StralisV2 PDF PDF

Extreme-Aero Tech
http://www.extremeaerotech.com
info@extremeaerotech.com
Stralis V2
Manual da construo
2007 Extreme-Aero Tech
http://www.extremeaerotech.com
Aqui voc ir encontrar uma explicao passo a passo de como proceder na
montagem desse kit. Altamente recomendamos uma lida completa desse manual antes de
iniciar a construo. O kit foi projetado para que a sua construo seja simples, mas
mesmo assim ainda apresenta uma certa dificuldade. O ideal que se tenha experincia
prvia na montagem de aeromodelos ou a ajuda de algum que tenha. As chances de
cometer um erro sero bastante reduzidas assim.
Outro fator que vale a pena ressaltar que todo o cuidado prestado aos detalhes
da construo, principalemente no alinhamento das peas, ir ser recompensado no final,
pois se ter um modelo com um vo limpo (sem tendncias).
Tambm estamos sempre disposio para esclarecer qualquer dvidas e qualquer
sugesto ou comentrio em relao a esse manual bem-vindo. Nos envie um e-mail
que iremos fazer o possvel para melhor atend-lo. Fotos e/ou vdeos do modelo depois de
pronto so bem-vindas tambm! :-)
Outra maneira de esclarecer suas dvidas ou compartilhar dicas, fotos, vdeos, etc
o frum que pode ser encontrado neste endereo:
http://www.aero3d-br.com/forum
Em mdia, esse kit requer de 25 a 40 horas para ser totalmente construdo e ficar
pronto para voar. Esse tempo varia de acordo com a experincia do montador e das
caractersticas pessoais do mesmo (algumas pessoas tendem a ser mais rpidas que
outras, isso normal).
1 Fuselagem
Vamos comear a fuselagem retirando as peas das chapas de Depron. Voc ir

notar pequenas descontinuidades na silhueta externa do corte das peas. Com uma
lmina fina (estilete) corte esses traos de modo a poder retirar os ncleos da
fuselagem das chapas de Depron. Repita o processo para as 4 chapas.
Ento prossiga para a laminao do ncleo. Voc ir notar que das 4 peas, elas
so iguais duas a duas. Cole cada uma ao seu par, para obter uma espessura de 6mm.
Voc pode usar cola branca escolar mesmo para esse passo. leve e eficaz. O nico
porm que necessrio deixar secando de um dia para o outro...
Depois de laminadas as peas do ncleo, vamos demarcar o canal para o cabo dos
servos da cauda. Esse canal necessrio para que os cabos no precisem ficar ser
passados pelo lado externo da fuselagem, o que no muito esttico. Siga as indicaes
da planta para a localizao do canal. Para marc-lo, junte as duas metades da fuselagem
e use uma caneta esferogrfica. Depois use um estilete para cort-lo.
Ento vamos demarcar e fazer os cortes para os blocos de reforo do ponto de
montagem do trem de pouso e do montante do motor. Aqui tambm, use as indicaes da
planta como referncia. Esses blocos de reforo devem ser feitos com compensado 1/4
(Birch-ply).
Nota: Nas fotos abaixo o ncleo da fuselagem em Depron conta com cortes para
aliviar o peso. No entanto, esses cortes se mostraram desnecessrios e prejudiciais at
certo ponto resistncia estrutural da fuselagem, por isso os kits no mais os incluem.
1.01 As chapas em Depron com as peas do ncleo 1.02 As peas do ncleo removidas das chapas.
da fuselagem.
Stralis V2 kit manual - 2007 Extreme-Aero Tech 2
http://www.extremeaerotech.com/
1.03 Cada pea do ncleo colada ao seu par, 1.04 Marcando a loclizao do canal dos cabos dos
formando duas metades com 6mm de espessura. servos da cauda.
1.05 Marcando os cortes para os blocos de reforo 1.06 Os cortes para o canal e os blocos feitos.
para o trem de pouso e montante do motor.
Antes de iniciarmos o chapeamento dos ncleos em Depron, vamos marcar e fazer

mais um corte. Dessa vez para os reforos na rea de suporte ao estabilizador vertical.
Siga a planta para a localizao e mais detalhes sobre o material para os reforos.
O prximo passo ento colar as tiras de fibra de carbono. Corte a tira que vem no
kit no meio, de modo a obter duas tiras com aproximadamente 45 cm de comprimento.
Cada uma ir para um lado da fuselagem. Voc pode usar Epoxy (mais recomendado) ou
cola branca para colar a tira ao Depron. CA aqui no indicado por causa que pode
corroer o Depron.
De uma maneira geral, recomendado usar cola branca (tambm conhecida como
resina aliftica ou cola para madeira) para a construo da fuselagem, pois ela oferece
excelentes resultados no Depron. Apenas em algumas excees (geralmente nas reas de
maior estresse estrutural) mais recomendado usar Epoxy. Sempre que houver uma
exceo dessas, ser descrito apropriadamente.
1.07 Demarcando o corte para os reforos do 1.08 Os cortes feitos e os blocos colados no lugar
suporte do estabilzador horizontal. (pode ser usado cola branca)

1.09 Preparando uma das tiras para ser colada. Siga 1.10 A tira de Fibra de Carbono colada um dos
a indicao da planta para a localizao correta. lados. Repita para o outro lado antes de iniciar o
chapeamento da fuselagem.
Ento vamos iniciar o processo de chapeamento dos ncleos. Comece separando as

chapas de balsa 1/16, sero necessrias duas chapas 1/16 x 3 e uma 1/16 x 4 para
cada lado. Vamos fazer um lado primeiro, depois o outro.
Depois posicione as chapas sobre o a bancada, lado a lado, de modo que a chapa
com 4 polegadas (4) de largura fique no centro. O prximo passo posicionar as
metades da ncleo sobre as chapas. Voc ir notar que falta um pouco na parte superior
do canopy. Ento corte um pedao da rea da chapa que fica fora do ncleo do tamanho
necessrio para cobrir essa falta. Uma vez satisfeito com o resultado, remova as
metades do ncleo e aplique a cola, comeando pela metade da cauda e depois cole a
metade frontal do ncleo.
Em sequncia, corte e cole as varetas de balsa x que seguem o contorno
externo da fuselagem. Use a planta como guia para cortar as arestas de cada vareta.
Aplique cola nas varetas tanto no lado que fica em contato com o Depron mas tambm
com o lado que ir ficar em contato com o chapeamento!
1.11 Dica para aplicao da cola. A cola aplicada 1.12 Dica para aplicao da cola. A cola depois de
antes de ser espalhada com o pincel. espalhada com o pincel.
1.13 As chapas de balsa posicianados lado a lado 1.14 O ncleo posicionado sobre as chapas, para
para iniciar o chapeamento demarcao dos limites.

1.15 A metade da cauda do ncleo colada no lugar. 1.16 A metade frontal do ncleo colada no lugar.
Note a parte retangular de balsa posicionada no topo No se esquea de aplicar cola na juno central entre
desta. as duas metades!
1.17 Detalhe das veretas do contorno da fuselagem. 1.18 O bloco de reforo para o trem de pouso colado
no lugar. Agora vamos deixar a cola secar de um dia
para o outro.
Depois de deixar a cola secando de um dia para o outro, vamos cortar (com o
estilete) o excesso de balsa no chapeamento. A idia aqui cortar rente com as varetas
do contorno. Corte tambm o chapeamento no slot para o estabilizador horizontal.
Em seguida, com a ajuda de uma broca (girada com a prpria mo mesmo, a balsa
bem macia), use os buracos j feitos no Depron como guia para abr-los no
chapeamento. Os buracos em questo aqui so os para os pinos de suporte da asa (dois)
e para a a passagem da baioneta (um).
Ento repita todo essa processo para chapear o outro lado da fuselagem. E se voc
ainda no colou a tira de fibra de carbono para o outro lado (como nas fotos) cole agora,
antes de chapear o outro lado!! (Caso contrrio ir acontecer que nem est na foto, a tira
ter que ser colada sobre o chapeamento...)
Depois use retalhos de balsa 1/16 para chapear a parte do nariz da fuselagem que
ficou sem ser chapeada.
1.19 O excesso de chapeamento cortado. 1.20 O excesso de chapemanto cortado. Visto do

outro lado. O chapeamento restante no nariz ser feito
depois que o outro lado for chapeado tambm.

1.21 Abrindo os buracos para os pinos de suporte da 1.22 Vista geral do chapeamento at agora, note o
asa, com a ajuda de uma broca girada com a mo. slot cortado na rea do estabilizador horizontal.
1.23 O outro lado chapeado e com a excesso 1.24 A parte do nariz chapeado com os retalhos de
cortado. balsa 1/16. Note a tira de fibra de carbono colada
sobre o chapeamento. Isso o que acontece se voc
esquecer de col-la antes de chapear a fuselagem....
Uma vez o chapeamento do nariz feito para ambos os lados, podemos prosseguir
para colar os doubler em Lite-Ply da fuselagem. Esse um passo da construo que
requer bastante ateno e cuidado com o alinhamento.
Vamos comear por cortando o chapeamento na rea das aberturas dos doublers.
O ncleo em Depron j possui esses cortes, ento o que necessrio cortar o
chapeamento mesmo. Para isso, posicione os doublers sobre o chapeamento usando os
buracos para os pinos de suporte da asa e para a baioneta como guia. Posicione os
doublers de modo que os buracos neles coincidam perfeitamente com os buracos no
chapeamento. Ento com uma caneta esferogrfica marque as aberturas e depois com um
estilete as faa. Repita o mesmo processo para ambos os lados.
Depois vamos preparar os blocos para o montante do motor. Se voc ainda no os
cortou (use as indicaes na planta como referncia para a dimenso dos mesmos, que ir
depender do motor que voc pretende usar), os corte agora, de Birch Ply. Ser
necessrio colar sobre eles um filler de Lite-Ply 1/8 para compensar a espessura do
chapeamento da fuselagem (duas camadas de 1/16 totalizam 1/8), de maneira que os
blocos sejam colados diretamente nos doublers de Lite-Ply, e no no chapeamento de
balsa. bom evitar qualquer camada de balsa nessa rea!

1.25 Os doublers posicionados sobre a fuselagem, 1.26 As aberturas demarcadas com a caneta
com os buracos alinhados. esferogrfica. Agora s cortar!
1.27 As aberturas cortadas em ambos os lados da 1.28 Os blocos para o montante do motor cortados e
chapeamento. com uma chapa de Lite Ply 1/8 sobre eles. Agora eles
esto prontos para serem colados no lugar.
OK, agora vamos colar os doublers na fuselagem. Para garantir o alinhamento

entre os dois lados, vamos usar palitos de dente como pinos para manter o
alinhamento.
Comece por posicionar ambos os doublers sobre um dos lados da fuselagem,
usando as varetas redondas (dowels) de madeira quer sero usadas como os pinos de
suporte da asa como pinos para assegurar que ambos os doublers estejam centrados nos
buracos para os pinos. Faa qualquer ajuste necessrio para atingir esse posicionamento,
pois essa a posio correta. Ento marque trs pontos por doubler e os fure com uma
furadeira e broca de 5/64 (tamanho exato para os palitos de dente). O furo deve passar
por ambos os doublers e atravessar a fuselagem tambm. Procure fazer os furos os mais
reto possvel (prximo da vertical). Se for possvel usar uma furadeira de bancada para
isso, use.
Uma vez os furos feitos, remova os doublers da fuselagem e insira os palitos de
dente nos doublers corrospondentes a um lado da fuselagem. Mas no insira totalmente,
insira apenas o necessrio para que a ponta passe mais ou menos 1cm do outro lado.
Ento aplique cola (pode ser cola branca) no lado que ir ficar em contato com a
fuselagem e posicione o doubler de modo que os palitos de dente coincidam com os furos
que acabamos de fazer. Uma vez os palitos coincidindo, pressione o doubler at que o
contato com a fuselagem ocorra.
Ento faa o mesmo para a parte traseira do doubler. Uma vez os dois doublers
de um lado no lugar, insira totalmente os palitos de modo que atravessem a fuselagem e
ainda fiquem +/- 1 cm para fora do outro lado. Ajuda muito fazer isso sobre uma chapa
de isopor, pois o palito pode atravessar a fuselagem sem danificar a ponta (muito
importante). Outra ajuda pode ser o uso de um martelo para ajudar a fazer os palitos
entrarem, como se fosse um prego. S que martele de leve!!

1.29 Os doublers posicionados sobre a fuselagem. 1.30 Os furos para os palitos de dente demarcados.
Note os pinos sendo usados para mant-los no local Eles so os pontinhos pretos, so trs por cada parte
correto. do doubler (a frontal e a traseira).
1.31 Os palitos inseridos na parte frontal do doubler 1.32 O doubler inserido totalmente na fuselagem.
para um dos lados, pronto para ser colado agora. Agora vamos repetir o processo para a parte traseira
Basta aplicar a cola e inser-lo. do doubler.
1.33 Os palitos inseridos na parte traseira do 1.34 Ambos os doubler inseridos e colados de um
doubler. Agora aplicar a cola e inser-lo na dos lados, e os palitos de totalmente atravessando
fuselagem. para o outro lado da fuselagem.
Antes de colarmos os doublers para o lado restante da fuselagem, vamos colar os

blocos do montante do motor. s aplicar cola e inser-los no lugar. Um dos lados dos
blocos ir ser colado diretamente no doubler que acabamos de colar. Nesse lado, voc
pode usar epoxy se quiser. Nos outros, pode usar cola branca mesmo.
Ento vamos prosseguir para colar os doublers do outro lado. Aplique cola no lado
que ir ficar em contato com a fuselagem e use os palitos (que esto atravessando a
fuselagem) como guia para o posicionamento. A ponta de cada palito deve coincidir com o
buraco feito para elas no doubler previamente. Experimente esse encaixe antes de
aplicar a cola, e faa qualquer ajuste necessrio. Uma vez tudo certo, aplique a cola e
insira o doubler. Primeiro para a parte frontal do mesmo e depois para a parte traseira.
O prximo passo lixar o excesso dos palitos rente com os doublers. Uma lima
pode ser usada para isso. Lixe os 6 palitos em ambos os lados, de modo que no fique
nenhum pico nos doublers.
Depois cole ento a parte do doubler que fica sobre a rea de suporte do trem de
pouso. Para esse, pode usar CA mesmo.

Ento coloque alguns pesos sobre os doublers, para pression-los bem contra a
bancada e deixe a cola secar bem. Se for cola branca (para madeira), o bom deixar
secando de um dia para o outro.
1.35 Os blocos do montante do motor colados no 1.36 A parte frontal do doubler do outro lado
lugar. inserida no lugar. Note os palitos atravessando-a.
1.37 Os doublers para ambos os lados colados no 1.38 Os doublers totalmente colados, inclusive o da
lugar e os palitos lixados rente. rea que fica sobre o bloco de reforo do trem de
pouso.
At aqui acabamos a fuselagem. Voc pode lix-la para um acabamento melhor

(principalmente nas arestas, lixar o excesso de chapeamento e coisas do tipo) agora ou
pode deixar para depois, imediamentamente antes de iniciar o processo de entelegem.
Agora vamos passar para o grupo de cauda, os establizadores, profundor e leme.
2 Grupo de cauda
O grupo de cauda de construo convencional com varetas. Basta seguir a planta

como referncia que no se ter maiores dificuldades.
Vamos comear pelo estabilizador horizontal e profundor. Comece cortando as
varetas do bordo de ataque e bordo de fuga do estabilizador. Para mant-las fixas na
localizao correta sobre a planta, use T-Pins ou alfinetes. Ento prossiga para colar as
varetas da estrutura interna. Depois passe para o profundor, mesmo processo, primeiro
as varetas do contorno externo e ento as varetas da estrutura interna. Na sequncia,
cole os blocos de balsa internos tanto do profundor quanto do estabilizador e as
varetas de balsa x 1/8 de reforo diagonal no estabilizador horizontal. Aqui voc pode
usar CA para todas as juntas a serem coladas. CA mdia funciona perfeitamente.
Ento estamos prontos para passar para o leme e estabilizador vertical.

2.39 Comeando pelas varetas externas do 2.40 Passando para a estrutura interna do
estabilizador horizontal. Elas so pinadas na planta. estabilizador horizontal.
2.41 Fazendo ento o detalhe externo de cada 2.42 O contorno externo do profundor feito. O bloco
lado do estabilizador. no centro do mesmo de balsa .
2.43 A estrutura primria tanto do profundor 2.44 Blocos centrais de balsa colados e varetas
quanto do estabilizador horizontal feita. Agora vamos de reforo diagonal tambm. Profundor e estabilizador
colar os blocos de balsa restantes. horizontal prontos.
Para o estabilizador vertical e leme, o processo similar.
2.45 Comeando pela fixao da vareta base na 2.46 Prosseguindo com as varetas externas do
planta. estabilizador vertical.

2.47 O estabilizador vertical terminado por 2.48 Comeando no leme, pelas varetas do bordo
enquanto, com as veretas externas e internas. de ataque e bordo de fuga.
2.49 Varetas do contorno externo do leme no lugar. 2.50 Varetas internas e externas do leme
terminadas.
Ento vamos prosseguir para colar as varetas tri-stock (triangulares) nos bordos
de deflexo tanto do leme quanto to profundor. Essas varetas iro garantir o ngulo de
deflexo para essas superfcies de controle. Vamos tambm colar os blocos de reforo de
balsa no leme.
Ento prossiga para colar o estabilizador vertical fuselagem, usando a planta
como referncia para a localizao. Depois deste colado, pode-se colar o tri-stock tanto
nele quanto na borda da fuselagem. Corte qualquer vareta (tanto tri-stock quanto normal)
que esteja passando pelo slot para o estabilizador horizontal.
Depois de as varetas de tri-stock coladas, pode-se lixar para dar um acabamento
melhor, lixando os excessos de vareta nas arestas, arredondando o bordo de ataque dos
estabilizadores e lixando o excesso de vareta tri-stock alm da espessura das varetas.
2.51 O leme e estabilizador vertical prontos, com os 2.52 As vareatas tri-stock coladas tanto no
blocos de reforo colados e a vareta tri-stock tambm. profundor quanto no estabilizador horizontal. Elas
Agora s lixar para dar o acabamento. esto na configurao double bevel.

2.53 O grupo de cauda pronto, e a fuselagem, ao 2.54 A vareta de tri-stock colada na fuselagem e no
fundo, tambm. Esse o trabalho feito at agora. estbilizador vertical (que j est colado na fuselagem).
Note como a passagem para o slot do estabilizador
horizontal est livre de qualquer varetas.
OK, para o grupo de cauda isso. No vamos colar o estabilizador horizontal no

lugar ainda porque melhor fazer isso depois que tanto ele quanto a fuselagem forem
entelados.
3 Asa
Primeiramente separe as nervuras, as retire das chapas (se ainda no foram

retiradas) e retire os buracos para aliviar o peso. Est tudo pr-cortado a laser, apenas
com algumas descontinuidades (traos) em locais especficos, assim como estavam as
peas de Depron para o ncleo da fuselagem. Para retirar as peas, basta passar um
estilete nesses traos.
Ento pegue uma vareta de balsa de x e a corte de acordo com a planta.
Essa vareta ser usada como a longarina inferior, por isso a necessidade de cort-la para
aproximadamente 60 cm de comprimento. Siga a planta como referncia, mas deixe
sempre 0.5cm extra em cada lado da longarina, para deixar alguma margem. Depois,
esse excesso ser lixado.
Use um T-pin para prender essa vareta planta, mas ateno, coloque apenas um
T-pin e prximo da nervura R1. Apenas um porque a longarina no ir ficar paralela
bancada, a asa possui uma forma triangular se vista diretamente da frente.
Em seguida insira as nervuras na longarina, uma a uma de acordo com a planta.
Certifique-se que todas elas estejam perfeitamente verticais em relao bancada (um
esquadro ajuda bastante nessa hora). Para ajudar a mater as nervuras no local, voc
pode fazer pequenos suportes com varetas extras de balsa (no use as includas no kit,
pois depois ir faltar, use para isso varetas extras) em forma de L para facilitar a
colocao dos T-pins assim como manter as nervuras na vertical. Eles so simples de
fazer e bastante teis!
3.55 As chapas de balsa com as nervuras cortadas 3.56 As nervuras retiradas das chapas e com os
laser e as nervuras R1 em Lite Ply. buracos para alivio de peso tambm retirados. Note os
tabs, os pequenos retngulos na parte inferior das
nervuras. Esses no devem ser cortados fora, pois so
eles quem iro garantir o correto alinhamento de cada
nervura!!

3.57 A vareta correspondente longarina inferior da 3.58 A nervura R1 inserida no local. Note o T-pin
asa. sobre a planta. Ela presa por um T-pin em prendendo a longarina bem prximo dela. Tambm,
apenas um ponto, que fica prximo da nervura R1. note o suporte em L (ao lado do tab) ajudando a
manter a nervura no local.
3.59 A nervura R2 inserida no local. Novamente, 3.60 Todas as nervuras inseridas no local, com os
note o suporte em L no tab. Antes de preder o suportes em L as ajudando a manter o correto
suporte em L, certifique-se que o tab est alinhamento. Agora podemos prosseguir para colar a
firmemente em contato com a bancada. Isso o que longarina superior e os blocos do bordo de ataque e
assegura a incidncia correta de cada nervura. fuga.
Agora vamos colar os blocos do bordo de ataque e fuga. Para o bloco do bordo de
ataque, utilize a chapa de balsa 3/16 fornecida. Para cort-lo, primeiramente mea a
espessura da reta na nervura R1 onde ele ir ser colado e mea a mesma reta na
nervura R6. Voc deve obter um valor maior para R1, e um pouco menor para R6. Ento
mea a distncia entre as duas nervuras (R1 e R6) inclusive e transfira essas medidas
para a chapa de balsa. Voc deve obter uma forma mais ou menos triangular. Uma vez
verificado que as medidas esto corretas, corte de acordo com o que voc acabou de
marcar. Para o bloco do bordo de fuga, apenas corte as varetas de 3/16 x fornecidas
para o comprimento apropriado (a distncia entre R1 e R6 inclusive, mas seguindo a
direo do bordo de fuga). Uma vez os blocos cortados, hora de col-los no lugar. Note
que a parte de a largura do bloco, enquanto que a parte de 3/16 seria a altura
do bloco, uma vez no lugar.
O prximo passo colar a longarina superior e as longarinas frontais. A longarina
superior uma vareta de balsa x e as longarinas frontais so varetas 3/16 x
3/16, todas fornecidas. Corte-as para o comprimento apropriado e cole no lugar. Para
colar a longarina frontal inferior, pode parecer meio complicado sem tirar a asa de sobre a
planta, mas no . Apenas insira no sentido da ponta (R6) para a raiz (R1), e no no
sentido bordo de fuga bordo de ataque.

3.61 O bloco do bordo de ataque colado no lugar. 3.62 O bloco do bordo de fuga colado no lugar.
3.63 O longarina superior colada. 3.64 As longarinas frontais coladas.
Agora podemos retirar a os T-pins que esto fixando a asa bancada e vamos
repetir o processo para a asa do outro lado.
3.65 Comeando por prender a longarina inferior 3.66 As nervuras inseridas no lugar, com os
bancada, com um nico T-pin prximo da raiz. suportes em L ajudando a manter o alinhamento.
3.67 Os blocos do bordo de ataque e fuga tambm 3.68 As longarinas frontais e a longarina superior
colados no lugar. tambm coladas. Agora podemos retirar os T-pins
mantendo a asa fixa bacanda.

Vamos prosseguir para colar o chapeamento do bordo de fuga. Use a planta como
referncia para o dimensionamento apropriado. O ideal comear pela parte superior da
asa, usando alguns pesos para manter a asa firmemente apoida na bancada. Depois de
colado na parte superior para ambos as asas, cole na parte inferior, s que dessa vez no
coloque nenhum peso sobre a asa, porque se fizer isso, tem-se a possibilidade de tirar a
asa do alinhamento correto.
Ao virar a asa de cabea para baixo, voc poder perceber que parece que o
bordo de fuga est torcido, pois na raiz da asa ele enconsta na bancada enquanto que
na ponta da asa ele fica suspenso. Mas no se preocupe com isso pois absolutamente
normal devido forma peculiar de como a asa projetada, sendo mais grossa na raiz e
mais fina na ponta.
3.69 O chapeamebto superior do bordo de fuga 3.70 O chapeamento superior do bordo de fuga
colado em uma das asas. Note os pesos mantendo a colado na outra asa.
asa firme sobre a bancada.
3.71 O chapeamento inferior do bordo de fuga 3.72 Sendo bastante cuidadoso com o alinhamento
colado. Note como a asa est de cabea para baixo e resulta nesses bordos de fuga perfeitamente retos e
tambm a ausncia de pesos para manter a asa firme. alinhados um com o outro. No final, isso acarreta em
Aqui eles iria atrapalhar ao invs de ajudar. um modelo com um mnimo de tendncias em vo.
Uma vez o chapeamento tanto superior quanto inferior do bordo de fuga colado,
podemos prosseguir para o chapeamento do bordo de ataque. Aqui tambm vamos usar
balsa 1/32. Comece por cortar as chapas no tamanho apropriado. Corte de uma maneira
que apenas uma chapa de balsa seja usada para fazer o chapeamento superior de ambas
as asas.
Para manter o chapeamento no formato certo e em contato com todas as partes da
asa das quais ele deve ser colado enquanto a cola seca, uma sugesto usar elsticos.
Refira s fotos abaixo para mais detalhes, sobre como fazer com eles.

3.73 O chapa cortada e a cola aplicada sobre toda a 3.74 O chapeamento em uma das asas enquanto a
rea de contato. Aqui o ideal usar cola para madeira, cola seca. Note os pesos sobre a asa para mant-la
pois lhe d mais tempo para aplicar a cola e posicionar firme. Tambm note os elsticos usados para
a chapa. Alm disso, fica uma junta mais forte e mais pressionar o chapeamento enquanto a cola seca.
leve.
3.75 Chapa cortada e cola aplicada na outra asa. 3.76 Os elsticos mantendo a chapa no formato
Agora s posicionar a chapa no local certo. certo enquanto a cola seca, para a outra asa. Note
tambm os pesos sobre a asa, para mant-la firme.
Depois de seca a cola para ambas as asas, pode-se retirar os elsticos e ento
proceder para fazer o chapeamento da parte central da asa, com balsa 1/32 tambm. S
que aqui novamente s vamos fazer a parte superior, pois antes de completar o
chapeamento na parte inferior precisamos fazer os reforos e encaixes do sistema de
juno da asa. Isso, iremos fazer daqui a pouquinho.
3.77 O chapeamento da parte central superior de 3.78 Detalhe do chapeamento do bordo de ataque e
amabas as asas feitos. Note que ainda no retiramos o bloco do mesmo. Note como o chapeamento acaba
os tabs das nervuras, s vamos fazer isso quando for a rente com o bloco. Depois, esse bloco ser lixado para
hora de chapear a parte inferior da asa. o formato arrendondado certo.
OK, agora podemos comear a fazer o sistema de juno e suporte da asa. A asa
bi-partida e removvel, logo esse sistema necessrio. Comearemos colando os reforos
de Lite-Ply onde os pinos de suporte iro repousar. Esses reforos devem ser feitos com
restos de Lite-Ply 1/8 (no fornecidos) e no necessariamente precisam ter um
dimensionamento rgido. Para os pinos traseiros, um retngulo de aproximadamente 3 x 5
cm o suficiente, enquanto que para o pino frontal, onde o reforo colado no bloco do
bordo de ataque, um tamanho de 2x5cm tambm o suficiente. No caso do reforo
frontal, caso seja necessrio, ele pode ser lixado de maneira a no exceder a altura do
bloco. Os reforos devem ser colados de uma maneira que estejam mais ou menos
centralizados em relao aos buracos j cortados laser nas nervuras para os pinos.
Depois de os reforos colados, hora de inserirmos as luvas da baioneta em cada
asa. Essas luvas so os tubos de papelo fornecidos, e que tm como funo facilitar a
insero da baioneta nas asas, assim como garantir que danos s nervuras no sejam
causados pela baioneta. Eles j so fornecidos no tamanho certo, no havendo
necessidade de cort-los. Basta ento inser-los nas nervuras que j tm o buraco para
eles pr-cortados e aplicar a cola nas interseces tubo/nervura para colar o tubo no lugar
uma vez que o posicionamento satisfatrio tenha sido alcanado (quando uma
extremidade do tubo ficar rente superfcie externar da nervura R1). Faa a mesma coisa
para ambas as asas.
Em seguida, vamos preparar o pino de suporte da asa frontal. Esse pino possui
aproximadamente 7 cm de comprimento e feito de basswood (madeira dura). Voc
deve ter notado que o ngulo formado entre a fuselagem e o bloco do bordo de ataque da
asa no reto, ento ser necessrio lixar um pouco o pino de modo que ele se encaixe
esse ngulo. O ideal aqui tentativa e erro, lixe um pouco e experimente o encaixe na
asa, se no der certo, lixe mais um pouco e v experimentando at que encaixe mais ou
menos sem folga, mas tambm sem ficar muito apertado.
3.79 Os reforos de Lite-ply colados na parte interna 3.80 A luva da baioneta inserida e colada no lugar
do chapeamento central superior de ambas as asas. com CA nas interseces nervura/tubo.
3.81 A luva da baioneta inserida e colada no lugar, 3.82 Detalhe do pino frontal de suporte da asa. Note
vista da parte inferior da asa. Faa o mesmo para como as extremidades foram lixadas em um ngulo,
ambas as asas. para poder acomodar melhor o bloco do bordo de
ataque da asa.
Agora vamos inserir a asa direita (com o modelo visto de cima, na posio normal
e com o bico para a frente, todas as menes aqui no manual de asa direita ou esquerda
usaro essa referncia) na fuselagem, com a baioneta. Ento vamos coloc-las sobre a
bancada de cabea para baixo, de modo que parte no chapeada da asa fique para cima.
Ento insira os pinos de suporte da asa nos lugares apropriados e ento insira a outra asa
tambm. Caso sejam necessrios alguns ajustes no lixamento do pino frontal, ajuste-o at
que o encaixe seja firme e satisfatrio, mas evite ter the alargar os buracos j cortados
laser, pois nessa parte no queremos folga nenhuma! Folga muito grande nesses pinos
pode resultar em flutter da asa, coisa no muito desejvel...

3.83 A asa direita (modelo visto de cima com o nariz 3.84 Os pinos de suporte da asa inseridos no lugar.
para frente) inserida e depois o modelo virado de Insira-os de modo que fiquem com mais menos o
cabea para baixo expondo a rea no chapeada mesmo comprimento para fora em ambos os lados.
ainda da asa.
3.85 A asa esquerda inserida no lugar. Note os pinos 3.86 Detalhe mostrando o pino frontal de suporte da
de suporte tambm no lugar. Faa qualquer ajuste asa. Note as faces achatadas com a lixa para que ele
eventualmente necessrio aos pinos de modo que eles possa encostar corretamente nos reforos de Lite Ply
se encaixem no lugar com firmeza, mas ao mesmo colados no bloco do bordo de ataque.
tempo sem ter que serem forados no lugar.
Uma vez com os encaixes dos pinos de suporte satisfatrios, e todos os ajustes
necessrios feitos. vamos colar os pinos com CA inicialmente APENAS no lado da asa
direita (a que inserimos na fuselagem primeiro). Posteriormente, iremos colar mais
firmemente com epxi, mas tambm apenas nessa asa. Na outra asa, a asa esquerda,
onde os parafusos sero usados. Isso para que a asa possa ser removida soltando-se os
parafusos.
Agora vamos colar com CA umas pequenas peas de vareta tri-stock (pode-se usar
restos das fornecidas) em volta dos pinos, para formar uma espcie de encaixe ao entorno
deles na asa direita. Ento vamos proseguir para aplicar o epxi responsvel por manter
os pinos firmemente colados asa. Nessa hora que os encaixes formados pelas varetas
tri-stock so teis, pois eles criam um espao perfeito para o epxi preencher, deixando
ainda mais firme a junta. Voc pode usar tanto epxi de 5 ou 30 minutos para isso. Se
usar epxi de 5 minutos, faa um pino por mistura, para melhor aproveit-la.
3.87 O pino traseiro, com as veretas tri-stock 3.88 O pino frontal, com a verta tri-stock colada
coladas e o epxi aplicado. (por baixo, na orientao em que aparece na foto) e
o epxi aplicado.
Depois de o epxi completamente seco e curado, podemos retirar as asas da
fuselagem e prosseguir para furar os buracos que serviro de guia para os parfusos de
juno da asa nos pinos de suporte.
Primeiro devemos comear furando a asa esquerda. Recomendamos o uso de
parafusos auto-atarrachantes (para madeira) de cabea Allen e cerca de de
comprimento. O parafuso que usamos o Du-Bro No. 4-3/4 Sheet metal Allen head
screws. Sero necessrios dois parafusos.
Faa os furos na asa esquerda o mais centralizados possvel em relao ao buraco
j cortado na nervura R1 para os pinos e cerca de 1 cm distante da borda da asa, tanto
para o furo traseiro quanto para o furo frontal.
Em seguida vamos inserir ambas as asas na fuselagem novamente, para que
possamos marcar o local para os furos nos pinos. Para tanto, insira ambas as asas
completamente, at que ficam rentes fuselagem, como se fosse a montagem final do
modelo. Ento, com a ajuda de uma lapiseira de ponta fina (ou qualquer outro
instrumento para marcao, mas que seja capaz de entrar no buraco que acabamos de
fazer) demarque nos pinos a pegada do buraco j feito na asa. Faa isso para ambos os
pinos.
O prximo passo retirar as asas da fuselagem e fazer os furos nos pinos. Para
tornar isso mais fcil, pode-se prender a asa em uma morsa pelo pino, e ento fur-lo na
marca feita. Seja bastante cuidadoso para que o furo seja feito exatamente no local
marcado.
Ento insira novamente as asas na fuselagem e parafuse os parafusos pela
primeira vez. Se tudo foi feito certo, os buracos devem coincidir exatamente, ento
parafus-los no ser difcil. Para remover as asas, s soltar os parafusos e remov-las.
3.89 Detalhe do fura na asa para o parafuso do pino 3.90 Com as asas inseridas no lugar e a ajuda de
traseiro. Note a distncia da borda e como ele est uma lapiseira, marque nos pinos o local dos buracos
centralizado em relao ao buraco na nervura. feitos na asa. Faa para ambos os pinos.
3.91 Prender a asa pelo pino em uma morsa torna o 3.92 As asas inseridas novamente no lugar e os
trabalho de fur-lo mais fcil. Note o pontinho preto no parafusos no lugar tambm. Para remover a asa, basta
pino, essa marcao que foi feita com a lapiseira. soltar os parafusos. um sistema simples, robusto e
eficaz!
Agora podemos remover as asas da fuselagem e terminar de chapear a fuselagem.

Vamos comear pela chapeamento inferior do bordo de fuga. Use o mesmo processo
usado para chapear a parte superior, inclusive os elsticos para manter a formato
enquanto a cola seca.
Ento cole as varetas de reforo na parte inferior da rea central da asa (siga a
planta como referncia). Depois, se voc for seguir a sugesto na planta de localizao
para o servo do acelerador, corte um pedao extra de Lite Ply para fazer o reforo do
chapeamento no local em que ele ser instalado. Dimensione o tamanho da chapa de
acordo com o servo que voc ir utilizar. Uma vez essa pea cortada, cole-a no lugar
tambm. O prximo passo ento completar o chapeamento central da asa na parte
inferior.
3.93 Colando o chapeamento inferior do bordo de 3.94 O chapeamento inferior do bordo de ataque
ataque. Note os elsticos mantendo tudo no lugar feito para ambas as asas.
enquanto a cola seca.
3.95 As varetas de roforo da parte inferior da seo 3.96 Reforo para o chapeamento na rea de
central da asa coladas. Faa o mesmo para ambas as instalao do servo do acelerador, de acordo com a
asas. sugesto na planta. No caso, est mostrado o reforo e
o servo, micro (Hobbico CS-12).
3.97 O reforo para instalao do servo colado no 3.98 Viso geral das duas asas com a seo central
lugar. Faa com ateno esse passo para colar na asa totalmente chapeada. Agora podemos remover os tabs
certa! Deve ser a asa direita (do mesmo lado em que o das nervuras e continuar finalizando a asa.
motor ir ficar).
Vamos prosseguir ento para colar os cap-strips. Voc pode comear pela parte
superior da asa, sem precisar remover os tabs na parte inferior ainda. Para os cap-strips
use tiras de mais ou menos 8mm de largura e balsa 1/32. Depois de colados os cap-
strips em cada nervura, precisamos colar enxertos de balsa 1/32 na longarina tambm,
como se fosse um cap-strip na longarina. Isso para evitar degraus na estrutura da asa
que com certeza iro ser realados depois de a entelagem feita. Faa isso em ambas as
asas.
Depois de a parte superior completada, vamos para a parte inferior. Comece por
retirar os tabs de cada nervura. Basta forc-los um pouco com o dedo para quebr-los.
Depois lixe qualquer imperfeio causada pela quebra. Ento cole os cap-strips tanto
nas nervuras quanto na longarina, igual fizemos para a parte superior.
3.99 Detalhe dos cap-strips na longarina. Voc 3.100 Os tabs removidos da parte inferior das
pode col-los tanto antes dos outros cap-strips (nas nervuras. Depois de qualquer imperfeio na quebra
nervuras) como depois, tanto faz. lixada, as asa est pronta para receber os cap-strips.
3.101 Para remover os tabs, basta for-los um 3.102 Viso geral das duas asas com todos os cap-
pouco para o lado com o dedo que eles iro quebrar strips colados no lugar. Os excessos nas bordas sero
naturalmente. lixados depois.
Agora vamos lixar os excessos de chapeamento nas bordas de ambas as asas, e

deppois vamos lixar os blocos do bordo de ataque. Para ser mais rpido, voc pode usar
lixa 60 ou 80. E para facilitar ainda mais, o ideal cortar um retngulo de lixa e col-lo
em um sarrafo de cedro (de mais ou menos 20 x 5 cm), ou qualquer outro bloco de
tamanho semelhante, mas que seja duro. Lixar com a ajuda do bloco muito mais fcil.
Procure lixar o bordo de ataque de modo que ele fique com uma curvatura que d
continuidade curvatura do chapeamento. Procure tambm deixar o mais uniforme
possvel. Para evitar danos estrutura, lixe no sentido paralelo ao bloco do bordo de
ataque (raiz para ponta ou vice-versa).
3.103 Detalhe da curvatura que deve ser lixada no 3.104 Viso geral das duas asas com o bordo de
bloco do bordo de ataque. Note como as longarinas e o ataque lixado e os excessos de chapemaento nas
chapeamento esto rentes nervura. bordas tambm.

O prximo passo colar os shear-webs. Use umas das chapas de balsa 1/16
fornecidas para faz-los. A maneira mais fcil colocar a chapa diretamente entre as
nervuras e enconstando nas duas longarinas principais e ento marcar o contorno de
cada longarina na chapa. Depois s cortar com um estilete. Repita isso para cada espao
entre as nervuras, exceto o espao da rea central que j foi chapeada. Use a planta
como referncia para mais detalhes.
O posicionamento ideal para a antena do receptor a mesma asa na qual ele ser
instalado. Recomendamos instal-lo na asa direita e deixar a bateria para a asa direita
pois l ela ir ajudar a contrabalancear o peso do motor. Para facilitar o trabalho de fazer
a antena passar pela asa e sair pela ponta, sugerimos colar com epxi nas aberturas para
alvio de peso de cada nervura um tubo de nylon, vendido justamente como tubo para
antenas.
Depois corte as aberturas para os servos do aileron e do acelerador no
chapeamento da parte central da asa. Use a planta como referncia para mais detalhes
sobre o posicionamento deles.
3.105 O tubo de nylon para a antena do receptor 3.106 Viso da seo central da asa, com as
colado. Faa um furo na nervura R6 para que ele possa aberturas para os servos dos ailerons e acelerador
se extender para fora da asa por uns 2 a 3 mm. O cortadas.
ideal usar epxi para col-lo. Note tambm os shear
webs j colados.
Agora vamos colar os batentes da baioneta no final das luvas. Isso para evitar
que a baioneta entre para dentro da asa...
Para faz-los, use restos de balsa 1/8 e vareta tri-stock . Comece por cortar
um pequeno pedao, de tamanho suficiente para que entre dentro da luva da baioneta, de
balsa 1/8. Depois insira completamente as duas asas na fuselagem (se no quiser, no
precisa parafus-las), e acerte o posicionamento da baioneta dentro das luvas de modo
que fique o mais centralizada possvel. Em seguida corte um pequeno quadrado de balsa
1/8, com mais ou menos 2x2 cm. Ento insira o bloquinho pequeno dentro da luva de
modo que ele encoste no baioneta e aplique cola na borda que fica para fora da luva.
Ento cole o quadrado de balsa no bloquinho, mas de modo que uma das bordas do
quadrado enconste no shear-web. Depois s colar no quadrado de balsa um pedao de
vareta tri-stock e colar todo esse conjunto no lugar, aplicando cola na borda que ficar
em contato com o shear-web. Cole de modo que o bloquinho de balsa fique para dentro
da luva e encostando na baioneta.
Nota: Nas fotos as seguir, sobre esse passo da construo, ser possvel notar que
a asa j est entelada. Isso foi um lapso de nossa parte, que esquecemos de colar os
batentes antes de entelar a asa... Mas no recomendado proceder assim!

3.107 Detalhe da baioneta dentro da luva. Ajuste-a 3.108 Inserindo o bloquinho de balsa dentro da
de modo que ela fique o mais centralizada possvel, ou luva, de modo que ele encoste diretamente na
seja, com o mesmo excesso em ambos os lados. baioneta.
3.109 O conjunto do batente, bloquinho e 3.110 O batente colado no lugar. Repita o processo
quadrado de balsa e vareta tri-stock no outro lado. descrito at aqui para ambas as asas.
Est pronto para ser colado no lugar.
Agora vamos fazer as escotilhas de acesso ao interior da asa. Comece marcando o

local delas no chapeamento da seo central da asa, para depois cortarmos. Voc pode
usar o dimensionamento e localizao sugeridos na planta, mas no precisa ser seguido a
risca. Faa de um tamanho que possibilite a insero dos receptor e bateria, mesmo
embalados com a espuma para absorver as vibraes do motor.
Depois, usando restos de balsa 1/16, vamos colar reforos longitudinais na parte
da escotilha (que acabamos de cortar fora do chapeamento) que ficar para dentro.
Vamos colar tambm, por dentro do chapemento, duas bordas para que a escotilha se
apoie sobre e evitar que ela entre para dentro da asa. Em seguida, vamos colar o
reforo, feito com restos de Lite Ply 1/8, na rea onde ser feito o buraco para o parfuso
que manter a escotilha presa e uma chapa na frente da escotilha, que ir se encaixar
por baixo do chapeamento da asa, evitando que a parte da frente da escotilha se levante
em vo.
O prximo passo fazer o apoio traseiro da escotilha, que ser onde o parafuso ir
prender. Esse deve ser feito com dois pedaos de Lite-Ply 1/8, um menor por cima para
servir de espaador e o outro por baixo, mas comprido pois ter que extender at por
baixo do reforo traseiro de Lite-Ply colado na prpria escotilha. Depois de montado, cole-
o, por dentro, borda traseira da abertura para a escotilha.
Ento insira as escotilhas no lugar e se necessrio, lixe as bordas at que elas se
encaixem livremente, sem nenhuma necessidade de for-las no lugar. Uma vez isso
alcanado, faa o furo guia na parte traseira para o parafuso que ser usado para prend-
las. Faa um furo por escotilha. Ceritifique-se que o furo esteja na rea do reforo em
Lite-Ply e que ele atravesse tanto o Lite-Ply colado na escotilha quanto o apoio para que
colamos no passo anterior.
Faa esse mesmo processo para ambas as escotilhas.

3.111 As aberturas para as escotilhas cortadas. 3.112 Os reforos internos logintudinais colados na
escotilha. Note as tiras de balsa colados por dentro,
nas bordas da abertura para a escotilha na asa. Note
tambm o espaamento entre a borda da escotilha e
os reforos longitudinais, para que eles no
atrapalhem o apoio nas tiras de balsa na asa.
3.113 O reforo traseiro da escotilha em Lite-Ply 3.114 O apoio traseiro, em Lite Ply, pronto para ser
(pois o parafuso passar por ele) e a aba frontal colado no lugar. Note como a pea de baixo mais
colados. longa em relao de cima.
3.115 O apoio traseiro colado no lugar. Note como 3.116 As escotilhas no encaixadas no lugar. Agora
fica uma aba, para que o parafuso possa passar por s fazer os furos guia para o parafuso que ir prend-
ela. las.
4 Ailerons
Como os ailerons utilizam o mesmo tipo de construo que o grupo de cauda

(varetas), o processo para constru-los o mesmo.

4.117 Comeando por prender planta (com T-pins) 4.118 As varetas perpendiculares coladas.
as varetas do bordo de ataque e fuga do aileron.
4.119 Ambos os ailerons feitos. Note o bloco de 4.120 Um teste de encaixe, com todas as peas
balsa (posicionado de acordo com a planta) e construdas at agora encaixadas no lugar. Agora s
vareta tri-stock colada no bordo de ataque (para questo de dar o acabamento final (lixando qualquer
possibilitar a deflexo dos ailerons). imperfeio) e ento comear a entelagem.
5 Entelagem
Recomendamos o uso de filme termo-adesivo de qualidade para a entelagem, no

s porque asseguram um acabamento melhor ao modelo mas como tambm so mais
leves. Monokote e Oracover so fortes sugestes.
Cada filme possui sua tcnica de aplicao, que geralmente vm explicada na
prpria embalagem dos mesmos (pelo menos para o Monokote e o Oracover vem),
portanto aqui no vamos nos preocupar em descrever essas tcnicas. Tambm porqu
depende de layout para layout de entelagem. :-)
Aqui vamos apenas dar uma sugesto da sequncia para a entelagem.
5.121 Comeando pelo estanilizador horizontal e 5.122 A fuselagem, o estabilizador vertical e o leme
profundor. entelados.

5.123 Asa entelada, vista da parte superior. 5.124 Asa e ailerons entelados, vista da parte
inferior. Falta s entelar a ponta da asa.
6 Montagem final
OK, estamos quase l!! Depois de todas as partes enteladas, agora podemos colar
o estabilizador horizontal na fuselagem. No entanto, antes de colarmos ele, vamos colar
as dobrias do profundor tanto nele quanto no estabilizador. mais fcil fazer isso
enquanto o estabilizador ainda no foi colado fuselagem. Depois de coladas as
dobradias, sele o espao que sempre fica, com restos de entelagem. Para modelos 3D,
isso ajuda bastante na performance.
Para colar o estabilizador fuselagem, comece demarcando a parte da entelagem
que ficar dentro do slot, que dever ser removida para que a cola tenha contato
diretamente com a madeira, tanto na parte de cima quanto na parte de baixo do
estabilizador. A cola recomandada para esse passo tanto Epxi quanto cola para
madeira. E necessrio uma cola que demora mais para secar para que se tenha tempo de
acertar o correto alinhamento do estabilizador em relao fuselagem. Esse alinhamento
muito importante!
Aplique a cola no estabilizador, na rea em que cortamos a entelagem, e o insira
no lugar. Use um esquadro para verificar e ajustar (se necessrio) o alinhamento. O
estabilizador deve estar 90 graus da fuselagem tanto na horizontal quando na vertical.
Depois de a cola seca, podemos colar os reforos triangulares (veretas tri-stock) na
parte de baixo do estabilizador. Tambm faa um corte na entelagem antes.
Agora podemos colar o leme com as dobradias, no lugar. Sele tambm a fresta da
juno com o filme de entelagem. Em seguida, corte um pequeno retngulo de Lite-Ply e
o cole na borda inferior da fuselagem (sempre faa um corte na entelagem antes, para
que seja colado diretamente na madeira da fuselagem), um pouco antes do leme. Esse
retngulo ir agir como reforo para a instalao da bequilha.
6.125 Estabilizador horizontal com o profundor 6.126 Detalhe do corte na entelegam para que a
colado (com as dobradias) e com a fresta selada com cola seja aplicada diretamente na madeira. Uma rgua
o filme de entelagem. Agora ele pode ser colado de ao ajuda bastante para fazer os cortes retos.
fueslagem.

6.127 Usando um esquadro para verificar o 6.128 Detalhe do reforo em Lite-Ply para a
alinhamento do conjunto estabilizador/profundor. A instalao da bequilha. Note como o leme j est no
linha das dobradias deve estar perpendicular lugar, e com as frestas da linha das dobradias seladas
fuselagem, tanto no sentido vertical (mostrado) como com a entelagem.
no horizontal (paralelo linha da asa).
Ento vamos prosseguir para instalar a bequilha. Ns recomendamos uma bequilha

tamanho 60 da Du-Bro, so de excelente qualidade e fceis de instalar (alm de ser o
tamanho certo j). Com um alicate, entorte o arame da bequilha at que ele se encaixe na
fuselagem, com uma das pontas enconstando no leme. Para pred-lo ao leme, pode-se
usar uma abraadeira de plstico feita em casa. Voc pode usar PET (sim, o material
daquelas garrafas de refrigerante ou gua), para faz-la. Corte um pequeno retngulo, o
suficiente para dar a volta na borda do leme e ainda deixar um espao para que um
parafuso de 5/32 (com porca) possa prend-lo ao leme. Depois s colocar no lugar,
marcar e fazer o furo para o parafuso. Coloque umas gotinhas de trava-rosca (CA tambm
serve) na porca depois de apertada, para evitar que ela se solte com as vibraes do
motor. Essa uma maneira simples e robusta para acoplar a bequilha ao leme.
Em seguida, vamos instalar o motor. Instale-o mais ou menos centralizado (no
sentido do comprimento) no montante. A linha de empuxo do motor deve estar nivelada
com a linha central da asa, ou seja, nenhuma inclinao nem para cima nem para baixo.
Para modelos 3D, qualquer inclinao desse tipo desenecessria, e ao invs de ajudar,
atrapalha. Agora, inclinao para a direita, para compensar o torque da hlice benfica.
Coloque umas pequenas arruelas entre o montante do motor e aba de suporte (no prprio
motor) nos parufusos dianteros que prendem o motor, para dar essa inclinao para a
direita. Talvez sejam necessrios alguns testes em vo para determinar qual a inclinao
correta, ou seja, a que deixa o modelo totalmente neutro, sem tendncia para lado
nenhum, pois depende bastante de motor para motor. Mas, de maneira geral, como um
ponto de partida, comece com cerca de 2 graus de inclinao.
Depois vamos passar para a instalao do trem de pouso. Para instalar o trem de
pouso fornecido, voc pode usar umas abraadeiras de nylon 5/32 da Du-Bro, mas
qualquer outra abraadeira que o prenda firmemente fuselagem e que seja leve pode
ser usada tambm. Basta fazer de modo que os parafusos de cada abraadeira
atravessem a fuselagem pelo bloco de compensado colado justamente para agir como
reforo. Aqui, o posicionamento exato do trem de pouso no muito crtico, basta fazer
de maneira que fique parafusado no bloco e fique mais ou menos reto. :-)
Na sequncia, vamos para a instalao do tanque. A maneira que usamos para
prend-lo fuselagem atravs de elsticos. simples de fazer e prende com firmeza.
Para prender os elsticos mais facilmente, pode-se usar ganchos em U vendidos
geralmente em casas de material de construo. Use o menor que voc conseguir
encontrar. Marque mais ou menos a posio ideal do tanque em relao ao motor e ento
rosqueie os ganchinhos atravs do doubler de Lite-Ply em posies que fique em volta do
tanque. Depois, s prender o tanque no lugar, com 4 a 8 elsticos, dependendo da
qualidade dos mesmos. Para ajudar a isolar o tanque das vibraes do motor, voc pode
usar uma esponja de lavar de loua como a espuma isolante. Essas esponjas so fceis de
encontrar e j so do tamanho certo!

6.129 A bequilha instalada. Note a abraadeira 6.130 O motor instalado. Aqui estamos usando um
usada para acopl-la ao leme. Simples, robusta e OS 50 SX, mas qualquer motor de 2 tempos na faixa
eficaz! .46 a .55 ou de 4 tempos na faixa .70 a .82 tambm
pode ser usado com resultados satisfatrios.
6.131 Detalhe dos ganchinhos para os elsticos que 6.132 O tanque instalado. Note a esponja de lavar
iro prender o tanque. Note tambm o trem de pouso loua sendo usada como a espuma absorvente. O
j instalado, com as abraadeiras de nylon Du-Bro. tanque sendo usado um Du-Bro de 6 oz. Para o 50,
o tamanho sufuciente. Evite usar tanques muito
grandes pois eles s adicionam peso desnecessrio.
Agora vamos instalar os servos na asa. Basta cortar a entelagem em volta das
aberturas para eles, e parafus-los. Aqui estamos usando servos standard para os ailerons
e um micro-servo para o acelerador.
Depois de instalados os servos, instale o receptor e a bateria dentro da asa
(atravs as escotilhas). Para o prximo passo, isso ir ajudar bastante.
6.133 As aberturas para os servos prontas para 6.134 Os servos instalados na asa, tanto para o
receb-los. Aqui, o servo do acelerador j foi instalado. aileron quanto para o acelerador. O servo para o
aileron na outra asa, no aparece nessa foto, mas
para ser instalado da mesma maneira.
Para a lincagem do acelerador, recomendamos usar um ball-link no servo e um

clevis de nylon no brao do carburador. O ball-link no servo para facilitar a
montagem/desmontagem da asa, onde basta soltar (ou encaixar) o pushrod do servo.
Para o pushrod em si, pode-se usar um tubo de nylon (o mesmo usado para antenas). Ele
rgido o suficiente para dar preciso ao comando do acelerador mas tambm flexvel o

bastante para absorver as vibraes do motor, evitando que as engrenagens do servo
sejam danificadas. Altamente recomendamos esse setup.
6.135 Detalhe do setup do pushrod do acelerador. 6.136 Detalhe do pushrod do acelerador. Note o
Note o ball-link no servo. clevis de nylon no brao do carburador.
Para instalar os servos do grupo de cauda, antes de cortarmos o espao para eles
na fuselagem, vamos determinar qual o melhor local para que eles tornem mnima a
necessidade de adicionar peso para ajustar o CG. Assim, prenda-os em diversos locais na
fuselagem (dentro do recomendado na planta) e experimente o CG, at que encontre um
local em que o CG fique mais ou menos no centro do espao recomendado na planta. Para
isso vale lembrar que todos os outros equipamentos devem estar instalados (motor,
tanque, servos na asa, bateria, receptor, asas inseridas na fuselagem, trem de pouso com
rodas, etc). Ento marque o local e corte o espao para os servos. Se voc fez o corte
para o canal dos cabos dos servos de maneira correta, voc deve automaticamente
encontrar a entrada do canal ao fazer o corte para os servos. Em caso contrrio, ser
necessrio ir apertando com o dedo o chapeamento at encontrar o canal (e o fim deste).
Uma vez encontrado, corte-o at que encontre o espao cortado para os servos. Depois d
os retoques na entelagem.
Uma vez o espao para os servos cortado, vamos colar reforos de Lite-Ply 1/8
nas bordas onde os servos sero parafusados, pois a balsa e o Depron sozinhos no
apresentam a firmeza necessria para fixar os servos. Depois s questo de instalar os
servos. Use extenses de 24 de comprimento em cada servo, para poder conect-los com
o receptor. Para passar os cabos pelo canal na fuselagem, use a ajuda de um arame,
inserindo primeiro o arame, amarrando os cabos ponta do arame e ento puxando o
arame, trazendo os cabos pelo canal.
6.137 Os reforos de Lite-Ply colados nas bordas do 6.138 Os servos instalados, note os cabos entrando
espao para os servos. no canal.
Agora, um ltimo passo. Principalmente se for for usar um motor de 2 tempos,

esse passo bastante importante. Voc deve ter notado que parte dos servos da cauda
fica bem no caminho dos gases de exausto do motor, o que com o tempo pode
danific-los devido ao acmulo de leo. Ento precisamos fazer uma capa protetora para
eles. No s facilita a limpeza do modelo no final de cada dia, como tambm esttica e
protege os servos. Excelente!

Para faz-la, voc pode usar restos de balsa 1/16 e 1/32. Dimensione de modo
que seja o suficiente para cobrir ambos os servos e deixar uma certa folga, pricipalmente
na altura. Uma folda de 3 a 5mm o suficiente. Depois de montada a caixinha, entele-a.
Para col-la na fuselagem, primeiro a posicione sobre os servos, ento marque o
contorno na fuselagem. Depois corte a entelagem nessa marcao, aplique cola (pode
ser CA) e cole! Depois d os retoques de entelagem nas juntas, principalemente nos
cantos e voil!
6.139 A caixinha protetora para os servos montada. 6.140 A caixinha entelada, pronta para ser colada
As paredes so de balsa 1/16 e a cobertura na fuselagem.
balsa 1/32.
6.141 O contorno da caixinha na fuselagem 6.142 A caixinha colada na fuselagem. Note como
demarcado e a entelagem cortada. Agora s aplicar ela protege completamente os servos. Vale a pena
cola colar a caixinha. esse pequeno trabalho extra!
OK! Finalizamos a construo do modelo e esperamos que ele alcance todas as

suas expectativas!
Para o esclarecimento de eventuais dvidas, dicas, mais informaes, etc, visite o
nosso site e o frum Aero3D-BR (http://www.aero3d-br.com/forum).
Voc pode tambm nos enviar um e-mail que sempre iremos atend-lo da melhor
maneira possvel.
Bons vos!!


StralisV2 PDF PDF

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

StralisV2 PDF PDF

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Extreme-Aero Tech

2007 Extreme-Aero Tech

Vamos comear a fuselagem retirando as peas das chapas de Depron. Voc ir

Antes de iniciarmos o chapeamento dos ncleos em Depron, vamos marcar e fazer

Stralis V2 kit manual - 2007 Extreme-Aero Tech 3

Ento vamos iniciar o processo de chapeamento dos ncleos. Comece separando as

Stralis V2 kit manual - 2007 Extreme-Aero Tech 4

1.19 O excesso de chapeamento cortado. 1.20 O excesso de chapemanto cortado. Visto do

Stralis V2 kit manual - 2007 Extreme-Aero Tech 5

Stralis V2 kit manual - 2007 Extreme-Aero Tech 6

OK, agora vamos colar os doublers na fuselagem. Para garantir o alinhamento

Stralis V2 kit manual - 2007 Extreme-Aero Tech 7

Antes de colarmos os doublers para o lado restante da fuselagem, vamos colar os

Stralis V2 kit manual - 2007 Extreme-Aero Tech 8

At aqui acabamos a fuselagem. Voc pode lix-la para um acabamento melhor

O grupo de cauda de construo convencional com varetas. Basta seguir a planta

Stralis V2 kit manual - 2007 Extreme-Aero Tech 9

Para o estabilizador vertical e leme, o processo similar.

Stralis V2 kit manual - 2007 Extreme-Aero Tech 10

Stralis V2 kit manual - 2007 Extreme-Aero Tech 11

OK, para o grupo de cauda isso. No vamos colar o estabilizador horizontal no

Primeiramente separe as nervuras, as retire das chapas (se ainda no foram

Stralis V2 kit manual - 2007 Extreme-Aero Tech 12

Stralis V2 kit manual - 2007 Extreme-Aero Tech 13

3.63 O longarina superior colada. 3.64 As longarinas frontais coladas.

Stralis V2 kit manual - 2007 Extreme-Aero Tech 14

Stralis V2 kit manual - 2007 Extreme-Aero Tech 15

Stralis V2 kit manual - 2007 Extreme-Aero Tech 17

Agora podemos remover as asas da fuselagem e terminar de chapear a fuselagem.

Agora vamos lixar os excessos de chapeamento nas bordas de ambas as asas, e

Stralis V2 kit manual - 2007 Extreme-Aero Tech 21

Stralis V2 kit manual - 2007 Extreme-Aero Tech 22

Agora vamos fazer as escotilhas de acesso ao interior da asa. Comece marcando o

Stralis V2 kit manual - 2007 Extreme-Aero Tech 23

Como os ailerons utilizam o mesmo tipo de construo que o grupo de cauda

Stralis V2 kit manual - 2007 Extreme-Aero Tech 24

Recomendamos o uso de filme termo-adesivo de qualidade para a entelagem, no

Stralis V2 kit manual - 2007 Extreme-Aero Tech 25

Stralis V2 kit manual - 2007 Extreme-Aero Tech 26

Ento vamos prosseguir para instalar a bequilha. Ns recomendamos uma bequilha

Stralis V2 kit manual - 2007 Extreme-Aero Tech 27

Para a lincagem do acelerador, recomendamos usar um ball-link no servo e um

Stralis V2 kit manual - 2007 Extreme-Aero Tech 28

Agora, um ltimo passo. Principalmente se for for usar um motor de 2 tempos,

Stralis V2 kit manual - 2007 Extreme-Aero Tech 29

OK! Finalizamos a construo do modelo e esperamos que ele alcance todas as

Stralis V2 kit manual - 2007 Extreme-Aero Tech 30

Você também pode gostar