2015

2º Semestre de 2017
DIRETORIA

Diretor-Presidente
José Ricardo Pataro Botelho de Queiroz

Diretor Diretor
Juliano Alcântara Noman Ricardo Fenelon Junior

Diretor Diretor
Hélio Paes de Barros Júnior Ricardo Sérgio Maia Bezerra

EQUIPE TÉCNICA RESPONSÁVEL

Superintendente de Acompanhamento de Serviços Aéreos

Ricardo Bisinotto Catanant

Gerente de Acompanhamento de Mercado

Cristian Vieira dos Reis

Gerente Técnico de Análise Econômica

Luiz André de Abreu Cruvinel Gordo

Especialistas em Regulação de Aviação Civil

Cláudio Roberto Correia Silva
Esa Pekka Tapani Horttanainen
Felemon Gomes Boaventura
Flávia Macedo Rocha de Godoi

Secretária
Waleska dos Santos Cabral

Apoio
Assessoria de Comunicação Social
Núcleo de Sistemas de Tecnologia da Informação – SAS

Tarifas Aéereas
TARIFAS AÉREAS DOMÉSTICAS
2º Semestre de 2017

ENDEREÇO

Agência Nacional de Aviação Civil – ANAC

Superintendência de Acompanhamento de Serviços Aéreos – SAS
Gerência de Acompanhamento de Mercado – GEAC
Setor Comercial Sul, Quadra 9, Lote C
Edifício Parque da Cidade Corporate, Torre A, 5º andar
CEP 70308-200, Brasília/DF, Brasil
Contatos: www.anac.gov.br/faleanac, 163

É permitida a reprodução do conteúdo deste relatório, desde que mencionada a fonte: ANAC,
relatório Tarifas Aéreas Domésticas, 2º Semestre de 2017.

Todas as informações monetárias estão expressas em reais, salvo indicação em contrário.

As informações divulgadas estão sujeitas a alterações.

Brasília, DF, 16 de março de 2018.

––

Apresentação
 Apresentação
A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) apresenta à sociedade brasileira o relatório Tarifas
Aéreas Domésticas, com vistas a permitir o acompanhamento da variação dos preços do
transporte aéreo doméstico regular de passageiros e subsidiar a realização de estudos sobre o
setor.

O relatório está disponível na opção “Tarifas Aéreas Domésticas” da subseção “Mercado do

Transporte Aéreo” da seção “Dados e Estatísticas” do portal da ANAC na internet e contempla
dados das tarifas aéreas domésticas de passageiros efetivamente vendidas ao público adulto em
geral desde janeiro de 2002. O documento é acompanhado de arquivos eletrônicos com planilhas
que contemplam mais dados, detalhados por mês.

Também são disponibilizados na mesma página: os dados das tarifas aéreas domésticas
comercializadas com detalhamento por unidade da federação e por pares de regiões do país; os
microdados; as informações do seminário “10 Anos de Liberdade Tarifária no Transporte Aéreo
Doméstico”, promovido pela ANAC no dia 21/11/2012; o histórico das tarifas aéreas domésticas
no Brasil e a metodologia de acompanhamento; e os principais fatores que afetam os valores das
tarifas aéreas.

A elaboração e a divulgação de estudos sobre as condições de mercado estão previstas no

regimento interno da ANAC, aprovado pela Resolução nº 381/2016.

A ANAC foi criada pela Lei nº 11.182/2005 como entidade da Administração Pública Federal
Indireta submetida ao regime autárquico especial, caracterizado por independência
administrativa, autonomia financeira, ausência de subordinação hierárquica e mandato fixo de
seus dirigentes, que atuam em regime de colegiado.

A Agência atua como autoridade de aviação civil e tem as atribuições de regular e fiscalizar as
atividades de aviação civil e de infraestrutura aeroportuária, nos termos das políticas
estabelecidas pelos Poderes Executivo e Legislativo. Para tal, deve adotar as medidas necessárias
ao atendimento do interesse público e ao desenvolvimento da aviação civil.

Reclamações, denúncias, sugestões, críticas ou elogios sobre o Relatório de Tarifas Aéreas

Domésticas podem ser registrados no sistema Fale com a ANAC, acessível por meio do portal da
Agência na internet ou do telefone 163.
 Destaques do período

Tarifas Aéereas
 Contexto do setor

Contexto do transporte aéreo em 2017

O ano de 2017 foi marcado pela entrada em vigor da Resolução nº 400, de 13 de dezembro de
2016, que, entre outros, desregulamentou a franquia de bagagem despachada nos voos
domésticos e internacionais. A despeito de a norma ter adquirido eficácia em 14 de março de
2017, o dispositivo relativo à bagagem despachada foi suspenso por decisão liminar da Justiça
Federal no dia anterior, tendo sido posteriormente reconsiderada em 29 de abril de 2017. Por
sua vez, as empresas aéreas somente passaram a efetivamente aplicar a desagregação do serviço
de despacho de bagagem a partir do mês de junho de 2017, conforme observado no quadro
abaixo:

Empresa Data de início da comercialização de passagens

sem franquia de bagagem despachada
Azul 01/06/2017
Gol 20/06/2017
Latam 24/06/2017
Avianca 25/09/2017

Assim, a franquia de bagagem despachada passou a constituir mais um item para diferenciação
de serviços e preços ofertados aos passageiros, ao lado de outros critérios anteriormente
utilizados, como a possibilidade de remarcação ou cancelamento da passagem. Outros itens
como alimentação a bordo e marcação de assentos, que nunca foram regulados, também
representam fatores de diferenciação de produtos e preços, mais opções para a decisão do
passageiro e, ainda, incentivo à concorrência entre as empresas.

O contexto das diversas variáveis que influenciam todo o mercado e a economia em geral dentro
de um período pode ser bastante diversificado do outro período que se quer comparar. Não se
pode esperar que a diferença de preços seja explicada por um único fator isoladamente. A
associação de oscilações nos preços a qualquer possível causa, como o transporte de bagagem,
depende necessariamente de uma série temporal robusta com diversos indicadores, para que
seja possível isolar os impactos de cada variável considerada.

A avaliação dos efeitos da implementação da norma não é trivial e requer tempo, tendo em vista
que as tarifas aéreas oscilam a todo momento em razão de inúmeros fatores que influenciam a
sua precificação, tais como a evolução dos custos; a distância da linha aérea; o grau de
concorrência do mercado; a densidade de demanda; a baixa e a alta temporada; restrições de
infraestrutura aeroportuária e de navegação aérea; a taxa de ocupação das aeronaves; a
realização de promoções, entre outros. A bagagem transportada é apenas mais um dos itens que
compõem os custos e, consequentemente, os preços das passagens aéreas.

Ressalte-se que, ao se analisar preços, é de extrema relevância observar o efeito da sazonalidade.

No setor aéreo, os preços tendem a ser diferenciados conforme a época do ano. Por exemplo, os
preços das passagens aéreas no segundo semestre são, em geral, mais altos do que no primeiro
semestre. Ao longo do ano, os preços costumam ser bastante diferenciados entre os meses,
conforme pode ser observado pelo gráfico do Yield Tarifa Aérea Médio Doméstico Real, que
representa o valor médio pago por quilômetro entre a origem e o destino do passageiro,
independentemente de escalas ou conexões.

Tarifas Aéreas Domésticas 7

 Contexto do setor

Yield Tarifa Aérea Médio Real Doméstico por mês - R$

0,45
0,4
0,35
0,3
0,25
0,2
0,15
0,1
0,05
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
2015 2016 2017
Fonte: ANAC/SAS/GEAC/GTEC

A sazonalidade não afeta somente o comportamento das tarifas aéreas cujos dados são
publicados pela Agência. Dados como os de demanda e oferta, também publicados pela Agência,
e outros publicados por diversas entidades, também apresentam tal característica e, para sua
análise, costuma-se utilizar algum método para amenizá-la (dessazonalizar).

No caso dos dados de tarifa aérea, que compreendem tanto a tarifa quanto o yield (preço do
quilômetro pago por passageiro) médios, a Agência costuma comparar um determinado período
(mês, trimestre ou ano) ao mesmo período de um ou mais anos anteriores. Além disso, costuma-
se utilizar os valores em termos reais, atualizados pela inflação, na tentativa de se isolar a
variação dos preços da economia como um todo.

Ante o exposto, o cenário macroeconômico em 2017 foi marcado por uma retomada gradual da
atividade econômica no país. O Produto Interno Bruto (PIB) brasileiro apresentou quatro
trimestres seguidos de alta1. No ano, o crescimento no PIB foi de 1%.

A inflação, por sua vez, foi apurada abaixo do centro da meta estabelecida pelo Banco Central,
tendo registrado deflação de 0,23% em junho (a primeira taxa negativa para um mês desde junho
de 2006). O Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA) registrou alta de 3% no acumulado de
2017, contra os 6,3% observados em 20162.

Os indicadores atrelados aos custos mais significativos da indústria (preço do combustível e taxa
de câmbio) apresentaram comportamentos distintos no ano. O combustível, que correspondeu
a cerca de 27% dos custos e despesas dos serviços de transporte aéreo3 prestados pelas
empresas brasileiras, está representado nesta análise pelo preço médio do querosene de aviação
apurado pela Agência Nacional do Petróleo – ANP4. Ao longo do primeiro semestre, o valor

1
Fonte: Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística – IBGE.
2
idem
3
Cálculo com base nos valores apresentados pelas empresas de transporte aéreo até o 3º trimestre de 2017,
conforme Resolução nº 342, de 9 de setembro de 2014. Se considerados apenas os custos (isto é, excluindo-se as
despesas operacionais), a proporção do combustível é de 32%.
4
Os valores que serviram de base para o cálculo representam o preço médio do querosene de aviação cobrado pelos
produtores (“ex-ref”), sem a inclusão de ICMS, divulgados pela ANP, disponíveis em
http://www.anp.gov.br/wwwanp/precos-e-defesa-da-concorrencia/precos/precos-de-produtores. Os preços

Tarifas Aéreas Domésticas 8

 Contexto do setor

oscilou entre R$ 1,51 e R$ 1,60 por litro nas médias mensais. No segundo semestre, apesar de
queda em julho (R$ 1,49 por litro), o indicador assumiu uma trajetória ascendente, encerrando
o ano com valor de R$ 1,81 por litro em dezembro, ante um preço médio de R$ 1,46 por litro em
dezembro de 2016.

Querosene de aviação - preço médio mensal

1,76 1,81
1,71
1,60 1,58 1,56 1,57 1,60
1,53 1,51 1,56 1,52

1,49
1,48 1,44 1,43 1,48 1,46
1,41 1,35
1,34 1,34 1,34 1,33

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
2016 2017
Fonte: Agência Nacional do Petróleo - ANP. Elaboração: ANAC/SAS/GEAC/GTEC

Já a taxa de câmbio do Real frente ao Dólar manteve-se em patamares inferiores aos de 2016 no
primeiro semestre, passando de 3,35 R$/US$ em dezembro de 2016 a 3,20 R$/US$ em janeiro
de 20175. A menor média mensal observada no período foi no mês de fevereiro (3,10 R$/US$) e
a maior foi no mês de junho (3,30 R$/US$). Houve queda na taxa média para todos os meses do
período em relação aos respectivos meses do ano anterior. No segundo semestre, a taxa média
mensal variou entre 3,13 R$/US$ e 3,29 R$/US$, apresentando queda para todos os meses em
relação ao ano anterior, exceto outubro (+0,2%). A taxa de câmbio tem forte influência nos custos
de combustível, arrendamento, manutenção e seguro de aeronaves, que, em conjunto,
representaram cerca de 50% dos custos e despesas dos serviços aéreos da indústria.

Taxa de câmbio (R$/US$) - média mensal

4,05 3,97
3,70 3,57 3,54 3,42
3,28 3,21 3,26 3,34 3,35
3,19

3,20 3,21 3,30 3,21 3,15 3,19 3,26 3,29

3,10 3,13 3,14 3,13

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
2016 2017
Fonte: Banco Central do Brasil. Elaboração: ANAC/SAS/GEAC/GTEC

médios mensais foram calculados pela ANAC considerando-se dentro de um mês cada semana que se iniciou dentro
dele, mesmo que seu encerramento tenho se dado no mês seguinte.
5
Série Temporal nº 3698 - Taxa de câmbio - Livre - Dólar americano (venda) - Média de período – mensal, disponível
em www.bcb.gov.br.

Tarifas Aéreas Domésticas 9

 Contexto do setor

Nesse cenário, o ano de 2017 apresentou alta de 3,2% na demanda por transporte aéreo
doméstico, medida em passageiros quilômetros pagos transportados (RPK). A oferta doméstica
de transporte aéreo, por sua vez, reverteu a redução observada no primeiro semestre e encerrou
o ano com aumento de 1,4%. A taxa de aproveitamento dos assentos das aeronaves em voos
domésticos foi de 81,5%, representando a melhor taxa anual da série histórica e variação positiva
de 1,8% na comparação com 2016. Em termos de passageiros pagos transportados, o
crescimento foi de 2,2% no ano, totalizando 90,6 milhões6.

A Tarifa Aérea Média Doméstica Real em 2017 foi de R$ 357,16, representando redução de 0,6%
em relação a 2016 e o menor valor registrado para um ano na série histórica.
No mesmo período, o Yield Tarifa Aérea Médio Doméstico Real foi de R$ 0,3080, com redução
de 3,1% em relação ao ano anterior. Trata-se do menor valor registrado para o indicador desde
o início da série histórica.
Ao longo do ano de 2017, 6,6% das passagens foram comercializadas com tarifas aéreas abaixo
de R$ 100,00 e 52,9% abaixo de R$ 300,00. As passagens acima de R$ 1.500,00 representaram
0,7% do total.
Com relação aos dados por unidade da federação, que seguem em anexo ao presente relatório,
o valor médio por quilômetro pago pelo passageiro em voos domésticos (Yield Tarifa Aérea
Médio Doméstico Real) registrou redução real na maior parte das unidades da federação na
comparação com o ano anterior. Foram verificados aumentos no indicador em Goiás, Mato
Grosso, Acre, Amapá, Pará, Espírito Santo e no Distrito Federal. Nas demais unidades da
Federação houve redução no indicador, sendo que a mais expressiva, de 9,7%, foi verificada para
os passageiros domésticos com origem ou destino no Piauí. O maior aumento foi apurado para
o Amapá (+7,3%).
Entre os quinze pares de regiões do país, oito registram redução real no Yield Tarifa Aérea Médio
Doméstico Real na comparação de 2017 com 2016. A maior alta ocorreu no par Centro
Oeste/Norte (+8,7%) e a variação negativa mais relevante ocorreu nas linhas aéreas entre Norte
e Nordeste (-10,2%).
Entre as principais empresas brasileiras, que representam 99% do mercado de transporte aéreo
regular doméstico de passageiros7, a tarifa aérea média real apresentou redução nos casos de
Azul, Avianca e Latam (respectivamente: -2,2%; -0,3% e -7,3%) em 2017 em comparação com o
ano anterior. A única empresa a apresentar aumento no indicador foi a Gol, com +6,6%.
Avaliando-se o yield tarifa aérea médio real para as mesmas empresas, o comportamento foi
similar. Azul, Avianca e Latam apresentaram queda (respectivamente: -6,7%; -0,1% e -9,4%). O
aumento observado para a Gol foi de 2,4%. Já as variações trimestrais desses indicadores indicam
oscilação ao longo do ano de 2017 para essas empresas na comparação com iguais períodos de
2016, com exceção da Latam, que registrou reduções em todos os 4 trimestres.

6
Fonte: Demanda e Oferta do Transporte Aéreo, disponível em: http://www.anac.gov.br/assuntos/dados-e-
estatisticas/demanda-e-oferta-do-transporte-aereo.
7
Fonte: Relatório Demanda e Oferta do Transporte Aéreo, disponível em: http://www.anac.gov.br/assuntos/dados-
e-estatisticas/demanda-e-oferta-do-transporte-aereo.

Tarifas Aéreas Domésticas 10

 Tarifa aérea média

Tarifa Aérea Média Doméstica Real

Gráfico 1: Evolução da Tarifa Aérea Média Doméstica Real no 2º semestre de cada ano
Tarifa Aérea Média - R$*

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Rotas Monitoradas pelas Portarias 1.213/2001 e 447/2004 Todas as Rotas

* Valores em reais atualizados pelo IPCA a dezembro de 2017 Fonte: ANAC/SAS/GEAC/GTEC

Gráfico 2: Tarifa Aérea Média Doméstica Real no período de janeiro a dezembro de cada ano.
Tarifa Aérea Média - R$*

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Rotas Monitoradas pelas Portarias 1.213/2001 e 447/2004 Todas as Rotas

* Valores em reais atualizados pelo IPCA a dezembro de 2017 Fonte: ANAC/SAS/GEAC/GTEC

Tarifas Aéreas Domésticas 11

 Tarifa aérea média

Gráfico 3: Distribuição da Tarifa Aérea Doméstica comercializada no período de janeiro a

dezembro, 2011 e 2017 - todas as rotas.
25,1
21,2 15,8
22,6 10,9
18,6
% de Assentos Comercializados

6,6 8,5 5,8

13,7
10,2 3,9 2,7
6,3 52,9 2,0 1,5 1,1 0,7 0,5 0,3 0,9
6,7 4,6 3,1 2,1 1,4 0,9 0,6 0,4 0,3 0,2 0,7
> 0.00 e < 100.00

>= 1.000.00 e < 1.100.00

>= 1.100.00 e < 1.200.00

>= 1.200.00 e < 1.300.00

>= 1.300.00 e < 1.400.00

>= 1.400.00 e < 1.500.00

>= 1.500.00
>= 900.00 e < 1.000.00
>= 100.00 e < 200.00

>= 200.00 e < 300.00

>= 300.00 e < 400.00

>= 400.00 e < 500.00

>= 500.00 e < 600.00

>= 600.00 e < 700.00

>= 700.00 e < 800.00

>= 800.00 e < 900.00

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Inferiores a R$ 300 em 2017 - janeiro a dezembro 2011 - janeiro a dezembro 2017 - janeiro a dezembro
* Valores em reais atualizados pelo IPCA a dezembro de 2017 Fonte: ANAC/SAS/GEAC/GTEC

Gráfico 4: Distribuição da Tarifa Aérea Doméstica comercializada no período de janeiro a

dezembro, 2008 e 2017 - 52 rotas monitoradas.
36,5
21,5
11,6
12,8 12,3 11,9 13,2
% de Assentos Comercializados

11,0
6,5 8,3
3,1 4,5 2,9 3,8 2,1 2,2 4,3
0,2 1,0
11,5 6,6 3,7 2,5 1,8 1,3 0,8 0,5 0,4 0,3 0,2 0,2 0,5

>= 1.500.00
>= 1.000.00 e < 1.100.00

>= 1.100.00 e < 1.200.00

>= 1.200.00 e < 1.300.00

>= 1.300.00 e < 1.400.00

>= 1.400.00 e < 1.500.00

> 0.00 e < 100.00

>= 900.00 e < 1.000.00

>= 100.00 e < 200.00

>= 200.00 e < 300.00

>= 300.00 e < 400.00

>= 400.00 e < 500.00

>= 500.00 e < 600.00

>= 600.00 e < 700.00

>= 700.00 e < 800.00

>= 800.00 e < 900.00

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
2008 - janeiro a dezembro 2017 - janeiro a dezembro
* Valores em reais atualizados pelo IPCA a dezembro de 2017 Fonte: ANAC/SAS/GEAC/GTEC

Tarifas Aéreas Domésticas 12

 Tarifa aérea média

Gráfico 5: Tarifa Aérea Média Doméstica Real por empresa no período de janeiro a dezembro,
2013 a 2017 – todas as rotas

448,96
454,04

434,04

422,78
421,37
419,34

417,73
412,23

407,24
402,40
389,34

368,00
360,31

360,01
358,78
347,34

341,00
325,90

316,17
313,60

AZU GLO ONE TAM

2013 2014 2015 2016 2017

Valores atualizados pelo IPCA a dezembro de 2017 Fonte: ANAC/SAS/GEAC/GTEC

Gráfico 6: Variação da Tarifa Aérea Média Doméstica Real por empresa, 2013 a 2017 – todas as
rotas
7,7%

7,4%

6,6%

6,2%
3,9%
0,5%

-0,3%
-1,1%

-2,2%

-3,7%

-3,7%
-3,8%

-5,6%
-6,6%

-7,3%
-7,3%
-7,5%

-9,6%
-10,5%
-13,0%

AZU GLO ONE TAM

2013 2014 2015 2016 2017

Fonte: ANAC/SAS/GEAC/GTEC

Tarifas Aéreas Domésticas 13

 Tarifa aérea média

Gráfico 7: Variação da Tarifa Aérea Média Doméstica Real por empresa e por trimestre em 2017
– todas as rotas

11,7%

11,9%

9,2%

5,9%
2,2%
0,8%

-1,0%
-1,0%
-1,8%

-6,8%

-6,9%
-7,3%
-8,6%
-8,7%

-8,8%

-10,3%
AZU GLO ONE TAM

1º trimestre 2º trimestre 3º trimestre 4º trimestre

Fonte: ANAC/SAS/GEAC/GTEC

Tarifas Aéreas Domésticas 14

 Yield tarifa aérea médio

Yield Tarifa Aérea Médio Doméstico Real

Gráfico 8: Evolução do Yield Tarifa Aérea Médio Doméstico Real no 2º semestre de cada ano.
Yield Tarifa Aérea Médio - R$*

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Rotas Monitoradas pelas Portarias 1.213/2001 e 447/2004 Todas as Rotas
* Valores em reais atualizados pelo IPCA a dezembro de 2017 Fonte: ANAC/SAS/GEAC/GTEC

Gráfico 9: Yield Tarifa Aérea Médio Doméstico Real no período de janeiro a dezembro de cada
ano.
Yield Tarifa Aérea Médio - R$*

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Rotas Monitoradas pelas Portarias 1.213/2001 e 447/2004 Todas as Rotas
* Valores em reais atualizados pelo IPCA a dezembro de 2017 Fonte: ANAC/SAS/GEAC/GTEC

Tarifas Aéreas Domésticas 15

 Yield tarifa aérea médio

Gráfico 10: Distribuição do Yield Tarifa Aérea Médio Doméstico no período de janeiro a
dezembro, 2011 e 2017 – todas as rotas.

27,9
23,2
% de Assentos Comercializados

20,4 15,2
14,2 10,6
16,7 7,5
3,9 5,7 4,5
8,1 4,0 3,0 2,2 1,9 1,5 1,2 1,0 0,8
3,8 5,4 3,7 2,5
2,8 2,2 1,7 1,3 1,1 0,9 0,6 0,5

>= 1.50
> 0.00 e < 0.10

>= 0.10 e < 0.20

>= 0.20 e < 0.30

>= 0.30 e < 0.40

>= 0.40 e < 0.50

>= 0.50 e < 0.60

>= 0.60 e < 0.70

>= 0.70 e < 0.80

>= 0.80 e < 0.90

>= 0.90 e < 1.00

>= 1.00 e <1.10

>= 1.10 e < 1.20

>= 1.20 e < 1.30

>= 1.30 e < 1.40

>= 1.40 e < 1.50

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

2011 - janeiro a dezembro 2017 - janeiro a dezembro

* Valores em reais atualizados pelo IPCA a dezembro de 2017 Fonte: ANAC/SAS/GEAC/GTEC

Gráfico 11: Distribuição do Yield Tarifa Aérea Médio Doméstico no período de janeiro a dezembro,
2008 e 2017 – 52 rotas monitoradas.

25,9 22,6 25,7

% de Assentos Comercializados

14,9
9,3 8,5
3,5 8,2 6,6 7,5
5,2 6,6
4,0 3,7 3,4 3,5 3,0
8,1
4,4 5,6 3,6 3,3
2,8 2,4 1,8 1,4
0,1 0,5 1,5 1,1 0,8 0,6
>= 1.50
> 0.00 e < 0.10

>= 0.10 e < 0.20

>= 0.20 e < 0.30

>= 0.30 e < 0.40

>= 0.40 e < 0.50

>= 0.50 e < 0.60

>= 0.60 e < 0.70

>= 0.70 e < 0.80

>= 0.80 e < 0.90

>= 0.90 e < 1.00

>= 1.00 e <1.10

>= 1.10 e < 1.20

>= 1.20 e < 1.30

>= 1.30 e < 1.40

>= 1.40 e < 1.50

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
2008 - janeiro a dezembro 2017 - janeiro a dezembro
* Valores em reais atualizados pelo IPCA a dezembro de 2017 Fonte: ANAC/SAS/GEAC/GTEC

Tarifas Aéreas Domésticas 16

 Yield tarifa aérea médio

Gráfico 12: Yield Tarifa Aérea Médio Doméstico por empresa no período de janeiro a dezembro,
2013 a 2017 – todas as rotas

0,51
0,50

0,46
0,46

0,43

0,37
0,36

0,36
0,34
0,34

0,34
0,34

0,31
0,31
0,29

0,29
0,28
0,28

0,27
0,24
AZU GLO ONE TAM

2013 2014 2015 2016 2017

Valores atualizados pelo IPCA a dezembro de 2017 Fonte: ANAC/SAS/GEAC/GTEC

Gráfico 13: Variação do Yield Tarifa Aérea Médio Doméstico Real por empresa, 2013 a 2017 –
todas as rotas
15,8%

6,1%

2,4%
1,9%

0,4%
0,3%

-0,1%
-2,9%
-5,1%

-5,3%

-6,0%
-6,6%
-6,7%

-7,9%

-8,4%
-8,5%

-9,4%
-10,1%

-13,2%

-14,7%

AZU GLO ONE TAM

2013 2014 2015 2016 2017

Fonte: ANAC/SAS/GEAC/GTEC

Tarifas Aéreas Domésticas 17

 Yield tarifa aérea médio

Gráfico 14: Variação do Yield Tarifa Aérea Médio Doméstico Real por empresa e por trimestre em
2017 – todas as rotas

9,1%

7,7%
7,0%
4,5%

2,4%
-0,8%

-0,8%

-7,1%
-8,1%
-8,5%
-8,6%
-10,5%

-11,2%
-10,9%

-11,7%
-12,7%

AZU GLO ONE TAM

1º trimestre 2º trimestre 3º trimestre 4º trimestre
Fonte: ANAC/SAS/GEAC/GTEC

Tarifas Aéreas Domésticas 18