pelo CTB.

NORMAS GERAIS DE CIRCULAO E CONDUTA

As Normas Gerais definem o comportamento correto dos usurios

do trnsito nas vias terrestres, principalmente dos condutores de
veculos.

Apesar de serem procedimentos bsicos que todo condutor deveria

saber praticar, os erros em manobras, extremamente freqentes,
so responsveis por grande parte das infraes e acidentes.

Educar para o Trnsito 20

Muitas das Normas de Conduta se parecem com tcnicas de Direo
Defensiva. Isso ocorre porque ambas foram criadas tendo como
objetivo a segurana no trnsito. H, porm, uma grande diferena:
ao desrespeitar Normas de Circulao e Conduta, o condutor estar
cometendo infraes ou crimes, sujeitando-se a multas, medidas
administrativas e outras penalidades.

A norma bsica a de que os usurios das vias terrestres devem

evitar qualquer ato que possa constituir perigo ou obstculo para
o trnsito em geral. Tambm no devem jogar ou deixar quaisquer
substncias, objetos ou obstculos nas vias. A responsabilidade
do condutor comea muito antes de conduzir o veculo pela via.
(Art. 26 do CTB)

Porte e validade dos documentos do condutor e do veculo (Art. 159). Antes de sair verifique:

Carteira Nacional de Habilitao, original, compatvel com a

categoria do veculo e dentro do perodo de validade.
Licenciamento do veculo, dentro do perodo de validade.
Documento de Identificao (para CNH modelo antigo).
Portar prteses ou lentes corretivas indicadas na CNH.

O estado e as condies do veculo. (Art. 27)

Veculo em bom estado de funcionamento e conservao.

Combustvel em quantidade suficiente.
Existncia dos itens obrigatrios em boas condies. Os
equipamentos podero ser checados pelas autoridades de
trnsito em vistorias ou blitze.

As condies do condutor e passageiros.

Estar emocionalmente equilibrado, bem disposto e sbrio.

Estar convenientemente calado; no permitido dirigir usando
chinelos ou sapatos de salto alto.
Estar com o nmero de passageiros e o volume de carga
compatveis com a capacidade do veculo e com a CNH.
Estarem passageiros menores de 10 anos no banco de trs.
(ver Resoluo 15/98).
Estarem condutor e passageiros usando cinto de segurana.
No haver qualquer parte do corpo do condutor ou de qualquer
passageiro para fora do veculo, nem ser jogado qualquer objeto
sobre as vias.

21 Educar para o Trnsito

 NORMAS DE CIRCULAO PARA PEDESTRES

Ciclistas desmontados empurrando bicicletas so considerados

pedestres.
Em vias urbanas, pedestres devem utilizar caladas e
passeios.
Em vias rurais, devero utilizar o acostamento contrrio ao fluxo
de veculos, em fila nica.
Travessias devem ser feitas na faixa de segurana, sob sinal
favorvel.
Quando houver faixa de pedestre, mas no houver semforo,
pedestres tero preferncia sobre veculos.
Quando no houver faixa nem sinalizao, o pedestre dever
aguardar na calada pelo momento oportuno e atravessar a
via na menor distncia possvel.

ACIDENTES

Acidentes com vtimas

Sempre que se envolver em acidente ou presenciar acidente com

terceiros, obrigao do condutor:

Sinalizar a rea para evitar novos acidentes.

Providenciar imediatamente socorro para as vtimas. Chamar
por atendimento especializado, avisar a autoridade de trnsito
e permanecer no local.
Se o atendimento especializado demorar, avaliar a condio
dos acidentados e prestar pessoalmente os primeiros socorros
s vtimas, se estiver capacitado.
Facilitar e acatar a ao das autoridades.

Acidentes sem vtimas

No necessrio acionar a autoridade de trnsito e, se esta

for acionada, no est obrigada a atender.
Os veculos envolvidos devem ser removidos do local, para
desobstruir o trfego.
O condutor interessado dever procurar o Planto de Acidentes
de Trnsito para emitir o Boletim de Ocorrncias - BO, que tem
efeito legal, inclusive para seguros e aes judiciais.

Educar para o Trnsito 22

Crimes de Trnsito - captulo 19 do CTB

Nesse Captulo no se pretende fazer uma anlise jurdica rigorosa,

mas conscientizar, informar e alertar o condutor para as possveis
implicaes criminais dos seus atos.

Os crimes de trnsito esto previstos no Captulo 19 do CTB, no

Cdigo Penal, no Cdigo de Processo Penal e na Lei 9.099, de
26.09.95.

So crimes de trnsito previstos no CTB:

Praticar homicdio culposo (no intencional Art. 302).

Praticar leses corporais culposas (no intencionais - Art. 303).

O CTB prev penalidades e at pena de priso para quem causar

ferimentos em outra pessoa, no trnsito, mesmo sem ter qualquer
inteno.

Deixar de prestar socorro imediato ou abandonar o local para

fugir da responsabilidade civil ou criminal (Art. 304 e 305).

Ateno: isto ser considerado crime, mesmo se a vtima j estiver

morta ou se o atendimento tiver sido prestado por outra pessoa.
(Art. 304)

Dirigir sob influncia do lcool ou de substncias de efeitos

similares (Art. 306).
Participar de rachas ou competies no autorizadas (Art. 308).
Transitar com velocidade incompatvel com a segurana
e as condies locais (Art. 311).

Estes so considerados crimes dolosos, (Cdigo Penal) nos quais Responsabilidade criminal
o condutor tinha a inteno, ou pelo menos sabia que seus atos
poderiam ter conseqncias prejudiciais. Por isso so mais graves,
e prevem penalidades e penas mais severas.

Dirigir ou permitir que algum dirija, sem ser habilitado, com a

habilitao suspensa ou cassada, embriagado ou sem condies
fsicas e mentais de dirigir com segurana (Arts. 309 310).
Prestar informaes errneas a policiais ou agentes de trnsito,
sobre qualquer aspecto de uma ocorrncia (Art. 312).

23 Educar para o Trnsito

 Penalidades e Penas Gerais dos Crimes de Trnsito

Dependendo da gravidade e de o ato criminoso ser interpretado

pelo Cdigo Penal ou pelo CTB, bem como das circunstncias em
que o comete, o infrator est sujeito a penalidades e penas:

Suspenso da Habilitao ou Permisso, ou proibio de

obteno da Habilitao ou Permisso, por um prazo de 2
meses a 5 anos.
Violar a suspenso ou proibio impostas resulta na reaplicao
dessas penalidades por igual perodo e multa e sujeita o infrator
pena de 6 meses a 1 ano de deteno.
As penas de deteno podem variar de 6 meses a 4 anos,
dependo do crime, da gravidade e das circunstncias.
Alm das penas e penalidades, o infrator poder ser condenado
a reparar os danos causados ao patrimnio pblico ou a
terceiros, e tambm ser multado.

Estas penalidades podem ser requeridas em qualquer fase da

investigao ou da ao penal e podem ser impostas como
penalidade principal, isolada ou cumulativamente com outras
penalidades.

Agravamento

Nos crimes de trnsito, algumas situaes e circunstncias podem

agravar as penalidades e penas (Arts. 298 e 302):

Se o crime aconteceu isoladamente ou parte de outro.

Se houve combinao de dois ou mais crimes.
Se ocorreu sobre a faixa de pedestres ou calada.
Se foi cometido contra duas ou mais pessoas.
Se houve omisso de socorro.
Se o veculo estava sem placas, com placas adulteradas ou
falsificadas ou com equipamentos adulterados que possam
afetar a segurana.
Se o condutor no possuir habilitao ou permisso.

Fim da Impunidade? Uma breve pesquisa na Internet, sobre crimes de trnsito julgados em
ltima instncia pelo Supremo Tribunal Federal, revela que a quase
totalidade dos recursos interpostos por condutores condenados em
instncias anteriores est sendo indeferida. A Justia est ficando
mais rigorosa ao manter as sentenas condenatrias.

Educar para o Trnsito 24

Est ficando cada vez mais difcil inventar desculpas para crimes
como dirigir embriagado, em alta velocidade, participar de rachas,
etc. J era hora: afinal, um pas no poder ser considerado
desenvolvido enquanto no civilizar e humanizar o seu trnsito.

INFRAES DE TRNSITO

Segundo o Cdigo de Trnsito Brasileiro, infrao qualquer

desobedincia s leis e normas contidas no Cdigo, portarias e
resolues de trnsito. As infraes so classificadas de acordo
com a gravidade.

So sanes impostas aos infratores, aplicadas pelos DETRANs,

Prefeituras, Polcias Rodovirias e outros rgos com jurisdio PENALIDADES
sobre as vias.

Advertncias por escrito: impostas com finalidade educativa

aos que cometerem infraes leves ou mdias, no reincidentes
e que tenham boa conduta.
Multas: so penalidades impostas quase totalidade
das infraes. Os pontos e valores so proporcionais
gravidade.
Suspenso do direito de dirigir: aplicada em certos crimes
e infraes ou quando exceder o nmero de pontos. Pode variar
de 1 ms a 1 ano, ou de 6 meses a 2 anos (reincidente).
Apreenso do veculo: em depsito do rgo responsvel,
nus do proprietrio, por at 30 dias. A restituio se far aps GRAVIDADE PONTOS
pagas as multas, taxas e despesas com a remoo.
Leve 3
Cassao da CNH: cancelamento definitivo do documento
de habilitao. Mdia 4
Cassao da Permisso para Dirigir (PPD): ocorre aps
Grave 5
infrao gravssima ou grave ou reincidncia em mdia, tendo
o infrator que reiniciar o processo de habilitao. Gravssima 7
Curso de reciclagem: obrigatrio ao infrator com direito de
dirigir suspenso ou que tenha provocado acidente grave ou
ainda, que foi condenado por delito de trnsito.

Impostas pelo agente de trnsito nos locais das infraes.

MEDIDAS ADMINISTRATIVAS
Reteno do veculo: quando a irregularidade pode ser sanada
no local da infrao.
Remoo do veculo: veculo estacionado de forma irregular,
sem a presena do condutor.

25 Educar para o Trnsito

 Recolhimento do Documento de Habilitao CNH e
PPD: sob suspeita de adulterao ou inautenticidade do
documento.
Recolhimento do Certificado de Registro: sob suspeita de
adulterao ou inautenticidade do documento ou quando no
feita a transferncia de propriedade no prazo de trinta dias.
Recolhimento do Certificado de Licenciamento Anual:
sob suspeita de adulterao ou inautenticidade do documento;
com o prazo vencido; no caso de reteno do veculo, quando
no for possvel sanar a irregularidade no local.
Transbordo do excesso de carga: toda vez que o veculo
apresentar excesso de peso.
Teste de alcoolemia ou percia: em caso de acidente;
quando solicitado por agente de trnsito ou sob suspeita de
estar alcoolizado.
Realizao de exames: a legislao prev que a autoridade
de trnsito pode requerer do condutor a realizao de novos
exames.

Multas

Todas as infraes de trnsito so passveis de punio por multa

que, dependendo da gravidade poder ser:

Gravssima: R$ 191,54 e 7 pontos no pronturio.

Grave: R$ 127,69 e 5 pontos no pronturio.
Mdia: R$ 85,13 e 4 pontos no pronturio.
Leve: R$ 53,20 e 3 pontos no pronturio.

INFRAES AGRAVADAS Algumas das infraes gravssimas podem ter seu valor multiplicado
por 3 ou por 5.

O condutor responsvel pelas infraes cometidas na direo

do veculo. Se no puder ser identificado no momento da infrao,
APRESENTAO DO
o proprietrio do veculo receber em seu endereo a notificao
CONDUTOR
de autuao. Se no apresentar o condutor dentro do prazo de 15
(Art. 257)
dias, a contar do recebimento da autuao, ser considerado o
responsvel pela infrao. Caso o proprietrio seja pessoa jurdica,
ser mantido o valor da multa original e ser lavrada nova multa,
cujo valor ser multiplicado pelo nmero de vezes que a infrao
foi cometida no prazo de 12 meses.

Educar para o Trnsito 26

Nestes casos, ser possvel desagravar estas multas, mediante a
apresentao dos condutores, que assumiro os pontos e valores
das multas originais.

Recurso de Multas

1 Instncia : Defesa Prvia: um recurso que deve ser apresentado

ao rgo Autuador (o que consta como remetente da Notificao),
dentro de 30 dias, a contar do flagrante ou do recebimento da
Notificao.

2 Instncia: no tendo feito Defesa Prvia ou se esta for

indeferida, o infrator receber uma Imposio de Penalidade, da
qual poder defender-se junto a JARI - Junta Administrativa de
Recursos de Infraes, da mesma autoridade de trnsito, at a
data que consta no documento de Imposio.

3 Instncia: se tiver seu recurso negado pela JARI, o infrator

poder ainda recorrer ao CETRAN - Conselho Estadual de Trnsito.
Para isso, dever recolher a multa antecipadamente, cujo valor
ser restitudo se houver deferimento.

O condutor poder ter o seu direito de dirigir suspenso, o que SUSPENSO DO DIREITO DE
exigir o curso de reciclagem, toda vez que: DIRIGIR

a soma das infraes atingir 20 pontos no prazo de 12 meses.

cometer qualquer infrao onde esteja prevista a suspenso
do direito de dirigir, independente do nmero de pontos no
pronturio.

As infraes que prevem a suspenso do direito de dirigir do

condutor ou do proprietrio do veculo so as seguintes:

Participar ou promover competio no autorizada, racha,

exibio ou demonstrao de percia.
Disputar corrida por esprito de competio ou rivalidade.
Praticar manobras perigosas, arrancadas, derrapagens ou
frenagens.
Ameaar a segurana de pedestres ou outros veculos.
Dirigir em velocidade superior mxima permitida em mais
de 50% em qualquer via.
Transpor bloqueio policial.

27 Educar para o Trnsito

 Em caso de acidente, deixar de sinalizar, afastar o perigo,
identificar-se, prestar informaes ou acatar determinaes da
autoridade.
Deixar de prestar ou providenciar socorro vitima ou abandonar
o local.
Dirigir sob a influncia de lcool ou outro entorpecente.

Para motociclistas e condutores de ciclomotores, alm das citadas

acima, cabem as seguintes:

No usar capacete, viseira, culos ou vesturio exigido por lei.

Transportar passageiro sem capacete ou fora do banco.
Fazer malabarismos ou equilibrar-se em uma roda.
Conduzir com faris apagados.
Transportar criana menor de 7 anos ou sem condies de se
cuidar.

Cassao

O CTB (Art. 263) determina que a cassao do Documento de

Habilitao se dar nos seguintes casos:

Se, enquanto suspenso do direito de dirigir, o condutor for

flagrado conduzindo qualquer veculo que exija habilitao.
Se reincidir, no prazo de 12 meses, em infraes previstas no
Inciso III do Art. 162 e nos Artigos 163, 164, 165, 173, 174 e
175.
Quando condenado judicialmente por delito de trnsito.
Se, a qualquer tempo, for comprovada irregularidade na sua
expedio.

A habilitao poder ser requerida novamente depois de decorridos

dois anos da cassao, reiniciando o processo.

Educar para o Trnsito 28

ANOTAES:

29 Educar para o Trnsito

ANOTAES:

Educar para o Trnsito 30