A GUARDA
16 Motores
Novo Jeep Compass
À conquista!
Apesar de só estar dis-
ponível a partir de Outu-
bro, o novo modelo da
Jeep já circula desde Junho
nas nossas estradas, uma
vez que a marca escolheu
Portugal para a sua apre-
sentação europeia. O
Compass tem argumentos
que o podem deixar bem
posicionado e bem visto
aos olhos dos mais aven-
tureiros.
Desde logo apresenta-
do como tendo capacida-
des de fora de estrada
inéditas no segmento, o
Compass apresenta linhas
típicas da marca, subli-
nhadas por pormenores
que o identificam, como
sejam os sete “gomos” na
grelha, os faróis nas extre-
midades da frente, os
aros das rodas trapezoi-
dais pronunciados e, con-
soante a versão, pára-
choques que evidenciam
bons ângulos de ataque e
uma postura mais aven-
tureira na versão Trailha-
wk, ou mais elegante nas
restantes versões.
Luis Celínio,
Pinto Moreira
e Nuno Antunes
Posicionado milimetri-
camente entre os seus ir-
mãos Renegade e Che-
rokee, o Compass preten-
de abordar o segmento de
SUVs compactos, extre-
mamente importante e
em crescimento em todo
o mundo, prevendo dois
milhões de unidades a cir-
cular já em 2020. A nova
proposta chegará com
dois motores a gasolina e
dois a gasóleo, e com oito
combinações distintas e
quatro configurações de
tracção, Sport, Longitu-
de, Limited e Trailhawk,
esta última a mais voca-
cionada para o todo o ter-
reno, com capacidades
de off-road para clientes
mais exigentes.
A gasolina, o 1.4 está
disponível com 140cv para
tracção frontal e caixa
manual, ou 170cv com
tracção integral e caixa
automática de nove rela-
ções, enquanto o 2.4 de
184cv apresenta-se ape-
nas nesta última configu-
ração. Nos diesel Multi-
Coordenação:
além disso todos os mo-
delos 4x4 apresentam
função 4WD “Lock”, que
bloqueia a tracção 4x4 de
forma permanente.
A bagageira vai dos
368 litros com o piso pla-
no, aos 438 litros, passan-
do por um nível intermé-
dio, consoante as neces-
sidades de carga, e che-
ga aos 1251 litros com os
bancos rebatidos. Os pre-
ços ainda não são conhe-
cidos.
jet, o 1.6 de 120cv dispõe
apenas de caixa manual e
tracção frontal, enquan-
to o 2.0 oferece dois ní-
veis de potência, 140cv
com tracção integral e
caixa manual ou automá-
tica, e 170cv apenas com
caixa automática e trac-
ção integral. Esta última
é oferecida com dois in- Ao volante…
teligentes e avançados No breve contacto que
sistemas, o “Jeep Active tivemos com a versão
Drive” e o “Jeep Active Trailhawk durante a apre-
Drive Low”, ambos a po- sentação, pudemos tes-
der enviar 100% do biná- tar as suas capacidades
rio disponível para qual- no fora de estrada num
quer uma das rodas quan- percurso em plena Serra
do necessário, e permi- de Sintra. Através da apli-
tindo ainda seleccionar o cação “Jeep skills” pode-
tipo de terreno: Auto, mos acompanhar a pro-
neve, areia e lama, além gressão do automóvel,
de modo exclusivo Rock verificar a tracção, forças
no modelo Trailhawk, que G, ângulos de viragem, in-
assume características clinações, entre outras. O
invulgares, como seja a exagerado botão de selec-
ção dos modos de condu-
altura ao solo de 22,9 cm,
os 30º de ângulo de en- ção permite também ligar
trada e 33,6º de saída, ou o controlador de descidas
os pneus mistos em jantes e bloquear a tracção, que
17”, para além de enga- se revelou a única forma
tes de reboque específi- de sair de uma ou outra si-
cos e pronunciados. Para tuação mais “agreste”. Se
por fora o Compass conse-
gue assumir linhas que se
aproximam de um Pre-
mium, no interior os ma-
teriais contrastam, e a in-
sonorização podia ser me-
lhor. No entanto, revelou
uma boa solidez de mate-
riais nos trilhos por onde
passámos, com uma caixa
de velocidades a favore-
cer o conforto e uma sus-
pensão firme. É sim um
automóvel que desafia as
vertentes mais aventurei-
ras de cada um.
24 de Agosto de 2017
Drift de Pinhel já
neste domingo!
É já no próximo domingo, dia 27 de Agosto,
que Pinhel recebe cerca de duas dezenas de pilo-
tos nacionais e espanhóis de Drift, um excelente
motivo para visitar a cidade-falcão. A Taça Ibérica
de Drift, organizada pela Câmara Municipal de
Pinhel e Clube Escape Livre vai ser um verdadeiro
espectáculo, com os melhores pilotos da modali-
dade a demostrar as suas capacidades de condu-
ção com as viaturas mais coloridas e potentes.
Após o almoço, ‘máquinas’ como o BMW E30 e
E46, Nissan 200 e S14, Toyota e Mazda RX8 estão
em exposição na Rua da República e às 15h00 tem
início o espectáculo de Drift, onde será eleito o
melhor piloto da modalidade. Já confirmados, es-
tão Marcos Vieira, do Team AutoCRC Drift, vence-
dor da Taça de Portugal em Pinhel em 2016, e Fir-
mino Peixoto, campeão ibérico da modalidade,
André Silva, Rui Pinto, Filipe Pereira e Bruno Go-
mes, do CSL Motion Drift Team, além dos espa-
nhóis Alberto Ernandez e Angel Cabreira, do Domo
Drift, e Martin Nos e Marcos Correa.
Bosch e Daimler
mostram facilidade do
estacionamento autónomo
A Daimler e a Bosch uniram-se para demonstrar
como o estacionamento sem condutor já é uma rea-
lidade, numa acção que decorreu no museu da Mer-
cedes-Benz, em Estugarda. Com um simples gesto
através de um smartphone, os veículos seguem sem
condutor para o lugar de estacionamento, sem qual-
quer necessidade de intervenção, permitindo pou-
par tempo e baixar níveis de stress. Esta solução de
“piloto automático” representa a primeira solução
a nível mundial suportada por uma infra-estrutura
para um serviço de estacionamento automatizado
em situações da vida real. A partir do início de 2018,
os visitantes do museu da Mercedes-Benz e utiliza-
dores do parque de estacionamento poderão expe-
rimentar este novo serviço. O sistema consiste na
entrega do carro num parque de estacionamento
dotado de sensores. O condutor entrega o carro e o
sistema encarrega-se de o conduzir a um estaciona-
mento livre. A estreia do serviço foi efectuada no dia
24 de Julho de 2017 e deverá ser seguida por um
extenso período de testes.