Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
Residencial em Maring - PR
Progressive Failure of Balconies of a Residential Building in Maring - PR
Rafael Alves de Souza (1); Mauro Jos de Souza Arajo (2); Carlos Augusto Camplo Lopes (3);
Tony Marcello Refundini (4)
Resumo
As runas estruturais, apesar de indesejveis, trazem sempre consigo informaes relevantes para o
aprimoramento das tcnicas de projetar e construir. Adicionalmente, a investigao e a consequente
obteno das causas das runas estruturais, fornecem a possibilidade de que erros e imprudncias
observados no passado no sejam novamente cometidos. No entanto, as causas de muitas runas
estruturais no encontram-se registradas na literatura corrente, de maneira que apenas o enfoque
sensasionalista da mdia se destaca em tais situaes. A falta de relatos dessa natureza propicia a
repetio de erros bsicos, e mostra que descuidos de natureza muito simples podem levar estruturas ou
parte das mesmas ao colapso global. Nesse contexto, o presente artigo tem por objetivo apresentar as
causas principais de uma runa em cadeia ocorrida com quinze sacadas em concreto armado em um
edifcio residencial na cidade de Maring - PR. Com base nas investigaes efetuadas, e objetivando
contribuir para a melhoria do cdigo estrutural brasileiro (NBR6118), algumas propostas relativas
segurana das estruturas em balano so apresentadas.
Abstract
Despite the fact that structural failures are not desirable, one should observe that it always provides relevant
information for the improvement of both design and building techniques. Additionally, failure investigations
can provide a clear understanding of the involved technical problems, avoiding that known mistakes can be
produced again on the future. However, the causes of many structural failures are not registered in the
technical literature, in a way that some unsubstantiated information produced by the media is usually
prominent. The lack of technical reports concerning structural failures gives rise to the repetition of very basic
errors, which may inclusive produce chain failures. In this context, the present paper aims at providing the
main reasons of the progressive failure of fifteen reinforced concrete balconies of a residential building in
Maring - PR. Taking into account the conducted investigations, and intending to contribute for the
improvement of the Brazilian structural code (NBR6118), some proposals concerning the safety of free-
standing balconies are presented.
Visando preservar as partes envolvidas, o presente artigo tem por objetivo apresentar
apenas as causas principais do problema, levantando informaes que possam contribuir
para a melhoria das tcnicas de projetar e construir as estruturas em balano. Dessa
maneira, sero omitidos o nome e a localizao do edificio, bem como, o nome dos
profissionais envolvidos na elaborao dos projetos e na construo do edifcio.
Figura 1 Runa em cadeia das sacadas situadas na lateral direita da fachada do edificio
Para a cobertura das sacadas do dcimo quinto pavimento foram utilizadas marquises em
balano, sendo que as mesmas faziam fronteira com uma laje adjacente ao piso da
cobertura (L24), conforme ilustra a planta de frmas da Figura 2(b). Deve-se observar que
as marquises foram especificadas com uma espessura de 7 cm, revestimento de
armaduras de 1,0 cm, concreto com resistncia caracterstica compresso de 15 MPa e
ao com resistncia caracterstica ao escoamento de 600 MPa.
339 cm 339 cm
54 cm
P26
26 N2 6.3
(20 x 70) 4 N1 3.4 C/30 C=VAR V120 (12 x 40) P25 V222 (12 x 40) (20 x 67)
106,5
(20 x 67)
L26
h = 10 cm
51,5 L25 7 N1 3.4 C/20 C=VAR
57,5
20
h = 7 cm
20
7
88 55 50 133 25
5
137 56 133 25
Armaduras Negativas das Sacadas
Armaduras Negativas das Marquises
339 cm 339 cm
V135 (12 x 40)
54 cm
P25 P26
(20 x 70) 6 N3 3.4 C/20 C=VAR P25 (20 x 67)
V120 (12 x 40) V222 (12 x 40)
(20 x 67)
106,5
L26
L25
51,5
h = 10 cm
57,5
h = 7 cm
88 55 50 133 25
137 56 133 25
Armaduras Positivas das Sacadas
Armaduras Positivas das Marquises
(a) (b)
Figura 2 Dimenses e armao das (a) sacadas e (b) marquises
O colapso em cadeia provocou a runa de uma das lajes do subsolo (garagem), sendo
que houve uma tendncia de desvio do material em queda livre para o lado direito da
fileira de sacadas (viso da cobertura do edficio), conforme ilustra a Figura 3. Esse
desvio lateral foi provavelmente decorrente da maior rigidez que existia no encontro das
lajes das sacadas com o pilar P26, conforme ilustra a Figura 2 (a).
Concentrao do Entulho
Figura 3 Desvio lateral na queda das sacadas com acmulo de entulho sobre uma das lajes do subsolo
tendo em vista ruptura da referida laje
(a) (b)
(c) (d)
Figura 4 (a) Runa de uma das lajes do subsolo, (b) Runa de vigas, (c) Runa de pilares e (d) Detalhe de
ruptura junto a cabea de um dos pilares
Com o risco de mais quedas, a marquise remanescente do ltimo andar foi escorada e os
escombros gerados imediatamente retirados da edificao. Apesar das providncias
terem sido tomadas imediatamente aps o acidente, com o objetivo de resguardar a vida,
deve-se observar que no foram seguidos os passos desejveis do ponto de vista de
engenharia forense, conforme recomendam por exemplo PERAZA & CUOCO (2000).
Pela interpretao da referida norma, pode-se entender que a armadura mnima, cuja
funo evitar uma ruptura frgil, deve respeitar o momento de fissurao e, na falta de
quantificao desse momento, a taxa mnima de 0,15% poderia ser adotada. Para laje em
questo, o momento de fissurao calculado estaria em torno de 1,22 kN.m/m, o que
conduziria a uma armadura negativa em torno de 0,58 cm2/m, praticamente a mesma
armadura especificada pelo calculista.
Apesar do calculista ter especificado uma armao que vai de encontro com as
exigncias do cdigo brasileiro da poca, deve-se observar que as marquises
encontravam-se do ponto de vista prtico com uma baixa taxa de armadura. Alm disso, a
adoo de um pequeno dimetro para as barras das armaduras longitudinais de flexo
(no havia especificao na NB-1 quanto ao dimetro mnimo a ser utilizado) favorece os
efeitos decorrentes de uma eventual corroso.
Alm disso, as lajes das marquises foram especificadas com altura de 7 cm e, apesar de
no constar no projeto arquitetnico, era de se esperar que as mesmas receberiam
apenas uma pequena camada de revestimento/acabamento e impermeabilizao. Para a
marquise ruda foi observada uma espessura final de 15,45 cm (sendo 10,5 cm relativo a
altura da laje) enquanto que para a marquise remanescente foi observada uma altura final
de 18,15 cm (sendo 11,75 cm relativo a altura da laje).
(a) (b)
(c) (d)
Figura 5 - (a) Vista da regio de descolamento da marquise, (b) Carregamentos no previstos e executados
sobre a marquise remanescente, (c) Ensaio com fenolftalena indicando ambiente propcio para corroso de
armaduras e (d) Diminuio do dimetro da armadura principal negativa indicando corroso.
De maneira geral, o agente que desencadeou a corroso das armaduras foi a infiltrao
provocada pelo rompimento da conexo de PVC que ligava a tubulao do ralo da
marquise prumada do edifcio. O sistema hidrulico lesionado encontrava-se
posicionado sobre a laje em balano (marquise) e abaixo do sistema de
impermeabilizao, conforme ilustra a Figura 5(c).
No caso das sacadas, apesar das floreiras inicialmente previstas no terem sido
construdas, foi possvel constatar a presena excessiva de camadas de revestimento,
regularizao e enchimento. Para as sacadas rudas observou-se uma espessura mdia
de 20,74 cm (sendo a mdia de 9,24 cm relativo a altura da laje) enquanto que para as
sacadas remanescentes observou-se uma espessura mdia de 19,75 cm (sendo a mdia
de 10,27 cm relativo a altura da laje).
A Figura 6 (a) ilustra o exagero das camadas de revestimento existentes sobre as lajes
das sacadas, enquanto a Figura 6 (b) ilustra a irregularidade de espaamento das
armaduras negativas e seu respectivo rebaixamento. Conforme pode-se observar, a falta
de controle na execuo da edificao provocou um aumento de carga considervel sobre
a marquise e as sacadas rudas, de maneira que impressionante o fato das mesmas
terem suportado tais carregamentos por tanto tempo.
(a) (b)
Figura 6 - (a) Camada de regularizao exagerada e (b) detalhe do rebaixamento e falta de uniformidade no
espaamento das armaduras
5 Concluses
Um acidente estrutural nunca ocorre por um nico fator, mas sim por mltiplas causas que
se somam nas condies mais desfavorveis. No entanto, problemas relativamente
simples podem desencadear runas globais, fazendo com que problemas mais graves se
manifestem de maneira definitiva. O acidente estrutural ora aqui descrito uma prova
incontestvel de tal afirmao e deve servir de alerta para os profissionais de engenharia
e para a sociedade.
Tendo-se em vista a insegurana gerada pela proporo do sinistro, bem como pelas
caractersticas construtivas verificadas nas sacadas que se encontravam em balano, foi
feita a recomendao para que a marquise e as demais sacadas remanescentes no lado
esquerdo da fachada frontal do edifcio fossem imediatamente demolidas. ARAJO et alli
(2009) apresenta maiores informaes a respeito do processo de demolio e
reconstruo das sacadas ruidas, sendo que as atividades conduzidas possibilitaram o
resgate da confiana dos moradores da edificao avariada em relao engenharia.
ARAUJO, M. J. S.; SOUZA, R. A.; UEZI, K. R.. Reconstruo das Sacadas Rudas em
um Edificio Residencial em Maring-PR. In: 5 Congresso Internacional Sobre
Patologia e Recuperao de Estruturas, Curitiba, 2009.
CARINO, N. J.; LEYENDECKER, E. V.; FATTAL, S. G.. Review of the Skyline Plaza
Collapse. Concrete International, v.5, n.7, pp.35-42, 1983.
JANNADIA, M. O.; TAHIRB, B. M.. A Concrete Pier: Case History of Failure and
Repair. Construction and Building Materials, n.14, pp.7-16, 2000.
LEW, H. S.; CARINO, N. J.; FATTAL, S. G.. Cause of the Condominium Collapse in
Cocoa Beach, Florida. Concrete International, v.4, n.8, pp.64-73, 1982.
RUSSEL, H. G.; ROWE, T. J.. Collapse of Ramp C. Concrete International, v.7, n.12,
pp.32-37, 1985.
PERAZA, D. B; CUOCO, D. A.. The First Steps After a Failure. Forensic Structural
Engineering Handbook, Edited by Robert Ratay, McGrawHill, New York, 2000.
TREBUA, F.; SIMCK, F.; BOCKO, J.. Failure Analysis of Storage Tank.
Engineering Failure Analysis, n.16, pp. 2638, 2009.