:: Banhos de cer�mica. Pouco populares, mas muito eficazes.

Quase ningu�m imagina que banhos de cer�mica em componentes de um motor podem

proporcionar ganhos de pot�ncia. As partes internas de um motor s�o feitas com
diferentes materiais, que absorvem e dissipam calor de maneiras tamb�m diferentes.
O fato de proteger e resfriar componentes internos e externos de um motor traz
sens�veis ganhos de pot�ncia e performance. S�o 3 os fatores que mais contribuem
para o ganho de pot�ncia, neste caso: resist�ncia ao calor, redu��o de atrito e
prote��o contra desgaste. H� v�rios anos, os preparadores mais experientes e
atuantes t�m usado os banhos de cer�mica para ganhar pot�ncia e prote��o nos seus
motores.

Os banhos de cer�mica s�o feitos em diversos metais para reduzir atrtitos, que
causam calor e, consequentemente, desgaste nas partes internas de um motor. Esta
camada de cer�mica permitir� um contato mais uniforme e �confort�vel� entre as
pe�as internas, protegendo-as do atrito e dos malef�cios causadas por ele.

Antes de receber o banho de cer�mica, a pe�a deve ter a superf�cie preparada,

normalmente atr�ves de banhos qu�micos ou jatos de areia, com pequen�ssimas
part�culas. Desta maneira, a superf�cie ficar� totalmente �limpa�e pronta para o
banho. � fundamental que a pe�a esteja limpa e �crua�, sem qualquer vest�gio de
outro componente, que n�o o seu pr�prio metal. Caso contr�rio, n�o haver� ader�ncia
ideal, resultando numa cer�mica mal aplicada.

Os banhos de cer�mica est�o dispon�veis com v�rios elementos, entre eles o

Tungst�nio e Tit�nio. Normalmente, s�o aplicados com pistolas usadas em detalhes
(menores) para melhor manuseio e controle. O �filme� de cer�mica � bem fino e deve
ser aplicado com cuidado, para n�o escorrer. A maioria dos banhos de cer�mica s�o
feitos com uma cobertura de apenas 0.0003 polegadas!

Ap�s ser coberto, a pe�a � revisada para conferir se a cobertura ficou uniforme e
colocada para secar em temperatura ambiente, antes de ser levada a um forno para
fazer a �cura� do material. Este processo de secagem e cura � t�o importante quanto
o pr�prio banho de cer�mica. A espessura da cobertura tamb�m � checada e adequada,
se necess�rio, com fin�ssimas lixas at� atingir o m�ximo de 0.0003 polegadas de
espessura. Desta maneira, as partes m�veis continuam a trabalhar com as
folgas/ajustes originais, sem qualquer tipo de problema. Para um melhor acabamento,
superf�cie pode ser polida (coletores de admiss�o e descarga, por exemplo).

Os banhos de cer�mica mais comuns s�o em sistemas de descarga, coletores de

admiss�o e descarga. Quando aplicada nestas partes, a cer�mica tem duas principais
vantagens: prote��o contra ferrugem/corros�o e contra a perda de calor, que se
traduz em mais pot�ncia. Quando aplicada internamente num coletor de escape, por
exemplo, a camada de cer�mica vai proporcionar mais velocidade na sa�da dos gases e
menos turbul�ncia, gra�as ao menor atrito. A parte externa do coletor de admiss�o
pode ser coberta com cer�mica para proteg�-lo do calor excessivo, mantendo a
mistura ar X combust�vel na temperatura ideal.

Os pist�es tamb�m podem ser beneficiados com a aplica��o de cer�mica. Cobrindo a

cabe�a do pist�o, a cer�mica age �refletindo� parte do calor, revertendo parte da
energia da detona��o em dire��o � c�mara de combust�o e melhorando a qualidade da
queima. Al�m disso, tamb�m traz a redu��o dos dep�sitos de carv�o, que baixam a
qualidade da queima e podem aumentar a probalidade de danos � cabe�a do pist�o.

A saia do pist�o tamb�m pode ser coberta com cer�mica, resultando numa superf�cie
�escorregadia e lisa� em contato com as camisas/bloco do motor. A redu��o do atrito
neste caso poupa os pist�es e o bloco do motor. A parte de baixo ou �interna� do
pist�o tamb�m pode ser coberta com um composto �repelente� para fazer com que o
�leo volte rapidamente para o c�rter, otimizando a lubrifica��o e refrigera��o das
partes internas. At� os an�is de pist�o podem receber o banho de cer�mica, sempre
buscando menos atrito/desgaste.

A cobertura de cer�mica tamb�m pode ser aplicada nas c�maras de combust�o e nos
dutos do cabe�ote, criando uma queima mais r�pida e quente, al�m de aumentar a
velocidade na sa�da dos gases. Como na parte interna dos pist�es, a parte inferior
do cabe�ote, as molas, bielas e o virabrequim tamb�m podem receber o composto
�repelente� para fazer com que o �leo volte rapidamente para o c�rter.

Tipos mais comuns de revestimentos de cer�mica:

� Anti-t�rmico
� Anti-fric��o
� �Repelente� de �leo
� Anti-corrosivo

Componentes onde aplicar o banho de cer�mica:

� Virabrequim
� Bielas
� Casquilhos
� Pinos de pist�o
� Cabe�a de pist�o
� Saia de pist�o
� Cabe�ote
� Dutos de cabe�ote
� V�lvulas de admiss�o e escape
� Molas de v�lvula
� Retentores
� Tuchos
� Balancins
� Varetas
� Engrenagem do distribuidor
� Coletor de admiss�o
� Coletor de escape
� Pin�as de freio