Katalog-Kfz PTBR

Sistemas de treinamento
para a tecnologia automotiva

Conhecimento – Aptidão –
Aprendendo no laboratório de diagnóstico
através da prática
1.ª edição
150331_ln_kat_kfztechnik_ptbr_v1.indd 1 31.03.15 16:54

Índice
Mais que um laboratório
Solução completa – Laboratório de diagnóstico para a tecnologia automotiva ................................................................................. 6
Transmissão de competências ..................................................................................................................................................... 8
Ambiente de aprendizagem multimídia
LabSoft como software de aprendizagem e de administração adequado a todos os sistemas ........................................................ 10
Classroom Manager 4.0 ............................................................................................................................................................. 12

Índice
Fundamentos da eletrotécnica ............................................................................................................................................. 14-23
Tecnologia de corrente contínua e alternada, eletrônica e tecnologia digital, sinais modulados por largura de pulso (PWM),
conversão CC/CA, fundamentos da eletrotécnica/eletrônica, sistema de conexão plugável
Eletricidade automotiva em geral ....................................................................................................................................... 24-37

Simulador de bateria, gerador trifásico, gerador trifásico com regulador híbrido, gerador trifásico com regulador
multifuncional, iluminação principal, iluminação adicional, iluminação do reboque, luzes de curva estáticas,
extensão do CAN-BUS, extensão da rede de bordo
Sistemas em rede .................................................................................................................................................................. 38-49

CAN-BUS, tecnologia de iluminação CAN, tecnologia de conforto CAN, LIN-BUS, cabo de fibra óptica, FlexRay,
modelo de treinamento num painel de instrumentos CAN-BUS e LIN-BUS, comunicação na oficina com RFID,
sistemas de conforto e Keyless Entry
Segurança e conforto ........................................................................................................................................................... 50-61

Ar condicionado, direção eletromecânica servoassistida, airbags e pré-tensores de cinto e comportamento em colisão,
SRS – airbags e pré-tensores de cinto, ABS/ASR/ESP, controle da força de frenagem com ABS e ASR,
freio de estacionamento eletromecânico com função auto-hold, sistema de alarme, e bloqueio anti-roubo
Motor a gasolina ................................................................................................................................................................... 62-73

Sensores em veículos, sensores no gerenciamento do motor, sistemas de ignição, diagnóstico de bordo II,
CarTrain Motronic 2.8, injeção direta de gasolina CarTrain, motores didáticos, modelos de vista em corte
Motor diesel ........................................................................................................................................................................... 74-83

Sistema de injeção diesel Common Rail, CarTrain Common Rail, CarTrain Common Rail com TGV
(Turbo de geometria variável), substituição da correia dentada, motores didáticos funcionais, modelos de vista em corte
Sistemas de propulsão alternativos .................................................................................................................................... 84-93

Veículos híbridos, mobilidade elétrica CarTrain, coluna de carregamento para veículos elétricos, célula de combustível,
sistemas fotovoltáicos
Aparelhos de diagnóstico e medição ................................................................................................................................ 95-103

Multiscan, monitor CAN/LIN, instrumentação para alta voltagem, kit de diagnóstico Common Rail para alta e baixa pressão,
maleta de diagnóstico automotivo

Controlar processos e técnicas modernos e cumprir as normas Além de nossos clássicos sistemas de experimentação, a nova ge-
e os padrões de qualidade vigentes a nível internacional é um ração de sistemas baseados em PC é a nossa resposta à procura
desafio em termos de competência tecnológica para os trabalha- crescente por soluções de „blended learning“ para o ensino da
dores especializados, técnicos, engenheiros e cientistas da área tecnologia automotiva.
automotiva.
Despertar interesse e entusiasmo, transmitir uma visão das corre-
A Lucas-Nülle comprometeu-se a vencer este desafio. É por isso lações e viabilizar aplicações adequadas à prática, são os objetivos
que desenvolvemos e fabricamos aparelhos e sistemas de trei- didáticos essenciais no desenvolvimento dos sistemas de ensino
namento atendendo tecnologias-chave conforme ao elevado pa- da Lucas-Nülle.
drão de formação profissional e de engenharia alemão.
Os sistemas técnicos são complementados por uma literatura e
Com o foco na orientação para a prá- instruções para os experimentos de alto
tica na qualificação, fica garantida a
aquisição das competências opera-
”A garantia para nível, que garantem, além do aprendi-
zado dos conhecimentos especializados
cionais exigidas pela indústria.
um treinamento necessários, experimentos seguros e bem
sucedidos.
Estas são premissas essenciais para
poder dominar tecnologias de alto bem sucedido“ Nossos funcionários asseguram o suces-
nível. Esse domínio exige conheci- so de nossa empresa através da sua
mento e habilidade. Os experimentos com nossos aparelhos e competência profissional e social, da sua disponibilidade para
sistemas otimizados associam a teoria e a prática, transformam o cooperar e do seu empenho pessoal. A cooperação tem o seu
conhecimento em habilidade prática e garantem a competência fundamento num verdadeiro espírito de equipe ancorado na
para agir. estrutura enxuta da nossa empresa.

Introdução
Os mais elevados padrões na produção

Os sistemas de treinamento da Lucas-Nülle são produzidos na
fábrica da própria empresa, na sede social de Kerpen, na Alemanha.
A complexidade e a variedade da nossa gama de produtos são
controladas e gerenciadas por uma equipe de trabalhadores es-
pecializados e engenheiros altamente motivados, responsáveis e Siegfried Schulz
Product Manager
experientes.
Tecnologia automotiva
Processos de fabricação eficientes

O eficiente controle de produção é controlado através de um mo-
derno sistema PPS. Assim, garantimos o cumprimento dos prazos
de entrega combinados com nossos clientes.
Garantir a qualidade – Definir padrões

Na filosofia empresarial da LN, a qualidade tem muita importân- Bernd Bongartz
cia por ter um papel central e estratégico para a empresa. Além Product Manager
do constante cumprimento dos nossos objetivos de qualidade, Tecnologia automotiva
conforme as exigências da norma ISO 9001, inúmeras outras
certificações comprovam o nosso elevado padrão. Os processos,
padrões e testes descritos e definidos nestas normas garantem
aos nossos clientes a prometida excelência e confiabilidade que
esperam de nossos produtos e serviços.
Testes de funcionamento em toda a linha

Todos os dispositivos são submetidos a um teste de funcionamento
integral antes de saírem da nossa empresa. As exigências que Christian Klingler
impomos a estes procedimentos são elevadíssimas e ultrapassam, Product Manager
de longe, o padrão exigido.
„A tecnologia automotiva continua sendo

um dos motores da inovação. Com nossos
sistemas, ajudamos técnicos e profissionais na
formação a levar essa complexa tecnologia
aos mais novos.“

Apresentar conteúdos didáticos complexos de modo
dinâmico, usando meios modernos
Soluções completas para sistemas modernos

de gerenciamento do motor, de frenagem,
climatização e airbag
Bancadas didáticas
Montagens individuais dos experimentos para uma
compreensão sólida do sistema
CarTrain
Treinamento com componentes reais –
facilitado pelo curso interativo

Mais que um laboratório
Postos de medição para alunos

Ambiente de trabalho preparado para múltiplos sinais para cada
um dos alunos como garantia de sucesso de aprendizagem ideal
Veículo de treinamento
Diagnóstico diretamente no veículo –
Verificação e manutenção corretiva
UniTrain-I
Compreensão em profundidade através de
software e hardware de experimentação que
acompanham os experimentos, assim como
medições no veículo

Transmissão de competência através
dos sistemas de treinamento LN
Para incrementar a curva de aprendizagem individual de cada aluno, a empresa Lucas-Nülle propõe diferentes
sistemas de treinamento. Assim, cada tema da formação profissional inicial e contínua no domínio auto-
motivo pode ser transmitido com a maior eficiência.. O foco é colocado na articulação entre o hardware de
experimentação e o software didático. Desse modo, os limites entre o veículo real e o sistema de treinamento
se diluem.
Três tipos de sistemas podem ser combinados a vontade ou Não importa qual dos sistemas você escolhe. Cada sistema vem
utilizados isolamente para o ensino na área automotiva: com um abrangente curso multimídia (ou “apostila interativa”)
Este curso está concebido de maneira que um aluno possa
• UniTrain-I
ir progredindo autonomamente ao longo do programa. Ele
• CarTrain adquire os conhecimentos teóricos que serão depois controlados
• Bancadas didáticas por meio de testes de conhecimentos. Mas a coisa não fica só
na teoria. Todas as instruções dos experimentos são apresen-
A razão para essa variedade de sistemas diferentes reside na tadas por meio de animações. Em seguida, estes experimentos
complexidade das temáticas de aprendizagem assim como também são avaliados.
no nível de conhecimentos inicial dos aprendizes. O sistema
UniTrain-I está particularmente bem adaptado para a trans-
missão das noções básicas. São tratados tópicos individuais da Transmissão de competências
tecnologia automotiva e transmitidos recorrendo a numerosos
A complexidade de um carro moderno já não pode ser ensinada
experimentos.
de uma maneira tão simples. O aluno tem o seguinte dilema:
O CarTrain ou as bancadas didáticas servem para ilustrar os ele entende a reclamação do cliente, mas tem poucos conheci-
grupos de sistemas, utilizados, por exemplo, no gerenciamento mentos para corrigir o problema subjacente. Com a ajuda dos
do motor. O aprendiz pode estudar cada um dos sensores e sistemas da Lucas-Nülle, ele aprende a entender o veículo passo
atuadores, e focar a sua atenção na detecção e eliminação de a passo. Tudo começa com o UniTrain-I. É com este sistema que
falhas. A seguir, ele pode testar o que aprendeu no veículo real. se adquirem as noções básicas.
PLANO DA
EXECUÇÃO
Inventar INTEGRAÇÃO
Descobrir SISTEMA
Decidir SUBSISTEMA
Apoiar –
Aplicar BASE
assistir –
ajudar
Verificar
O
ZA A
ÇÃ
NI D
Entender
GA NO
Ensinar
OR PLA
Fa
C o si
So e p
om st
or
es
to
d
lu rob
re
ig
s
çã le
pr em
la
n
ee a
o m
çõ
ns
es
ão
as
PLANO DO APRENDIZAGEM
Cubo de competências com os níveis de ação, ensino e organização

No hardware de experimentação, é possível executar medições Todos os sistemas são fornecidos de origem com um abrangente
elétricas, ajustar parâmetros e testar funções. O instrutor tem a curso multimídia didático que, além da teoria, inclui também
opção de, a qualquer momento, observar o progresso de seus testes de conhecimentos e instruções para os experimentos
alunos por meio do Classroom Manager (consulte a página 98). práticos.
Cada curso aborda um tema específico e leva os alunos para o
Aqui, o veículo real está sempre no centro e não precisa
nível de ação seguinte.
ser substituído. Os sistemas de treinamento são utiliza-
Depois de adquiridos os fundamentos, logo, trata-se de dos para ensinar aos alunos a entusiasmante tecnologia
entender o sistema com o CarTrain ou com as bancadas automotiva.
didáticas. Neste contexto, o aluno trabalha com componentes
automotivos reais, os quais estão agrupados em áreas temáticas.
Como por exemplo, a injeção direta de gasolina do CarTrain,
que contém todo o sistema de gerenciamento do motor.

LabSoft
LabSoft –
Ambiente de aprendizagem multimídia
Vantagens do LabSoft
O LabSoft combina o hardware de experimentação com um
curso multimídia didático. O usuário é guiado passo a passo
através da apostila interativa, sendo capaz de adquirir as
diversas competências por si mesmo.
• Gráficos e animações
Cada curso multimídia é desenvolvido com uma variedade de
gráficos e animações. Assim, mesmo as funções mais complexas
e elaboradas do sistema podem ser explicadas de forma fácil
e clara.
• Navegação
O painel de navegação integrado do lado esquerdo oferece
acesso direto a todos os cursos LabSoft instalados. Através da
estrutura em árvore aberta, você pode pular para qualquer
parte do curso.
• Modo de simulação ou real

Para se preparar ainda melhor para a aula prática seguinte,
você pode usar o LabSoft inclusive no modo de simulação sem
hardware. Assim, os fundamentos teóricos podem ser, desde
logo, trabalhados, deixando mais tempo para fazer experimen-
tos no laboratório.
• Independente do idioma
LabSoft suporta todos os idiomas disponíveis em HTML.
Alterne entre os idiomas, por exemplo, para dar a aula em
inglês técnico.
Instrumentos virtuais Memorização
Através do item de menu „Instrumento“, você tem acesso A memorização dos resultados de medição pode ser feita
completo a todos os instrumentos virtuais e fontes de alimen- usando a função de arrastar e soltar nos marcadores de posição
tação. existentes no curso.
10
Lucas-Nülle

LabSoft
O LabSoft em rede
Instale o LabSoft localmente no seu computador, ou diretamente
em rede. Para facilitar a integração com um moderno LMS
(„Learning Management System“ - sistema de gerenciamento
de aprendizagem), os cursos do LabSoft são desenvolvidos de
acordo com as normas internacionais (SCORM).
Ambiente de aprendizagem baseado em software

Uma constante comunicação entre o hardware de experimentação
e o curso multimídia garante uma melhor meta de aprendizagem.
Funções do LabSoft
• Cursos multimídia baseados em HTML
• Todos os idiomas suportados em HTML
• Animações e gráficos
• Teoria e experimentos laboratoriais reunidos em uma unidade
didática
• Documentação dos resultados
• Perguntas para testar os conhecimentos
• Acesso a todos os instrumentos virtuais
• Login com os dados de usuário
• Seleção de idiomas
• Escolha de cursos
• Memorização do ambiente de aprendizagem individual
Animações estruturais Testes deconhecimentos
Animações ilustrando a montagem, explicam passo a passo Os testes de conhecimentos integrados põem constante-
como realizar os experimentos. mente à prova os conhecimentos dos usuários. Além do aluno,
o instrutor também pode verificar o seu próprio nível de
conhecimentos.
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Lucas-Nülle

LabSoft
LabSoft Classroom Manager 4.0

Administrar, individualizar, verificar, avaliar
Vantagens do LabSoft Classroom Manager 4.0

• Otimizar o aproveitamento dos recursos
Utilize de forma ideal o conceito didático dos sistemas de
treinamento da Lucas-Nülle com o Classroom Manager.
• Minimizar a sobrecarga administrativa
Economize tempo e papel através do gerenciamento eletrô-
nico de todos os cursos do LabSoft e de todos os alunos no
LabSoft Manager. Organize conteúdos, usuários e grupos de
usuários.
• Maximizar constantemente o sucesso de aprendizagem
Adeque seus cursos LabSoft às necessidades atuais dos
alunos com o LabSoft Editor. Crie suas próprias perguntas,
seus próprios experimentos, medições e cursos, que estarão
imediatamente disponíveis para os alunos.
• Verificar o progresso a qualquer momento
Crie exames de forma fácil e rápida no TestCreator com
apenas alguns cliques . Tire partido das séries de exercícios
preparadas com perguntas e tarefas de medição para a
validação de conhecimentos e competências práticas.
• Sem perder nada de vista
Consulte o progresso de aprendizagem e os resultados
das provas, a qualquer momento, com o LabSoft Reporter.
Funções de seleção inequívocas permitem chegar rapidamente
à visão geral desejada.
LabSoft Editor LabSoft Questioner
Numerosos assistentes no LabSoft Editor ajudam a criar No LabSoft Questioner existem muitos tipos de questões para
novos cursos e orientam o usuário passo a passo na navegação criar perguntas, tarefas de medição e questões de prova.
com as informações necessárias. Os exercícios e as perguntas podem ser inseridos em cursos e
provas.
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Lucas-Nülle

LabSoft
LabSoft TestCreator
O LabSoft Test Creator cria exames que permitem testar
simultaneamente conhecimentos e competências profissionais.
Funções de filtro ajudam na seleção manual ou automática de
perguntas de prova.
LabSoft TestCreator
Em apenas alguns segundos, crie com o TestCreator uma prova

inteira que atenda às suas necessidades.
LabSoft Manager LabSoft Reporter
Gerencie seus cursos do LabSoft, os alunos e os grupos de O LabSoft Reporter apresenta o progresso de aprendiza-
aprendizagem com o LabSoft Manager. Com isso, seus alunos gem e os resultados dos exames. Inúmeras avaliações para
terão sempre à sua disposição os conteúdos didáticos mais resultados individuais ou em grupo de cursos e exames fornecem
adequados. uma ferramenta de controle rápida e eficiente.
13
Lucas-Nülle

Fundamentos da eletrotécnica
18 Corrente contínua e alternada
19 Eletrônica e tecnologia digital
20 Sinais modulados por largura de pulso
21 Fundamentos da eletrônica
22 Sistema de conexão plugável

Simplesmente cativante – Introdução ao
maravilhoso mundo da tecnologia automotiva
O automóvel – símbolo de inovação e mobilidade. O que começou em 1886 como um triciclo equipado com
um motor de um único cilindro evoluiu para um meio de transporte poderoso e multifuncional. Em particular,
a alta flexibilidade e a noção de progresso, que caracterizam os desenvolvimentos na indústria automotiva,
permitem elaborar um conceito de veículo individual para quase qualquer aplicação.
Esse progresso implica um forte aumento da complexidade do •Realização de todas as medições padrão necessárias com um
veículo, que se reflete especialmente no grau de eletrificação. multímetro e um osciloscópio.
Os profissionais de amanhã devem estar especificamente pre-
• Compreender um esquema de circuito e explicação dos con-
parados para este desenvolvimento. Para que este plano seja
ceitos de circuito em paralelo e em série.
bem sucedido e a vasta gama de tópicos possa ser ensinada
eficazmente, deve ser dada uma atenção especial à forma de • Conhecimento de todos os componentes básicos mais
ensino dos conhecimentos básicos. Pois só uma sólida e abran- importantes das vertentes elétrica e eletrônica da tecnologia
gente base de conhecimentos pode abrir o caminho para uma automotiva e capacidade para descrever no essencial o seu
formação emocionante e bem sucedida. modo de funcionamento.
Este objetivo só pode ser alcançado por meio de sistemas de • Conhecimentos básicos da tecnologia digital no contexto
treinamento de elevada qualidade, que integram um conceito específico do automóvel.
didático especificamente adaptado às necessidades dos alunos. Ao ensinar os fundamentos da tecnologia automotiva, o aluno
O prazer inerente ao processo de aprendizagem também é um aprende como avançar no mundo da eletricidade e eletrônica,
componente intrínseco ao nosso conceito didático – nossos sempre focando na área automotiva. No curso „Eletricidade
produtos geram não só um aumento do conhecimento, como e eletrônica“, são ensinados ao aluno, além das grandezas
também do entusiasmo. básicas, vários tipos de circuito e a forma de lidar com o
Nossos sistemas de treinamento na área dos fundamentos au- multímetro.
tomotivos têm por base o comprovado conceito UniTrain-I.
Com os cursos, os alunos adquirem as seguintes competências:
• Compreensão dos termos corrente, tensão e resistência

elétrica, bem como de suas correlações.
• Diferenciação dos termos corrente contínua,

corrente alternada e tensão modulada por
largura de pulso.
16

Fundamentos de eletrônica automotiva Fundamentos da tecnologia digital no automóvel
A conversão bidirecional de corrente contínua em corrente

alternada é o tema tratado no curso „Conversão CC/CA“.
O aluno aprende o significado do termo indução elétrica e se
familiariza com o campo elétrico girante. Para a geração de
corrente alternada, o aluno é introduzido nos „segredos“ da
tensão modulada por largura de pulso.
O aluno desenvolve mais detalhadamente o tópico da modulação

por largura de pulso (PWM) no curso com o mesmo nome.
Nesse curso, a produção e as grandezas características da PWM
são explicadas em pormenor, sendo também discutida a sua
aplicabilidade no automóvel.
O curso de tecnologia digital aborda, por outro lado, as funções

lógicas e o flip-flop como elemento de memória. O aluno apren-
de a construir funções a partir de várias portas lógicas e lida em Sinais modulados por largura de pulso
detalhe com semicondutores.
17

Corrente contínua e alternada

A presença crescente de componentes elétricos e eletrônicos na O aluno lida com os termos corrente, tensão e resistência,
área automotiva exige que os fundamentos da eletrônica sejam exercita o uso dos instrumentos e faz experimentos para verificar
aprendidos de uma forma eminentemente prática. Com nosso as leis de Ohm e de Kirchhoff. Todos os instrumentos de medição
curso UniTrain-I, dedicado ao tema da corrente contínua e da necessários já estão integrados no ambiente de aprendizagem
corrente alternada no veículo, os alunos adquirem autonoma- multimídia do UniTrain-I.
mente os conhecimentos nesse domínio.
Medição com o computador
Conteúdos didáticos
• Aquisição dos conceitos básicos corrente, tensão e resistência
• Manuseio de fontes de tensão e instrumentos de medição
• Utilização de esquemas de circuitos para a análise de componentes elétricos
• Implementação de normas de prevenção de acidentes ao lidar com energia elétrica
• Medições em circuitos em série, circuitos paralelos, divisores de tensão e circuitos mistos
• Avaliação de valores medidos usando quadros comparativos
• Gravação de curvas características de resistências variáveis (LDR, NTC, PTC, VDR)
• Detecção de falhas
18 Curso UniTrain-I SO4204-7J

Lucas-Nülle

Eletrônica e tecnologia digital

Para poderem entender realmente e analisar os componentes Alguns temas do curso são, entre outros, linhas características
eletrônicos e os circuitos da área automotiva, os alunos precisam de diodos, circuitos básicos com transistores, determinação do
ter bons conhecimentos das suas propriedades e modos de efeito de válvula e retificador de um diodo e estrutura de um
funcionamento. circuito.
• Operações de controle e regulagem de subconjuntos típicos dos veículos
• Alocação de componentes de sistemas elétricos/eletrônicos
• Gravação das curvas características de diodos
• Ajuste do ponto de operação no circuito de base do transistor
• Compreensão e aplicação de ganho, circuitos de emissor e de coletor
• Montagem de circuitos lógicos básicos
• Aprendizagem de funções e leis booleanas
• Experimentação com comportamento estático e dinâmico de comutação
• Montagem de um circuito contador
Curso UniTrain-I SO4204-7B 19

Lucas-Nülle

Sinais modulados por largura de pulso (PWM)

Muitos atuadores automotivos requerem potências variáveis. treinamento, os alunos podem documentar e analisar os valores
Os atuadores, que devem ajustar-se nos valores intermediários medidos, os sinais e os relatórios de erro, bem como avaliar e
dentro dos valores limite LIG e DESL, são ativados através de apresentar os resultados. Desse modo, eles conseguem
sinais modulados por largura de pulso. Com o nosso sistema de circunscrever o erro e sugerir estratégias para sua resolução.
• Compreensão do princípio da modulação por largura de pulso
• Aprendizagem dos campos de aplicação da modulação por largura de pulso na área automotiva
• Aplicação da adaptação da potência de consumidores elétricos através de modulação por largura de pulso
• Medição das grandezas características de um sinal PWM: frequência, amplitude, „duty cycle“ (ciclo de trabalho)
• Análise de largura de pulso, flancos e formas de sinais
• Construção de circuitos de controle e de trabalho
• Diagnóstico de componentes controlados por PWM
20 Curso UniTrain-I SO4204-7J

Lucas-Nülle

Fundamentos de eletrônica automotiva

Experimente entrar no excitante mundo da eletrônica auto- possui um abrangente curso multimídia. Além disso, é dada uma
motiva com este sistema de formação. Todos os circuitos são atenção especial para a utilização e o manuseio de instrumentos
pré-fabricados e podem ser colocados em serviço por meio de medição no veículo do cliente.
de jumpers. Além do hardware de experimentação, o sistema
• Conhecimento dos circuitos em paralelo e em série
• Manipulação do multímetro
• Manipulação do osciloscópio
• Designação da função de um relé
• Pesquisa de um circuito de transistor
• Experimentos com uma resistência em série de ventilador
• Medições de resistência
Curso UniTrain-I SO4205-1D 21

Lucas-Nülle

Fundamentos da eletrotécnica/eletrônica automóvel
Sistema de conexão plugável
A importância crescente dos componentes elétricos e eletrônicos Experimentos elaborados especificamente para o estudo dos
da área automotiva exige que os fundamentos da eletrônica veículos permitem a fácil compreensão deste vasto tema.
sejam aprendidos de forma orientada para a prática.
Conteúdos didáticos • Diodo como retificador
• Fundamentos eletrotécnicos (lei de Ohm, tensão, corrente, • Diodo desacoplador e de roda livre
resistência) • Estabilização de tensão por meio de um diodo de Zener
• Grandezas eletrotécnicas básicas (circuito em série e em • Fundamentos dos transistores
paralelo, lei de Ohm)
• Transistor em aplicação prática (circuitos básicos, multivibra-
• Divisor de tensão (com e sem carga) dores, circuito de Darlington, disparador Schmitt)
• Medição de correntes, tensões e resistências • Transistor como amplificador de potência, interruptor e
• Utilização de esquema de circuitos fonte de alimentação
• Fundamentos da tecnologia dos semicondutores (estrutura, • Transistores de efeito de campo (estrutura, aplicação,
linha intrínseca, dopagem) diferentes tipos)
• Curva característica de um diodo, diodo de Zener • Tiristores (estrutura, funcionamento, aplicação prática)
22 Experimentador EloTrain SO4203-3B

Lucas-Nülle

As suas vantagens
• Curso multimídia
• Componentes menores
• Grande semelhança com a prática real
• Exercícios para os alunos especificamente ajustados aos
conteúdos da tecnologia automotiva
• Montagem de esquemas de circuitos na placa embutivel
• Aprendizagem de correlações complexas através da
experimentação
• Uso universal
• Componentes robustos
• Elevada transparência
• Contatos banhados a ouro
Curso UniTrain-I SO4206-1J
Sistema de conexão plugável – o clássico para os experimentos

Se você quiser aproveitar todas as vantagens do sistema
“2 mm”, e ainda tirar partido dos componentes de maiores
dimensões, bem como se beneficiar de uma funcionalidade
estendida da fonte de alimentação, a solução passa pelo
sistema de conexão plugável “4 mm”. Todos os elementos
deste sistema de treinamento (fonte de alimentação, módulos
de encaixe, experimentador automotivo) são fornecidos numa
sólida mala. Assim a montagem e a desmontagem são mais
rápidas e eficientes, evitando a procura por cada um dos
componentes. Além disso, o sistema de treinamento pode ser
utilizado de forma completamente autônoma, ou seja, não é
necessário qualquer computador ou similar para que ele possa
ser operado.
Deve ser dada uma atenção especial à fonte de alimentação
multifuncional, que possui um gerador de funções e gerador
trifásico integrado. O dispositivo tem isolamento de proteção e
fornece uma muito baixa tensão de segurança (MBTS).
Além disso, todas as saídas estão dotadas de fusíveis de rearme
automático, que cortam a corrente de forma segura em caso
de sobrecarga, sem que seja necessário substituir o fusível
térmico. O sistema de formação é, portanto, extremamente
seguro, não requer manutenção e é particularmente indicado
para a área dos fundamentos de tecnologia automotiva.
Equipamento ATF 4 23
Lucas-Nülle

Eletricidade automotiva em geral
28 Instrutor de diagnóstico de bateria
29 Gerador trifásico
30 Gerador trifásico com regulador híbrido
31 Gerador trifásico com regulador multifuncional
32 Iluminação principal
33 Iluminação adicional
34 Iluminação do reboque
35 Luz de curva estática
36 Extensão CAN-BUS
37 Extensão da rede de bordo

Eletricidade automotiva em geral –
O automóvel nas mãos dos elétrons
Um automóvel moderno é caracterizado por um grau muito elevado de eletrificação. Isto significa que a
maioria das operações de controle e regulagem é efetuada por sistemas eletromecânicos. Estes, bem como
todos os outros sistemas da área do conforto e do suporte ao motorista, precisam de um fornecimento de
energia estável e sem falhas para assegurar um funcionamento correto que satisfaça as mais altas exigências
em conforto.
Para atingir este objetivo, o automóvel possui sistemas para • Operação e função de um regulador híbrido e um regulador
acumulação de energia elétrica e outros para a sua geração. multifuncional
No passado, a bateria era necessária, principalmente, como
• Estrutura do sistema de iluminação
„simples“ bateria de partida. Devia disponibilizar a energia
elétrica necessária para que o motor de partida pudesse ser • Trabalho prático com um sistema de iluminação tradicional e
acionado. As exigências impostas a uma bateria atual são outro baseado em CAN
hoje muito mais complexas e sofisticadas do que no passado. • Retrofit de um sistema de iluminação do reboque
Elevados ciclos de partida e altas correntes exigem muito da
bateria. • Retrofit e operação de um sistema de alarme anti-roubo
Os sistemas de treinamento da empresa Lucas-Nülle para a • Diagnóstico de falhas na eletricidade automotiva em geral
área de „Eletricidade automotiva“ oferecem aos alunos uma Com os sistemas de treinamento „Gerador trifásico com
excelente oportunidade de conhecer, de forma eminentemente regulador multifuncional“ e „Gerador trifásico com regulador
prática, os diferentes aspectos da alimentação elétrica da rede híbrido“, os alunos aprendem em sistemas reais como é gerada
de bordo. Também lhes é proporcionada uma visão muito dinâ- e controlada a energia elétrica no gerador trifásico.
mica e detalhada do funcionamento do sistema de iluminação,
bem como das possibilidades de retrofit.
O foco principal é colocado na aquisição de competências

práticas que permitem ao aluno um trabalho eficiente e focado
no problema. Na lista abaixo são enumerados alguns conteúdos
da formação:
• Diagnóstico em uma bateria AGM
• Utilização de um testador de diagnóstico de

baterias
• Funcionamento e diagnóstico do gerador

trifásico
• Funcionamento da retificação de 6 pulsos
26

Simulador de bateria Comando do retrovisor externo
Através da preparação didática fica também evidenciada a

interação entre cada um dos subsistemas. A plataforma de
diagnose de bateria tem uma estreita ligação com este sistema,
focando aqui na questão da acumulação de energia elétrica.
O aluno aprende todas as tecnologias de bateria importantes e
suas características durante a manipulação das mesmas.
A iluminação é um dos maiores consumidores contínuos de

energia elétrica em um automóvel. No sistema de treinamento
correspondente, o aprendiz tem a oportunidade de montar e
colocar em serviço um sistema de iluminação completo. Em uma
primeira etapa, ele pode fazer isso da maneira convencional, e
evoluir posteriormente para um sistema de iluminação controla-
do por CAN.
Gerador trifásico
27

Plataforma de diagnóstico de bateria

A bateria está exposta a condições extremas num veículo. Em definir de forma reprodutível diferentes resistências internas e
cada diferente tipo de automóvel é instalado um tipo diferente de tensões em uma bateria AGM e de chumbo-ácido convencional
bateria. Com a plataforma de diagnóstico de bateria, você pode para obter um diagnóstico seguro.
• Familiarização com as regras de segurança no trabalho com baterias automotivas
• Compreensão das grandezas características da bateria automotiva
• Designação das baterias automotivas
• Compreensão dos conceitos básicos de geração de tensão
• Explicação dos processos químicos envolvidos na bateria de chumbo-ácido
• Execução da manutenção do automóvel e teste da bateria
• Realização de medições na bateria
• Uso do testador de bateria
• Detecção de falhas na bateria
28 Equipamento CO3221-9C
Lucas-Nülle

Gerador trifásico
Praticamente todos os automóveis modernos possuem um sobre suas funções básicas e aprendem a controlá-lo de modo
gerador trifásico para produzir a energia elétrica que precisam. autônomo. Você mesmo planejará os trabalhos de diagnóstico,
Com o curso UniTrain-I, os alunos adquirem conhecimentos manutenção e reparo dos sistemas de abastecimento de energia.
• Conhecimento do princípio do gerador
• Obtenção de conhecimentos básicos sobre corrente trifásica
• Aplicação de circuitos de diodo e de retificador
• Compreensão do modo de funcionamento de um gerador trifásico não controlado
• Aplicação de reguladores de tensão discretos e integrados
• Utilização do alternador trifásico controlado
• Realização de um diagnóstico de falhas
• Cumprimento das normas de prevenção de acidentes
Curso UniTrain-I SO4204-7D 29

Lucas-Nülle

Gerador trifásico com regulador híbrido

Graças ao nosso sistema de treinamento, os alunos ficam Eles compreendem o papel da corrente de excitação média, as
conhecendo a função do controlador híbrido. Os aprendizes variações do campo magnético e da indução no enrolamento
executam eles mesmos os experimentos e observam como do estator. A aquisição de conhecimentos decorre de forma
manter a tensão do gerador a um determinado nível em todos autônoma e pode ser aferida mediante testes e exercícios.
os regimes de rotação e condições de carga.
• Planejamento, com base em ordens de serviço e descrições de falhas,
teste e reparo de sistemas elétricos e eletrônicos de veículos
• Princípio da geração de corrente trifásica e da regulação de tensão
• Surgimento da tensão alternada trifásica no automóvel
• Propriedades de um regulador híbrido
• Explicação da necessidade de diodos de excitação
• Pesquisa da corrente de excitação
• Diagnóstico de falhas no sistema
30 Equipamento ASA 7
Lucas-Nülle

Gerador trifásico com regulador multifuncional

Com este sistema de ensino é pesquisada a geração de energia Os experimentos, apoiados didaticamente uns nos outros,
em automóveis modernos. Nos geradores compactos atuais introduzem os alunos ao tema da „Geração de energia elétrica
utiliza-se o regulador monolítico. Este regulador multifuncional no automóvel“.
MFR substitui hoje, em larga medida, o regulador híbrido.
• Planejamento de testes e reparos de sistemas elétricos e eletrônicos de veículos
com base em ordens de serviço e descrições de falhas
• Princípio da geração de corrente trifásica da regulação de tensão
• Origem da tensão alternada trifásica
• Propriedades de um regulador multifuncional
• Retificação e proteção através de diodos de potência Zener
• Monitoramento de bateria (sensing)
• Pré-excitação através de modulação por largura de pulso
• Diagnóstico de falhas no sistema
Equipamento ASA 6 31
Lucas-Nülle

Iluminação principal
O sistema de iluminação principal é fabricado com componentes Combine diferentes módulos para mostrar ao aluno, de uma
automotivos originais. Com este equipamento, você prepara o maneira simples e compreensível, a complexidade de um sistema
terreno para sua parede de iluminação expansível conforme suas de iluminação moderno.
necessidades.
• Diferença entre circuito de controle e de potência
• Proteção de circuitos elétricos
• Uso de relés
• Modo de operação de um sistema manual de regulagem do alcance dos faróis
• Registro e documentação de valores medidos
32 Equipamento ALC 1.1

Lucas-Nülle

Iluminação auxiliar
Este sistema permite ao instrutor abordar os temas “faróis altos É importante ressaltar que o controle dos componentes pode
adicionais” e “sistemas de sinalização”, sendo que os últimos variar de veículo para veículo. Os alunos se beneficiam familiari-
seguem prescrições específicas para cada veículo, e portanto, zando-se já na sala de aula com as diferentes versões.
devem ter alta consideração na formação.
• Diferença entre circuito de controle e de potência
• Proteção de circuitos
• Uso de relés
• Retrofit de uma iluminação adicional
• Registro e documentação
Equipamento ALC 1.2 (complemento para ALC 1.1) 33

Lucas-Nülle

Iluminação do reboque
Se, até há bem pouco tempo, um sistema de iluminação de não apenas como funciona a pinagem de uma conexão plugável
reboque era relativamente simples de explicar, a complexidade de 7 ou 13 pinos, mas também de que forma o veículo trator é
cada vez maior do sistema elétrico automotivo teve como protegido contra sobrecarga e em que circunstâncias as funções
consequência o aumento significativo das exigências impostas de controle do reboque estão em conformidade com os
ao ensino. Na sala de aula, é importante explicar claramente, regulamentos legais.
• Instalação e utilização das unidades e dos sistemas adicionais de acordo com as especificações do fabricante
• Retrofit de sistemas de iluminação em automóveis
• Conhecimento do regulamento de homologação dos veículos a motor
• Diferença entre circuitos de controle e de potência
• Trabalho com o esquema de circuitos
• Registro de valores medidos e detecção de falhas
• Conexão de um plugue e de uma tomada de reboque
34 Equipamento ALC 1.3 (complemento para ALC 1.1)

Lucas-Nülle

Luzes de curva estáticas

Este sistema permite ao instrutor abordar os temas “faróis altos Os controles podem ser muito diferentes, dependendo do fabri-
adicionais” e “sistemas de sinalização”, sendo que os últimos cante. Os alunos se beneficiam familiarizando-se já na sala de
seguem prescrições específicas para cada veículo, e portanto, aula com as diferentes versões.
devem ter alta consideração na formação.
• Aplicação de esquemas de circuitos
• Modo de ação do sensor de taxa de guinada
• Retrofit de sistemas adicionais
• Combinação de luz de cruzamento e luz baixa
• Calibração de componentes automotivos

Lucas-Nülle

Extensão CAN-BUS
Expanda qualquer parede de iluminação existente, transfor- Também é possível abordar os fundamentos das diferentes velo-
mando-a em um nódulo CAN-BUS diagnosticável. Este conceito cidades de transmissão e dos níveis de tensão a elas associados,
inovador permite a operação não só em modo Low-Speed, sem um bus de acionamento CAN. Este simulador de falhas per-
como também High-Speed, bastando apenas apertar um botão mite ativar no CAN-BUS diversos códigos de avaria ISO através
para alternar. de um simples interruptor.
• Montagem de uma unidade de controle da coluna de direção
• Transmissão de dados via bus CAN
• Protocolos de dados CAN „Low-Speed“ (classe B), CAN „High-Speed“ (classe C)
• Sintomas de falha no bus CAN „High-Speed“ e no bus CAN „Low-Speed“
• Diagnóstico no bus CAN e análise da taxa de baud
36 Equipamento ALC 1.6 (complemento para ALC 1.1)

Lucas-Nülle

Extensão da rede de bordo

A rede de bordo de um veículo automotor é muito complexa. adaptação dos sistemas de treinamento existentes.
A legislação incorpora constantemente novos regulamentos Aliviar e ampliar as redes de bordo, assim como adaptá-las a
aplicáveis aos automóveis. Para a formação, isso significa que os novas tecnologias, é uma prioridade da formação que deve ser
requisitos legais devem estar refletidos também na extensão e aplicada na prática.
• Montagem de luzes diurnas através de controle de modulação por largura de pulso (PWM)
• Aplicação prática do circuito de emergência para lâmpadas incandescentes
• Montagem de um circuito para alívio da rede de bordo durante o processo de partida
• Estrutura de circuitos de relé
• Conexão de um arrancador e do seu circuito interno

Lucas-Nülle

Sistemas em rede
42 CAN-BUS
43 Tecnologia de iluminação CAN
43 Tecnologia de conforto CAN
44 LIN-BUS
45 Cabo de fibra óptica (CFO)
46 FlexRay
47 Modelo de Painel de instrumentos com

CAN-BUS e LIN-BUS para a formação
48 Comunicação na oficina com RFID
49 Sistemas de conforto e Keyless Entry

Os sistemas bus – Comunicação é tudo!
Devido ao forte aumento das funções de assistência e de conforto para o motorista, multiplica-se também o
número de unidades de controle presentes em um veículo. Uma vez que estes aparelhos trocam informações
entre eles, fala-se também neste caso de sistemas em rede.
Isto permite a concretização de sistemas complexos e amplia a seguir. Da mesma forma, são também detalhadamente expli-
imensamente o espectro de funções possíveis. Uma simples cados os sistemas de comunicação não-cabeados, de grande
estrutura de comunicação ponto a ponto não pode mais ser importância para a tecnologia de comunicação.
utilizada neste caso, porque o espaço necessário para o cabe-
• CAN (Low-Speed e High-Speed)
amento seria grande demais. A alternativa passa por usar uma
estrutura de comunicação do tipo bus. • LIN
Já no ano de 1983, a empresa Bosch apresentava o CAN-BUS, • Canais ópticos (por exemplo, canal MOST)
o qual, ao longo dos anos foi se estabelecendo no mercado, e • FlexRay
com diferentes velocidades, pode ser encontrado como padrão
em diferentes partes de um automóvel hoje em dia. No entanto, • RFID
as capacidades de velocidade do CAN-BUS se esgotaram rapi- • Keyless Entry
damente, pelo que a comunicação de funções de conforto com
Por princípio, os dispositivos bus representam um tópico muito
um alto volume de dados, em particular, não podiam mais ser
complexo e desafiador. Os protocolos de comunicação contri-
efetuada via CAN-BUS. Outros sistemas de bus foram desenvol-
buem muito para essa complexidade. A teoria deve, portanto,
vidos, muitas vezes projetados para uma aplicação específica.
estar concentrada nos aspectos essenciais e apresentá-los de
Devido a este desenvolvimento, encontra-se nos automóveis
uma forma simples e clara. Neste caso, a seleção de conteúdos
modernos um grande número de sistemas bus diferentes, cuja
teóricos tendo em conta o grupo-alvo é uma das tarefas essen-
interação dá lugar a um gateway que permite a comunicação
ciais para lidar com essa questão.
entre vários sistemas diferentes.
Os sistemas de bus mais importantes e estabelecidos no mercado

são objeto de estudo no bloco didático „Sistemas em rede“ da
empresa Lucas-Nülle. O aluno adquire uma visão abrangente
das especificidades físicas, bem como do processo de
comunicação dos diferentes dispositivos enunciados

Parede de iluminação CAN-BUS Keyless Entry
A detecção de falhas é um tema particularmente importante

e desafiador no contexto dos sistemas bus. Por isso, mais um
foco é posto no ensino de estratégias de diagnósticos práticas e
eficazes, que permitam uma rápida detecção da falha.
Os sistemas de treinamento da empresa Lucas-Nülle atendem a

todos esses requisitos e, além disso, entusiasmam o aluno, uma
emoção que traz sucesso às suas atividades.
FlexRay

Sistemas em rede
Sistemas em rede
CAN-BUS
Os automóveis modernos possuem inúmeras unidades eletrônicas agrícolas e de construção. Este sistema ensina, portanto, um
de controle que comunicam permanentemente entre si por meio tema muito importante de modo próximo à realidade. Os alunos
de dispositivos bus. O CAN-BUS está tão difundido em realizam trabalhos de diagnóstico e de manutenção corretiva em
automóveis de passeio e veículos comerciais como em máquinas sistemas eletrônicos em rede nos veículos.
Da teoria ao controle de
veículos reais
• Razões para a utilização de sistemas bus no automóvel • Estrutura do quadro de uma mensagem CAN
• A topologia e os componentes de um sistema CAN-BUS • Análise de mensagens CAN com Monitor CAN e
num veículo osciloscópio
• Diferenças entre CAN „Low-Speed“ e CAN „High-Speed“ • Edição e envio de mensagens CAN através do PC
• Propriedades elétricas do CAN-BUS • Detecção de falhas
• Taxa de dados, identificador, endereçamento e arbitragem
(CAN „Low-Speed“ e CAN „High Speed“)
42 Curso UniTrain-I SO4204-7K

Lucas-Nülle

Sistemas em rede
Tecnologia de iluminação CAN,

programação e diagnóstico
As suas vantagens
O projeto de ensino „Tecnologia de iluminação“ acrescenta
mais uma unidade de controle ao curso do CAN-BUS.
A interface „Tecnologia de iluminação“ permite o controle
do número de sistemas de iluminação convencionais que
for desejado. Estes sistemas podem ser controlados através
dos interruptores e botões das placas UniTrain-I do curso
„CAN-BUS“.
• Uso universal
• Taxa de baud livremente programável
• Detecção de falhas em componentes reais
• Livre programação de dados
Equipamento Iluminação do veículo controlada via CAN-BUS CO3216-3F
Tecnologia de conforto CAN

Programação e diagnóstico
As suas vantagens
O projeto de ensino „Porta de automóvel“ junta a porta
original de um veículo aos dispositivos de experimentação.
As funções essenciais da porta (como por exemplo,
o acionador elétrico do vidro ou o retrovisor externo
ajustável eletricamente) podem ser assim controladas por
mensagens CAN reais. O tráfego de dados resultante no
CAN-BUS pode ser analisado com a ajuda dos aplicativos
no curso „LabSoft“.
Equipamento Porta do veículo controlada via CAN-BUS SO3216-2Y 43

Lucas-Nülle

Sistemas em rede
Sistemas em rede
LIN-BUS
Além do CAN-BUS, o algo mais simples LIN-BUS também entra de ensino, os alunos aprendem suas possibilidades de aplicação
em ação. Este bus é utilizado principalmente em sistemas de e suas limitações. Eles estudam o protocolo do bus e executam
conforto sem relevância para a segurança. Com nosso método uma detecção de falhas direcionada no sistema.
• Desenvolvimento de sistemas bus no automóvel • Estrutura do quadro de uma mensagem
• Topologia e componentes de um sistema LIN-BUS • Análise de mensagens LIN
• Propriedades elétricas do LIN-BUS • Edição e envio de mensagens LIN
• Endereçamento no LIN-BUS • Detecção de falhas
• Princípio mestre/escravo
• Estudo metrológico dos campos de dados
44 Curso UniTrain-I SO4204-7E

Lucas-Nülle

Sistemas em rede
Cabo de fibra óptica (CFO)

Os dispositivos bus ópticos são empregados principalmente em Assim, a fibra óptica é atualmente um tema importante com o
sistemas com elevadas taxas de dados nos veículos de classe qual os alunos vão se deparar com cada vez mais frequência em
superior. Como o volume de dados a serem tratados nos sua vida profissional. Fundamentos das características físicas e o
automóveis não para de aumentar, é fácil prever a sua generali- diagnóstico semelhante à prática são assuntos especialmente
zação num futuro próximo. importantes na formação.
• Redes de dados no automóvel • Fundamentos da óptica corpuscular (refração, reflexão)
• Razões do uso da fibra óptica em aplicações automotivas • Atenuação em um cabo de fibra óptica
• Fundamentos do bus MOST • Transmissão de dados e medições ópticas no cabo de fibra
• Protocolo MOST e unidades de controle óptica
• Diagnóstico de quebra do anel

• Estrutura dos cabos de fibra óptica no automóvel
• Sistemas de bus ópticos no automóvel
Curso UniTrain-I SO4204-7H 45

Lucas-Nülle

Sistemas em rede
Sistemas em rede
FlexRay
A proporção de eletrônica nos automóveis tem aumentado con- FlexRay é a solução de comunicação quando se trata de siste-
stantemente nos últimos anos. Associado a isso está uma cada mas x-by-wire. Os requisitos de sistema são taxas de transmissão
vez mais complexa rede de sensores, atuadores e unidades de de dados maiores, comunicação determinística, elevada tolerân-
controle, bem como sistemas de navegação e entretenimento. cia a falhas e flexibilidade.
• Sistemas bus no automóvel
• Funcionamento do bus FlexRay
• Comunicação dos componentes usando o bus FlexRay
• Troca de dados em uma rede FlexRay
• Aplicação prática do protocolo FlexRay
• Identificação de erros típicos e sua comprovação por medição técnica
• Funcionamento e operação da tecnologia steer-by-wire
46 Curso UniTrain-I SO4204-6Y

Lucas-Nülle

Sistemas em rede
Modelo de painel de instrumentos CAN-BUS e LIN-BUS para a formação

Este modelo aporta conteúdos de aula relevantes para a prática. Está integrada no modelo a possibilidade de ativar erros em
Ele consiste em um painel de bordo original, incluindo o painel situações definidas. Também está disponível o conector de
de instrumentos, o airbag do motorista e do passageiro e o diagnóstico para medições nas unidades de controle, como, por
sistema de luzes completo com iluminação dos instrumentos. exemplo, no airbag ou na iluminação.
• Controle de iluminação, travamento central e acionador de • Buzina
vidro via CAN-BUS • Ventilador, ventilação, circuito de circulação do ar
• Controle do limpador de parabrisas e dos retrovisores por • Iluminação dos instrumentos
LIN-BUS
• Faróis principais com regulagem de alcance
• Ajuste dos faróis
• Indicadores de mudança de direção
• Sistema de luzes de alerta
Equipamento SO3240-1D 47
Lucas-Nülle

Sistemas em rede
Sistemas em rede
Comunicação na oficina com RFID

A comunicação com os clientes e a criação de um pedido são a (identificação por radiofrequência) à chave do veículo e também
base de todas as atividades a seguir. O aluno recebe informações podem ser lidos dessa maneira. Este curso introduz ao princípio
sobre os dados do automóvel não só do cliente, mas também de funcionamento e às aplicações do setor automotivo.
através da comunicação técnica entre o veículo e o PC. O sistema formado pelo leitor e pelo transponder é analisado
Os dados do automóvel chegam por meio de tecnologia RFID em relação à transmissão de dados.
• Comunicação com clientes internos e externos • Aplicações RFID genéricas e especiais no automóvel
• Planejamento e preparação de processos de trabalho • Compreensão dos componentes necessários para a troca
• Execução de uma aceitação de serviço de dados
• Criação de uma ordem de serviço de oficina • Alcances de transponders RFID e antenas
• A chave do veículo como instrumento de comunicação • Correlações físicas e padronização
• De que forma a chave é descrita com dados

• De que forma são lidos os dados da chave do automóvel
48 Curso UniTrain-I SO4204-7G

Lucas-Nülle

Sistemas em rede
Sistemas de conforto e Keyless Entry

Os sistemas de conforto aumentam consideravelmente a ajustar sistemas de segurança e sistemas de travamento das
segurança ativa do veículo. Novos sistemas de manuseio portas, parametrizar de acordo com os desejos do cliente e
inovadores tiveram uma rápida e ampla penetração no mercado documentar os resultados, são pontos importantes da formação.
e estão se tornando rapidamente o padrão. Acessar o veículo Através de uma boa compreensão do sistema, as aplicações são
sem chave, sistemas de conforto, testar, diagnosticar, concertar, mais fáceis de implementar na prática.
• Configurações de conforto no automóvel • Apalpadores capacitivos
• Segurança ativa • Fundamentos da tecnologia de antenas
• Sistemas de travamento das portas • Modo de operação de um sistema de travamento central
• Travamento central com bus CAN e expansão para um sistema keyless
• Controle remoto via rádio

• Acesso sem chave ao veículo
Curso UniTrain-I SO4204-6G 49

Lucas-Nülle

Segurança e conforto
54 Ar condicionado
55 Direção servo-assistida eletromecânica
56 Airbags, pré-tensores de cinto

e comportamento
57 SRS – airbags e pré-tensores de cinto
58 ABS/ASR/ESP
59 Controle da força de frenagem com ABS e ASR
60 Freio de estacionamento eletromecânico
61 Sistema de alarme bloqueio anti-roubo

Sistemas de conforto e segurança –
A chave para um carro bem sucedido
Quase todas as áreas dentro e fora do automóvel têm conhecido mudanças profundas trazidas pelo progresso
técnico. No entanto, há uma área que apesar de se encontrar quase toda fora de vista do motorista, se
destaca particularmente: a eletrônica automotiva. Aqui temos o princípio do iceberg que sobressai da água:
o que o condutor vê é apenas a ponta. A maior parte submersa é formada por uma variedade de sistemas
de conforto e de assistência ao motorista e de comunicação entre eles, e estes representam o desempenho
efetivo da eletrônica automotiva. Neste contexto, devem ser especialmente destacados os sistemas de
segurança ativa e passiva.
Considerando, por exemplo, o decorrer de uma colisão, o veículo • Modo de ação de servofreios e freios hidráulicos
passa por várias fases. Em cada uma dessas diferentes fases são
• Funcionamento dos sistemas de assistência ao motorista (ESP
ativados dispositivos de segurança específicos. Tudo começa
e ASR)
com sistemas que contribuem para evitar a colisão ou para
atenuar as suas consequências. Durante a fase de deformação • Funcionamento de uma direção servo-assistida eletromecânica
são ativados os diversos sistemas SRS, concebidos para proteger • Comunicação via CAN-BUS
o corpo humano contra ferimentos fatais. Mesmo após a colisão
efetiva, são ativados vários sistemas pós-colisão, que cortam, • Carga e descarga do gás de aparelhos de ar condicionado
por exemplo, o fornecimento de combustível e a conexão com • Diagnóstico de um sistema de ar condicionado
a bateria.
• Funcionamento de um airbag
A atual gama de produtos vai desde o ar condicionado, passando
por vários sistemas SRS até as particularidades dos dispositivos
de frenagem e direção.
Naturalmente, a empresa Lucas-Nülle presta uma atenção

especial a esta área da tecnologia automotiva onde se esperam
inovações decisivas no futuro próximo.
Aqui estão alguns pontos focais dos conteúdos da formação:
• Aquisição de competências de diagnóstico
• Planejamento e aplicação de estratégias de

diagnóstico típicas
• Modo de operação da malha de regulação

do ABS

Freio de estacionamento eletromecânico Airbags e pré-tensores de cinto
Com os dispositivos de treinamento da área de „Sistemas de

conforto e segurança“, o aluno aborda temáticas mais complexas
da tecnologia automotiva. Trabalhando com esse sistema o
aluno adquire habilidades práticas que o capacitam a enfrentar
as tarefas do dia-a-dia na oficina. Neste contexto, é dada uma
atenção especial à obtenção de competências para o diagnóstico,
permitindo que os alunos realizem rápida e eficientemente a
detecção de erros e falhas.
Além disso, os alunos desenvolvem uma profunda compreensão

do funcionamento de cada sistema, o que amplia ainda mais as
suas competências para o diagnóstico nessa área.
Direção eletromecânica

Sistema de ar condicionado com regulagem de clima

O sistema de formação permite a experimentação e demonstração treinamento particularmente autêntico. O sistema totalmente
práticas em um sistema de ar condicionado automotiva funcional também permite treinar a evacuação e o preenchimento
„Climatronic“ com regulagem de clima. A estrutura prototípica de um ar condicionado.
da instalação em nosso sistema compacto proporciona um
• Montagem e colocação em serviço de sistemas de ar condicionado
• Conforto e segurança no veículo graças ao ar condicionado
• Fundamentos da tecnologia de refrigeração
• Funcionamento do ar condicionado
• Componentes de um sistema de ar condicionado
• Refrigerantes e a disposições legais
• Operações de controle e regulagem da temperatura no interior do veículo
• Diagnóstico de falhas, manutenção e reparo de sistemas de ar condicionado
54 Equipamento SO3230-4A
Lucas-Nülle

Direção servo-assistida eletromecânica

A direção eletromecânica servo oferece muitas vantagens sobre velocidade de cruzeiro, do torque da direção e do ângulo de
a direção comum. O motorista é ajudado pelo sistema de viragem. Com este modelo em corte totalmente funcional, os
direção, não só fisicamente, mas também mentalmente. Este alunos se familiarizam rapidamente com o modo de ação da
sistema apoia o condutor em função da sua demanda, ou seja, direção servo-assistida eletromecânica. Além disso, eles também
só age quando o usuário solicita a intervenção da direção podem realizar medições CAN em um sistema de direção.
assistida. A intervenção da direção assistida depende da
• Estrutura da direção assistida eletromecânica
• Função de cada grupo de componentes
• Geometria aplicada à direção
• Ativação via CAN-BUS
• Sensor de velocidade de cruzeiro
• Sensor do ângulo de viragem
• Determinação do torque da direção
Equipamento CO3221-9B 55
Lucas-Nülle

Airbags, pré-tensores de cinto e comportamento de colisão

Já fazem anos que sistemas de segurança ativa como os airbags Logo, isto é uma questão cotidiana em qualquer oficina auto-
e pré-tensores de cinto fazem parte do equipamento de série motiva. Com este sistema, os alunos adquirem os conhecimentos
dos veículos de todas as categorias. Para garantir seu funciona- necessários e as respectivas estratégias de detecção de falhas de
mento correto, é preciso inspecionar esses dispositivos regu- uma maneira tão próxima da realidade quanto possível.
larmente.
Airbag original
Opcional: SO3219¬1P
• Segurança ativa e passiva no automóvel
• Funcionamento dos airbags e dos pré-tensores de cinto
• Interruptores de segurança e cápsulas detonadoras
• Funcionamento dos sensores de pressão e de aceleração
• Medição da aceleração
• Situações de colisão típicas
• Tempos e sequências de disparo
• Gerenciamento de erros em sistemas de airbag
56 Curso UniTrain-I SO4204-6Z

Lucas-Nülle

SRS – airbags e pré-tensores de cinto

Este sistema de treinamento da família de produtos „Compact“ autêntico. Os alunos analisam os sistemas correspondentes,
permite uma experimentação e demonstração orientadas para a determinam o status do equipamento e do sistema e verificam o
prática em um dispositivo SRS de airbags e pré-tensores de cinto. seu funcionamento, usando conceitos de diagnóstico específicos
A estrutura do sistema proporciona um treinamento particularmente do fabricante e equipamentos de informação da oficina.
• Funcionamento de um sistema SRS
• Modo de ação dos detonadores (airbags e pré-tensores de cinto)
• Consequências das falhas típicas no sistema SRS
• Realização de várias medições elétricas
• Interpretação e aplicação da documentação técnica
• Aquisição de competência de diagnóstico
• Planejamento e aplicação de estratégias de diagnóstico típicas
Equipamento SO3230-2D 57
Lucas-Nülle

ABS/ASR/ESP
Os sistemas de frenagem nos automóveis modernos estão se para o motorista. Para isso, os dispositivos interagem e usam,
tornando cada vez mais complexos. A utilização de dispositivos em alguns casos, os mesmos sinais dos sensores. Com este
auxiliares eletrônicos, como o ABS, ASR e ESP, já se banalizou. sistema, os alunos aprendem e compreendem o funcionamento
Esses equipamentos têm por função manter o veículo estável dos diferentes equipamentos.
dentro dos limites da física e servir como auxílio de segurança
• Fundamentos da física da condução • Funcionamento e estrutura
• Subesterço - Situações de intervenção do ASR
• Sobresterço • Funcionamento e estrutura

- Modo de operação do ESP
• Funcionamento e estrutura dos sensores
• Funcionamento e estrutura do ABS
- O que é patinagem?
- Anel de controle do ABS
58 Curso UniTrain-I SO4204-6W

Lucas-Nülle

Regulação da força de frenagem com ABS e ASR

Este sistema de treinamento permite a experimentação e a trabalham em um ambiente semelhante à realidade e podem
demonstração orientadas para a prática em um sistema de freio transferir facilmente seus conhecimentos ao quotidiano da sua
ABS/ASR controlado eletronicamente (Bosch 5.3). Todos os sinais profissão. Os dados do sistema são acessados através da ferra-
elétricos importantes podem ser capturados através de tomadas menta de diagnóstico OBD.
de 4 mm posicionadas em um local central. Assim, os alunos
• Funcionamento de um típico sistema de frenagem com ABS e ASR
• Modo de ação de servofreios e freios hidráulicos
• Consequências das falhas típicas no sistema de frenagem com ABS/ASR
• Realização de várias medições elétricas
• Interpretação e aplicação da documentação técnica
Equipamento SO3230-2C 59
Lucas-Nülle

Freio de estacionamento eletromecânico com função auto-hold

O freio de estacionamento eletromecânico substitui o freio de ganhando ainda mais importância no futuro. Em nosso sistema,
mão convencional por um interruptor no painel de instrumentos, o freio moderno de estacionamento eletromecânico é apresenta-
sendo suprimida a alavanca. Quando o motorista para, o freio do de modo que seja fácil de entender e possa ser testado pelos
pode ser ativado automaticamente. Esta nova função auto-hold alunos em experimentos.
passará a ser instalada em cada vez mais veículos novos,
• Funcionamento dos atuadores do freio das rodas traseiras • Medição de discos de freio
• Sensores e atuadores dos freios de estacionamento eletro- • Modo de ação de freios servo e hidráulicos
mecânicos • Interpretação e aplicação da documentação técnica
• Modo de operação do freio de estacionamento • Investigação experimental de várias funções para um
eletromecânico melhor entendimento
• Função do freio de estacionamento • Montagem, ajuste e verificação dos componentes
• Assistente de aproximação dinâmico mecânicos
• Função de frenagem de emergência dinâmica • Estrutura e modo de operação de um sistema de freio
• Função auto-hold a disco
60 Equipamento CO3221-9A
Lucas-Nülle

Alarme bloqueio anti-roubo

Um alarme anti-roubo da sinais de alerta ópticos e acústicos alunos podem habilitar e desabilitar o alarme anti-roubo.
quando ocorre uma intervenção não autorizada. O sistema de O dispositivo pode ser perfeitamente integrado com sistemas
alarme anti-roubo totalmente funcional encontra-se disposto de iluminação já existentes. É perfeitamente apropriado para
de forma compacta numa placa didática, para que a represen- ensinar o retrofit de dispositivos adicionais.
tação do funcionamento seja facilmente compreensível. Aqui, os
Exemplo de experimento „Sistema de alarme anti-roubo e imobilizador“
• Características e modo de ação de um sistema anti-roubo com alarme e imobilizador
• Ajuste e verificação da função do alarme e do imobilizador anti-roubo
• Programação do ajuste do alarme específico do país
• Interação do sistema de alarme com outros componentes automotivos
Equipamento ALC 7 61
Lucas-Nülle

Motor a gasolina
66 Sensores automotivos
67 Sensores no gerenciamento do motor
68 Sistemas de ignição
69 Diagnóstico de bordo II
70 CarTrain Motronic 2.8
71 Injeção direta de gasolina CarTrain
72 Motores funcionais
73 Veículos de treinamento

Motor de ciclo Otto – Uma ideia cintilante
A história de sucesso do motor de ciclo Otto começou em 1876, quando Nikolaus August Otto buscava
um motor potente e de desenvolvimento viável. A invenção deste motor formou a base para muitas outras
etapas de desenvolvimento.
O motor a gasolina de quatro tempos mobilizou a indústria, •Conhecimento fundamentado no campo dos sistemas de
devido ao seu enorme potencial, o que por sua vez, levou a uma ignição
intensa competição. Esta competição rapidamente dinamizou o
• Diagnóstico de falhas com OBD
contínuo desenvolvimento do motor de ciclo Otto até hoje e
resultou em um dos tipos de motores mais potentes. Muito • Diagnóstico de falhas com instrumentos de medição
tempo foi investido, particularmente nas áreas de formação da convencionais
mistura e da ignição. Partindo de sistemas mecânicos, foram • Otimização de mapas de curvas características e outros
desenvolvidas unidades de injeção direta de alta performance parâmetros da unidade de controle do motor
com ignição eletrônica e regulagem eletrônica da formação da
mistura. A gama de produtos da empresa Lucas-Nülle em sistemas de
treinamento sobre o tema do „Motor de ciclo Otto“ permite
Também multiplicou-se o número de sensores e atuadores. Para ilustrar a curva de aprendizado ideal para cada aluno. Para a
melhorar a eficiência do motor, muitos sistemas foram desenvolvidos entrada na temática, recomendamos os cursos UniTrain-I, que
de forma a otimizar o enchimento, sendo que a tecnologia transmitem os fundamentos aos alunos e permitem obter a
multiválvulas foi apenas o começo. O potencial de otimização primeira experiência prática mediante vários experimentos.
do motor está ainda longe de ter sido esgotado. Mais de 130 Partindo daí, com os cursos CarTrain, é possível observar o
anos após a invenção do motor de ciclo Otto, pode afirmar-se sistema de gerenciamento do motor como um todo. Neste caso,
com certeza: Nikolaus August Otto alcançou seu objetivo e criou existem dois sistemas diferentes, que cobrem a gama de
um dos motores com o maior potencial de desenvolvimento. motores de injeção indireta (Motronic 2.8) e direta
Devido à complexidade inerente, a empresa Lucas-Nülle fornece (MED). A simbiose perfeita entre tecnologia
ao aluno uma ampla gama de sistemas de treinamento. Além da automotiva real e
observação detalhada de todos os sistemas de gerenciamento
do motor, são também examinados importantes subsistemas
e funções especiais. Entre outras coisas, são trans-
mitidos ao aluno os seguintes conteúdos
didáticos:
• Compreensão dos sistemas de gerenciamen-

to do motor
• Conhecimento fundamentado no campo

da tecnologia de sensores

Sistemas de ignição Gerenciamento do motor CarTrain
material didático de ensino é comum a ambos os sistemas,

permitindo uma transposição dos conhecimentos adquiridos
para o veículo real sem qualquer interposição.
Na última etapa, o aprendiz trabalha diretamente no motor ou no

veículo real. Isso é possível devido a uma vasta gama de motores
didáticos funcionais e veículos para treinamento, possibilitando a
detecção de falhas sob condições de oficina. Uma caixa de
break-out e de interruptores de falha permite a criação de
situações úteis para o treinamento, que podem ser reproduzidas
comodamente.
Com os sistemas de treinamento da Lucas-Nülle, você pode

cobrir a temática do „motor a gasolina“ na sua totalidade e,
assim, criar um ambiente de aprendizagem que atenda a todas as
OBD II – Diagnóstico de bordo
exigências relativas a este tópico. Além disso, você tem também a
oportunidade de se concentrar em assuntos específicos e
apresentá-los de maneira atraente.

Motor a gasolina
Motor a gasolina
Sensores no automóvel
Nos veículos motorizados modernos, é cada vez maior o número Os alunos aprenderão a identificar esses processos e o efeito de
de componentes monitorados e controlados eletronicamente. diferentes sinais. Com o nosso sistema, eles aprendem a
Neste contexto, os sensores têm por missão captar os dados reconhecer os mais relevantes e a analisá-los.
físicos e convertê-los em sinais elétricos, de forma a serem
posteriormente processados pelas unidades de controle.
Registro de linhas
características no PC
• Fundamentos físicos dos sensores: indução, efeito Hall, efeito piezoelétrico
• Papel dos sensores no âmbito do controle de motores
• Sensores de rotações Hall e indutivos em seu modo de funcionamento
• Medição da posição da borboleta: interruptor da borboleta e potenciômetro da borboleta
• Medição da massa de ar com sensor de fio aquecido e sensor de filme aquecido
• Medição da pressão no canal de admissão
• Detecção de ondas de choque com o sensor de detonação
• Medição da temperatura com sensores NTC e PTC
66 Curso UniTrain-I SO4204-7F

Lucas-Nülle

Motor a gasolina
Sensores no gerenciamento do motor

Este sistema de formação da família de produtos „Sistema A construção fiel à realidade proporciona um treinamento
compacto“ permite a experimentação e demonstração orientadas particularmente autêntico. Os alunos realizam trabalhos de
para a prática com diferentes sensores envolvidos no gerenciamento diagnóstico no campo do gerenciamento do motor tal como isto
do motor e do trem de rodagem. é solicitado na prática.
• Funcionamento de sensores típicos
• Realização de medições elétricas típicas em diferentes sensores de gerenciamento do motor
• Interpretação e aplicação de esquemas de circuitos
• Realização das medições elétricas típicas em sensores do trem de rodagem
Equipamento SO3230-3A 67
Lucas-Nülle

Motor a gasolina
Motor a gasolina
Sistemas de ignição
Desde que existe, o motor a gasolina necessita de um sistema de modernos sejam sequer possíveis. Com nosso sistema de
ignição para inflamar a mistura. Agora, os sistemas de ignição treinamento, os alunos aprendem com o UniTrain-I de forma
são mais complexos, e por isso, extremamente precisos, para autônoma e no seu próprio ritmo como é constituído um
que as normas de emissões possam ser atendidas e os regimes sistema de ignição, que erros funcionais podem ocorrer e como
de rotação extremamente elevados dos motores a gasolina detectá-los.
• Surgimento de uma faísca de ignição
• Ajuste da ignição, mecânico e controlado por mapeamento
• Sistema de ignição convencional e de ignição de dupla faísca
• Sistemas de ignição transistorizados com sensor Hall e sensor indutivo
• Sistema de ignição eletrônica
• Gravação e avaliação de oscilogramas de ignição
• Noções básicas de distribuição estática e rotativa de alta tensão
68 Curso UniTrain-I SO4204-7C

Lucas-Nülle

Motor a gasolina
Diagnóstico de bordo II
Este curso visa habilitar os alunos a interpretar dados dos Eles têm a possibilidade de ajustar pessoalmente diversos
componentes relevantes para o escapamento por meio do parâmetros, para assim treinarem o impacto sobre o testador.
diagnóstico de bordo (OBD II ou EOBD), a entender esses dados Além disso, o sinal de transmissão CAN pode ser capturado para
e corrigir erros no sistema. torná-lo visível em um osciloscópio.
• Diagnóstico de sistemas relacionados com emissões
• Desenvolvimento sistemático de estratégias de detecção de falhas e de diagnóstico
• Trabalho com instrumentos de teste e medição
• Preparativos para a detecção de falhas e manutenção corretiva
• Avaliação e documentação dos resultados dos testes
Equipamento CO3216-1Z 69
Lucas-Nülle

Motor a gasolina
Motor a gasolina
CarTrain Motronic 2.8

O Motronic combina em uma mesma unidade toda a eletrônica O dispositivo de ensino realiza o controle dos atuadores de
de controle do motor (formação da mistura e ignição). acordo com os sinais do sensor correspondente. Podem ser
O Motronic 2.8 é um sistema de injeção de combustível rastreadas diferentes condições de marcha. Todos os sensores
multiponto, no qual cada cilindro tem seu próprio injetor. e atuadores do sistema de gerenciamento do motor são
componentes originais e totalmente funcionais.
• Funcionamento do sistema de gerenciamento do motor
• Modo de ação das malhas de regulação
• Estrutura e princípio de funcionamento dos sensores e atuadores
• Realização de medições práticas nos componentes de gerenciamento do motor
• Leitura da memória de falhas
• Medição e teste de grandezas elétricas, eletrônicas, hidráulicas, mecânicas e pneumáticas
• Ajustes em sistemas de gerenciamento do motor
• Sistemas avançados e telediagnóstico
70 Equipamento CO3221-6F
Lucas-Nülle

Motor a gasolina
Injeção direta de gasolina CarTrain

O sistema de injeção direta de gasolina MED com turbo- O dispositivo de ensino realiza o controle dos atuadores de acordo
compressor combina em uma única unidade toda a eletrônica com os sinais do sensor correspondente. Podem ser rastreadas
de controle do motor (formação da mistura e ignição). O sistema diferentes condições de marcha. Os sensores e atuadores do
de injeção direta de gasolina MED com turbocompressor é um sistema de gerenciamento do motor são componentes originais e
sistema de injeção de combustível multiponto, no qual cada totalmente funcionais.
cilindro tem seu próprio injetor.
• Modo de ação das malhas de regulação
Equipamento CO3221-6G 71
Lucas-Nülle

Motor a gasolina
Motor a gasolina
Motores didáticos funcionais

Decida você mesmo se precisa apenas de um motor funcional, Todos os sistemas podem ser incrementados por meio de um
ou então, de um veículo preparado completo. Todos os sistemas circuito de falha. A seguir, os sinais podem ser capturados por
são fabricados com um alto padrão de segurança, de modo que meio de caixas de break-out. Todos os sistemas vêm
nenhuma peça rotativa seja livremente acessível. Há proteções acompanhados de documentação original para oficina.
adicionais na frente de componentes quentes. Contate-nos para mais informações!
Exemplo de um motor funcional. Consulte nos para mais informações sobre modelos disponíveis
As suas vantagens
• Motor real preparado para fins didáticos
• Leitura da memória de falhas através da interface OBD
• Medição realista dos sinais no cabeamento ou nos conectores
• Alto padrão de segurança
• Possibilidade de ativação de falhas elétricas típicas do controle de motores com interruptores seletivos
• Um sistema, diversos cenários de aprendizagem (pedido do cliente, detecção de falhas, tarefas de serviço, etc.)
72
Lucas-Nülle

Motor a gasolina
Modelos em corte
Para tornar a formação tão realista quanto possível, os veículos medição de sinais de sensores e atuadores. As anomalias podem
seccionados da LN são preparados do ponto de vista didático ser ativadas através de uma caixa de ativação de falhas, a fim de
especialmente para fins de treinamento. Todos os componentes simular situações típicas de uma oficina.
principais são acessíveis permitindo o acesso direto para
Exemplo de um modelo em corte. Consulte nos para mais informações sobre modelos disponíveis
As suas vantagens
• Formação orientada para a prática em veículos/componentes originais
• Todos os componentes são totalmente funcionais
• Autodiagnóstico e aquisição de dados operacionais
• Simulação de anomalias
• Medições diretas do veículo/motor, sem desmonte
• Medições em todos os sistemas com o motor ligado
• Estudo de componentes elétricos e mecânicos
73
Lucas-Nülle

Motor diesel
78 Sistema de injeção diesel Common Rail
79 CarTrain Common Rail
80 CarTrain Common Rail com VTG
81 Substituição da correia dentada
82 Sistema de incandescência High-Speed
83 Motores didáticos funcionais

O motor diesel – potente e eficiente
O motor diesel, desenvolvido em 1892 por Rudolf Diesel é, junto com o motor de ciclo Otto, o mais
importante motor de combustão interna utilizado para a propulsão de todo tipo de veículos. Devido à sua
melhor eficiência e alto torque em baixas velocidades, há muito tempo que os motores diesel se
estabeleceram no setor automotivo. Além disso, em virtude do seu contínuo desenvolvimento, eles são
também limpos e silenciosos.
O motor diesel é caracterizado por uma injeção direta e uma „Motor diesel“ permite uma adequação ideal da curva de
autoignição. A potência do motor não é regulada com base na aprendizado ao aluno. Para a introdução à temática, recomen-
massa de ar, mas sim com base no combustível injetado. Neste damos os cursos UniTrain-I, que ensinam os fundamentos aos
caso, fala-se de uma regulação qualitativa. Um motor diesel alunos e permitem obter a primeira experiência prática mediante
trabalha principalmente com mistura pobre. vários experimentos. Partindo daí, com os cursos CarTrain, é
Além disso, o desenvolvimento nos últimos anos mostra que o possível observar o sistema Common Rail como um todo. A
motor diesel aspirado não tem mais qualquer importância hoje simbiose perfeita entre a tecnologia automotiva real e o material
em dia. Os motores atuais são normalmente superalimentados didático é comum a ambos os sistemas, permitindo uma
mediante um turbocompressor de gases de escapamento, para transposição dos conhecimentos adquiridos para o veículo real
alcançar um enchimento otimizado. sem qualquer interposição.
Além do estudo detalhado de todo o sistema Common Rail, são Na última etapa, o aluno trabalha diretamente sobre o motor ou
também examinados importantes subsistemas ou funções o automóvel real. Isso é possível devido a uma vasta gama de
especiais. Entre outras coisas, são transmitidos ao aluno os motores didáticos funcionais e veículos de treinamento,
seguintes conteúdos didáticos: possibilitando a detecção de falhas sob condições de oficina.
Uma caixa de break-out e de interruptores de falha garante
• Compreensão do sistema de gerenciamento do motor
também a criação de situações de formação, que podem ser
Common Rail
reproduzidas comodamente.
• Profundo conhecimento do campo da tecnologia de sensores
• Profundo conhecimento da área dos sistemas de injeção
• Diagnóstico de falhas com OBD
• Diagnóstico de falhas com instrumentos de

medição convencionais
A gama de produtos da empresa Lucas-Nülle

em sistemas de treinamento sobre o tema do

Motor funcional Tecnologia Common Rail
Com os sistemas de treinamento da Lucas-Nülle, você pode

cobrir a temática do „Motor diesel“ na sua totalidade e, assim,
criar um ambiente de aprendizagem que atenda a todas as
exigências deste tópico. A curva de aprendizado completa, que
começa nos fundamentos e termina no automóvel real, pode
representada de modo ideal com os sistemas de treinamento da
Lucas-Nülle GmbH.
Alternador

Motor diesel
Motor diesel
Sistema de injeção diesel Common Rail

De que depende o „trabalhar“ silencioso do motor diesel? De facilmente assimilar noções como pressões, curvas características
que forma podem ser reduzidas as emissões poluentes do e volumes de injeção. Para cobrir toda a variedade de sistemas
escapamento? Tudo está relacionado com o sistema de injeção, disponíveis no mercado, os alunos podem alternar entre
o que torna esta questão muito interessante. Com o nosso diferentes tipos de injetor e assim trabalhar este tema em sua
sistema de treinamento, no qual o aluno está integrado em um totalidade.
processo de aprendizagem autodirigido, o aprendiz poderá
Técnica piezoelétrica com

até sete ciclos de injeção
• Exigências impostas aos sistemas de injeção diesel
• Diferentes tipos de injeção diesel
• Estrutura e funcionamento do sistema Common Rail
• Detecção de falhas em sistemas Common Rail
• Comportamento de injeção em sistemas Common Rail e injetores piezoelétricos (até sete ciclos de injeção)
• Sistema de combustível e circuito de alta e baixa pressão
• Processo de um teste elétrico de injetores
• Conhecimento da parte hidráulica do sistema Common Rail
78 Curso UniTrain-I SO4204-6X

Lucas-Nülle

Motor diesel
CarTrain Common Rail

O sistemas de gerenciamento do motor Common Rail combina diferentes condições de marcha. Os sensores e atuadores do
em uma única unidade toda a eletrônica de controle do motor. sistema de gerenciamento do motor são componentes originais
O sistema de ensino controla os atuadores de acordo com e totalmente funcionais.
os sinais correspondentes do sensor. Podem ser constatadas
• Modo de ação de anéis de controle
Equipamento CO3221-6E 79
Lucas-Nülle

Motor diesel
Motor diesel
CarTrain Common Rail com VTG

O sistema de gerenciamento do motor Common Rail com e atuadores podem ser estudados e avaliados com medições
turbocompressor VTG (geometria variável da turbina) combina diferentes. O circuito de falha integrado permite uma formação
um sistema de injeção de combustível moderno com o tema orientada para a aquisição de competências.
empolgante da otimização do enchimento. Todos os sensores
• Funcionamento do sistema de gerenciamento do motor • Medição e teste de grandezas elétricas, eletrônicas, hidráu-
• Modo de ação das malhas de regulação incluídas licas, mecânicas e pneumáticas
• Interpretação e aplicação de esquemas de circuitos • Ajustes em sistemas de gerenciamento do motor
• Realização de medições práticas nos componentes de • Sistemas avançados e telediagnóstico

gerenciamento do motor
80 Equipamento CO3221-6J
Lucas-Nülle

Motor diesel
Substituição da correia dentada no motor OHC

A substituição da correia dentada é um dos trabalhos de árvore de cames em relação ao virabrequim não seja alterada.
inspeção mais importantes em um veículo com distribuição Com este sistema de treinamento, você aprende a forma ideal
por correia. Aqui, é particularmente importante que os tempos de substituir a correia dentada.
da distribuição sejam cumpridos com rigor e que a posição da
• Substituição da correia dentada
• Informações sobre a manutenção de sistemas sujeitos a desgaste
• Controle de motores
• Função das polias de desvio
• Tensionamento adequado da correia
• Interação do virabrequim e do atuador de válvulas
• Torque de aperto correto dos parafusos
Equipamento CO3221-9D 81
Lucas-Nülle

Motor diesel
Motor diesel
Sistema de incandescência High-Speed

Diferentes velas de incandescência são usadas em motores modulação por largura de pulso com uma tensão resultante de
diesel. Uma característica distintiva muito importante é a tensão quase 12 V no momento da ignição e, por exemplo, 5 V em
de funcionamento das velas de incandescência. Os sistemas de modo de incandescência. As velas de incandescência assim
incandescência eram normalmente alimentados com 12 V. controladas são denominadas velas de incandescência de baixa
Os sistemas de ignição modernos são controlados em tensão.
• Necessidade de sistemas auxiliares de partida
• Componentes de um sistema de incandescência
• Velas de incandescência
• Unidade de controle de incandescência
• Pré-aquecimento, incandescência de prontidão para a partida, incandescência de partida
• Pós-incandescência, incandescência intercalar
• Medições de tensão com um osciloscópio
82 Equipamento ATS 1
Lucas-Nülle

Motor diesel
Motores didáticos funcionais e modelos em corte de veículos diesel

Decida você mesmo se precisa só de um motor didático Todos os sistemas podem ser incrementados com um circuito
funcional ou de um veículo preparado completo. Todos os de falha. Em seguida, os sinais podem ser capturados por meio
sistemas são fabricados com alto padrão de segurança, de modo de caixas de break-out. Todos os sistemas vêm acompanhados
que as peças rotativas não são livremente acessíveis. de documentação original de oficina.
Também há proteções adicionais sobre componentes quentes. Contate-nos para mais informações!
Exemplo de um motor didático funcional. Consulte nos para mais informações

sobre modelos disponíveis
As suas vantagens
• Formação orientada para a prática com veículos/componentes originais
• Todos os componentes são totalmente funcionais
• Autodiagnóstico e aquisição de dados operacionais
• Simulação de anomalías
• Medições diretas no veículo/motor, sem desmonte
• Medições em todos os sistemas com o motor ligado
• Estudo de componentes elétricos e mecânicos
83
Lucas-Nülle

Sistemas de propulsão alternativos
uma mobilidade eletrizante
88 Conversão CC/CA
89 Sistemas de propulsão híbridos no automóvel
90 Mobilidade elétrica CarTrain
91 Coluna de carregamento para veículos elétricos
92 Pilha de combustível
93 Sistemas fotovoltáicos

Os sistemas de propulsão alternativos –
uma mobilidade eletrizante
A mobilidade elétrica é um dos setores mais inovadores e promissores da tecnologia automotiva. Por causa
da crescente escassez de matérias-primas para combustíveis fósseis, bem como as mudanças climáticas
globais, essa questão vai também ganhando importância no pensamento das pessoas. Os desenvolvimentos
no campo da pesquisa contribuirão, em um futuro próximo, para a penetração da propulsão elétrica no
mercado global.
A tendência atual mostra que tanto a política como os fabricantes • Manuseio do veículo para recarga em uma coluna de
de automóveis souberam reconhecer os sinais dos tempos: o carregamento
número de registros de veículos elétricos não para de aumentar
• Forma correta de colocar um veículo com alta voltagem fora
no mundo inteiro. Ao mesmo tempo, este desenvolvimento
de tensão
implica também uma maior demanda de profissionais qualificados,
com formação específica para lidar com este novo desafio • Diagnóstico de falhas em veículos com alta voltagem
tecnológico. Já que, se isso ainda não aconteceu, pelo menos com • Conhecimento das peculiaridades ao lidar com pilhas de
a proliferação da propulsão elétrica a presença da eletrotécnica e combustível
da eletrônica nos automóveis passará a ocupar a maior parte do
equipamento tecnológico. • Conhecimento das especificidades ao lidar com células
fotovoltaicas
Para que os profissionais de amanhã estejam perfeitamente
preparados para esse novo campo de desafios, Lucas-Nülle Também neste caso o curso UniTrain-I foca novamente nos
desenvolveu um sistema de treinamento, que estabelece novos fundamentos teóricos e na explicação, de uma forma muito
padrões de funcionalidade, didática e facilidade de uso. Em mais viva e fácil, do funcionamento de um motor trifásico. Por
combinação com nossos outros produtos dedicados aos meio de numerosos experimentos, o aluno pode descobrir cada
„Sistemas de propulsão alternativos“, pode-se transmitir um componente (retificador, inversor, motor), bem como as
vasto espectro de conteúdos didáticos. Alguns desses conteúdos diferenças entre um motor síncrono e um motor assíncrono.
estão contidos na lista a seguir: O renomado sistema de formação da série CarTrain
• Conhecimento das diferentes versões, da estrutura, da função tem por base estes funda-
e do modo de ação dos sistemas de alta voltagem intrinseca- mentos.
mente seguros
• Manipulação segura de sistemas de alta voltagem

e noção de seu potencial de periculosidade
• Conhecimento de conceitos de segurança

inerentes ao veículo

Trabalhos em um veículo com alta voltagem Fundamentos sobre a geração de corrente alternada
Usando a máxima interatividade e uma interface de usuário

perfeitamente concebida, os aprendizes se familiarizam com os
diversos tipos de sistemas híbridos, assim como com os modos
de funcionamento correspondentes, em condições reais.
Além disso, é ensinado na prática o procedimento prescrito para

colocar o veículo com alta voltagem fora de tensão seguindo um
diagnóstico de falhas. O conteúdo do treinamento é complementado
com informações detalhadas e fundamentadas sobre a técnica
aplicada e a segurança no trabalho.
Outros sistemas de treinamento UniTrain-I relacionados aos

„Sistemas fotovoltaicos“ e a „Pilha de combustível“ esclarecem
a integração de possíveis alternativas de propulsão ao motor de
combustão interna em um sistema híbrido de série.
Tecnologia de pilhas de combustível
Assim, a empresa Lucas-Nülle coloca à disposição um conceito
de formação que abrange a área de mobilidade elétrica sem
deixar de lado qualquer aspecto relacionado aos „sistemas de
propulsão alternativos“.

Conversão CC/CA
Nas baterias automotivas, a energia elétrica é captada em tensão Todos os componentes e circuitos necessários para os experimentos
contínua e logo é usada em corrente contínua. Todavia, nos estão disponíveis para uso em apenas uma placa.
modernos sistemas de propulsão elétrica é necessária uma Os testes de conhecimentos permitem comprovar o progresso do
tensão alternada com uma corrente quase senoidal. Este curso aprendizado e evidenciar rapidamente a questão central da
descreve de forma simples e clara a geração de tensão alternada conversão de tensão contínua em tensão alternada no inversor.
e de corrente alternada. Os conhecimentos adquiridos na teoria
são comprovados na prática através de experimentos.
• A lei de Ohm
• Modulação PWM
• Geração de uma corrente senoidal em uma meia-onda
• Geração de uma tensão negativa
• Tensão alternada e corrente alternada
• Campos magnéticos de uma bobina
• O campo elétrico girante
88 Curso UniTrain-I SO4204-6L

Lucas-Nülle

Sistemas de propulsão híbridos

O uso de sistemas de propulsão híbridos visa três objetivos Ele aprende também a planejar os trabalhos de diagnóstico, a
principais: economia de combustível, redução de emissões e manutenção e o reparo das falhas, executando-os em
aumento de torque e potência. A opção por um ou outro conformidade com as especificações do fabricante e com as
conceito de propulsão híbrida depende do objetivo proposto. normas de prevenção de acidentes. Através de medições e
Com o nosso sistema, o aluno pode aprender os fundamentos experimentos ele desenvolve conhecimentos práticos para o
técnicos mais importantes dos sistemas de propulsão híbridos. quotidiano profissional e para a continuação da formação.
• Vantagens dos sistemas híbridos • Fundamentos do conversor de frequência
• Sistema híbrido de série • Fonte de alimentação trifásica
• Sistema híbrido paralelo • Medição de
• Híbridos mistos - tensão contínua
• Estrutura de máquinas elétricas - tensão alternada
- Máquina assíncrona - tensão alternada trifásica
- Máquina síncrona • Estudo dos fluxos de energia e de força
• Fundamentos do inversor • Redes de bordo para veículos híbridos
- conversor trifásico
Curso UniTrain-I SO4204-6V 89

Lucas-Nülle

CarTrain – Mobilidade elétrica

Se nos preocupamos realmente com o futuro do nosso planeta, Os veículos híbridos e os veículos elétricos já deixaram de ser
o desenvolvimento e a produção de veículos de propulsão meros representantes de conceitos de propulsão futuros para a
híbrida constituem uma etapa lógica e indispensável. Menores indústria automotiva, encontrando-se já livremente disponíveis
níveis de emissões de substâncias poluentes e menores no mercado. Uma estratégia específica de diagnóstico somente
consumos de combustível são os parâmetros de referência para poderá ser efetuada com a necessária compreensão do sistema.
as futuras gerações de automóveis modernos.
Tela tátil com orientação

interativa do usuário
• Aplicação de sistemas de alta voltagem em automóveis • Funcionamento de máquinas elétricas
• Conceitos de propulsão para veículos com alta voltagem - inversor
- opções de circuitos de motores trifásicos
• Fluxos de energia no sistema de alta voltagem
• Segurança no trabalho
• Redes de bordo dos veículos com alta voltagem
• Estrutura de máquinas elétricas
• Abordagem prática na oficina
- Máquina assíncrona - Máquina síncrona
• Medição da equalização de potencial
• Compatibilidade eletromagnética
• Medição da blindagem
• Tomada de carregamento do veículo
90 Equipamento CO3221-6K
Lucas-Nülle

Coluna de carregamento para veículos elétricos

A conexão do veículo elétrico na Smart Grid é feita através de otimizada. O sistema de treinamento usa componentes originais
uma coluna de carregamento inteligente. Através de um e é capaz de carregar um veículo real, além do CarTrain.
controlador, o veículo é reconhecido e carregado de forma
As suas vantagens
• Carregamento de veículos com alta voltagem
• Sistema de treinamento preparado de modo didático
• Conexão ao sistema de propulsão elétrica CarTrain
• Controle remoto através de uma rede Smart Grid
• Conhecimento e compreensão da comunicação entre o veículo e a coluna de carregamento
• Conhecimento do modo de funcionamento dos contatos CP e PP
Equipamento CO3301-6A 91
Lucas-Nülle

Pilha de combustível
Apesar da considerável evolução por que tem passado, o motor aprendem a conhecer e compreender essa tecnologia fascinante.
de combustão interna ainda emite grandes quantidades de CO2. Um conceito desse gênero pressupõe o uso de motores de
Portanto, é necessário que os engenheiros busquem conceitos de acionamento elétrico, associados a uma pilha de combustível.
propulsão alternativos. No sistema de treinamento, os alunos
• Utilização de pilhas de combustível no automóvel • Propriedades das pilhas de combustível
• Modo de ação de uma pilha de combustível • Gravação de curvas características
• Estrutura da pilha de combustível • Fator de eficiência de uma pilha de combustível
• Fundamentos sobre o processo químico
92 Curso UniTrain-I SO4204-6M

Lucas-Nülle

Sistemas fotovoltáicos
O termo fotovoltáico remete à transformação direta da luz arrefecimento suplementar do habitáculo em caso de exposição
(solar) em energia elétrica, sendo a transformação efetuada por a luz solar excessiva. Com o nosso sistema UniTrain-I para
células fotovoltáicas. Usando a energia obtida desta forma, energia fotovoltáica, os alunos assimilam muito rapidamente os
podem ser adicionados consumidores destinados a aumentar o fundamentos desta tecnologia.
conforto do motorista, como, por exemplo, através do
Com bateria
• Aplicação de um sistema fotovoltáico no veículo • Conexão de células fotovoltáicas em série
• Estrutura de uma célula fotovoltáica • Conexão de células fotovoltáicas em paralelo
• Tensão em vazio • Modo de operação direta
• Corrente de curto-circuito • Modo de operação com acumulador
• Curva característica U/I
• Potência da célula fotovoltáica
Curso UniTrain-I SO4204-6N 93

Lucas-Nülle

Diagnóstico e medição
98 Postos de medição para alunos/professores
100 Multiscan
101 Monitor CAN/LIN
102 Tecnologia de medição para alta voltagem
102 Kit de diagnóstico de alta pressão Common Rail
103 Kit de diagnóstico de baixa pressão

Common Rail
103 Maleta de diagnóstico automotivo

Diagnóstico e tecnologia de medição –
assistente indispensavel na detecção de falhas
Para efetuar um diagnóstico de falhas bem sucedido numa oficina, sendo que a complexidade desse
processo cresce de ano para ano, é necessário que haja um vasto conhecimento da tecnologia automotiva, e
por outro lado, é preciso o equipamento certo em instrumentos de medição e ferramentas de diagnóstico
para viabilizar um diagnóstico rápido ou mesmo porque, mesmo que à primeira vista o automóvel possa
parecer fácil de compreender, um olhar mais atento debaixo da carroceria revela a sua real complexidade e
sofisticação.
Assim fica claro que o veículo representa a simbiose de muitas Além das falhas no sistema de gases de escapamento, cuja
áreas de conhecimento. É assim que a tecnologia da informação detecção se encontra estipulada por lei, cada fabricante de
encontra a mecânica de motores. Diversos fluidos e óleos, veículos define individualmente quais falhas são registradas na
oriundos da área da química, mantêm o automóvel em movimento. memória.
A construção do trem de rodagem é determinante para as
Por esse motivo, a empresa Lucas-Nülle disponibiliza para seus
características de marcha do automóvel. Operações complexas
clientes uma seleção de equipamentos de oficina mecânica de
de controle e regulagem no âmbito do gerenciamento do motor
alta qualidade e fáceis de usar, já comprovados no trabalho
garantem que o veículo ande eficientemente, de forma segura e
cotidiano das oficinas. Não importa se você estiver procurando
divertida, devido a numerosos sistemas elétricos de assistência e
por um osciloscópio digital fácil de usar ou uma prática luz de
conforto.
teste, conosco você encontrará tudo aquilo que precisa.
Defeitos e anomalias podem ocorrer em cada um desses
Para o diagnóstico de bordo, oferecemos também uma gama de
subsistemas, significando que a oficina deve dispor de uma
equipamentos de diagnóstico com um amplo leque de recursos.
ampla variedade de competências de diagnóstico. Devido ao
Teremos prazer em lhe aconselhar o aparelho mais adequado
grau de eletrificação nos veículos atuais, isso não é mais possível
para o uso específico que deseja.
sem o equipamento de oficina adequado.
O autodiagnóstico do veículo desempenha aqui um papel

especial, monitorando uma multiplicidade de subsistemas
presentes em um automóvel. Uma interface específica permite a
comunicação com um dispositivo de teste de diagnóstico, que
por sua vez, proporciona o monitoramento dos
parâmetros atuais e a leitura da memória de
falhas. Assim, a detecção de falhas fica
consideravelmente facilitada em muitos casos.
Mas, mesmo aqui, deve ser tomado muito
cuidado, pois nem todo erro gera um registro
de falha.

Diagnóstico no gerenciamento do motor Ler a memória de falhas
Medição da ausência de tensão

Estações de medição para alunos / professores

Poder dispor de estações de medição para alunos/professores Os novos postos de medição para alunos/professores da
altamente flexíveis, interligados e seguros é o desejo de muitos Lucas-Nülle permitem que os professores enviem, a qualquer
instrutores. Por esse motivo, a Lucas-Nülle desenvolveu um momento, sinais de alta voltagem a partir de seus postos de
sistema através do qual o aprendiz recebe os mesmos sinais que trabalho. O sinal é automaticamente convertido para os alunos e
os seus professores. Os sinais são enviados de um sistema de enviado para os seus postos de medição com uma tensão
treinamento, como o CarTrain, ou até um automóvel verdadeiro. reduzida. Apesar disso, a curva do sinal terá exatamente a
O novo sistema pode ser conectado a todos os dispositivos mesma representação gráfica que no caso de alta voltagem. Os
eletrônicos, inclusive a outros sistemas didáticos da Lucas-Nülle alunos podem, assim, entender as características típicas de sinal
fora do âmbito da indústria automotiva. de alta voltagem em toda segurança.
2
1
1. Sistema de treinamento com geração de sinal 2. Interface do posto de medição para o professor 3. Postos de medição para alunos
98

Postos de medição para alunos e professores

No posto de medição para o professor há um gateway que Uma vantagem adicional e muito importante para os professores
permite inserir os mais diversos sinais do CAN-BUS no sistema. vem do fato que os erros ou as interrupções na comunicação
Este tópico, relevante para os testes, pode assim ser ensinado de com os postos de medição para os alunos são exibidos
uma maneira extremamente eficiente com os novos postos de acompanhados do número do posto de trabalho onde o
medição para alunos e professores. Na última interface, o problema ocorreu. Dessa forma, o professor ou o formador
sistema intercala um resistor de terminação, para que seja pode registrar imediatamente a interrupção e reagir a esse
garantida uma determinação automática do bus. problema. Assim se consegue diminuir a incidência de inter-
ferências nas aulas, o que acaba contribuindo para um maior
sucesso da aprendizagem.
As suas vantagens
• Uso universal em todas as classes de formação
• Transmissão de sinais analógicos e digitais
• Entradas de sinal até +/- 500 V / saídas de sinal até +/- 15 V
• Transmissão precisa dos sinais
• Montagem e desmontagem rápidas
• Indicação digital para o diagnóstico de uma interrupção
• Sem retroação
• Interligação simples na rede do laboratório com cabos Ethernet
Equipamento CO3221-7A e CO3221-7B 99

Lucas-Nülle

Multiscan
VAG-COM é um programa baseado em Windows para o As unidades de controle também podem ser selecionadas por
diagnóstico profissional completo em todos os veículos do entrada direta, usando as mesmas palavras de endereço que são
Grupo VAG (VW, Audi, SEAT e Skoda), que disponibiliza quase usadas nos dispositivos de teste de diagnóstico próprios da VAG.
todas as funções suportadas também pelos dispositivos de O sistema consiste do adaptador de diagnóstico AI MultiScan
diagnóstico VAS 5051 ou VAS 5052 próprios da VAG. Este USB com funções CAN e o programa de diagnóstico VCDS/
programa fornece acesso a todas as unidades de controle VAG-COM em alemão e inglês.
(palavras de endereço), instaladas em veículos VAG, mediante
clique de mouse em uma interface gráfica do usuário.
As suas vantagens
• Suporte total para diagnóstico completo VAG com VAG-COM
• Acesso a todas as interfaces e protocolos de diagnóstico nos diagnósticos VAG e OBD2
(ISO9141, VPW, PWM, KWP1281, KWP2000, CAN)
• Com suporte CAN e conexão USB
• Função de dongle integrada para VAG-COM
• Função de autoativação integrada
• Detecção automática da taxa de baud
100 Equipamento LM8250

Lucas-Nülle

Monitor CAN/LIN
O monitor CAN/LIN permite registrar, representar graficamente, enviar e investigar protocolos do CAN-BUS e do LIN-BUS.
As suas vantagens
• Representação visual da estrutura do protocolo do canal
• Opção de apresentação em código binário ou hexadecimal
• Registro de mensagens dos bus
• Envio de mensagens dos bus
• Apropriado para exercícios e demonstrações
• Simplicidade de colocação em serviço
• Visualização de identificador – comprimento de dados – período
• Configuração personalizada da interface do usuário
Equipamento SO2000-2A 101

Lucas-Nülle

Tecnologia de medição para alta
voltagem AVL DITEST HV SAFETY 2000
O sistema de medição flexível permite um diagnóstico rápido,
seguro e simples para veículos com alta voltagem. Nesse
contexto, a máxima proteção para o pessoal e o veículo está em
As suas vantagens
primeiro plano. • Sistema flexível para fácil integração em plataforma de
teste e diagnóstico
• Interface adaptável para o log do processo e resultados
de testes
• Multímetro até 1000 V
• Medição da resistência de isolamento de alta voltagem -
Tensão de teste até 1000 V - Tensão de acordo com SAE
J1766
• Operação simples
- Mesmo com roupas de proteção contra alta voltagem
• Certificado de calibração de acordo com a norma DIN EN
ISO 9002
• Autoteste
• Medição da equalização de potencial com uma corrente
de teste de máx. 1000 mA
• Desligamento automático da tensão de teste em caso de
erro ou contato humano
Kit de diagnóstico Common Rail – Equipamento LM8258

Injetores de alta pressão no processo de circulação
Com o kit de diagnóstico portátil, é possível testar injetores de
alta pressão Common Rail com o motor funcionando. Todos os
sistemas Common Rail podem ser conectados ao kit de dia-
gnóstico através das conexões originais. O refluxo, a pressão e • Aquisição da compreensão do modo de ação da
a temperatura do combustível no retorno podem ser medidos tecnologia Common Rail
continuamente durante o diagnóstico. • Teste de injetores de alta pressão no processo de
circulação
• Diagnóstico e manutenção corretiva de sistemas de
• Realização de medições no sistema Common Rail
• Modo de operação da regulação de pressão do Rail
102 Equipamento LM8232

Lucas-Nülle

Kit de diagnóstico Common Rail –

Verificação do circuito de baixa pressão
As pressões na alimentação e no retorno nos diferentes sistemas
têm que atender as especificações dos fabricantes. Para poder
detectar falhas ou alcançar um funcionamento sem problemas, é Conteúdos didáticos
preciso testar o circuito de baixa pressão. Assim podem ser detec- • Conhecimento do sistema de baixa pressão do
tadas bolhas de ar e impurezas no sistema de combustível. Common Rail
• Aquisição da compreensão sobre o modo de ação da
tecnologia Common Rail
• Diagnóstico e manutenção corretiva de sistemas de
• Modo de operação do controle de pressão do Rail
• Realização de medições no sistema Common Rail
Equipamento LM8233
Maleta de diagnóstico automotivo

A maleta de diagnóstico é um desenvolvimento que leva em
conta os pedidos dos fabricantes de automóveis, das oficinas,
bem como dos centros de serviço de assistência e dos centros
As suas vantagens
de formação. Nós criamos uma forma universal de contato para • Maleta completa e de alta qualidade para o serviço de
todos os conectores existentes na indústria automotiva. assistência, destinada ao diagnóstico e detecção de falhas
O estabelecimento de um contato seguro para o diagnóstico e a no automóvel
detecção de falhas no automóvel permite obter rapidamente os • Multímetro de laboratório universal integrado
melhores resultados de medição e inspeção. • Estabelecimento seguro do contato nos conectores mais
frequentemente utilizados no automóvel
• Cabos adaptadores flexíveis, resistentes ao calor
• Pontas de teste miniatura em forma de agulha, feitas
de aço para molas, especialmente adequadas para
conectores de tomada fechados
Equipamento LM8243 103

Lucas-Nülle

Oficina de formação
Um excelente laboratório de teoria faz parte de uma

boa formação, assim como uma oficina de formação com
equipamento moderno. Para atender às suas necessidades
individuais, trabalhamos em conjunto com parceiros
renomados. Se você precisar de uma cotação para o seu
equipamento de oficina, entre em contato conosco.

Kraftfahrzeugtechnik
Campos de aprendizagem
18
19
20
22
28
29
30
23
Eletrônica e tecnologia digital
Alternador trifásico UniTrain-I

Sinais modulados por largura
Sistema de conexão plugável
Instrutor de diagnóstico da
Fundamentos da eletrotécnica/
Alternador trifásico com

Tecnologia de corrente
contínua e alternada
controlador híbrido
de pulso (PWM)
de 4 mm
eletrônica
bateria
Fazer a manutenção e a inspeção de sistemas e veículos de acordo
1
com as especificações
2 Verificar, desmontar, substituir e montar sistemas e conjuntos simples X
3 Identificar e eliminar perturbações de funcionamento X X X X X X X X

Realizar os trabalhos de troca de equipamento de acordo com as
4
necessidades do cliente
5 Realizar inspeções e trabalhos adicionais
Diagnosticar e resolver perturbações de funcionamento nos sistemas

6 X X X
de rede de bordo, corrente de carga e partida
Fazer a manutenção corretiva de conjuntos e sistemas sujeitos a
7 X
desgaste
Diagnosticar sistemas mecatrônicos do gerenciamento do sistema de
8 X
propulsão
9 Executar tarefas de serviço em sistemas de conforto e segurança
Fazer a manutenção corretiva de danos em sistemas de frenagem e

10
do trem de rodagem
Foco na tecnologia dos veículos de passeio
Diagnosticar e fazer a manutenção corretiva de sistemas de
11 P X X X X X
propulsão, conforto e segurança em rede
12 P Preparar veículos para inspeções de segurança e recepções
13 P Reparar componentes de propulsão
14 P Substituir, trocar e retrofitar sistemas e componentes
Foco na tecnologia de veículos comerciais

Execução de trabalhos de assistência técnica e de manutenção
11 N X X X X X
corretiva para uma inspeção obrigatória
12 N Preparar veículos para inspeções de segurança e recepções
13 N Reparar componentes de propulsão
14 N Substituir, trocar e retrofitar sistemas e componentes
Foco na tecnologia de sistemas e de alta voltagem

11 S X X X X X X
12 S Preparar veículos para inspeções de segurança e recepções
Testar e fazer a manutenção corretiva de componentes de veículos

13 S X X X X X
híbridos e elétricos
14 S Substituir, trocar e retrofitar sistemas e componentes
106
Lucas-Nülle

X
Alternador trifásico com
X
31
controlador multifuncional
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Iluminação principal 32
Lucas-Nülle
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Iluminação adicional 33
150331_ln_kat_kfztechnik_ptbr_v1.indd 107
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Iluminação do reboque 34
x
x
x
x
x
x
x
x
Luzes de curva estáticas 35
x
x
x
x
x
x
x
x
Iluminação via canal CAN 36
x
x
x
x
x
x
x
x
Extensão da rede de bordo 37
x
x
x
x
x
CAN-BUS UniTrain-I 42
x
x
x
LIN-BUS 44
Cabo de fibra óptica
x
x
x
45
(MOST-BUS)
x
x
x
FlexRay 46
Modelo de formação
x
x
x
47
Cockpit
Comunicação na oficina
x
x
x
x
48
com RFID
Sistemas de conforto e
x
x
x
x
x
49
Keyless Entry
Sistema de ar condicionado
x
x
54
com climatização
Direção assistida
x
x
x
x
55
eletromecânica
Segurança no automóvel,
x
x
x
x
56
airbag UniTrain-I
107
31.03.15 16:58
57
58
59
60
61
66
67
68
SRS – airbags e pré-tensores
Sensores no gerenciamento
frenagem com ABS e ASR
Freio de estacionamento
anti-roubo e imobilizador
ALC 7 Sistema de alarme
Sensores no automóvel
Controle da força de
Sistemas de ignição
eletromecânico
ABS/ASR/ESP
de cintos
do motor
Fazer a manutenção e a inspeção de sistemas e veículos de acordo
1
com as especificações x
2 Verificar, desmontar, substituir e montar sistemas e conjuntos simples x x
3 Identificar e eliminar perturbações de funcionamento X X X
Realizar os trabalhos de mudança de equipamento de acordo com as
4 X
necessidades do cliente
5 Realizar inspeções e trabalhos adicionais
Diagnosticar e resolver perturbações de funcionamento nos sistemas

6
de rede de bordo, corrente de carga e partida
Fazer a manutenção corretiva de conjuntos e sistemas sujeitos a
7
desgaste x
Diagnosticar sistemas mecatrônicos do gerenciamento do sistema de
8
propulsão x x x x X X X
9 Executar tarefas de serviço em sistemas de conforto e segurança
Fazer a manutenção corretiva de danos em sistemas de frenagem e

10
do trem de rodagem x x x X
Foco na tecnologia dos veículos de passeio
11 P X X X
12 P Preparar veículos para inspeções de segurança e recepções x x x

13 P Reparar componentes de propulsão X
14 P Substituir, trocar e retrofitar sistemas e componentes X

Foco na tecnologia de veículos comerciais
Execução de trabalhos de assistência técnica e de manutenção
11 N X X
corretiva para uma inspeção obrigatória
12 N Preparar veículos para inspeções de segurança e recepções
13 N Reparar componentes de propulsão
14 N Substituir, trocar e retrofitar sistemas e componentes
Foco na tecnologia de sistemas e de alta voltagem

Diagnosticar e fazer a manutenção corretiva de sistemas de pro-
11 S
pulsão, conforto e segurança em rede x x x x X
12 S Preparar veículos para inspeções de segurança e recepções
Testar e fazer a manutenção corretiva de componentes de veículos

13 S
híbridos e elétricos
14 S Substituir, trocar e retrofitar sistemas e componentes X
108
Lucas-Nülle

X
X
X
X
X
Diagnóstico de bordo II 69
X
X
X
X
X
CarTrain-Motronic 2.8 70
Lucas-Nülle
Injeção direta de gasolina
X
X
X
X
X
71
150331_ln_kat_kfztechnik_ptbr_v1.indd 109
CarTrain
X
X
X
X
X
Common-Rail 78-80
Substituição da correia
X
X
X
X
X
x
81
dentada OHC
X
X
X
X
X
X
x
Veículos de treinamento 83
Motores funcionais a gasoli-
X
X
83, 73
na e diesel
X
X
X
X
X
Conversão CC/CA 88
Sistemas de propulsão híbri-
X
X
X
X
X
X
X
X
X
x
x
x
89
dos no automóvel
X
X
X
X
X
X
X
X
X
x
Mobilidade elétrica CarTrain 90
X
X
X
X
Coluna de carregamento 91
X
X
X
X
X
Pilha de combustível 92
X
X
X
X
X
X
Sistemas fotovoltáicos 93
X
X
X
X
X
X
X
X
X
x
x
x
Snap-on SOLUS PRO 100
X
X
X
X
Snap-on MODIS 101
X
X
x
x
x
x
x
Multiscan 102
X
X
X
X
x
x
x
x
x
Monitor CAN/LIN 103

109
31.03.15 16:58
Vantagens decisivas do produto
... deixam os clientes satisfeitos a longo prazo
“
Bernd Klein, professor na escola profissional Nikolaus August Otto, usa regularmente em suas aulas os sistemas de
treinamento automotivos da Lucas-Nülle.
Trabalhamos faz muitos anos com a Lucas-Nülle e sempre fizemos boas experiências com os conceitos de autoaprendizagem. Os nossos
alunos sentem-se especialmente motivados se lhes for dada a oportunidade de trabalhar com sistemas de treinamento baseados em
software. Na formação, temos também muito prazer em usar os robustos sistemas de iluminação e sinalização.
”
De um modo geral, podemos afirmar que o ensino na escola profissional está se beneficiando, graças ao uso de sistemas
de treinamento com um claro foco na prática da Lucas-Nülle.
110
Lucas-Nülle

O todo é maior que

a soma das suas partes
Entre em contato com a Lucas-Nülle
Você precisa de mais detailhes ou de um orçamento concreto?
Fale conosco!
Telefone: +49 2273 567-0
Fax: +49 2273 567-39
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A Lucas-Nülle desenvolve e fabrica sistemas de formação profissional à medida nas seguintes áreas:
Tecnologia de instalação predial

Telecomunicações Refrigeração e ar condicionado
e industrial
Engenharia eletrotécnica Tecnologia de controle Microcomputadores
Energias renováveis Eletropneumática, hidráulica Automação
Eletrônica de potência,
máquinas elétricas, Tecnologia de medição Tecnologia automotiva
engenharia de acionamentos
Fundamentos da eletrotécnica e
Tecnologia de Metal Sistemas de laboratório
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Nossos colaboradores terão prazer em ajudar você!
Para mais informações sobre os nossos produtos,
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Sujeito a alterações técnicas.
Refª nº: K-A0-1115-PT
Lucas-Nülle GmbH
Siemensstraße 2 · D-50170 Kerpen-Sindorf
Telefone: +49 2273 567-0 · Fax: +49 2273 567-69
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Sistemas de treinamento

para a tecnologia automotiva

150331_ln_kat_kfztechnik_ptbr_v1.indd 1 31.03.15 16:54

150331_ln_kat_kfztechnik_ptbr_v1.indd 2 31.03.15 16:54

Eletricidade automotiva em geral ....................................................................................................................................... 24-37

Sistemas em rede .................................................................................................................................................................. 38-49

Segurança e conforto ........................................................................................................................................................... 50-61

Motor a gasolina ................................................................................................................................................................... 62-73

Motor diesel ........................................................................................................................................................................... 74-83

Sistemas de propulsão alternativos .................................................................................................................................... 84-93

Aparelhos de diagnóstico e medição ................................................................................................................................ 95-103

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Garantir a qualidade – Definir padrões

Testes de funcionamento em toda a linha

„A tecnologia automotiva continua sendo

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• Modo de simulação ou real

Instrumentos virtuais Memorização

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Animações estruturais Testes deconhecimentos

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LabSoft Classroom Manager 4.0

Vantagens do LabSoft Classroom Manager 4.0

LabSoft Editor LabSoft Questioner

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Em apenas alguns segundos, crie com o TestCreator uma prova

LabSoft Manager LabSoft Reporter

150331_ln_kat_kfztechnik_ptbr_v1.indd 13 31.03.15 16:55

18 Corrente contínua e alternada

19 Eletrônica e tecnologia digital

20 Sinais modulados por largura de pulso

22 Sistema de conexão plugável

150331_ln_kat_kfztechnik_ptbr_v1.indd 15 31.03.15 16:55

• Compreensão dos termos corrente, tensão e resistência

• Diferenciação dos termos corrente contínua,

150331_ln_kat_kfztechnik_ptbr_v1.indd 16 31.03.15 16:55

A conversão bidirecional de corrente contínua em corrente

O aluno desenvolve mais detalhadamente o tópico da modulação

O curso de tecnologia digital aborda, por outro lado, as funções

detalhe com semicondutores.

150331_ln_kat_kfztechnik_ptbr_v1.indd 17 31.03.15 16:55

Corrente contínua e alternada

Medição com o computador

18 Curso UniTrain-I SO4204-7J

150331_ln_kat_kfztechnik_ptbr_v1.indd 18 31.03.15 16:55

Eletrônica e tecnologia digital

Curso UniTrain-I SO4204-7B 19

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Sinais modulados por largura de pulso (PWM)

20 Curso UniTrain-I SO4204-7J

150331_ln_kat_kfztechnik_ptbr_v1.indd 20 31.03.15 16:55

Fundamentos de eletrônica automotiva