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Manual Implementador Tector PDF
Manual Implementador Tector PDF
L4
1
x
250
w w
CE
c
d
E
BD EE bt
ct
CT BT
NDICE
Modelos e verses contempladas
Tector ATTACK
170E22 (218 cv)
170E22T (218 cv)
170E28 (280 cv)
240E22 (218 cv)
240E28 (280 cv)
Tector
260E28 (280 cv)
Tector Premium
170E28 (280 cv)
170E28S (280 cv)
240E28 (280 cv)
240E28S (280 cv)
170E28T (280 cv)
170E28TS (280 cv)
Atualizaes
Reviso
Data Descrio da alterao Responsvel
N
ndice
Modelos e verses contempladas..........................................................................................................................1
Atualizaes................................................................................................................................................................2
ndice
Introduo...................................................................................................................................................................8
Generalidades.............................................................................................................................................................9
Especificaes gerais.................................................................................................................................... 45
Motores com controle eletrnico Common rail.................................................................................. 50
Transmisso - embreagem, cmbio, eixos e diferencial.................................................................................. 51
Direo..................................................................................................................................................................... 52
ndice
Rodas e pneus......................................................................................................................................................... 52
Presso de calibragem................................................................................................................................. 53
Freios......................................................................................................................................................................... 54
Sistema eltrico....................................................................................................................................................... 54
Suspenses............................................................................................................................................................... 55
Dimenses e pesos................................................................................................................................................ 56
ndice
Pintura da caixa de baterias ...................................................................................................................... 96
Manuteno da proteo anticorrosiva .................................................................................................. 96
Componentes originais do veculo .......................................................................................................... 97
ndice
Chave de corte geral................................................................................................................................. 194
Circuitos adicionais.................................................................................................................................... 194
Componentes eletroeletrnicos............................................................................................................. 196
Alimentao de aparelhos suplementares............................................................................................. 196
Baterias e alternadores suplementares.................................................................................................. 197
Desconectador de baterias...................................................................................................................... 200
Alternadores para grupos de refrigerao........................................................................................... 202
Tomada de corrente com tenso diferente da tenso de instalao.............................................. 202
Conectores.................................................................................................................................................. 202
Precaues com centrais eletrnicas instaladas............................................................................................ 204
Precaues operativas obrigatrias........................................................................................................ 204
Instalao de luzes adicionais ............................................................................................................................ 205
Cavalo mecnico......................................................................................................................................... 205
Reboque........................................................................................................................................................ 205
Kit de conexo ao reboque..................................................................................................................... 206
Instalao de aparelhos eletrnicos suplementares............................................................................ 206
Instalaes de antenas receptoras e transmissoras............................................................................ 207
Aparelhos no profissionais para bandas CB e banda 2 m............................................................... 208
Montagem de aparelhos transceptores para telefones celulares..................................................... 209
Montagem de cabos de antena GPS e equipamentos receptores de navegao......................... 210
Introduo
Este manual fornece importantes instrues tcnicas para o planejamento e fabricao de implementos
seguros quanto ao funcionamento, circulao, segurana e respeito s legislaes vigentes.
Introduo
Generalidades
Os objetivos das instrues esto relacionados a seguir:
Garantir em todos os casos o correto funcionamento dos grupos mecnicos componentes do
Generalidades
chassi/cabine;
Servir como orientao para os estabelecimentos IVECO e para os implementadores externos
quando produzirem implementos para veculos IVECO;
Indicar aos implementadores externos que trabalham de forma autnoma chassis/cabine IVECO,
o nvel qualitativo a alcanar;
Definir a relao padro IVECO - implementadores e subfornecedores para normas de controle
do processo produtivo e de conformidade tcnica do produto final;
Definir as obrigaes do implementador no que diz respeito a intervenes ligadas a rgos de
segurana;
Esclarecer as responsabilidades do implementador antes e depois da autorizao da IVECO;
Concretizar os vnculos IVECO - implementador sobre a responsabilidade objetiva do produto;
Concretizar os vnculos do implementador sobre a gesto qualitativa do estoque e do veculo
transformado, bem como os procedimentos de garantia.
Informaes preliminares
Manual do implementador
Informaes preliminares
Marcas e siglas
A marca de fbrica, as siglas e denominaes no devero ser alteradas ou ter sua localizao modificada
com respeito ao previsto originalmente. A validade da imagem do veculo dever ser protegida.
A aplicao das marcas dos implementadores ou do equipamento dever ser autorizada pela IVECO.
Essas marcas no devero ficar imediatamente prximas da marca ou das siglas IVECO (ver captulo
especfico).
A IVECO se reserva o direito de retirar marca e siglas nos casos em que o equipamento ou a transfor-
mao apresentem caractersticas de no-conformidade com os requisitos e, nesses casos, o implementa-
dor assumir a inteira responsabilidade relativa ao veculo em seu conjunto.
16
Manual do implementador
Entrega do chassi/cabine
Antes da entrega do chassi/cabine por parte da IVECO, o mesmo passa por minuciosos controles de
qualidade.
Na recepo do chassi/cabine por parte do implementador preciso efetuar uma reviso a fim de loca-
lizar as anomalias que possam ter sido produzidas no transporte. A IVECO no admitir reclamaes
de falta de materiais ou anomalias no transporte, posteriores entrega e no refletidas nos impressos
destinados a esse fim, com a assinatura de conformidade do transportador.
Para qualquer reclamao deve ser mencionado o nmero de identificao do veculo, que est marcado
na parte dianteira da longarina direita do chassi.
Armazenamento do chassi/cabine
Uma vez efetuada a reviso de entrega, se o veculo deve permanecer imobilizado necessrio proteg-lo
adequadamente, considerando o tempo de imobilizao e as caractersticas ambientais da regio.
responsabilidade do Implementador a proteo dos componentes delicados, tais como quadro de ins-
trumentos, baterias, caixa de rels e fusveis, etc. a fim de no prejudicar sua durabilidade e confiabilidade.
Em presena de danos ou amassados, os mesmos sero anotados no formulrio Scheda Danni. O con-
cessionrio e o recebedor devero assinar nos espaos previstos.
O encarregado do implementador dever destacar o canhoto correspondente e entreg-lo ao motorista
do transportador.
Aceitao do chassi/cabine
O implementador que recebe da IVECO ou de um concessionrio um chassi/cabine deve proceder a
uma reviso prvia aceitao do mesmo, notificando as possveis carncias ou deterioraes ao trans-
portar o veculo.
Em tais comprovaes est compreendido o controle das eventuais caixas de dotao de materiais/dispo-
sitivos e ferramentas, que devem ser contrastadas com a relao adjunta s mesmas.
Eventuais carncias e/ou deterioraes encontrados depois da aceitao do chassi/cabine no sero reco-
nhecidas como responsabilidade da IVECO e, portanto, seu restabelecimento ser a cargo e a expensas
do implementador.
20
Manual do implementador
Normas e regulamentaes
Normas e regulamentaes
Disposies regulamentares
Altura: 4,40 m
As dimenses mximas Largura: 2,60 m
autorizadas (com ou sem
carga) Balano traseiro: 3,50 m
Balano dianteiro: 1,60 m
O balano traseiro no poder ser superior a 3,50 metros.
Para os veculos registrados e licenciados at 13 de novembro de 1996,
Balano traseiro com balano traseiro superior a 3,50 metros limitado a 4,20 metros,
respeitados os 60% da distncia entre os eixos, ser concedida autoriza-
o especfica para circunscrio sobre a via, com validade mxima de um
ano e renovada at o sucateamento.
O balano dianteiro conforme NBR NM ISO 1726 determina que a dis-
tncia do pino-rei ao ponto mais externo da caixa de carga no poder
ser superior a 2.040 mm. Quando executado esse traado obtm-
Balano dianteiro -se uma medida de aproximadamente 1.600 mm. Qualquer implemento
rodovirio fabricado a partir de 01/01/2007 com balano dianteiro su-
perior a 1600 mm provavelmente estar fora da legislao e, portanto,
sujeito a penalidades.
Veculo Medida (em metros)
Veculos no articulados 14,0 m
Comprimentos mximos Veculo articulado (caminho + semirreboque) 18,6 m
Veculo articulado (caminho + reboque) 19,8 m
Veculo articulado com mais de 2 unidades 19,8 m
10 t 10 t
No conjunto de eixos em
tandem duplo ou triplo, a di- < 1700 kg
ferena de peso bruto total ou 1,7 t
entre os eixos mais prxi-
mos no dever exceder a
1700 Kg ou 1,7 t.
9,0 t 9,0 t 7,5 t
A relao de tonelada por metro linear sempre que possvel deve ser um
nmero inferior ou igual a 3 (trs). Esse foi o principal motivo pelo qual
algumas combinaes passaram a ter um comprimento mnimo exigido
Relao de tonelada por por lei, ou uma limitao no PBTC caso essa combinao no atinja o
metro comprimento mnimo exigido.
rgos regulamentadores
Captulo 3 - Normas e regulamentaes
Lei da balana
Conjunto de artigos extrados do Cdigo de Trnsito Brasileiro e de Resolues do CONTRAN que in-
fluenciam diretamente nos limites de peso e dimenses para os veculos de carga, objetivando segurana
no trfego de veculos e preservao de estradas e vias pblicas.Ateno s resolues normativas quanto
Captulo 3 - Normas e regulamentaes
Licena de circulao
A IVECO colocar sua disposio os documentos do chassi/cabine necessrios para obter o emplaca-
mento do veculo implementado e sua licena de circulao.
A legislao que trata do determinado assunto a RESOLUO N. 28, DE 21 DE MAIO DE
1998. Ela Dispe sobre a circulao de veculos nas rodovias nos trajetos entre o fabricante do chassi/
cabine, montadora ou implementador final at o municpio de destino, a que se refere a Resoluo 28/98.
Identificao do veculo
IDENTIFICAO DO VECULO
Os nmeros de identificao de veculos so sequncias exclusivas para todos os veculos fabricados no
Brasil e em muitos outros pases. Estes nmeros funcionam como se fossem a impresso digital de um
veculo.
Cdigo da verso
Os nomes comerciais dos veculos IVECO no so os mesmos nomes utilizados para homologao. Segue
um exemplo de nome comercial com os significados das abreviaturas utilizadas:
170E28TS
Onde:
170: Modelo (GVW - Peso em toneladas)
E: Cabine (E - Cabine padro - curta/longa)
28: Potncia do motor - HP
T: Tipo de veculo: Tractor (cavalo mecnico)
S: Outras configuraes: (S: Stradale)
Nmero do motor
Gravado no lado direito do bloco.
Captulo 4 - Identificao do veculo
Cdigo VIS
O cdigo VIS refere-se aos 8 ltimos dgitos do nmero do chassi e est indicado atravs de trs etiquetas
destrutveis colocadas nas seguintes posies:
Gravao qumica no para-brisa e nos vidros mveis e fixos das portas. Nos modelos dotados de janelas
traseiras, do lado direito.
Ano de fabricao
Etiqueta na coluna anterior da porta direita (Mercado Brasil).
Pesos e cargas
Etiqueta na coluna anterior da porta esquerda.
Captulo 4 - Identificao do veculo
Opacidade
Etiqueta colada na parte superior da coluna posterior, porta direita. Indica o valor do ndice de fumaa
em acelerao livre.
40
Manual do implementador
Modelos - verses
Tector Tector Tector
Captulo 5 -ESPECIFICAES TCNICAS DOS MODELOS
170E28TS
170E22T
170E28T
170E28S
240E28S
170E22
240E22
170E28
240E28
260E28
170E28
240E28
Motor F4AE3681G F4AE3681E
Caractersticas principais
Nmero de cilindros 6 6
Dimetro 102 mm 102 mm
Curso do pisto 120 mm 120 mm
Cilindrada 5880 cm 3
5880 cm3
Relao de compresso 17 0,5:1 17 0,5:1
Ciclo Diesel 4 tempos Diesel 4 tempos
Dados de potncia
Potncia til mxima kW 160 (218 cv) 206 kW (280 cv)
Ao regime correspondente de 2.700 rpm 2.500 rpm
Torque mximo 680 Nm (79 kgm) 950 Nm (97 kgm)
Ao regime correspondente de (rpm) 1.200 a 2100 1.250 a 1950
Sistema de injeo - direta Common Rail
Presso de injeo 250 a 1.450 bar 250 a 1.450 bar
Ordem de combusto 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4
200 2000
180 1800
160 1600
140 1400
Potncia (KW)
Torque (Nm)
120 1200
100 1000
80 800
60 600
40 400
Faixa
Econmica
20 200
0 0
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800
FPT NEF 6
Potncia Mxima 160 KW(218 cv) @ 2700 rpm
Torque Mximo 680 Nm @1200 - 2100 rpm
200 2000
180 1800
160 1600
140 1400
Potncia (KW)
Torque (Nm)
120 1200
100 1000
80 800
60 600
40 400
Faixa
20 Econmica 200
0 0
600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800
FPT NEF 6
Captulo 5 -ESPECIFICAES TCNICAS DOS MODELOS
200 2000
180 1800
160 1600
140 1400
Potncia (KW)
Torque (Nm)
120 1200
100 1000
80 800
60 600
40 400
20 200
0 0
600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800
Para atingir os nveis desejados pelo CONAMA, foi necessria a adoo de motores com gerenciamento
eletrnico para garantir a diminuio das emisses de poluentes na atmosfera.
Entende-se como motor eletrnico, como aquele que tem como principais caractersticas o gerencia-
mento eletrnico de injeo de combustvel e o monitoramento da interao entre o motor e o veculo.
Especificaes gerais
A fim de atender as normas Proconve P6 (Euro V), a IVECO optou pelo sistema SCR (Reduo Cataltica
Seletiva) para reduzir as emisses de xido de nitrognio (NOx) produzidos pelos gases da descarga.
SCR um sistema de ps-tratamento de gases de descarga, que utiliza um catalisador que, por meio de
uma reao qumica, transforma xido de nitrognio (NOx) em Nitrognio e gua. Esta reao qumica
produzida por um aditivo chamado ARLA 32 (uma soluo de uria + gua)
Catalisador
Advertncia:
As instrues a seguir devem ser respeitadas, especialmente no caso de modificaes realizadas no chassi
por implementadores.
Desmontagem: desligar os conectores hidrulicos primeiro e, em seguida, os conectores el-
tricos.
Captulo 5 -ESPECIFICAES TCNICAS DOS MODELOS
Mdulo de Mdulo de
dosagem dosagem
Mdulo de
abastecimento
Mdulo de Mdulo de
dosagem dosagem
Common rail
Reservatrio de
combustvel
Premium 170E28S
Premium 240E28S
Premium 170E28
Premium 240E28
Attack 170E22T
Attack 170E22
Attack 240E22
Attack 260E28
Attack 170E28
Attack 240E28
Dados gerais
Direo
Modelos - verses
Tector
Captulo 5 -ESPECIFICAES TCNICAS DOS MODELOS
Premium 170E28TS
Premium 170E28T
Premium 170E28S
Premium 240E28S
Premium 170E28
Premium 240E28
Attack 170E22T
Dados gerais
Attack 170E22
Attack 240E22
Attack 170E28
Attack 260E28
Attack 260E28
Direo Mecnica com servoassistncia hidrulica - varivel 23,8:1 - 20,1:1
Modelo da bomba de direo ZN4 integral
Modelo da caixa de direo 8097 Servocom
Relao 23,8: 1
Rodas e pneus
Modelos - verses
Tector
Premium 170E28TS
Premium 170E28T
Premium 170E28S
Premium 240E28S
Premium 170E28
Premium 240E28
Attack 170E22T
Dados gerais
Attack 170E22
Attack 240E22
Attack 260E28
Attack 170E28
Attack 240E28
Rodas Disco de ao
De srie 7,5 X 22,5 pneu sem cmara
8,25 X 22,5 7,5 X 20,0
Opcional 8,25 X 22,5 (sem cmara)
(sem cmara) (com cmara)
Pneus Radial sem cmara
De srie 275/80R22,5 (sem cmara)
295/80R22,5
(sem cmara) 10,00R20 295/80R22,5 (com cmara)
Opcional
275/80R22,5 Misto 275/80R22 275/80R22,5 Misto (sem cmara)
(sem cmara)
Presso de calibragem
Presso de inflao - lb/pol2 (bar)
ndice de 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125
Observaes
1. Para efeito de presso de calibragem, considerar os valores da tabela acima, tomando como
referncia a medida do pneu, ndice de carga e a carga do pneu.
2. Em caso do veculo operar a maior parte do seu tempo em plena carga, deve ser considerado a
presso mxima correspondente a carga mxima operada pelo veculo.
3. Em caso do peso ficar entre dois valores de presses, considerar sempre a seguinte presso
maior.
4. O fabricante do pneu deve ser consultado para diferentes tipos de pavimentos e carga trans-
portada.
5. Os pneus devem ser calibrados aps um repouso em sombra de, no mnimo, 1 h.
Freios
Modelos - verses
Tector
Captulo 5 -ESPECIFICAES TCNICAS DOS MODELOS
Premium 170E28TS
Premium 170E28T
Premium 170E28S
Premium 240E28S
Premium 170E28
Premium 240E28
Attack 170E22T
Dados gerais
Attack 170E22
Attack 240E22
Attack 260E28
Attack 170E28
Attack 240E28
Tambor tipo S-Cam. Sistema pneumtico com dois circuitos independentes
(eixo dianteiro e traseiro com reboque). Freio de estacionamento e emer-
gncia com molas (tipo Spring brake) nas cmaras traseiras com comando
Freios
pneumtico manual. Freio independente do reboque com comando ma-
nual. Filtro secador de ar. Freio motor por meio de borboleta que obstrui
sada de gases do escapamento. Sistema de freios com ajuste automtico.
Freio de estacionamento
Traseiro a
opcional para a verso
pisto
240E28 e 260E28
Sistema eltrico
Modelos - verses
Tector
Premium 170E28TS
Premium 170E28T
Premium 170E28S
Premium 240E28S
Premium 170E28
Premium 240E28
Attack 170E22T
Dados gerais
Attack 170E22
Attack 240E22
Attack 260E28
Attack 170E28
Attack 240E28
Tenso 24 V
Baterias 2 X 12 V - 100 Ah ligadas em srie
Interruptor geral Mecnico sobre a caixa de bateria
Motor de partida 24 V - 4 kW
Alternador 28 V - 90 A 28 V - 70 A
Suspenses
Modelos - verses
Tector
Premium 170E28S
Premium 240E28S
Premium 170E28
Premium 240E28
Attack 170E22T
Dados gerais
Attack 170E22
Attack 240E22
Attack 260E28
Attack 170E28
Attack 240E28
Com molas para- Com molas
blicas (4x2/6x2) e semielpti-
semielpticas (6x4). cas. Batentes
Batentes de bor- de borracha,
Com molas parablicas. Batentes de borra-
Suspenso racha, amortece- amor tecedo-
cha, amortecedores hidrulicos telescpicos
dianteira dores hidrulicos res hidrulicos
de dupla ao e barra estabilizadora.
telescpicos de telescpicos
dupla ao e barra de dupla ao
estabilizadora para e barra estabi-
todas as verses. lizadora.
Suspenso traseira Molas semielpticas de dupla flexibilidade com contrafeixe, com batentes de borra-
Verso 170E28 cha, amortecedores hidrulicos telescpicos - barra estabilizadora opcional.
Suspenso traseira
Molas semielpticas de dupla flexibilidade com contrafeixe, com batentes de borra-
Verso cha, amortecedores hidrulicos telescpicos de dupla ao e barra estabilizadora.
170E28T
Suspenso traseira
Molas semielpticas de dupla flexibilidade com contrafeixe, com batentes de borra-
Verso cha, amortecedores hidrulicos telescpicos.
170E28S
Suspenso traseira
Sistema balancim com molas semielpticas assimtricas de simples flexibilidade.
Verso Com dispositivo pneumtico para elevao do terceiro eixo auxiliar.
240E28S
Suspenso traseira Molas semielpticas de dupla flexibilidade com contrafeixe, com batentes de borra-
Verso 170E22 cha, amortecedores hidrulicos telescpicos - barra estabilizadora opcional.
Suspenso traseira
Molas semielpticas de dupla flexibilidade com contrafeixe, com batentes de borra-
Verso cha, amortecedores hidrulicos telescpicos de dupla ao e barra estabilizadora.
170E22T
Alinhamento das rodas dianteiras
Convergncia 1 a 3 mm sob carga esttica medido no dimetro externo do aro
Cmber 1
Cster 3
Alinhamento do tandem traseiro
Ver manual do fabricante do tandem ou dirigir-se a uma oficina autorizada da Rede de Assistncia
IVECO
Dimenses e pesos
60
Manual do implementador
62
Manual do implementador
Dimenses - definies
Pesos - definies
Os pesos definidos de acordo com a legislao so:
do (PBT Homologado) a soma das capacidades de carga total dos eixos dianteiro e
traseiro(s).
a carga til que o veculo pode transportar acrescido do peso
Capacidade Total de Carga da carroceria. Pode ser calculado pela subtrao do Peso Bruto
Total homologado pelo Peso em ordem de marcha.
Pesos e capacidades indica- Pesos mximos e capacidades mximas informados pelo fabri-
dos cante ou importador como limites tcnicos do veculo.
O menor valor entre os pesos e capacidades mximos estabe-
Pesos e capacidades autori- lecidos pelos regulamentos vigentes (valores legais) e os pesos
zados e capacidades indicados pelo fabricante ou importador (valores
tcnicos).
Peso mximo que pode ser transmitido ao pavimento pela
combinao de um veculo de trao ou de carga, mais seu(s)
semirreboque(s), reboque(s), respeitada a relao potncia/peso,
Peso Bruto Total Combinado estabelecida pelo INMETRO Instituto de Metrologia, Norma-
(PBTC) lizao e Qualidade Industrial, a Capacidade Mxima de Trao
da unidade de trao, conforme definida no item 2.7 do anexo
dessa Resoluo e o limite mximo estabelecido na Resoluo
CONTRAN n 211/06, e suas sucedneas.
Mximo peso que a unidade de trao capaz de tracionar, in-
Capacidade Mxima de cludo o PBT da unidade de trao, limitado pelas suas condies
Trao (CMT) de gerao e multiplicao do momento de fora, resistncia dos
elementos que compem a transmisso.
PVOMD o peso do veculo no eixo dianteiro.
PVOMT o peso do veculo no eixo traseiro.
Onde:
CED = Carga til + carroceria no eixo dianteiro
PBTD = o peso mximo que o veculo pode transmitir no eixo dianteiro, constitudo da soma da
tara mais a lotao.
PVOMD = peso do veculo no eixo dianteiro
CT = Capacidade total de carga
CET = Carga til + carroceria no eixo traseiro
PBTT = o peso mximo que o veculo pode transmitir no eixo traseiro, constitudo da soma da tara
mais a lotao.
PVOMT = peso do veculo no eixo traseiro
Onde:
Wv = Tara do veculo chassi/cabine
Hv = Altura do centro de gravidade do chassi/cabine (condio de carga)
Ws = Corpo e carga
Hs = altura do centro de gravidade do corpo e da carga til em relao ao solo
Wt = peso do veculo quando totalmente carregado
Ht = altura do centro de gravidade do veculo totalmente carregado com peso bruto
A posio de Hv vai depender da carga e deflexo da suspenso.
A altura do centro de gravidade (Hv) indicado na figura acima representa valores que no devem ser
ultrapassados para cada equipamento. Estes valores foram calculados apenas em termos de estabilidade
transversal do veculo e so aplicveis a uma distncia entre-eixos mdia.
Os valores apresentados na figura anterior referem-se a carroceria com carga fixa. Em verses em que
a carga tende a mover para o lado (por exemplo: cargas suspensas, cargas de fluidos, etc), especialmente
ao girar, maior estresse dinmico gerado, o que torna o veculo menos estvel. Isto deve ser levado em
considerao nas instrues fornecidas quanto ao funcionamento do veculo ou para a eventual reduo
da altura do centro de gravidade.
A reduo da carga admissvel do veculo pode requerer modificaes em alguns conjuntos, como a sus-
penso. Nestas circunstncias, a informao necessria ser fornecida.
O pedido de autorizao deve incluir:
Tipo de veculo, distncia entre-eixos, nmero de identificao, o uso designado.
Captulo 6 - ESPECIFICAo de cargas e clculos
A distribuio de peso sobre os eixos (por exemplo, veculos equipados com grua), incluindo as
posies do centro de gravidade da carga til.
Propostas relativas ao reforo dos componentes quando necessrio.
D2 = CED x EE
CT
Onde,
EE = Distncia entre-eixos
O = Distncia mnima do eixo dianteiro ao incio da carroceria
D2 = Distncia entre o eixo traseiro e o centro de gravidade de CT (Centro de gravidade do
implemento)
CED = Carga til + Carroceria no eixo dianteiro
CT = Capacidade Total (Carga til + Carroceria)
4x2
6x2
L = (EE - O - D2) x 2
74
Manual do implementador
proibido atuar sobre qualquer elemento que possa modificar os esforos na coluna de direo ou que
produza qualquer efeito contrrio legislao atual em matria de sistemas de direo e/ou dispositi-
vos contra o uso no autorizado de veculos a motor (sistemas antifurto).
No alterar o sistema de arrefecimento (cobertura de radiador, o radiador, as passagens de ar, do
Captulo 7 - CORRETO FUNCIONAMENTO DOS COMPONENTES DO VECULO E ACESSIBILIDADE PARA MANUTENO
Advertncia
+100 C
+210 F
-45 C
-50 F
manual).
Nos casos nos quais forem admitidas modificaes nas fixaes efetuadas com rebites, estes po-
dero ser substitudos por parafusos e porcas de cabea flangeada ou com parafusos de cabea
hexagonal do tipo 8.8 com um dimetro imediatamente superior e porcas dotadas de sistema anti-
desenroscamento. No sero utilizados parafusos superiores a M14 (dimetro mximo do orifcio
15 mm), a menos que seja indicado.
Se forem manipuladas e restabelecidas unies que originalmente levavam parafusos, est proibido
reutilizar os mesmos parafusos. Ser necessrio voltar a inspecionar as unies entre 500 e 1.000
km.
Durante os trabalhos de solda, perfurao, chanfro e trabalhos de corte prximo de tubulaes
do sistema de freios (especialmente se so de material plstico) e de cabos eltricos, adotar as
precaues adequadas para a proteo das mesmas, desmontando-as se necessrio (respeitar as
prescries deste manual).
Advertncia
Esta disposio se faz necessria devido relativa flexibilidade do chassi. Qualquer dvida
sobre este ponto deve ser consultada IVECO.
A fixao da estrutura da carroceria pode ser efetuada mediante solda ou com fixao por meio de pa-
rafusos.
Em todo caso, a fixao dos elementos da carroceria ser realizada mediante placas intermedirias.
Furaes no chassi
Quando se apliquem ao chassi ou rgos auxiliares, normalmente devero ser usados os furos j existen-
tes e realizados na fbrica.
Advertncia
Posio e dimenses
Os furos no sero efetuados nas regies que estejam submetidas a maior esforo (por exemplo, os su-
portes das molas) e de variao da seo da longarina.
O dimetro dos furos dever ser adequado espessura da chapa; em nenhum caso poder superar os 15 mm.
A distncia que vai do eixo dos furos s bordas da longarina no poder ser inferior a 40 mm; em todos os
casos, os eixos dos furos no devero estar entre si, ou com relao aos j existentes, a uma distncia infe-
rior a 45 mm. Respeitar os esquemas de furao originais para deslocar os suportes das molas das travessas.
mn. 45 mm mn. 40 mm
15 mx.
mn. 45 mm
mn. 40 mm
Na realizao de novos furos, no caso de proximidade excessiva com os j existentes, podem-se fechar
esses ltimos mediante solda. Para que a operao tenha sucesso, chanfrar a borda exterior do furo e
utilizar para a parte interior uma placa de cobre.
Advertncia
Esta operao deve ser efetuada somente para situaes que no podem ser evitadas,
pois a solda modifica a estrutura do material.
Para os furos com dimetro superior a 20 mm, podem ser utilizadas arruelas chanfradas, efetuando a solda
em ambos os lados.
Advertncia
Na face lateral de cada estrutura podem ser efetuados no mximo dois furos sobre uma
linha vertical ideal.
Parafusos e porcas
Em geral, utilizar fixaes similares por tipo e classe s previstas no veculo original. aconselhado usar
material de classe 8.8. Os parafusos de classe 8.8 e 10.9 devem ser temperados. Para aplicaes com di-
metro 6 mm aconselhado usar peas de ao inoxidvel. Os revestimentos aconselhados so o Geomet
Captulo 8 - FIXAO DA CARROCERIA AO CHASSI
e a zincagem de acordo com o que est previsto neste captulo. Se for necessrio soldar os parafusos, no
se aconselha o revestimento com Geomet. Se o espao permitir, aconselhado usar parafusos e porcas
com arruelas. Utilizar porcas com sistemas de bloqueio. Ressalta-se que o torque de aperto correto deve
ser aplicado porca.
Soldas no chassi
As soldas devem ser realizadas pelo pessoal especializado, que utilize ferramentas e dis-
positivos adequados (Norma EN287).
A soldagem pode ser efetuada para unir as longarinas quando necessrio alongar ou encurtar a distncia
entre-eixos e o balano traseiro. Pode tambm ser efetuada ao aplicar reforos e cantoneiras na regio
afetada pela modificao da longarina, como especificado a seguir:
Se forem efetuadas soldas eltricas no veculo, necessrio isolar a instalao, desconectar os co-
nectores das centrais eletrnicas, desconectar o cabo de potncia do terminal positivo da bateria
e conect-lo massa do chassi.
No tocar os pinos dos conectores das centrais eletrnicas.
NO
NO
SIM
SIM
Nas partes que devam ser unidas, efetuar um chanfro em V de 60 no lado interior da longarina ao longo
de toda a regio que se deve soldar.
60
Captulo 8 - FIXAO DA CARROCERIA AO CHASSI
.
2 mm 1 mm
No caso de solda eltrica a arco, obrigatrio seguir as instrues seguintes para proteger os elementos
eltricos e as centrais eletrnicas:
Antes de desconectar os cabos eltricos, comprovar que no hajam componentes ligados.
Se houver um disjuntor eltrico (rel geral) ser necessrio esperar que o ciclo termine.
Desconectar o polo negativo da bateria.
Desconectar o polo positivo da corrente sem conect-lo massa e NO provocar fascas com o
ponto negativo.
Desconectar os conectores das centrais eletrnicas, procedendo com cuidado para no tocar os
terminais dos mesmos.
No caso de soldas prximas central eletrnica, retir-la do veculo.
Conectar a massa do equipamento de soldagem diretamente na pea a ser soldada.
Proteger as tubulaes de material plstico das fontes de calor e, se necessrio, desmont-las.
Em caso de soldas prximo de molas, amortecedores, feixes de molas ou pneus, deve-se proteger
oportunamente as superfcies contra salpicos de solda. Evitar o contato dos eletrodos ou do alicate
de solda com as lminas do feixe de molas.
Efetuar a soldagem ao arco em vrios passos utilizando eletrodos bsicos cuidadosamente secos.
Dimetro do eletrodo dever ser de 2,5 mm, intensidade da corrente de aproximadamente 90 A
(mximo 40 A por cada milmetro de dimetro do eletrodo). Se a solda do tipo MIG-MAG, utilizar
arame de solda que tenha as mesmas caractersticas do material a ser soldado (dimetro 1 + 1,2
mm).
Evitar sobrecargas de corrente. A solda no dever apresentar incises marginais nem escrias.
De forma inversa, realizar a soldagem tal como descrito acima.
Deixar esfriar as longarinas lenta e uniformemente. No aconselhado o esfriamento com o jato
de ar, gua ou outros meios.
Eliminar a parte de material excedente, retirando as rebarbas.
Advertncia
Carga de Carga de
Denominao do ao ruptura deformao Alongamento
(N/mm2) (N/mm2)
IVECO FeE420
Europa S420MC
530 420 21%
Alemanha QStE420TM
Reino Unido 50F45
C
Perfil em U
Modelo/Verso
Dimenses em mm
Tector A B C
Attack 170E22 274,5 80 6
Attack 170E22T 274,5 80 6
Attack 240E22 276,5 80 6
Attack 240E28 276,5 80 6
Attack 260E28 276,5 80 6
A
Solicitaes no chassi
Por nenhum motivo permitido superar os seguintes valores de solicitao em condies estticas:
O primeiro elemento de fixao deve ser colocado a uma distncia de aproximadamente 250 a 350 mm
do extremo dianteiro do chassi auxiliar.
Devem ser utilizados, preferencialmente, os elementos de fixao j existentes no chassi do veculo.
Depois de fixar a estrutura ao chassi no podem ser efetuadas soldas nem furos no chassi
do veculo.
Com o objetivo de melhorar a fixao longitudinal e transversal dos elementos de fixao, sero admiti-
dos furos somente no extremo traseiro da aba das longarinas, em um intervalo mximo de 150 mm de
comprimento e sem debilitar a ancoragem de eventuais travessas.
Os elementos elsticos de unio permitem movimentos limitados entre o chassi e o chassi auxiliar e
induzem a considerar para as longarinas do chassi e da estrutura suplementar, duas sees resistentes
que trabalhem paralelamente. Cada uma assume uma cota do movimento de flexo proporcional a seu
momento de inrcia.
Nos elementos de unio rgidos poder ser considerada uma seo nica resistente para os dois perfis,
com a condio de que o nmero e a distribuio dos elementos de unio sejam capazes de suportar os
consequentes esforos de corte.
A possibilidade de realizar uma nica seo resistente entre chassi e chassi auxiliar consistir em acres-
centar uma maior capacidade de resistncia com relao a que se teria se fossem utilizadas conexes
entre cantoneiras ou flanges, obtendo as seguintes vantagens:
Menor altura do perfil do chassi auxiliar com igual momento de flexo que atua sobre a seo.
Maior momento de flexo consentido, com iguais dimenses do perfil do chassi auxiliar.
Posterior incremento da capacidade resistente, quando forem adotados para a contra-estrutura
materiais com elevadas caractersticas mecnicas.
1
3
3
A
1 - Chassi auxiliar
2 - Chassi
3 - Espaadores
Com a finalidade de fixar melhor as cargas no sentido transversal, normalmente os suportes so aplicados
de forma que exista uma pequena salincia com relao borda superior do chassi.
Quando, em determinados casos, os suportes forem montados rente aba posterior da longarina, a guia
lateral para a superestrutura dever ser assegurada com outros meios (por exemplo, utilizando placas de
guia fixadas somente ao chassi auxiliar ou somente ao chassi do veculo). Quando a montagem anterior
for do tipo elstico, a fixao lateral dever estar garantida inclusive em condies de mxima toro do
chassi (por exemplo, uso em vias no pavimentadas ou qualquer tipo de terreno).
Caso o chassi do veculo j possua suportes para fixar componentes previstos pela IVECO, eles devero
ser utilizados para fixar a estrutura. Para os suportes aplicados ao chassi auxiliar ou superestrutura,
necessrio prever caractersticas de resistncia que no sejam inferiores s que tenham sido consideradas
originalmente no veculo.
Neste tipo de construo devem-se colocar espaadores de metal, entre os flanges dos dois membros la-
1 - Chassi
2 - Chassi auxiliar
3 - Parafusos U
4 - Bloqueio com uma porca
5 - Espaadores
6 - Placas de guia (onde necessrio)
Tambm possvel a utilizao de parafuso do tipo de ligaes na parte traseira do chassi, como ilustrado
abaixo.
Captulo 8 - FIXAO DA CARROCERIA AO CHASSI
1 - Chassi auxiliar
2 - Chassi
3 - Parafuso U
4 - Fixao
5 - Fixao com placas de reteno dos movimentos longitudinal e transversal
O tipo de fixao que aparece na figura a seguir, realizado com placas soldadas ao chassi auxiliar e fixadas
com parafusos ou rebites ao chassi do veculo, garante uma boa capacidade de reao ao empuxo longi-
tudinal e transversal contribuindo para uma maior rigidez do conjunto.
O nmero das chapas, a espessura e o nmero dos parafusos para a fixao devero ser adequados
para transmitir os movimentos de flexo e de corte da seo. Caso queira determinar com pre-
ciso tais valores dever ser efetuada uma verificao de clculo dispondo de todos os elementos
necessrios.
Fixao mista
A montagem entre o chassi do veculo e chassi auxiliar pode ser de tipo misto, isto , pode ser obtida
atravs da utilizao de conexes flexveis (suportes, braadeiras) e conexes rgidas (placas para anco-
ragem longitudinal e transversal).
aconselhvel ter conexes elsticas na seo dianteira do chassi auxiliar (pelo menos duas de cada lado)
enquanto as placas so recomendadas para a parte traseira do veculo, onde a estrutura rgida necessria
para todo o conjunto.
As caractersticas do elemento flexvel devem ser adequadas para a rigidez do corpo, a distncia entre-
-eixos e do tipo de utilizao do veculo (condies severas).
Com a ajuda de tampes de borracha, utilizar material que assegure boas caractersticas de elasticidade ao
longo do tempo. Prever instrues adequadas para verificaes peridicas e conferir o torque de aperto
Captulo 8 - FIXAO DA CARROCERIA AO CHASSI
Tipo Imagem
Tipo Imagem
Tipo Imagem
Captulo 8 - FIXAO DA CARROCERIA AO CHASSI
Preparao da estrutura
A definio do tratamento anticorrosivo deve levar em considerao que sua aplicao no prejudique
elementos do chassi/cabine.
importante observar o seguinte:
Evitar os pontos de acmulo e depsito de gua, poeira e sujeira.
Os tubos devem estar tampados em suas extremidades.
Nos perfis abertos, a abertura estar orientada para baixo.
Nos perfis fechados e em todas as partes ocas da carroceria nos quais a gua poderia condensar-se,
sero realizados furos de escoamento de gua de dimetro 8 mm aproximadamente, orientados
para baixo. Ao efetuar a pintura ou aplicao anticorrosiva deve-se evitar sua obstruo.
A execuo dos reforos nas bordas, abas com dobras, rebordos, cantos, etc. das peas exteriores da
construo deve ser realizada de maneira a permitir que a gua flua sem obstculos. Naquelas regies nas
quais o desenho torne imprescindvel, sero aplicados seladores adequados.
Tetos:
1. Aplicao de primer seco de 20 a 30 m, verificar periodicamente a aderncia.
2. Aplicao de espuma de poliuretano expandido ou placas de borracha espuma.
Para proteger de projees de pedras e elementos estranhos e vedar as caixas de rodas nas regies sub-
metidas a salpicos de gua, ser utilizado um produto protetor da parte inferior anticorrosivo.
Para a proteo da parte inferior ser aplicado um tratamento anticorrosivo base de um produto tixo-
trpico (Fenmeno que apresentam certos lquidos cuja viscosidade diminui quando so agitados) de elevada
viscosidade, com uma espessura de pelcula de 300 a 800 m.
Deve-se dedicar ateno especial s zonas de unio das peas estruturais, as unies dobradas e soldas, nas
quais ser aplicada pasta selante no secvel com boa capacidade de aderncia.
Para uma perfeita aplicao dos produtos anticorrosivos, seguir exatamente as instrues fornecidas pelos
fabricantes. O Implementador dever fornecer amostras dos produtos utilizados IVECO.
Componentes pintados
Classes
Descrio da fase do ciclo
A B (5) B1 C D
Captulo 8 - FIXAO DA CARROCERIA AO CHASSI
Classe
Descrio da fase do ciclo
A - B - D (1)
Limpeza mecnica superficial (includa a eliminao de
Escovao/lixamento/jato de areia
rebarbas/oxidaes e limpeza de partes cortadas
Pr-tratamento Desengraxamento
Antioxidante Bicomponente (30~40 m) (2)
Esmalte Bicomponente (30~40 m) (3)
Classe
Tipo de proteo
A - B (1) D
Ao inoxidvel -
sim
Dacromet -
Zincagem - sim
Precaues
Sero tomadas as devidas precaues para proteger as peas que o verniz poderia afetar no que se refere
sua conservao e a seu funcionamento, como:
Tubos flexveis para instalaes pneumticas e hidrulicas, de borracha ou plstico.
Captulo 8 - FIXAO DA CARROCERIA AO CHASSI
Advertncia
Quando a operao de pintura termina com uma fase de secagem em forno (temperatura
Max. 80 C) preciso desmontar ou proteger todas as peas que podem ser danificadas
com o calor, como por exemplo, as centrais eletrnicas.
Alteraes no chassi e
conjuntos mecnicos
102
Manual do implementador
Autorizao
A variao da distncia entre-eixos pode ser realizada sem a aprovao especfica da IVECO, nos seguin-
tes casos:
Na ampliao da distncia entre-eixos, quando o novo valor desejado tiver um cumprimento com-
preendido entre os previstos de srie que possuem a mesma seo da longarina.
Na reduo da distncia entre-eixos, realizada at o valor mais curto previsto de srie para cada
modelo.
Essas alteraes sero possveis sempre que a oficina oferea suficientes garantias sob os aspectos
tecnolgicos e de controle (pessoal qualificado, processos operativos adequados, etc.).
As intervenes devem ser realizadas respeitando as presentes diretrizes e planejando, quando for neces-
srio, como podem ser as regulagens e adaptaes correspondentes, bem como tomando as precaues
oportunas (por exemplo, colocao dos tubos de escapamento, respeito da tara mnima no eixo traseiro,
etc.) prevista nos entre-eixos originais.
Procedimentos recomendados
Para obter um bom resultado, atuar da seguinte forma:
Colocar o veculo de maneira que o chassi esteja perfeitamente nivelado, utilizando cavaletes apro-
Captulo 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS Mecnicos
priados.
Desmontar as rvores de transmisso, a tubulao do sistema de freios, os chicotes e qualquer
outro aparelho que possa impedir a correta execuo do trabalho.
Identificar no chassi os pontos de referncia (por exemplo, furos-piloto e suportes da suspenso).
Marcar os pontos de referncia com um leve sinal de puno nas abas superiores de ambas as
longarinas, depois de certificar-se de que sua conjuno seja perfeitamente ortogonal ao eixo lon-
gitudinal do veculo.
Em caso de deslocar os suportes da suspenso, localizar a nova posio, utilizando as referncias
previamente determinadas.
Verificar se as novas cotas so idnticas entre o lado esquerdo e o direito. A comprovao em
diagonal para os comprimentos no inferiores a 1.500 mm no dever apresentar diferenas supe-
riores a 2 mm.
Realizar as novas furaes utilizando os suportes e as cantoneiras das travessas como molde, em
caso de no ter outro tipo de ferramental.
Fixar os suportes e as travessas com rebites ou parafusos. Utilizando parafusos para fixar os supor-
tes, calibrar os furos e utilizar parafusos de classe 10.9 (ver captulo anterior) com porcas dotadas
de sistemas antidesenroscamento. Se as dimenses permitirem, podero ser utilizados parafusos e
porcas com cabea com flange.
Em caso de cortar o chassi, determinar uma segunda linha de pontos de referncia, de maneira que
entre estes e os anteriores fique compreendida a regio afetada pela modificao (de todo modo,
contar sempre com uma distncia no inferior a 1.500 mm, considerada quando a modificao
tenha sido efetuada).
Marcar dentro das duas linhas de referncia os pontos relativos regio de corte, seguindo as in-
dicaes do captulo anterior.
Antes de efetuar a solda, certificar-se de que as longarinas, includa a parte acrescentada, estejam
perfeitamente alinhadas e efetuar a medio de controle nos dois lados e em diagonal, como se
indicou anteriormente.
Efetuar a aplicao dos reforos segundo as indicaes do captulo anterior.
Outras indicaes
Proteger as superfcies contra a oxidao segundo o indicado no captulo anterior.
Restabelecer o funcionamento dos sistemas de frenagem e da instalao eltrica.
Travessas
A necessidade de aplicar uma ou vrias travessas fica condicionada dimenso da ampliao do entre-
-eixos, colocao do suporte da transmisso, regio de soldagem, aos pontos de aplicao das foras
que derivarem das superestruturas e s condies de uso do veculo.
A travessa suplementar dever apresentar as mesmas caractersticas das j existentes no chassi (resistn-
cia flexo e toro, qualidade do material, unio das longarinas, etc.). Na figura abaixo est ilustrado um
exemplo. Em qualquer caso, uma travessa adicional dever estar prevista para alongamentos superiores a
600 mm.
Em geral, a distncia entre as duas travessas no deve ser superior a 1.000 1.200 mm.
A distncia mnima entre duas travessas no deve ser inferior a 600 mm para veculos destinados a servi-
os pesados; fica excluda dessa prescrio a travessa leve de suporte da transmisso.
Captulo 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS Mecnicos
Modificao do card
Depois de ter modificado a distncia entre-eixos, tambm dever ser modificada a transmisso, utilizando
de maneira geral o esquema da transmisso de um veculo similar com uma distncia entre-eixos parecida.
Sero respeitados os valores mximos da inclinao das rvores de transmisso previstos nos veculos pa-
Captulo 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS Mecnicos
dro; isso tambm vale para os casos de modificaes das suspenses e dos eixos posteriores do motor.
Em casos especialmente difceis, a IVECO dever ser consultada para adquirir o esquema com o compri-
mento e a inclinao da nova transmisso proposta.
Para substituir e colocar corretamente as semirvores, consultar as indicaes tcnicas ilustradas nos
manuais dos fabricantes das transmisses.
As indicaes formuladas tm por objetivo salvaguardar o correto funcionamento da transmisso, limitar
seu rudo e evitar que sejam criadas vibraes transmitidas pelo grupo motopropulsor. No obstante, isso
no exime o implementador da responsabilidade pelos trabalhos efetuados.
Comprimentos mximos
Os comprimentos mximos, tanto das semirvores intermedirias (LZ) quanto das deslizantes (LG), de-
pendem do dimetro externo do eixo de transmisso do veculo e das rotaes (rpm) mximas de ser-
vio. Esses comprimentos so indicados na tabela Caractersticas das transmisses na pgina seguinte.
Caso o comprimento da rvore em funo do dimetro do eixo no seja suficiente, ser introduzida uma
nova semirvore com as mesmas caractersticas das existentes. Como alternativa, em alguns casos, poder
ser utilizada uma rvore de transmisso com um dimetro maior do eixo. As dimenses necessrias do
eixo podero ser determinadas em funo do comprimento necessrio e do nmero mximo de giros,
conforme indicado na tabela Nmero mximo de giros na pgina seguinte.
C C
LZ LG
O comprimento (LG) dos eixos deslizantes deve ser medido entre os centros de acoplamento quando o
segmento deslizante estiver na posio intermediria.
Nas rvores com um tronco necessrio medir os dois segmentos LG e LZ.
nG = nmax
nmax = Nmero mximo de giros do motor (rpm) para calcular a transmisso, ver tabela de Nmero
mximo de giros a seguir.
iG = Relao do cmbio na marcha mais veloz, ver tabela a seguir.
iV = Relao mnima do cmbio.
Advertncia
transformao.
A espessura maior do eixo depende da classe e, portanto, do torque que o eixo original deve transmitir,
alm do enfoque construtivo da linha de transmisso (torque, relaes na cadeia cinemtica, carga sobre
o eixo ou eixos motores).
A espessura do tubo dever ser definida em cada uma das ocasies, em funo do tamanho do eixo de
transmisso (por exemplo, as dimenses do card), com as oficinas autorizadas pelos fabricantes das r-
vores de transmisso.
O comprimento mnimo de funcionamento (entre um flange e outro) no poder ser inferior a 800 mm
para os eixos deslizantes e a 700 mm para os intermedirios.
2 3 4
6
5
7
1 8 8
De 0 a+1
X
Y
(Mx. 530)
.
A rvore intermediria e a inclinao da carcaa do eixo traseiro tero que estar alinhados; sua inclinao
poder variar no mximo at 1 com relao do eixo motor-embreagem-cmbio. O alinhamento pode
ser obtido interpondo uma cunha entre a caixa do eixo traseiro e a mola ou mediante a regulagem das
barras de reao do eixo traseiro. A inclinao do eixo traseiro no deve ser superior a 5 30.
1 2 3 4 3 5
7
6
9 9 9 8
X
X X (Mx.530 )
.
Para a aplicao dos suportes elsticos, necessrio utilizar chapas de suporte com uma espessura mnima
de 5 mm (ver figura a seguir), acopladas a travessas com caractersticas anlogas s previstas pela IVECO.
Quando a distncia entre-eixos for encurtada, ser oportuno desmontar as rvores intermedirias caso
o comprimento da rvore deslizante seja inferior a aproximadamente 800 mm.
Captulo 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS Mecnicos
1 3 4
1. rvore intermediria
2. Placa de fixao
3. Placa de apoio
4. Suporte da rvore intermediria
Quando a transmisso constituda de um nico eixo (articulado), a inclinao do eixo traseiro dever
ser igual do eixo motor-cmbio.
Advertncia
Autorizao
As ampliaes de chassi com valores do balano traseiro de at 60% da distncia entre-eixos, assim com
as redues at o valor mais curto de srie previstas para cada modelo, realizadas segundo as indicaes
aqui fornecidas, no necessitam de nenhuma aprovao por parte da IVECO.
Encurtamento
Ao reduzir o balano traseiro do chassi (por exemplo, caminho basculante) deve-se deslocar a ltima
travessa para frente.
Quando a travessa traseira tiver sido colocada muito prxima de outra j existente, esta ltima poder
ser eliminada sempre que no for afetar os suportes da suspenso.
Alongamento
As solues possveis, em funo da importncia do alongamento, so indicadas nas figuras a seguir.
O acoplamento da parte acrescentada ser realizado segundo as instrues de Soldas no chassi - Cap-
tulo anterior.
Para o chassi tambm se admite o corte reto.
A figura a seguir indica a soluo prevista para aumentos que no superarem os 300 ~ 350 mm; nesse caso
as cantoneiras de reforo, que tambm desempenham a funo de unir a travessa ao chassi, devero ter a
mesma espessura e largura da cantoneira original.
A unio entre travessas e placas, efetuada originalmente com rebites, poder ser realizada com parafusos
de classe 8.8, mas de um dimetro imediatamente superior e porcas com sistema antidesenroscamento.
Quando a unio entre travessa e cantoneira realizada mediante soldagem, permitido fixar a cantoneira
tambm por meio de solda.
Captulo 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS Mecnicos
3
4
1. Parte acrescentada
2. Perfilado de reforo
3. Perfil de reforo (soluo alternativa)
4. Travessa traseira original
1. Parte acrescentada
2. Perfil de reforo
3. Travessa traseira original
4. Travessa suplementar (se for necessrio)
Quando o alongamento do balano traseiro for importante, estudar para cada caso a necessidade de
aplicar outra travessa suplementar para obter uma adequada rigidez de toro do chassi. A adoo de
uma travessa suplementar, com as caractersticas das de srie, ser necessria quando a distncia das duas
travessas for superior a 1.200 mm.
Especificaes gerais
Em alguns modelos, a IVECO pode autorizar a instalao de um eixo suplementar e, consequentemente,
um aumento em relao ao peso total do veculo.
A modificao deve respeitar as limitaes de peso e as condies impostas pela IVECO, bem como
todas as outras condies estabelecidas pela legislao que so necessrias para garantir a segurana e o
bom funcionamento do veculo.
O planejamento do procedimento de instalao deve ser apresentado para inspeo. Essas propostas de-
vem indicar as peas necessrias para conectar o eixo ao chassi, bem como reforos e modificaes a se-
rem efetuadas tambm nos sistemas do veculo. Tendo em vista as tenses crescentes devido ao aumento
da carga admissvel e tendo em considerao as diferentes fases da dinmica, quando o eixo adicionado,
necessrio instalar reforos apropriados no chassi.
Estes reforos devem satisfazer todas as disposies aplicveis da legislao. O chassi que foi modificado
no deve estar sujeito a tenses de flexo maiores do que as do chassi original.
Reforo no chassi
A figura a seguir ilustra as formas possveis de modificar o chassi. Os reforos precisam ser contnuos em
todo o comprimento do chassi at a cabine do motorista.
Captulo 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS Mecnicos
Onde o chassi auxiliar exige reforo, o suporte de montagem no chassi (se houver) deve ser utilizado para
a fixao. Recomendamos utilizar uma conexo resistente na rea do balano traseiro at aproximada-
mente a metade da distncia entre-eixos (ou a um ponto aproximado de 2 m do eixo dianteiro).
A montagem de placas de reforo dos elementos laterais, utilizando furos preenchidos com solda no
permitida, a fim de evitar que afetem a resistncia das sees iniciais causadas pela soldagem pobre.
Esse procedimento s permitido em casos especiais, com autorizao especfica da IVECO. possvel
fazer a alterao sem reforos na armao, se os valores de tenso esttica no forem excedidos.
Quaisquer limitaes impostas pelas regulamentaes legislativas devem ser respeitadas.
Se a instalao inevitvel, ento aconselhvel assumir uma reduo de 15% na resistncia do material
ao verificar os efeitos de carga agindo sobre as vrias sees do chassi, devido deteriorao das proprie-
dades do material durante o processo de solda.
Como regra geral, a espessura da placa de reforo no dever exceder a do flange do chassi original. A
montagem deve ser realizada por pessoal qualificado e o implementador ser responsvel por qualquer
dano estrutura resultante da interveno.
Na instalao do 3 eixo, recomenda-se fazer a reviso da quantidade e localizao das travessas.
Devem-se seguir rigorosamente todas as recomendaes expostas no item Travessas, neste captulo.
Muita ateno s travessas entre suportes dianteiros das molas do eixo motriz, suportes dos balancins e
suportes traseiros das molas do eixo auxiliar.
tambm necessria uma travessa entre as extenses inferiores dos suportes dos balancins, logo abaixo
A aplicao do eixo adicional numa posio avanada (intermedirio) em relao ao eixo do motor pode
requerer encurtamento do balano traseiro (ver pargrafo especfico), a fim de dividir as massas de forma
adequada.
Captulo 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS Mecnicos
Advertncia
O eixo auxiliar deve ser equipado com componentes de freio idnticos aos previstos para
o eixo dianteiro. Utilizar tubos flexveis para formar a ligao entre as partes fixas (chas-
si) e peas em movimento (eixos).
O torque dos freios deve ser proporcional s cargas estticas e dinmicas, a fim de proporcionar uma
distribuio uniforme da frenagem em todos os eixos do veculo.
A capacidade total de frenagem do veculo modificado deve, como regra geral, ser proporcional ao do ve-
culo original. O desempenho do sistema de frenagem (servio de emergncia e estacionamento) deve, em
todos os casos, satisfazer as normas especficas vigentes em termos de desacelerao, comportamento
em altas temperaturas, tempo de resposta, eficincia de frenagem do motor e assim por diante.
Se os rgos de Controle Tcnico exigirem a documentao tcnica relativa ao sistema de frenagem (por
exemplo, a adeso em curvas, diagrama de compatibilidade), esta dever ser fornecida pela empresa res-
ponsvel pela converso ou o fabricante do eixo auxiliar.
Para a construo do circuito de frenagem para o eixo adicional aconselhvel empregar equipamentos e
circuitos especialmente previstos para cada modelo pelo fabricante do equipamento em uso nos veculos
originais.
Certificar que a capacidade do reservatrio de ar suficiente para o tamanho dos novos cilindros de freio
adicionais. Se necessrio, instale um reservatrio de ar suplementar.
Para as indicaes gerais sobre o sistema de frenagem, consulte as instrues no pargrafo especfico.
Advertncia
A concesso da autorizao pela IVECO para aplicar um eixo adicional e passar nos testes
de homologao no isenta o implementador da total responsabilidade da converso.
Aps a converso, o veculo deve ser submetido aos testes de homologao com as autoridades locais
competentes.
Para o trabalho de assistncia e manuteno nos eixos adicionados, o planejamento das operaes e o
tempo de trabalho so anlogos ao que est estabelecido para o veculo original e indicado na documen-
tao especfica.
2 Eixo direcional
Captulo 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS Mecnicos
O segundo eixo direcional recomendado para instalao em veculos 6x2 e/ou 6x4, tornando-os aptos
ao carregamento de 29 t de PBT, conforme portaria Denatran 63/2009.
A instalao do 2 eixo afeta a originalidade do veculo impossibilitando a reversibilidade para as condi-
es originais por ocasio da troca do veculo.
O 2 eixo montado de acordo com as especificaes de cada implementador.
Advertncia
As rodas e pneus devem obedecer a geometria de Ackerman, fazendo com que o esteramento seja con-
forme a necessidade da curva, proporcionando uma conduo segura.
121
Manual do implementador
Generalidades
Captulo 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS Mecnicos
possvel aplicar, sem autorizao, o gancho de reboque apenas nas travessas previstas e nos veculos para
os quais a IVECO prev a utilizao de um reboque.A instalao do gancho de reboque nos veculos
para os quais no foi previsto dever ser autorizada pela IVECO.
Advertncia
O gancho de reboque dever ser adequado para as cargas permitidas e aprovado pelas
normas nacionais.
Para fixar o gancho de reboque travessa, alm de ater-se ao preestabelecido pelo fabricante do gancho,
devero ser respeitadas as limitaes impostas pelas normas vigentes. Tambm sero acatadas as exign-
cias sobre espaos mnimos para a cabea de acoplamento dos freios e da instalao eltrica, a distncia
mxima entre o eixo do pino do gancho e a borda posterior da superestrutura.
Nos casos em que a dimenso do flange de conexo do gancho no coincidir com os existentes na tra-
vessa traseira do veculo, e outros casos pontuais, poder ser autorizada a modificao dos furos sobre tal
travessa, aps prvia aplicao dos reforos adequados.
T . R
D=g. = (kN)
(t + r)
Para os dispositivos de engate mecnico adequados a reboques com eixo central, os valores Dc, S
e V so definidos pela seguinte frmula:
(T + S) . C
Dc = g . = (kN)
(t + S) + C
X2 .
V=a. C (kN)
L2
Onde:
D = valor representativo da classe do gancho (kN). definido como a fora terica de referncia para
a fora horizontal entre o veculo de trao e o de reboque.
g = acelerao da gravidade (m/s2).
Advertncia
S1
1 H
4 3
2 4
S S1
2,5 H
(mx. 600 mm)
Os perfilados externos devem ter uma espessura no inferior s longarinas do veculo, estendendo seu
comprimento em um segmento de 2,5 vezes no mnimo a altura da longarina (mx. 600 mm) e devem
ser de material com as caractersticas mnimas indicadas no captulo anterior. Sua fixao ao costado ver-
tical das longarinas ser efetuada usando todos os parafusos de fixao da travessa ao chassi do veculo,
integrando-os com outros cujo nmero e colocao levaro em conta o maior momento transmitido.
De modo geral, para rebaixamentos equivalentes a uma altura da longarina, calcular para o nmero de
parafusos um incremento da ordem de 40%.
Quando for aplicada uma travessa suplementar (ver figuras a seguir), dever ser prevista a disposio de
uma placa central de unio de uma espessura adequada das travessas.
Nas unies devero ser utilizados parafusos e porcas com sistemas antidesenroscamento.
1 2
S1
3
5
4
S1
1 2
S S1
2,5 H
(mx. 600 mm)
Nos casos em que se tenha adotado essa modalidade em veculos com balanos traseiros curtos, ser
necessrio realizar os acoplamentos angulares externos (ver Reforo no chassi neste captulo). Se, como
consequncia do rebaixamento da travessa traseira, for necessrio modificar as cantoneiras de fixao do
para-choque, dever ser prevista uma verso equivalente original quanto resistncia e rigidez, contro-
lando de maneira que a posio das luzes seja a estabelecida pelas normas vigentes.
Captulo 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS Mecnicos
1
3 3
1
1. Travessa traseira original
2. Perfil de reforo
3. Perfilados ou chapas de unio
126 IVECO Latin America
Manual do implementador
4 2
Instalao da 5 roda
O caminho equipado com a quinta-roda (placa plana com funo de receber a conexo de carga, tem
o objetivo de proporcionar liberdade de giro e tracionar) definido como duas unidades, formando um
veculo articulado por acoplamento mecnico. A quinta-roda instalada no caminho trator e um pino-rei
Captulo 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS Mecnicos
Advertncia
A transformao do caminho para caminho trator exige uma nova homologao para o
veculo nos rgos especficos.
Elementos de fixao
A altura h da quinta-roda de um caminho carregado acima do plano de referncia do piso deve ficar no
limite de 1.150 a 1.300 mm.
Para caminhes tratores projetados para tracionar semirreboque com carga volumosa, adaptado a con-
teiners ISO com altura externa de 2,9 m, a altura h de um caminho trator com carga, deve estar entre
1.025 a 1.100 mm.
Para caminho descarregado no deve exceder 1.400 mm.
Para caminhes projetados para tracionar semirreboque com alta cubagem, adaptado a conteiners ISO
com altura externa de 2,9 m sem carga, a altura h no deve exceder 1.150 mm.
O posicionamento da quinta-roda determinado pelos seguintes fatores:
A carga permitida nos eixos dianteiro e traseiro.
O comprimento total permitido do veculo.
A intercambialidade de acordo com a legislao vigente.
possvel escolher para posicionar a quinta-roda em intervalos de 100 mm, as configuraes so todas
para frente do eixo traseiro.
Intercambialidade
Intercambialidade significa que qualquer veculo trator deve ser capaz de conectar e puxar, qualquer
semirreboque. A Norma ISO 1726 especifica caractersticas dimensionais no sentido de garantir inter-
Contorno da transio
A intercambiabilidade entre o caminho e um semirreboque acoplado garantida a partir das dimenses
especificadas de intercambiabilidade, incluindo o contorno da transio, assim como dimenses relativas
a valores de ngulos. Essas especificaes permitem que o caminho trator de dois ou trs eixos possa
Captulo 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS Mecnicos
ser tracionado.
L2 = 750 mm
y = 4
r2 = 450 mm
r3 = 2.300 mm
Os componentes, exceto os elementos que constituem a articulao, no podem ter contato com o
semirreboque quando o veculo estiver trafegando em linha reta e quando o ngulo de inclinao do se-
mirreboque relativo ao caminho no exceder os seguintes valores:
w1 = 6 inclinao para frente;
w2 = 7 inclinao para trs.
ngulo de articulao
A articulao do veculo no deve ter nenhum contato entre o semirreboque e os pneus, ou entre o para-
-choque e o para-barro do caminho, levando-se em conta o valor mximo w2 = 7 para todos os ngulos
de articulao acima de 25, para caminhes de dois ou trs eixos.
Captulo 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS Mecnicos
135
Manual do implementador
= 3 (mximo)
Deslocamento da quinta-roda
A quinta roda poder ser deslocada de sua posio original, soltando-se os parafusos de fixao e deslo-
cando-a para frente ou para trs at coincidir com a furao correspondente.
Advertncia
Advertncia
Contrapresso Contrapresso
Captulo 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS Mecnicos
mxima no mxima em
Modelo Verso Motor
escapamento admisso
(kPa) (kPa)
Attack 170E22
Attack 170E22T F4AE3681G
Attack 240E22
Attack 260E28 F4AE3681E
Attack 170E28
Attack 240E28
Tector 25,0 6,5
Premium 170E28
Premium 170E28T
F4AE3681E
Premium 240E28
Premium 170E28S
Premium 170E28TS
Premium 240E28S
As tubulaes devero ser colocadas o mais retas possvel e as curvas devero ter ngulos no superiores
a 90 e raios no inferiores a 2,5 vezes o dimetro externo. Evitar os estrangulamentos e adotar sees
teis iguais ou maiores que as originais, pelas conexes do tubo de admisso (em cuja superfcie interior
no deve haver rebarbas de solda nem arestas). No deve entrar nem gua nem poeira.
Manter distncias adequadas entre a tubulao de escapamento e a instalao eltrica, as tubulaes de
plstico do combustvel (mn. 100 mm), a roda sobressalente (mn. 150 mm), etc. Se as distncias forem
inferiores (por exemplo, 80 mm), devero ser instaladas protees especiais de chapa. Posteriores redu-
es requerem a utilizao de isolantes trmicos ou a substituio das tubulaes de plstico por outras
de ao.
Dever ser verificada a eventual necessidade de uma nova homologao do sistema se a norma nacional
exigir (rudos, fumaas).
A tomada de ar dever estar colocada de maneira que se evite a aspirao do ar quente do motor e/ou
de ar com poeira, ou infiltraes de chuva ou neve. A superfcie das aberturas para as tomadas de ar no
deve ser menor que o dobro da seo mestra da tubulao situada mais acima do filtro nem menor que
a original. Tais aberturas (por exemplo, furos de grade) devero ter as dimenses mnimas adequadas para
que no possam ser obstrudas (ver figura a seguir).
Advertncia
VLVULAS
DE GUA
2/3H
H
H
H 1
H DESCARGA
DE GUA
H IDEM NO FILTRO
H
H
2/3H
radiador.
Notas importantes:
Assegurar o correto funcionamento dos rgos e instalaes do veculo (por exemplo, a refrigera-
o do motor).
Na instalao eltrica, comprovar que a capacidade das baterias e a potncia do alternador sejam
suficientes para absorver uma maior quantidade de corrente.
Colocar um fusvel de proteo no novo circuito.
Para extrair o combustvel, conectar a instalao de alimentao de um tanque suplementar, situado
na tubulao de retorno do combustvel ao motor. A instalao poder ser conectada diretamente
ao tanque do veculo apenas na condio de que seja produzida com independncia da alimentao
do motor e de que o novo circuito tenha uma estanqueidade perfeita.
Definir o percurso das tubulaes e dos cabos eltricos, a colocao das braadeiras e dos aco-
plamentos flexveis, levando em considerao as dimenses e a influncia do calor nos diversos
rgos do chassi. Evitar instalaes cuja disposio possa ser perigosa durante a marcha, e utilizar
protees adequadas quando for necessrio.
A melhor soluo prev a colocao do condensador combinado com o radiador do motor, mas em
um alojamento especfico, devidamente ventilado.
A colocao do grupo evaporador e ventilador na cabine (nos casos em que no tenha sido prevista
diretamente pela IVECO) dever ser desenvolvida de maneira que no influencie negativamente na
funcionalidade dos comandos e na acessibilidade dos aparelhos.
b) Instalao de ar-condicionado colocado sobre o teto da cabine.
Ao colocar componentes (condensador, evaporador e ventilador) diretamente sobre o teto da cabine,
ser necessrio comprovar que o peso dos aparelhos no supere o peso permitido sobre a cabine.
O implementador tambm montar os reforos necessrios a aplicar no teto, em funo do peso do
grupo e da importncia da interveno efetuada.
Para aplicaes especiais com compressor de origem no IVECO (por exemplo, box refrigerador)
necessrio contatar as oficinas IVECO correspondentes.
Para limitar os esforos torcionais sobre o chassi do veculo, aconselhamos efetuar a instalao do su-
porte da roda sobressalente contando com uma travessa, especialmente quando se tratar de grupos de
peso elevado. Da mesma maneira deve-se atuar na instalao de grupos suplementares como tanques,
compressores, etc.
Tanque de combustvel
Quando for difcil acessar o tanque de combustvel devido superestrutura, possvel colocar as cintas
de sustentao do tanque mais abaixo da furao (45 mm), controlando para que seja respeitada a altura
mnima do solo.
Se a capacidade do tanque no for suficiente, possvel:
1. Adotar um tanque original IVECO maior.
A tabela seguinte apresenta os tipos disponveis com suas dimenses mximas, sendo impor-
tante certificar-se de que a instalao do mesmo seja compatvel com a configurao original
do veculo.
Tanques disponveis
Tanques de combustveis
Modelo Verso
400 litros 400 + 300 litros
Attack 170E22 Srie Opcional
Attack 170E22T Srie Opcional
Attack 240E22 Srie Opcional
Attack 240E28 Srie Opcional
Attack 260E28 Srie Opcional
Attack 170E28 Srie Opcional
Tector
Premium 170E28 Srie Opcional
Premium 170E28T Srie Opcional
Premium 240E28 Srie Opcional
Premium 170E28S Srie Opcional
Premium 170E28TS Srie Opcional
Premium 240E28S Srie Opcional
L
B
aconselhvel aplicar o esquema anterior quando o tanque acrescentado se encontra do lado oposto
do chassi em relao ao original. Quando, ao contrrio, os tanques esto no mesmo lado, possvel a
soluo que prev abastecer o tanque original conectando os tanques com um tubo flexvel (pelo menos
em parte). Os tubos acrescentados devero garantir uma perfeita estanqueidade, ter dimenses internas
no inferiores s originais e caractersticas tcnicas homogneas s previstas na instalao original e estar
adequadamente fixadas.
Advertncia
A aplicao dever ser submetida ao INMETRO e dever tambm ser realizada em pleno
respeito s disposies das normas vigentes. (Ver Resoluo 181 de 01 de Setembro de
2005 e Resoluo 194 de 26 de Maio de 2006).
8 A - Tanque
12 A - Duplex freio traseiro
de servios
auxiliares
8 A - Tanque estacionamento
Generalidades
Advertncia
Aconselhamos para os novos aparelhos as mesmas marcas que equipam o veculo original.
Se as normas legais vigentes preveem, o veculo dever ser apresentado autoridade competente para o
teste de funcionamento.
Ao deslocar vlvulas de regulagem, filtro evaporador, etc., restabelecer o mesmo tipo de instalao previs-
ta originalmente, assegurando seu correto funcionamento.
Em caso de realocar a APU (Unidade de Processamento de Ar) ou de uma instalao que reduza sua
ventilao ou seu tubo de alimentao (procedente do compressor), ser necessrio assegurar que a tem-
peratura de entrada ao mesmo no seja nunca superior a 65 C em todas as condies de uso do veculo
(ser efetuada a medio no tubo de alimentao prximo ao secador).
Em caso de mudana de posio da APU (Unidade de Processamento de Ar), o prolongamento dos tubos
no deve ser efetuado com sifo e, alm disso, o tubo de descarga da APU (Unidade de Processamento
de Ar) no deve ter sifes. O comprimento original do tubo de alimentao deve ser considerado como
o mnimo.
Advertncia
Advertncia
Captulo 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS Mecnicos
Em caso de modificaes na distncia entre-eixos ou no balano traseiro do chassi, os tubos dos freios
afetados sero substitudos preferencialmente com tubos novos de uma s pea. Nos casos em que no
for possvel, sero adotadas conexes do mesmo tipo que as usadas originalmente no veculo. Nesse caso,
respeitar as dimenses mnimas interiores dos tubos existentes.
As caractersticas e o material das novas tubulaes devem corresponder aos utilizados originalmente no
veculo. A montagem ser efetuada de forma que a instalao fique convenientemente protegida.
Para o fornecimento dos materiais e sua montagem, aconselhamos dirigir-se a Rede de Assistncia IVE-
CO ou a oficinas especializadas.
Tubos metlicos
Para os tubos da instalao hidrulica e os que esto situados entre o compressor de ar e o grupo de
regulagem, os acrscimos e as substituies devero contemplar:
Para os tubos de freio (materiais, dimenses, conexes): Norma ISO 4038
Para os tubos do compressor (materiais, dimenses, conexes): Norma DIN 390 1
Raios de curvatura (referidos linha mdia do tubo): mnimo de 2 de exterior
Torques de toro:
Tubos do freio 6x4 (conexes M 12 x 1): 20 Nm
Tubos do compressor 19 x 15 (conexes M 26 x 1,5): 90 Nm
Identificao de fim
L 0,5 de curso do tubo
15 m Marcao
x.
0
L+0,5
(mm) L (mm)
6 19,8
8 20,5
10 24
12 25
16 27,1
Antes de introduzir o tubo na conexo, enroscar a conexo no alojamento roscado do componente (por
exemplo, vlvula pneumtica), utilizando os seguintes valores de torque:
M 12 x 1,5 mm 24
M 14 x 1,5 mm 28
M 16 x 1,5 mm 35
M 22 x 1,5 mm 40
Introduzir o tubo em uma conexo para o segmento de comprimento L previamente marcado, utilizan-
do uma fora entre 30 e 120 N, em funo do tamanho do tubo.
A substituio dos componentes (vlvulas, etc.) possvel quando o acoplamento e a conexo permitem
uma rotao interior durante a operao de desenroscamento e enroscamento.
Advertncias
Uma soluo utilizvel em caso de unio ou atravessar paredes, tanto para um percurso reto quanto em
forma de ngulo, est representada na figura a seguir:
3 2 3
2
1. Tubo
2. Conexo passante
3. Chassi
Advertncia
Depois de cada interveno, tanto na instalao quanto nos aparelhos, dever ser com-
provada a correta eficincia do sistema de frenagem.
Para as instalaes de ar, levar a presso a seu nvel mximo. Controlar eventuais perdas
nas regies interessadas pela interveno.
152
Eixo dianteiro
36
16
Eixo traseiro
42
16
16 1 2
12 4
40 02
2 21
12
41 16 22 8
24 8
37
30
12
8 33
23 8
17 08 39 21
3 12 16
16
15 12
15
8
1 21
12
Manual do implementador
01 18 17
12
8
16
12
8
Tanque 5 litros
Servios auxiliares
21 12
Tanque 20 litros
Estacionamento e
reboque
11 12 26 8
6
12 6 12 8
Caixa ZF 37
12
22 8 6 46 22
Cabinado sem reboque
13 03 17
12
12
12
12
Tanque 20 litros 12
6 8
6
11
6
Freio traseiro
6
04 31 16
22 1 principal
3 12
11 21 15
6
6
Tanque 20 litros 12
12 22 Freio dianteiro
36 32 12
principal
4
3 1
Escapamento 15
Circuito pneumtico dos freios
P 2
8
12
1
05
42 Tubulao APU e silencioso do escapamento (Pol. 16) 32 Tanque de ar do freio dianteiro (20 litros) 19 8 Vlvula manual do freio de estacionamento
41 Tubulao do compressor de ar sobre o chassi (Pol. 18) 31 Tanque de ar do freio traseiro (20 litros) 18 Vlvula de dupla via 7
40 Tubulao do compressor de ar sobre o motor (Fe 18) 30 Tanque de ar dos servios auxiliares (5 litros) 17 Vlvula de descarga rpida 6
39 Cilindro pneumtico do freio motor 26 Eletrovlvula de comando do cilindro do freio motor 16 Vlvula tomada de presso 5 Atuador hidrulico da embreagem
36 Cilindro do freio dianteiro 23 12 Vlvula inversora 3/2 vias 2 Unidade de processamento de ar (APU)
O - Somente Attack
- Somente Premium
- Exceto cmbio ZF
36
16
Eixo traseiro
42
Tractor
16
2 1
12 4
16 12 19
40 23 8
22
09 8 8
24 37
1
30
12
8
21
12 25 33
1
39 23 8
41 21
3 12
8
08 16
17 24 16
12
8
12
Manual do implementador
8
1 21
12
22 15 18 17 15
12
8 16
12
8
20 6
8
21 12 01
Tanque 5 litros
Servios auxiliares
Tanque 20 litros
Estacionamento e
reboque
26 16
11 12 22 41 8
6 12 43
12 6 42
8 8 22 37
12 12
8 46
22
8 12
17
13 03
12
12
12
12
6 8
8
6
11
6
04
6
22 1
8
12 3
11 21
6
12
6
Tanque 20 litros
12 Acoplamento rgido Freio traseiro 31
12 22 36 16
RECTO p/ tubo 6 principal
12
4
(REF. N7139271) 15
3 1
Escapamento
P 12
2 Tanque 20 litros
Freio dianteiro
8
32 12
12 principal
15
05
42 Tubulao APU e silencioso do escapamento (Pol. 16) 32 Tanque de ar do freio dianteiro (20 litros) 19 Vlvula corretora de frenagem 8 Vlvula manual do freio de estacionamento
41 Tubulao do compressor de ar sobre o chassi (Pol. 18) 31 Tanque de ar do freio traseiro (20 litros) 18 Vlvula de dupla via 7
40 Tubulao do compressor de ar sobre o motor (Fe 18) 30 Tanque de ar dos servios auxiliares (5 litros) 17 Vlvula de descarga rpida 6
39 Cilindro pneumtico do freio motor 26 Eletrovlvula de comando do cilindro do freio motor 16 Vlvula tomada de presso 5 Atuador hidrulico da embreagem
38 25 Semiacoplamento do reboque (sinal amarelo) 15 Vlvula de descarga manual 4 Vlvula de freio duplex
37 Cilindro combinado do freio traseiro 24 semiacoplamento do reboque (alimentao vermelho) 13 Alerta de presso luminosa/sonora O 3 Manmetro de ar
36 Cilindro do freio dianteiro 23 Acoplamento do reboque trailer (opc.) 12 Vlvula inversora 3/2 vias 2 Unidade de processamento de ar (APU)
O - Somente Attack
- Somente Premium
- Exceto cmbio ZF
153
Captulo 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS Mecnicos
Captulo 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS Mecnicos
154
Eixo dianteiro
36
16
Eixo traseiro
42
16
1 2
12 4 12
24
02 21
2
12
40 41 16 22 12 8
09 24 8
1 37 33
30
12
8
21
1
39 23 8
17 21
3 16 23
8
08 12
16
Manual do implementador
8
15 12 15
8
1 21 12
22 18 17
12
16
8
6
12
8
21 01
Tanque 5 litros
Servios auxiliares
12
Tanque 20 litros
Estacionamento e
reboque
11 12 26 8
6 6
12 12 25
12 37
22 8 46
22
17
13 03 8 20
41 12
8 43 12
42 22
12
12
12
12
16
12
Tanque 20 litros
6 8
6
11
Cabinado - opcional reboque
6
04 Freio traseiro
6
31 16
22 1 principal
3 12
11 21
12 15
6
6
12
12 Tanque 20 litros
12 22 Freio dianteiro
36 32 12
principal
4
1
Escapamento 15
3
P
2
8
12
05
42 Tubulao APU e silencioso do escapamento (Pol. 16) 32 Tanque de ar do freio dianteiro (20 litros) 19 8 Vlvula manual do freio de estacionamento
41 Tubulao do compressor de ar sobre o chassi (Pol. 18) 31 Tanque de ar do freio traseiro (20 litros) 18 Vlvula de dupla via 7
40 Tubulao do compressor de ar sobre o motor (Fe 18) 30 Tanque de ar dos servios auxiliares (5 litros) 17 Vlvula de descarga rpida 6
39 Cilindro pneumtico do freio motor 26 Eletrovlvula de comando do cilindro do freio motor 16 Vlvula tomada de presso 5 Atuador hidrulico da embreagem
38 25 Semiacoplamento do reboque (sinal amarelo) 15 Vlvula de descarga manual 4 Vlvula de freio duplex
37 Cilindro combinado do freio traseiro 24 semiacoplamento do reboque (alimentao vermelho) 13 Alerta de presso luminosa/sonora O 3 Manmetro de ar
36 Cilindro do freio dianteiro 23 Acoplamento do reboque trailer (opc.) 12 Vlvula inversora 3/2 vias 2 Unidade de processamento de ar (APU)
O - Somente Attack
- Somente Premium
- Exceto cmbio ZF
Tanque 20 litros 16 2 2 12
1 17
Freio traseiro
40 02 12
16 adicional 2 35
41 16 12
6 22 15
24 8
1
12
30 8 37 37
39 23
17 08 21
3 12
16
15 16 16
Manual do implementador
S 12 12
H/L
1 21 SP 18 8 12 12
P Tanque 20 litros
01
8
16 16
12
12
Tanque 5 litros
21 12 26 Freio traseiro
Servios auxiliares
11 12 adicional 1 35 8
6 8
12 12 15
12 37 37
15
22 22
46 17 Tanque 20 litros
13 03 8 17
Estacionamento e
8
reboque 33
12
12
12
12
6
Tanque 20 litros 12
6
11
6
04 Freio traseiro 31 16
S principal
4 12
12 H/L P
11 21 S/P
15
Tanque 20 litros 12
12
12 22 Freio anterior
36 32 12
principal
15
8
07
6
2 1
Cabinado - opcional sem reboque
3
1
05
42 Tubulao APU e silencioso do escapamento (Pol. 16) 32 Tanque de ar do freio dianteiro (20 litros) 19 8 Vlvula manual do freio de estacionamento
41 Tubulao do compressor de ar sobre o chassi (Pol. 18) 31 Tanque de ar do freio traseiro (20 litros) 18 Vlvula de dupla via 7 Vlvula manual de comando de bloqueio do diferencial
40 Tubulao do compressor de ar sobre o motor (Fe 18) 30 Tanque de ar dos servios auxiliares (5 litros) 17 Vlvula de descarga rpida 6
39 Cilindro pneumtico do freio motor 26 Eletrovlvula de comando do cilindro do freio motor 16 Vlvula tomada de presso 5 Atuador hidrulico da embreagem
35 Tanque de ar adicional do freio traseiro (20 litros) 22 Vlvula de segurana 11 Vlvula manual de comando alta e baixa 1 Compressor de ar
O - Somente Attack
- Somente Premium
155
Captulo 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS Mecnicos
Captulo 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS Mecnicos
156
L.C. Eixo dianteiro
36
16
16 2 2 12
1 12
17
40 02
12 16
16 12 17
22 8 8 8
6 8
06 24 8 33
1 30 35 8
12
39 23
37 10
1 2 41
17 08 21 16
3
38
3 12 16
Manual do implementador
15 15 18 15 15
12
8
8 8
1 21 12
01 17
8
16
12
12
12
Tanque 5 litros
21
Tanque 20 litros
Freio traseiro
adicional
Tanque 20 litros
Estacionamento e
reboque
Tanque 20 litros
suspenso 3 eixo
Servios auxiliares
11 12 26 45 38
6 12 Caixa ZF 34
12
12 6 46 37
8
22 8
8 17 22
13 8 17
03
12
12
12
12
6
Combinado sem reboque
8
12 8
6 8
Tanque 20 litros
6
11
6
04 Freio traseiro
6
31 16
22 1 principal
12 3 12
11 21 15
6
6
Tanque 20 litros 12
12
12 22 Freio anterior
36 32 12
principal
4
Escapamento 15
3 1
P 2
8
12
1
05
46 Conexo pneumtica sobre a travessa 34 Tanque de ar suspenso do terceiro eixo (20 litros) 21 Vlvula rel do freio traseiro 10 Vlvula de bloqueio do freio do terceiro eixo
42 Tubulao APU e silencioso do escapamento (Pol. 16) 32 Tanque de ar do freio dianteiro (20 litros) 19 8 Vlvula manual do freio de estacionamento
41 Tubulao do compressor de ar sobre o chassi (Pol. 18) 31 Tanque de ar do freio traseiro (20 litros) 18 Vlvula de dupla via 7
40 Tubulao do compressor de ar sobre o motor (Fe 18) 30 Tanque de ar dos servios auxiliares (5 litros) 17 Vlvula de descarga rpida 6 Vlvula manual de comando da suspenso do terceiro eixo
39 Cilindro pneumtico do freio motor 26 Eletrovlvula de comando do cilindro do freio motor 16 Vlvula tomada de presso 5 Atuador hidrulico da embreagem
38 Cilindro combinado do freio traseiro terceiro eixo 25 15 Vlvula de descarga manual 4 Vlvula de freio duplex
36 Cilindro do freio dianteiro 23 12 Vlvula inversora 3/2 vias 2 Unidade de processamento de ar (APU)
35 Tanque de ar adicional do freio traseiro (20 litros) 22 Vlvula de segurana 11 Vlvula manual de comando alta e baixa 1 Compressor de ar
O - Somente Attack
- Somente Premium
- Exceto cmbio ZF
Advertncia
A modificao da medida dos pneus pode afetar a distncia existente entre o solo e os para-choques
traseiro e dianteiro; portanto, devero ser respeitados os requisitos estabelecidos pela legislao.
Ao montar pneus de maior tamanho, deve-se comprovar que no veculo sejam respeitadas as distncias
de segurana com os rgos mecnicos, vos de rodas, etc. em diferentes condies dinmicas, de giro e
de vai-e-vem do eixo. Em alguns casos a adoo de pneus mais largos pode requerer certas intervenes
sobre os eixos, como o controle das dimenses exteriores dos rgos de suspenso, o comprimento dos
parafusos de fixao, etc.
A substituio de pneus com dimetro externo diferente influencia o desempenho do veculo (por exem-
plo, velocidade, rampa mxima supervel, fora de trao, capacidade frenante, etc.). Nesse caso dever ser
realizada nova calibrao do hodmetro e do tacgrafo em uma oficina autorizada.
A capacidade de carga dos pneus e sua velocidade de referncia devem ser sempre adequadas ao desem-
penho dos veculos.
Se forem adotados pneus com capacidade de carga ou velocidade de referncia mais baixa, as cargas
admitidas no veculo ou o desempenho devero ser reduzidos de modo adequado. Da mesma maneira,
a adoo de pneus de maior capacidade no comporta automaticamente no veculo um incremento dos
pesos admitidos sobre os eixos.
As dimenses e a capacidade de carga dos pneus so estabelecidas a nvel nacional e internacional (Nor-
mas ALAPA, ETRTO, DIN, CUNA, etc.) e so indicadas nos manuais dos respectivos fabricantes dos pneus.
As normas legais vigentes podem prever certos valores de desempenho para usos especficos de veculos
contra incndios, servios de inverno, caminhes tanque aeroporturios, nibus, etc. Quando a legislao
nacional dispuser, o veculo pode ser apresentado ao rgo competente para o controle da substituio e
a oportuna atualizao dos documentos de circulao.
Para-lamas/Vos de rodas/para-barros
A instalao dos para-lamas nos veculos dever ser a cargo do instalador, realizando solues equivalen-
tes s previstas pela IVECO para veculos anlogos. Para a instalao dos para-lamas, dos vos de rodas,
assim como para a conformao da superestrutura, necessrio:
Captulo 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS Mecnicos
Garantir o livre movimento das rodas nas condies de uso com corrente, observando os limites
fixados na documentao fornecida pela IVECO.
Proteger a largura mxima dos pneus observando os limites legais previstos para o veculo.
Instalar a estrutura de suporte com a robustez apropriada, evitando as variaes bruscas nas sees
e a presena de vibraes.
A unio pode ser efetuada na parte vertical das longarinas do veculo ou nos perfis longitudinais do
chassi auxiliar. No primeiro caso, a unio dever ser realizada exclusivamente mediante parafusos
ou diretamente sob a superestrutura.
Para evitar a eventual interferncia entre as rodas e seu alojamento e para assegurar a correta ventilao
dos freios, os vos de rodas devem manter uma distncia mnima de 50 mm em relao posio de des-
locamento mximo da roda.
Para evitar o excesso de temperatura das rodas traseiras, necessrio que os vos de rodas estejam
perfeitamente ventilados. Para isso, deve haver um espao suficiente entre a roda e o prprio vo de roda.
Ao montar as rodas, deve-se assegurar que as superfcies de contato estejam limpas e livres de corroso.
Quando for necessrio repintar as rodas ou os tambores de freio, deve-se tomar a precauo de proteger
as superfcies de contato entre elas, assim como as superfcies de contato entre rodas e porcas de roda.
Antes da entrega ao cliente, deve-se controlar o torque das porcas/parafusos das rodas (caso tenham sido
desmontadas); para isso, consultar o Manual de Uso e Manuteno para ver o procedimento e torques
de aperto corretos a aplicar.
Para-barros
Se a legislao previr a instalao do para-barros, o implementador dever assegurar que o veculo com-
pleto esteja equipado com para-barros.
Ao mont-los, assegurar que as distncias regulamentadas sejam sempre respeitadas.
(*) Com a parte inferior do corpo ao longo dos 1300 mm do cho ou com a largura do corpo a menos
do que a dimenso externa dos pneus.
A legislao estabelece os requisitos para o protetor lateral de caminhes e rebocados, com peso bruto
total (PBT) acima de 3 500 kg.
Este Anexo no se aplica a:
a) Caminhes-tratores.
Captulo 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS Mecnicos
b) Carrocerias ou plataformas de carga que estejam a uma altura em relao ao solo de at 550 mm.
c) Veculos concebidos e construdos para fins especficos e onde, por razes tcnicas, no for possvel
prever em projeto a instalao de protetores laterais.
A Finalidade evitar ou minimizar colises, impedindo que motos, bicicletas ou veculos de pequeno porte
penetrem na parte inferior e sejam esmagados pelas rodas do caminho ou do implemento.
O protetor lateral no deve ultrapassar o plano correspondente largura do veculo. A parte principal da
superfcie exterior do protetor lateral no deve estar a mais de 120 mm para dentro do plano correspon-
dente largura do veculo.
A extremidade frontal deve ser dobrada para dentro, entre 50 mm e 100 mm, nos primeiros 100 mm.
As extremidades do protetor lateral, nos ltimos 250 mm prximos aos pneus, devem estar no mximo
a 30 mm para dentro em relao ao plano correspondente a largura do veculo ou, quando no houver
esta referncia, 30 mm face externa do pneu medido na altura do protetor lateral. Quando a cabine do
veculo for mais larga que a carroceria, deve prevalecer a largura da mesma.
120 MX.
30 MX.
50 100
100
250
Largura do
veculo
A superfcie externa do protetor lateral deve ser lisa. Descontinuidades no protetor lateral devem ser
aceitas, desde que devidas a componentes do prprio veculo. As partes adjacentes podem sobrepor-se,
desde que a superfcie de sobreposio esteja voltada para a parte traseira ou para baixo. A folga mxima
longitudinal permitida deve ser de 25 mm.
25
Parafusos e rebites com cabea, sem arestas cortantes, podem sobressair da superfcie externa do prote-
tor lateral em dimenso no superior a 10 mm. Esta tolerncia vlida tambm para outras peas, desde
que lisas ou arredondadas.Todas as arestas ou cantos externos devem ter raio de acabamento no inferior
a 2,5 mm.
Havendo a presena de caixa de acessrios (ferramentas, macaco etc.) e se sua face externa no estiver
no mesmo plano do protetor, deve ser necessria uma concordncia entre as superfcies.
No local do pneu sobressalente, quando for necessria a colocao do protetor lateral e no for possvel
o modelo fixo, deve ser colocado o protetor lateral basculante. Os demais requisitos devem ser atendidos.
350 MX.
300 MX.
100 MIN
2700 MX.
300 MX.
b) Em um reboque com barra de trao ou semirreboque e sistema autodirecional, no mais do que 500
mm para trs do plano definido em a);
Captulo 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS Mecnicos
500 MX.
c) Em um semirreboque, no mais do que 250 mm para trs do plano transversal mdio do suporte ver-
tical, se ele estiver presente, mas em nenhum caso a distncia entre a aresta frontal do protetor lateral e
um plano transversal que passe pelo centro do pino-rei, quando este estiver em sua posio mais traseira,
deve ser maior do que 2 700 mm
350 MX.
300 MX.
100 MIN
2700 MX.
A aresta frontal deve consistir em um elemento vertical contnuo que se estenda por toda a altura do
protetor. A face externa desse elemento deve ter uma largura mnima de 100 mm.
Em um caminho no qual a dimenso de 300 mm interfira na cabine, o protetor lateral deve ser cons-
trudo de forma que a folga entre a sua aresta frontal e os painis da cabine no exceda 100 mm e, se
necessrio, deve ser voltada para dentro com um ngulo que no exceda 45. Neste caso, o estabelecido
anteriormente no aplicvel.
Em um caminho no qual a dimenso de 300 mm interferir na cabine e a folga entre a aresta frontal do
protetor lateral e os painis da cabine for menor do que 100 mm por opo do fabricante, os requisitos
anteriores devero ser atendidos.
A distncia entre a aresta traseira do protetor lateral e o plano vertical transversal que tangencia a parte
Plataforma
de carga
950 MX.
Quando o plano vertical tangente superfcie externa do protetor lateral interceptar a estrutura do ve-
culo a uma altura maior do que 1.300 mm acima do solo, a borda superior do protetor lateral no deve
ficar a menos de 950 mm de altura em relao ao solo (ver figura abaixo).
Captulo 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS Mecnicos
Plataforma
de carga
> 1300
950 MX.
Requisitos especficos
Os protetores laterais devem ser rgidos e suas fixaes no devem se soltar durante a utilizao normal
do veculo. Os protetores laterais podem ser fabricados com qualquer material, desde que atendam aos
requisitos anteriores.
Advertncia
Os protetores laterais no podem ser utilizados como base para fixao de condutores
eltricos (chicotes) e tubulaes pneumticas ou de freios.
Podem estar incorporados no protetor lateral, desde que sejam atendidas as dimenses prescritas neste
anexo, os componentes fixados permanentemente ao veculo, como caixas de ferramentas, suporte para
rodas sobressalentes, reservatrios de gua, equipamentos especficos para fins diversos.
Veculos tanques rodovirios, com tubulao lateral para carga e descarga, devem ser equipados com
protetores laterais. Somente devem ser permitidas modificaes devidas a requisitos operacionais, aps
avaliao do projeto especfico pelo agente de inspeo.
Nos veculos rodovirios equipados com apoios extensveis destinados a garantir estabilidade lateral em
operaes de carga e descarga ou outras para as quais foi concebido, os protetores laterais podem ser
instalados com folgas adicionais, a fim de permitir a extenso dos apoios, desde que estes fiquem prote-
gidos quando recolhidos.
Podem ser admitidas folgas no protetor lateral para permitir a passagem e o tensionamento dos cabos de
fixao nos veculos equipados com pontos de ancoragem destinados a transportes do tipo roll on - roll off.
Se as laterais do veculo no seu projeto, pela forma e caractersticas dos seus componentes em conjunto,
atenderem aos requisitos da resoluo, devem ser consideradas como uma substituio aos protetores
laterais.
Marcao
Pelo menos uma seo do protetor lateral deve ter a marcao referente ao conjunto do protetor lateral
com as seguintes informaes:
a) Nome de fabricante.
b) CNPJ do fabricante.
166
Manual do implementador
Alteraes no chassi
- componentes eletroeletrnicos
168
Manual do implementador
ALTERAES NO CHASSI
- COMPONENTES ELETROELETRNICOS
Nota: podem-se observar ideogramas de fusveis para dispositivos que no esto presen-
tes no veculo, e correspondem a verses especficas.
Ateno!
Antes de efetuar qualquer interveno na instalao eltrica, desligue os cabos das baterias.
Evite manipular a instalao eltrica, dirija-se Rede de Assistncia IVECO.
S utilize fusveis da amperagem prescrita, perigo de incndio.
S substitua os fusveis depois de ter eliminado a causa do inconveniente.
No intervenha nos rels. Dirija-se Rede de Assistncia IVECO.
Modificaes ou reparaes do equipamento eltrico executadas de modo no correto, sem levar
em conta as caractersticas tcnicas da instalao, podem causar anomalias de funcionamento com
risco de incndio.
Mdulo (1)
Ref. Amp. Smbolo Funo protegida
5 5 EDC
6 5 Reastreador + 15
7 10 Predisposio encarroador
9 5 Predisposio implementador
Mdulo (1)
Ref. Amp. Smbolo Funo protegida
12 10 Buzina
CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS
13 20 Vidros eltricos
14 20 Ar-condicionado / Ventilao
16 5 Centralina APU
17 5 Diagnose
18 5 Painel de instrumentos
19 20 EDC
21 5 Reserva
22 5 Reserva
23 10 Reserva
24 10 Reserva
25 10 Reserva
26 20 Reserva
Mdulo (2)
Ref. Amp. Smbolo Funo protegida
3 10 Tacgrafo / Rastreador
4 10 Faris antineblina
5 10 Luz de marcha a r
6 10 Mdulo de Expanso
Mdulo (2)
Ref. Amp. Smbolo Funo protegida
1 20 Ar-condicionado
3 20 Mdulo de Expanso
5 20 Alternador
Caso seja necessrio uma alimentao que ultrapasse a carga de 10 A, poder ser utilizado o para-
fuso do borne positivo localizado no polo positivo da bateria. Deve ser utilizado para este fim um
cabo cuja seco suporte a corrente necessria. O dimetro do furo que o terminal olhal deve ter
de 8 mm.
Aps a retirada da porca que faz a fixao dos terminais, o implementador ter que garantir um
torque de 9 N/m.
Com o motor parado extrair at 10% da capacidade nominal das baterias.
Com o motor em funcionamento possvel extrair at 20% da capacidade das baterias dependendo
do nmero de revolues do motor.
Precaues:
Ateno: todo consumo ligado ao borne positivo (+) dever possuir sua adequada pro-
teo dado que qualquer defeito nestes componentes adicionados causaro danos aos
componentes originais do veculo. Proteger os cabos acrescentados utilizando tubos cor-
rugados. Este tipo de inconveniente e suas consequncias sero de inteira responsabili-
dade do implementador.
Borne positivo
Ateno: todo consumo ligado ao borne positivo (+) dever possuir sua adequada pro-
teo dado que qualquer defeito nestes componentes adicionados causaro danos aos
componentes originais do veculo. Este tipo de inconveniente e suas consequncias sero
de inteira responsabilidade do implementador.
Aterramento Geral
Poder ser utilizado caso seja necessrio realizar um aterramento que ultrapasse a carga de 5 A;
O borne negativo localizado no lado do passageiro atrs do Body Computer;
Deve ser utilizado, para este fim, um cabo cuja seo suporte o aterramento necessrio com um terminal
olhal com o furo de dimetro de 9 mm.
Aps a retirada da porca que faz a fixao dos terminais, o implementador ter que garantir um torque
de 25 N/m
Borne negativo
Nota: no necessrio aplicar verniz condutor nessa tomada.
Observaes
O aterramento do equipamento deve ser feito no pino 09. Este pino possui um cabo para aterra-
mento de 0,5 mm e o mesmo suporta at 5 A;
CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS
Os pinos 16, 17, 18 e 19 quando utilizados devem ser alimentados com sinal negativo (massa). A
ativao da funo PTO se d atravs de dispositivo de chaveamento (no includo no veculo) que
fornece sinal negativo alternando entre os pinos relacionados funo PTO, a medida que haja a
necessidade da respectiva rotao representada por cada pino.
A alimentao +30 V do pino 06 protegida pelo fusvel F4 localizado no Body Computer. Este
pino suporta uma carga de at 10 A;
O Sinal de ignio ligada (+15 V) pode ser obtido atravs do pino 05. Este circuito est
protegido pelo fusvel F9 de 5 A do Body Computer. Caso seja necessria a utilizao deste sinal
para alimentar algum equipamento, dever ser inserido um rel conforme indicado no esquema
seguinte:
ALIMENTAO + 30 V
BODY COMPUTER
Conector A Pino 05
Rel 24 V
EQUIPAMENTO
O sinal de velocidade do Tector PREMIUM est disponibilizado no pino 1. Este sinal fornecido
pelo tacgrafo do veiculo;
O sinal de limitao de velocidade de um Tector PREMIUM est disponibilizado no pino 3
do conector A (mesmo conector da retirada da alimentao recomendada). O valor de velocida-
necessrio desmontar o conector, remover o tampo da cavidade 5 e conectar o cabo adequado fixado
no terminal (PN 500363580).
Tambm necessrio o selo de vedao (PN 500363737) que dever ser grimpado juntamente com o
novo terminal.
Nota: podem-se observar ideogramas de fusveis para dispositivos que no esto presen-
tes no veculo, e correspondem a verses especficas.
Ateno!
Antes de efetuar qualquer interveno na instalao eltrica, desligue os cabos das baterias.
Evite manipular a instalao eltrica, dirija-se Rede de Assistncia IVECO.
S utilize fusveis da amperagem prescrita, perigo de incndio.
S substitua os fusveis depois de ter eliminado a causa do inconveniente.
No intervenha sobre os rels. Dirija-se Rede de Assistncia IVECO.
Modificaes ou reparaes do equipamento eltrico executadas de modo no correto, sem levar
em conta as caractersticas tcnicas da instalao, podem causar anomalias de funcionamento com
risco de incndio.
1 5
Mdulo (1)
Ref. Amp. Smbolo Funo protegida
2 20 OBD
4 5
5 20 Eletronic Diesel Control
3 5 Tacgrafo / Rastreador
6 5 Livre
7 10 Luzes de seta
8 10 Iluminao interior
9 10 Luz de marcha a r
12 10 Buzina
14 20 Aquecedor
15 10 Luz de freio
16 20 Livre
17 10 Livre
18 10 Livre
19 10 Lanternas
21 5 Reserva
22 5 Reserva
23 10 Reserva
24 10 Reserva
25 10 Reserva
26 20 Reserva
Maxi fusvel
Se necessrio acrescentar caixas de fusveis Maxifuse, o implementador dever estar atento s normas
tcnicas e o seu posicionamento (sempre o mais prximo possvel das baterias) ser feito pelo implemen-
tador segundo o espao disponvel no veculo.
Caixa de bateria
MAXIFUSE MEGAFUSE
A caixa disponvel pela IVECO protege a central eletrnica DCU. Sua capacidade de 20 A, est locali-
zado na caixa de baterias. Para acess-lo retirar a tampa.
Precaues:
Ateno: todo consumo ligado ao borne positivo (+) dever possuir sua adequada pro-
teo dado que qualquer defeito nestes componentes adicionados causaro danos aos
componentes originais do veculo. Proteger os cabos acrescentados utilizando tubos cor-
rugados. Este tipo de inconveniente e suas consequncias sero de inteira responsabili-
dade do implementador.
ter de 9 mm.
Aps a retirada da porca que faz a fixao dos terminais, o implementador ter que garantir um
torque de 15 N/m.
Borne positivo
Ateno: todo consumo ligado ao borne positivo (+) dever possuir sua adequada pro-
teo dado que qualquer defeito nestes componentes adicionados causaro danos aos
componentes originais do veculo. Este tipo de inconveniente e suas consequncias sero
de inteira responsabilidade do implementador.
Aterramento Geral
Poder ser utilizado caso seja necessrio realizar um aterramento que ultrapasse a carga de 5 A;
O borne negativo est localizado no lado do passageiro atrs do Body Computer;
Deve ser utilizado, para este fim, um cabo cuja seco suporte o aterramento necessrio com um terminal
olhal com o furo de dimetro de 9 mm.
Aps a retirada da porca que faz a fixao dos terminais, o implementador ter que garantir um torque
de 25 N/m.
Borne negativo
Nota: no necessrio aplicar verniz condutor nessa tomada.
FUS. +15
+15
Fusvel +30
Conector F - Pino 18
Caso seja necessria a utilizao de sinal +15 V (ps chave) para alimentar algum equipamento, dever
ser inserido um rel conforme indicado no esquema seguinte:
CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS
FA4
FUSVEL ADEQUADO PARA
O CABO ESPECIFICADO
Rel 24 V
EQUIPAMENTO
Pino 5
Limitao de velocidade
O sinal de limitao de velocidade do um Tector Attack est disponibilizado na entrada 12 do conector
passa parede marrom, localizado no painel inferior do lado do passageiro conforme a foto:
Pino 12
O conector deve ser desmontado e o cabo conectado com o novo terminal inserido e travado correta-
mente. O valor de velocidade com o limitador ativo 30 km/h.
Sinal de velocidade
O sinal de velocidade de um Tector Attack est disponibilizado na entrada 11 do conector ST94 Loca-
lizado atrs da caixa porta-fusveis, no lado passageiro parte superior do painel. Conector verde como
mostra a figura. Este sinal fornecido pelo tacgrafo do veculo.
CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS
Entrada 11
Fig. 1
Fig. 2
O sinal deve ser retirado no conector fmea indicado na figura 2 (desconectando e isolando corretamen-
te o cabo laranja). Caso o conector fmea no esteja disponvel, o sinal pode ser retirado do conector
macho, cabo laranja, indicado na figura 1.
necessrio desmontar o conector, remover o tampo da cavidade 5 e conectar o cabo adequado fixado
no terminal (PN 500363580).
Tambm necessrio o selo de vedao (PN 500363737) que dever ser grimpado juntamente com o
novo terminal.
Nota: Para mais informao sobre o sistema eltrico do veculo, ver o manual de reparao
especfico.
Advertncia
Circuitos adicionais
O tubo corrugado dever proteger completamente todo o cabo e dever ser conectado (com termorre-
trteis ou fitas) aos protetores de borracha dos bornes. Alm disso, as abraadeiras de fixao do corru-
gado (cortado longitudinalmente) no podero deform-lo, para evitar que os cabos possam sair e tocar
a borda afiada do tubo.
Todos os bornes (+) de conexo dos referidos cabos e seus terminais devero ser protegidos com pro-
tetores de borracha (hermticos para as regies expostas aos agentes atmosfricos ou onde possa ter
acmulo de gua). Os terminais devem ser fixados firmemente aos bornes (inclusive negativos) mediante
um torque de aperto adequado para evitar que se afrouxem ou, se possvel, colocando os terminais ra-
dialmente em caso de conexes mltiplas, ainda que elas no sejam aconselhveis.
oportuno prever, onde for possvel, um percurso diferente na passagem dos cabos entre sinais interfe-
rentes com alta intensidade absorvida (por exemplo, sensores) mantendo de todos os modos para ambos,
um posicionamento o mais prximo possvel estrutura metlica do veculo.
Em caso de conexo chassi-cabine basculante, a posio do feixe de cabos deve ser controlada com a
cabine abaixada e levantada para verificar se h defeitos que devem ser corrigidos.
Advertncia
Em funo da posio e, portanto, da temperatura que possa ser atingida no compartimento de alojamen-
to, escolher fusveis que possam carregar at 70% - 80% de sua capacidade mxima.
Quando so agrupados vrios cabos, deve-se prever uma reduo da intensidade de corrente em relao
ao valor nominal de um s cabo para compensar a menor disperso do calor.
Nos veculos onde o motor ligado com frequncia, na presena de extraes de corrente e com tempos
limitados de rotao do motor (por exemplo, veculos com cmaras frigorficas), prever recargas peridi-
cas da bateria para manter sua eficcia.
As conexes de pinos e os bornes devem ser do tipo protegidas e resistentes aos agentes atmosfricos
CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS
Componentes eletroeletrnicos
Advertncia
Informaes importantes:
Nunca desconectar os conectores das centrais com o motor em funcionamento ou as centrais
alimentadas.
No alimentar mediante cabos soltos os componentes servidos por mdulos eletrnicos com a
tenso nominal do veculo.
As centrais que esto providas de um envoltrio metlico devero estar conectadas massa da
instalao por meio de parafusos ou pinos, exceto nos casos onde seja especificado literalmente
de maneira diferente.
No colocar o veculo em marcha rebocando-o.
No colocar o veculo em marcha se as baterias no foram conectadas de forma permanente.
Se for necessrio carregar as baterias, desconect-las do circuito do veculo. A colocao em mar-
cha deve ser realizada somente por meio de um carrinho de baterias externo, prestando ateno
polaridade.
Havendo necessidade de baterias de maior capacidade, por exigncias de cargas adicionais, oportuno
solicitar a opo com baterias e alternadores aumentados.
Em todo caso, aconselha-se no exceder no incremento da capacidade das baterias alm de 20 - 30% de
valores mximos fornecidos como opo pela IVECO, com a finalidade de no causar danos a alguns
Advertncia!
30
CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS
15 5
7 50 15A 15
30 85
6
87 86
30 85
6 31 G B
87 86
12V 12V D 30 50
K
12V 12V 3 M 4
31
1 2
1. Baterias de srie
2. Baterias suplementares
3. Alternador com regulador incorporado
4. Motor de partida
5. Chave de ignio
6. Rels
7. Luz-espia de carga insuficiente das baterias
Modelos - verses
Premium 170E28TS
Premium 170E28T
Premium 170E28S
Premium 240E28S
Premium 170E28
Premium 240E28
Attack 170E22T Dimenses:
Attack 170E22
Attack 240E22
Attack 240E28
Attack 260E28
Attack 170E28
Capacidade
L x B x H*
Srie
Srie
Srie
Srie
Srie
Srie
Srie
Srie
Srie
Srie
Srie
100 Ah
*As dimenses de cada bateria variam de acordo com a disponibilidade de cada fornecedor.
H
"L"
B
A tomada de corrente na bateria poder ser realizada tal como mostra a seguinte figura.
A
B
CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS
A. Motor de partida
B. Possvel uso da IVECO
C. Reservado para uso do implementador
Advertncia
Desconectador de baterias
Se o veculo possuir o desconectador de baterias, possvel tomar corrente do pino roscado (polo ne-
gativo) do componente.
Advertncia
Utilizando motores eltricos que so acionados apenas com o motor do veculo em funcionamento, em
lugar das baterias suplementares pode ser suficiente utilizar um alternador mais potente ou ento um
alternador suplementar.
Tais alternadores devero ser do tipo com retificadores por diodos Zener, para evitar a possibilidade de
danificar os aparelhos eletroeletrnicos instalados, devido a desconexes acidentais das baterias.
Alm disso, para cada alternador necessrio haver uma luz-espia ou um LED de carga insuficiente da
bateria.
15
Para as baterias
+
31 G B+ 31 G B
+
D+ D
K K
Para as baterias
Tais geradores fornecem, em funo do nmero de giros, uma tenso da ordem de 270 - 540 V, que chega
por meio de chicote ao grupo refrigerador instalado no veculo.
evidente o perigo de eventuais diafonias (interferncias eletromagnticas entre cabos vizinhos) que
podem ser geradas entre o chicote acrescentado e o j presente no veculo.
Nesses casos necessrio utilizar cabos de isolamento reforado, adotando um percurso preferencial,
porm no prximo do chicote de srie do veculo.
No caso desses grupos, respeitar os nveis de emisso eletromagntica indicados anteriormente.
Em caso de funcionamento incorreto do alternador de srie (ex. tenso baixa, falta de sinal), exibida no
quadro de instrumentos uma mensagem de erro.
Precaues:
Quando for necessrio, instalar fusveis de proteo o mais prximo possvel do ponto de tomada.
Proteger os cabos acrescentados mediante protees ou tubos corrugados e instal-los em confor-
midade com as indicaes dadas.
Pode-se realizar a tomada de corrente:
1. Das baterias.
2. Do interruptor geral de corrente.
3. Do conector de 17 pinos, disponvel em alguns veculos.
Conectores
Sua funo identificao para seu uso correto por parte dos implementadores.
Em alguns pases as normas requerem que o veculo equipado esteja provido de luzes laterais de posio,
em funo de seu comprimento total.
Advertncia
Advertncia
Conexes de massa
Em geral, no sero alteradas as conexes de massa originais do veculo.
Caso seja necessrio deslocar tais conexes ou determinar pontos de massa posteriores, utilizar, na me-
dida do possvel, os furos j existentes no chassi, prestando uma especial ateno em:
Retirar mecanicamente, mediante lixamento e/ou um produto qumico adequado, a pintura zincante
tanto no lado do chassi quanto no lado do borne at elimina-l completamente e criar uma super-
fcie de apoio sem rugosidades nem asperezas.
Colocar, entre o terminal do cabo e a superfcie metlica, um verniz especial de alta condutibilidade
eltrica.
Conectar a massa antes que tenham transcorrido 5 minutos da aplicao do verniz.
Para conectar os sinais (por exemplo, sensores ou dispositivos com baixa absoro) massa, no devem
ser utilizados os pontos padronizados que servem para conectar o motor ou o chassi massa. Observe
abaixo como fazer a conexo:
B D
C
A
B
C
A
M
CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS
Cavalo mecnico
Reboque
1. Massa (disponvel apenas para as funes e cargas mximas indicadas para cada terminal).
Pneumtica
Advertncia
Recomenda-se utilizar aparelhos eletroeletrnicos que renam os requisitos sobre compatibilidade ele-
tromagntica. Isto , utilizar componentes adequados para veculos e que apresentem a marca e (a mar-
ca CE no suficiente). Em caso de dvida, consultar a Rede de Assistncia IVECO.
Tais nveis esto garantidos se o dispositivo provm da IVECO ou ento se est certificado conforme as
respectivas normas internacionais.
Se forem utilizados aparelhos que utilizam a rede eltrica (220 V CC) como fonte de alimentao primria
ou secundria, os mesmos devero apresentar caractersticas em linha com as Normas especficas.
Esses aparelhos devem estar homologados segundo a norma legal e ser do tipo fixo (no portteis). Mon-
tar a parte transmissora em uma regio plana e seca, separada do resto dos componentes eletrnicos do
veculo, protegendo-os contra a umidade e as vibraes.
A antena deve ser instalada na parte externa do veculo, preferencialmente sobre uma base metlica de
superfcie ampla, montada o mais verticalmente possvel e com o cabo de conexo direcionado para a
parte inferior, observando as prescries de montagem e as advertncias do fabricante.
A escolha e a instalao da antena so de grande importncia para garantir o mximo desempenho do
aparelho, sendo necessrio prestar a mxima ateno em sua instalao e localizao j que tem uma im-
portncia fundamental para o rendimento e, portanto, para o alcance do rdio.
A primeira escolha a realizar o tipo de instalao: fixa, com montagem permanente, ou bem com suporte
de canaleta - ou com outros suportes; o segundo sistema mais prtico e evita perfurar a carroceria do
veculo.
A instalao a uma distncia de outras antenas no inferior a lambda e no centro do teto a opo mais
recomendvel j que o plano de massa proporcional em todas as direes, enquanto que a montagem
em um lado ou em qualquer outra parte do veculo faz com que a massa seja proporcional massa do
plano.
A conexo e a colocao dos cabos inerentes s instalaes devem ser efetuadas da seguinte maneira:
Utilizar um cabo coaxial de antena de tima qualidade com baixas perdas e com a mesma impedn-
cia do transmissor e da antena.
Realizar para o referido cabo coaxial um percurso que preveja, para evitar interferncias e funcio-
namentos incorretos, uma distncia adequada (mn. 50 mm) do chicote existente e de outros cabos
(TV, rdio, telefone, amplificadores e outros aparelhos eletrnicos). Respeitar a distncia mnima
a partir da estrutura metlica da cabine. prefervel a colocao no lado esquerdo ou direito do
veculo.
Na instalao da antena fixa necessrio limpar a parte inferior do furo realizado na carroceria, de
forma que o suporte da antena esteja perfeitamente conectado massa do veculo.
O cabo coaxial que liga a antena ao rdio deve ser montado com muito cuidado, evitando curvas
ou dobras que possam amass-lo ou deform-lo. Caso o cabo seja muito longo, encurt-lo o mxi-
mo possvel. Deve-se recordar que qualquer imperfeio no cabo coaxial determina sempre srios
inconvenientes para o aparelho transceptor.
Para a passagem do cabo, utilizar os furos j existentes. Se for absolutamente necessrio fazer um
furo adicional, tomar as precaues oportunas para preservar a carroceria (antiferrugem, coifa, etc.).
Assegurar uma boa conexo com a estrutura do veculo (massa), tanto da antena quanto das car-
caas dos aparelhos, para obter a mxima transferncia de potncia.
As posies mais comuns de instalao dos aparelhos transceptores so: painel de instrumentos, regio
do cmbio ou teto do posto do condutor.
A alimentao dos aparelhos, caso seja necessria uma tenso diferente da instalao, deve ser obtida
mediante um conversor DC/DC 24-12 V. Os cabos de alimentao devem ter o menor comprimento
possvel, evitando dobras e mantendo a distncia mnima a partir do plano de referncia.
Advertncias
Para instalao de alguns dispositivos, devido ao fato de poderem interagir com outros
dispositivos eletrnicos previamente instalados no seu veculo (como ABS, EDC, etc.)
fundamental entrar em contato com a IVECO.
A fim de facilitar sua montagem, entre em contato com a IVECO para comunicar a instalao de qual-
quer um dos seguintes aparelhos:
Redutores de velocidade
Aquecedores suplementares
Nota:
Para todas aquelas intervenes que possam provocar interaes com a instalao de
base, necessrio que sejam realizados controles diagnsticos para comprovar a correta
realizao da instalao.
Esses controles podem ser realizados utilizando o sistema de autodiagnstico de cada central eletrnica
de bordo (Blink code), ou ento se dirigindo Rede de Assistncia IVECO.
A IVECO se reserva o direito de cancelar a garantia sobre o veculo, caso tenham sido efetuadas inter-
venes que no respeitem as indicaes do fabricante.
212
Manual do implementador
Esquemas eltricos
Manual do implementador
3. Autorrdio
6. EDC - Conector B
CAPTULO 11 - Esquemas eltricos
7. Aquecedor eltrico
9. Alerta acstico
Lista de componentes
03000 Alternador-retificador com regulador de tenso incorporado
08000 Motor de partida
CAPTULO 11 - Esquemas eltricos
52302 Comutador com luz de aviso incorporada para comando luzes de emergncia
52307 Comutador de luzes externas
52324 Comutador espera motor
52502 Comutador com chave para servios com partida
85144 Detector de xido de nitrognio NOx com SCR (Selective Catalytic Reduction)
85149 Rel para insero SCR (Selective Catalytic Reduction)
85150 Caixa de distribuio e gerenciamento motor EDC
85152 Sensor pedal acelerador
CAPTULO 11 - Esquemas eltricos
85153 Sensor da temperatura lquido refrigerante para EDC (Engine Diesel Control Unit)
85156 Sensor da temperatura e presso de ar turbocompressor para EDC
(Engine Diesel Control Unit)
85157 Sensor para regulao da presso
85161 Sensores de ar de combusto, umidade relativa e temperatura com EDC
(Engine Diesel Control Unit)
86116 Caixa distribuio multiplex Body Computer
2. Rastreador
CAPTULO 11 - Esquemas eltricos
3. Tacgrafo
4. Painel de instrumentos
CAPTULO 11 - Esquemas eltricos
Rfull R1 R2 Rx
330mW 100mW 100mW 100mW
5. EDC - Conector B
6. Climatizao
CAPTULO 11 - Esquemas eltricos
20. ABS
CAPTULO 11 - Esquemas eltricos
Lista de componentes
03000 Alternador/retificador com regulador de tenso incorporado
08000 Motor de partida
85141 Sensor de temperatura sada do catalizador com SCR (Selective Catalytic Reduction)
85142 Sensor do nvel e temperatura do depsito de ureia com SCR (Selective Catalytic Reduction)
85143 Sensor de temperatura entrada do catalizador com SCR (Selective Catalytic Reduction)
85144 Detector de xido de Nitrognio NOx com SCR (Selective Catalytic Reduction)
Aplicao de implementos
segundo a verso do veculo
266
Manual do implementador
APLICAO DE IMPLEMENTOS
Implementos/carrocerias
Containers
Este tipo de operao est sujeita a tenses adicionais em comparao com as dos normais de estrada
em veculos de plataforma fixa, em particular no que diz respeito a carga/descarga.
Tanque
As conexes rgidas posicionadas sobre os suportes da suspenso traseira so as mais adequadas para a
transmisso das foras diretamente para os elementos de suspenso. As ligaes flexveis so posiciona-
das sob o suporte traseiro da parte dianteira da suspenso.
Se isto no for feito, pode ser necessrio dispor de sees longitudinais de reforo de dimenses supe-
riores s indicadas na tabela abaixo.
Outros tipos de conexes podem ser autorizados pela IVECO. Para definir as conexes flexveis, ne-
cessrio observar as caractersticas de rigidez da estrutura do chassi do veculo, a zona de aplicao e as
conexes do tipo de uso pretendido.
Em veculos com estruturas muito rgidas toro, o quadro do chassi deve ser construdo de maneira
que tenha flexibilidade suficiente e toro gradual, evitando as zonas altamente tensionadas.
Para as conexes entre o tanque e chassi auxiliar, recomendamos a utilizao de elementos flexveis na
frente e rgida no suporte resistente s foras longitudinais e transversais em relao parte traseira.
Para veculos rodovirios, podemos considerar que a primeira conexo flexvel dianteira pode, durante
a fase de toro do chassi do veculo, permitir a separao de aproximadamente 10 mm entre chassi e
chassi auxiliar.
Os tanques podem ser montados diretamente sobre o chassi do veculo sem adaptao de um chassi
auxiliar sob as seguintes condies:
A distncia entre as travessas deve ser determinada em funo da carga a transportar e no deve
ser superior a 1 metro.
As travessas devem ser montadas de modo a permitir uma distribuio uniforme das cargas ao
longo de uma grande superfcie. Suportes apropriados devem ser fornecidos entre as travessas para
limitar as presses longitudinais e transversais.
Outras solues de ancoragem podem ser autorizadas pela IVECO.
O tanque pode ser posicionado diretamente no chassi por meio de suportes adequados localizados
logo atrs da cabine e na rea do eixo traseiro (s). O nmero e a distribuio dependem do nmero
de eixos e a distncia entre-eixos.
A instalao de dois ou mais containers ou tanques no veculo requer a utilizao de chassi auxiliar, que
permita uma boa distribuio da carga e uma rigidez torcional adequada para o chassi/chassi auxiliar utili-
zando conexes resistentes. Uma boa soluo constituda por meio de uma conexo rgida que liga os
containers juntos.
A fim de atender aos limites mximos admissveis de carga sobre os eixos, necessrio para estabelecer
o volume mximo, o grau de enchimento dos containers e a densidade dos tanques. Quando tanques
individuais com compartimentos separados so usados, garantir que a cada grau de enchimento a carga
mxima admissvel sobre os eixos seja respeitada, bem como a relao entre a carga mnima no eixo da
frente e o peso do veculo completamente carregado.
Em considerao a natureza deste material, ateno especial para limitar a altura do centro de gravidade
para garantir boa movimentao. Recomendamos a utilizao de veculos com barras estabilizadoras.
necessrio prestar especial ateno aos separadores transversais e longitudinais no interior dos tanques
e containers para lquidos, a fim de reduzir as cargas dinmicas que o lquido transmite quando o veculo
est em movimento e os tanques no esto cheios. O mesmo vlido para os reboques e semirreboques,
a fim de evitar uma carga dinmica sobre os dispositivos de acoplamento.
Quanto instalao de containers para lquidos combustveis ou inflamveis, todas as normas de seguran-
a vigentes devem ser respeitados.
Guindaste
A seleo da grua deve ser feita tendo em considerao as suas caractersticas (peso, o torque mximo)
em relao aos o desempenho do veculo.
CAPTULO 12 - Aplicao de implementos segundo a verso do veculo
O posicionamento da grua e da carga deve ser feito dentro dos limites de carga admissveis para o vecu-
lo. A instalao da grua deve ser realizada em conformidade com os requisitos legais, normas nacionais
vigentes e as normas internacionais, dependendo de qual destas pertinente para o veculo especfico.
Enquanto a grua estiver em operao, os estabilizadores (hidrulico, se possvel) devem ser utilizados e es-
tar em contato com o solo. Como regra geral, a instalao de um guindaste requer a utilizao de um chassi
auxiliar adequado, cuja construo deve considerar todas as especificaes gerais com ele relacionadas. No
que diz respeito s dimenses das guias para o chassi auxiliar, consulte a tabela especfica neste captulo.
Naqueles casos em que um chassi auxiliar especfico no seja requerido (reas indicadas com um A),
ainda necessrio, para proporcionar uma montagem adequada do guindaste no chassi, usar um chassi
auxiliar padro (o comprimento dos membros da seo deve ser pelo menos 2,5 vezes a largura da estru-
tura de base do guindaste), a fim de distribuir a carga e a tenso desenvolvida durante a operao da grua.
Se o veculo requer a utilizao do seu prprio chassi, o mesmo pode tambm ser usado para o guindaste
desde que as suas dimenses sejam adequadas.
Casos especiais, cujo valor Mgmax esteja dentro das reas designadas pela letra E (ou, para valores maio-
res) devem ser verificados individualmente.
M gmax = (F L + P l) max
As dimenses do chassi auxiliar referem-se ao momento mximo esttico total da grua (Mgmax), que
calculado com base da equao dada na figura acima.
A deciso sobre o nmero de estabilizadores e do tipo de chassi auxiliar a ser utilizado, em particular em
termos de rigidez de toro (perfis, travessas etc.) determinada pelo momento mximo da grua e da sua
posio para a qual o fabricante do guindaste e implementador so responsveis.
A verificao da estabilidade do veculo quando o guindaste est operando deve ser feita em acordo com
as normas aplicveis.
1. Chassi auxiliar
2. Conexes
3. Articulaes
4. Estabilizadores
Ao instalar guindastes em veculos de cabine longa, com impossibilidade de estender o chassi auxiliar at
o suporte traseiro da mola, pode ser necessrio conter a rotao do guindaste de acordo com sua capa-
cidade, de modo a no exceder o momento fletor para o chassi.
CAPTULO 12 - Aplicao de implementos segundo a verso do veculo
O balano traseiro deve ser limitado tanto quanto possvel, a fim de preservar a boa conduo do veculo
e das condies de stress aceitveis. Este valor no deve ultrapassar 50% da distncia entre-eixos.
No caso de veculos com elevao do eixo traseiro, a verificao da carga mnima sobre o eixo dianteiro
deve ser feita com ao eixo traseiro na posio elevada (verificar legislao sobre conduzir o veculo nestas
1 - Chassi auxiliar
2 - Placas
3 - Suportes
4 - Fixao do guindaste
5 - Estabilizadores
6 - Pea de ligao angular
Guindastes removveis
A instalao de guindaste removvel no balano traseiro pode ser realizada de acordo com as especifi-
caes a seguir desde que o tipo de fixao usada entre o guindaste e o chassi auxiliar no cause fadiga
adicional ao chassi do veculo.
Tendo em considerao que o veculo pode ser usado com ou sem guindaste, recomendamos a marcao
consistente da posio da carga til para os dois tipos de condies de operao.
Se o veculo mantm a capacidade de reboque, toda a regulamentao sobre o acoplamento adequado do
veculo deve ser observada.
Atravs de uma tabela com balano traseiro padro e os momentos de flexo provocados por platafor-
mas elevatrias. Na tabela, os valores mnimos de capacidade so especificados acima do qual os estabili-
zadores adequados devem ser usados.
A plataforma de elevao com diferentes comprimentos do balano traseiro ou com plataformas elevat-
rias especiais (por exemplo, alumnio), os momentos de flexo provocados na estrutura do chassi podem
ser determinados por intermdio da figura abaixo.
O implementador ou o fabricante da plataforma elevatria deve ter o cuidado de verificar a segurana e
estabilidade operacional.
Em todo o caso, particularmente nos casos especficos onde no existe um chassi auxiliar adequado, a
fixao da plataforma de elevao deve ser fornecida por uma estrutura que permita tal instalao para
proporcionar a resistncia necessria e rigidez parte traseira do chassi. A conexo entre o chassi e o
chassi auxiliar deve (especialmente em balanos superiores a 1500 mm) ser feita usando placas de resis-
tncia contra o cisalhamento. Estes devem ser instalados na zona da suspenso traseira no mais de 700
mm uma da outra, como mostrado na figura que segue.
Procedimento para o clculo do momento no chassi durante a carga de uma plataforma de elevao.
D
E
F
A
C
B
G Q
i Peso do eleva-
Capacidade de
Posio do elevao da
dor de cauda cauda
suporte traseiro
para a operao
Soluo da suspenso
pretendida
de seo traseira
combinada Centro do
eixo
traseiro (s)
Durante o levantamento, o momento de flexo no chassi produzido pelo elevador e por sua carga pode
ser obtido usando a seguinte proporo:
Para plataformas elevatrias sem estabilizadores:
M [Nm] = WL x E +WTL x F
M [Nm] = WL x A +WTL x B
O implementador deve sempre considerar a necessidade do uso de estabilizadores mesmo que sua
utilizao no parea necessria. Ao avaliar a necessidade de estabilizadores em relao capacidade da
plataforma, a estabilidade e a atitude do veculo a partir da deflexo resultante da suspenso durante as
operaes de carga devem ser consideradas.
Os estabilizadores, que devem ser conectados estrutura de suporte da plataforma devem, de prefern-
cia, ser operados hidraulicamente durante todos os procedimentos de carregamento com a plataforma.
A estabilidade do veculo deve ser verificada segundo as normas vigentes em todas as fases de operao.
Para compensar a elasticidade do chassi, o que inevitvel quando o elevador traseiro est em funciona-
mento, o implementador deve fazer a utilizao de perfis de reforo de tamanhos maiores nos corredores.
As dimenses do perfil representado de momento mximo admissvel de flexo aplicam-se ao balano
traseiro. Se este for de grandes dimenses, ento pode ser necessrio considerar a possibilidade de ins-
talao de estabilizadores ou perfis maiores. A instalao de plataformas elevatrias deve ser realizada
tendo em conta os pesos mximos admissveis sobre o eixo ou eixos traseiros e da carga mnima estabe-
lecida para o eixo dianteiro.
Quando os elevadores eletro-hidrulicos estiverem instalados, necessrio verificar se a capacidade das
baterias e do alternador est adequada.
Nos veculos com terceiro eixo elevvel, a utilizao de uma plataforma de elevao quando o terceiro
eixo estiver levantado s permitida se forem utilizados estabilizadores.
O implementador ser responsvel por qualquer modificao ou instalao de dispositivos, devendo sem-
pre preservar a visibilidade das luzes traseiras, para os ngulos do balano e para o posicionamento do
gancho de reboque, tal como previsto pela legislao especfica.
No caso de uma reduo da altura da seo do chassi auxiliar, utilizar conexes resistentes entre o chassi
e chassi auxiliar. possvel a utilizao de elementos estruturais com as sees combinadas desde que a
largura do flange e a espessura no sejam menores do que os valores correspondentes para o elemento
estrutural. A possibilidade de utilizao de materiais com caractersticas mecnicas superiores requer a
verificao do momento total de resistncia da estrutura do chassi e chassi auxiliar.
Encurtar o balano traseiro do chassi. O chassi pode ser reduzido imediatamente atrs do suporte
da mola traseira (ou aps a ligao da barra antirrolamento, no caso de suspenso pneumtica),
mantendo-se a travessa de ligao ao chassi intacta.
A colocao do escapamento do motor na posio vertical, por trs da cabine. Em tais casos, adotar
CAPTULO 12 - Aplicao de implementos segundo a verso do veculo
Advertncia
Instalao de guincho
A instalao de guincho sobre o veculo deve ser posicionada em um dos seguintes pontos:
Na extremidade dianteira do chassi (instalao da frente).
No chassi do veculo, atrs da cabine.
No componente lateral do chassi, centrado ou deslocado de um lado.
Na extremidade traseira do chassi.
A instalao deve ser realizada de modo a no interferir na operao das unidades e componentes do
veculo, no que diz respeito aos limites mximos de carga permitidos em eixos e seguindo as orientaes
da legislao especfica.
A fixao da unidade de guincho e os componentes relevantes do conversor devem estar em conformi-
dade com as instrues deste manual, levando em considerao tambm as operaes de corda e, em
particular, quando a ao de puxar ocorre obliquamente.
Para a instalao do guincho atrs da cabine, um chassi auxiliar adequado dever ter dimenses e estru-
tura em conformidade com a capacidade de guincho.
Sugerimos escolher aqueles equipados com sistemas hidrulicos que podem ser operados atravs das
bombas hidrulicas j utilizados para equipamentos anteriormente instalados no veculo (corpo de carga
basculante, guindaste, etc.).
Para montagem de guinchos mecnicos, a unidade de transmisso dever estar de acordo com as indica-
es dadas em Instalao de tomada de fora.
Para guinchos tipo parafuso sem-fim, o poder de disposio do sistema deve levar em conta o baixo de-
sempenho de tal unidade do sistema.
Guinchos eltricos devem ser usados para servios de baixa potncia e por curtos perodos de uso por
causa das capacidades limitadas de bateria e alternador. Siga rigorosamente as regras de segurana.
Caminho Canavieiro
Ateno
A placa de proteo deve ser instalada na armao do chassi auxiliar, acima dos eixos
traseiros, o que ir impedir de danificar as vlvulas, buchas de borracha e tubos flexveis
instalados no veculo. A placa protetora deve cobrir pelo menos 1000 mm de cada lado do
centro de um dos eixos traseiros.
A parte da frente do veculo deve ser protegida com conexes. Em estradas com superfcies irregulares,
so recomendadas conexes flexveis ou molas com diafragmas sob as cabeas dos parafusos, ou ainda
com conexes elsticas com molas espirais sob as cabeas dos parafusos. Use duas conexes entre a
conexo flexvel e a placa de fixao.
CAPTULO 12 - Aplicao de implementos segundo a verso do veculo
Utilizar na parte traseira do veculo conexes com placas de fixao. Em estradas com superfcies irregu-
lares recomendado o uso de placa robusta, contendo furos a serem preenchidos por soldas. As placas
de fixao na parte traseira so para segurana do componente de extremidade (conforme mostrado na
figura abaixo), ou, se for o caso, utilizar um elemento de conexo especfica montado no centro.
As conexes utilizadas na estrutura do chassi e do chassi auxiliar devem ser escolhidas de acordo com as
condies das estradas em que o veculo ir operar.
A fixao do chassi e do chassi auxiliar no deve limitar os movimentos verticais do veculo ou a toro
do chassi. Por outro lado, os movimentos laterais devem ser limitados.
A parte da frente deve ser fixada com duas conexes elsticas com amortecimento acima e abaixo. A tra-
seira deve ser fixada com placas de fixao. As ltimas ligaes rgidas devem ser ligadas ao elemento de
extremidade. Em estradas com superfcies irregulares so recomendadas conexes elsticas de duas vias.
281
Caminho Tanque
Manual do implementador
Advertncia
O centro de gravidade deste tipo de implemento deve ser to baixo quanto possvel para
evitar o tombamento do veculo.
CAPTULO 12 - Aplicao de implementos segundo a verso do veculo
Alm disso, a necessidade de divises internas dentro do tanque deve ser considerada,
uma vez que pode prevenir a agitao do lquido transportado dentro do tanque.
Advertncia
Os veculos equipados com tanques devem viajar com o tanque totalmente cheio ou va-
zio. Nunca viaje com meia carga.
Uma caracterstica comum de veculos equipados com tanques o assentamento do tanque em pontos
de apoio ou conexes.
A localizao dos pontos de apoio importante. O primeiro deve ser to prximo da frente do veculo
quanto possvel.
Advertncia
Devem ser instaladas trs conexes em cada lado do veculo com 2 eixos e 4 em cada lado
do veculo com 3 eixos.
As duas conexes da frente devem ser de duas vias elsticas com amortecimento acima e abaixo.
Advertncia
As conexes da frente devem suportar uma maior carga do que os outros anexos. Se ne-
cessrio, utilizar calos de ajuste.
A IVECO recomenda que cada conexo permita que o chassi se mova para cima e para baixo por, pelo
menos, 5 mm para cima com dureza adequada da borracha EPDM (Etileno Propileno Dieno) Shore 70
e 15 mm para baixo, com dureza adequada de borracha EPDM Shore 45
Conexes na parte traseira do veculo devem tambm ser de duas vias elsticas. No necessario o mes-
mo grau de elasticidade para as peas da frente.
Quando a distncia entre-eixos de veculos de trs eixos considervel, uma quinta conexo pode por
vezes ser instalada.
Caminho Basculante
Advertncia
O basculamento de veculos com eixos longos deve ser verificado pelo implementador por
meio de testes ou clculos. Tal procedimento necessrio devido s grandes foras de
ruptura que atuam no balano traseiro.
Nota: veculos basculantes com eixos curtos podem proporcionar maior estabilidade.
A distncia entre o chassi auxiliar para a conexo estabilizador deve ser to pequena quanto possvel para
aumentar a eficincia do estabilizador.
Caminho Betoneira
A instalao de betoneiras indicada apenas em veculos adequados para este tipo de utilizao, onde as
caractersticas mnimas do elemento de reforo estrutural e a capacidade til do tambor so apropriadas.
Os limites das massas mximas admitidas para os veculos devem ser respeitados.
Ao instalar, alm de respeitar as condies impostas pelas regulamentaes especficas, deve ser observado:
O misturador de cimento deve ser instalado no chassi auxiliar de modo a dividir as cargas con-
centradas no chassi, tanto quanto possvel. Para o elemento estrutural do chassi auxiliar, possvel
utilizar sees que, para o mesmo mdulo de resistncia (Wx) e do momento de inrcia (Jx) no
inferior, permitem redues na altura do centro de gravidade da estrutura de agregado.
Deve haver contraventamentos adequados que forneam a rigidez necessria na ligao entre o
equipamento de mistura de concreto e a estrutura do chassi auxiliar padro, de modo a proteger o
chassi das foras decorrentes da geometria particular e da configurao do misturador de cimento.
O chassi auxiliar deve ser devidamente reforado para a parte traseira, com elementos transversais ou
diagonais cruzados adequados.
1 - Chassi auxiliar
2 - Suportes
3 - Placas
Durante a instalao do conjunto do misturador de cimento, deve-se tomar cuidado para posicionar o
centro de gravidade mais prximo possvel do eixo da frente, considerando o peso mximo admissvel
sobre o prprio eixo.
Para obter a necessria estabilidade do veculo e a sua segurana em funcionamento, particularmente
CAPTULO 12 - Aplicao de implementos segundo a verso do veculo
nas curvas ou em terreno acidentado, aclives e/ou declives, considerar o efeito de oscilao da carga no
interior do tambor, uma vez que resulta num deslocamento do centro dinmico de gravidade da carga e,
consequentemente, afeta o comportamento do veculo. As diferenas na carga devem ser mantidas den-
tro de limites aceitveis.
As conexes utilizadas na estrutura do chassi e do chassi auxiliar devem ser escolhidas de acordo com as
condies das estradas em que o veculo ir operar.
Em estradas com superfcies irregulares, so recomendados conexes flexveis.
Utilizar na parte traseira do veculo conexes com placas de fixao. Em estradas com superfcies irregu-
lares recomendado o uso de placa robusta, contendo furos a serem preenchidos por soldas. A conexo
deve ser sempre instalada em conjunto com um elemento posterior com, pelo menos, 5 furos.
Tomada de fora, tambm conhecida pela sigla PTO (do termo na lngua inglesa power take-off)
um eixo propulsor, disponvel em maquinrio pesado, usado para transferir fora mecnica do motor a
um implemento instalado. Diferentes tipos de PTO podem ser usados dependendo do tipo de uso e os
desempenhos requeridos.
M . n M . n
P(cv) = P(kW) =
7023 9550
P = Potncia utilizvel
M = Torque permitido para a tomada de fora
n = rpm da tomada de fora
Soluo A
Soluo B
Os tipos de tomada de fora e os valores de torque obtidos com a razo entre o nmero de rotaes do
motor e de sada so apresentados na tabela que segue.
Avaliar o veculo para determinar se possvel encaixar uma tomada de fora adequada ao seu tama-
nho. A tomada de fora aplicada caixa de velocidades deve ser usada apenas quando o veculo estiver
parado e deve ser engatada e desengatada quando a embreagem desacoplada para evitar estresse exces-
sivo sobre os sincronizadores durante a mudana de marcha. Para situaes especiais, quando a tomada
de fora utilizada com o veculo em movimento, a marcha no deve ser mudada.
Para caixas de velocidades equipadas com um conversor de torque, utilizar o mesmo PTO usado para
caixas de velocidades normais. Deve ser cuidadosamente observado que, quando a rotao do motor
inferior a 60% do mximo, o valor do conversor ser na fase de rpm hidrulico; nesta fase, dependendo
da potncia absorvida, a rpm da tomada de fora estar sujeita a oscilao, apesar do fato da rotao do
motor ser constante.
Advertncia
Quando qualquer tomada de fora requisitada, os opcionais Cruise Control e Mdulo de expanso
devem ser sempre fornecidos.
(2) disponvel nos modelos 4x4.
Caractersticas tcnicas
Tipo de sada
P/ bomba
Rotao Cdigo Lado de P/ eixo P/ eixo Flange SAE Sentido de
de sada a Eaton montagem Tipo de card card B 2 ou 4 rotao Torque
cada 1000
Tomada de na caixa de acionamento 1 1-1/4 furos luva em relao mx. (N.m)
rpm do
fora cmbio c/ chav. c/ chav. 7/8 13 ao motor
motor
estrias
3003743 A cabo x Anti-hor-
942 Direito 339
3003679 Pneumtico x rio
Caractersticas tcnicas
Tipo de sada
P/ bomba
Rotao Cdigo Lado de P/ eixo P/ eixo Flange SAE Sentido de
de sada a Eaton montagem Tipo de card card B 2 ou 4 rotao em Torque
cada 1000
na caixa de acionamento 1 1-1/4 furos luva relao ao mx. (N.m)
rpm do Tomada de
fora cmbio c/ chav. c/ chav. 7/8 13 motor
motor
estrias
710 3003717 Esquerdo Pneumtico x Horrio 305
3003727 x
Direito
3003762 x
820 Pneumtico Horrio 305
3003677 x
Esquerdo
3003734 x
3003721 x
Direito
3003739 x
1170 Pneumtico Horrio 264
3003676 x
Esquerdo
3003742 x
3003725 x
Direito
3003738 x
1380 Pneumtico Horrio 237
3003728 x
Esquerdo
3003761 x
Caractersticas tcnicas
Tipo de sada
Caractersticas tcnicas
Tipo de sada
P/ bomba
Rotao Cdigo Lado de P/ eixo P/ eixo Flange SAE Sentido de
de sada a Eaton montagem Tipo de acio- card card B 2 ou 4 rotao Torque
cada 1000
na caixa de namento 1 1-1/4 furos luva em relao mx. (N.m)
rpm do Tomada de
fora cmbio c/ chav. c/ chav. 7/8 13 ao motor
motor
estrias
3003785 x
Direito Eletro
3003786 x
1060 Pneumtico Horrio 305
3003787 12 volts x
Esquerdo
3003788 x
3003789 x
Direito Eletro
3003790 x
1060 Pneumtico Horrio 305
3003791 24 volts x
Esquerdo
3003792 x
Caractersticas tcnicas
Tipo de sada
P/ bomba
Rotao Cdigo Lado de P/ eixo P/ eixo Flange SAE Sentido de
de sada a Eaton montagem Tipo de acio- card card B 2 ou 4 rotao Torque
cada 1000
Tomada de na caixa de namento 1 1-1/4 furos luva em relao mx. (N.m)
rpm do
fora cmbio c/ chav. c/ chav. 7/8 13 ao motor
motor
estrias
3003527 x
840 Inferior Pneumtico Horrio 305
3003528 x
Caractersticas tcnicas
Tipo de sada
P/ bomba
Rotao Cdigo Lado de P/ eixo P/ eixo Flange SAE Sentido de
de sada a Eaton montagem Tipo de acio- card card B 2 ou 4 rotao Torque
cada 1000
Tomada de na caixa de namento 1 1-1/4 furos luva em relao mx. (N.m)
rpm do
fora cmbio c/ chav. c/ chav. 7/8 13 ao motor
motor
estrias
3003489 x
840 Inferior Pneumtico Horrio 400
3003526 x
Montagem
traseira
Montagem lateral
Direo do movimento
Sada frontal
Direo do movimento
Sada traseira
com o motor em funcionamento - a tomada de fora deve ser ancorada ao chassi com sua prpria
suspenso.
Advertncia
CAPTULO 12 - Aplicao de implementos segundo a verso do veculo
Direo do movimento
Montagem
traseira
Montagem lateral
Direo do movimento
Sada frontal
Direo do movimento
Sada traseira
Algumas precaues:
A tomada de fora deve ser acionada apenas com o motor parado (um dispositivo de segurana
impede o acionamento com o motor em funcionamento).
A unidade pode ser desativada com o motor ligado, mas apenas se a potncia no est sendo utilizada.
O motor deve ser iniciado quando nenhum torque estiver sendo utilizado da tomada de fora.
Advertncia
Advertncia
Para garantir engate correto, o momento esttico de unidades conectadas no deve ex-
ceder 35 Nm. De acordo com a verso das unidades conectadas, pode ser necessrio con-
siderar uma embreagem engatada por carga (peso) na transmisso.
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Manual do implementador
Os dados contidos nesta publicao so fornecidos a ttulo indicativo e podero car desatualizados em consequncia das modicaes
feitas pelo fabricante, a qualquer momento, por razes de natureza tcnica, ou comercial, porm sem prejudicar as caractersticas
bsicas do produto.