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CIRCUITOS DE MOTORES
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– trifásico
(2)
onde:
Pn = potência nominal (no eixo) do motor, em kW. A po-
tência é muitas vezes dada também em HP (0,746 kW) ou
CV (0,736 kW).
Un = tensão nominal do motor, em V. Nos motores mono-
fásicos é a tensão entre fases ou entre fase e neutro e nos
trifásicos a tensão entre fases;
η = rendimento, definido pela razão entre a potência nomi-
nal, isto é, no eixo do motor, e a potência efetivamente for- Fig. 1 – Corrente de partida de motor trifásico de gaiola
Cargas residenciais e
comerciais de porte
Circuitos de
Na seção em que apresenta regras específicas para circuitos
motores que alimentam motores elétricos (seção 6.5.3), a NBR 5410 defi-
ne as cargas a motor residenciais e comerciais como sendo os
aparelhos eletrodomésticos e eletroprofissionais equipados com
motores de até 1,5 kW. Mas essa definição presta-se, no contex-
o artigo anterior foram apresentados os equipa-
deve ultrapassar 10% da tensão nominal deste, observa- cionais e os disparadores térmicos de disjuntor-motor e de
dos os limites relativos a serviço normal para os demais contator-disjuntor.
pontos de utilização. Examinemos as características principais dos relés tér-
A figura 2 ilustra essas prescrições da NBR 5410, para micos de sobrecarga.
o caso de instalação com transformador próprio. Um relé térmico de sobrecarga é constituído, em sua es-
O cálculo da queda de tensão durante a partida do sência, por um conjunto de lâminas bimetálicas (um por fa-
motor deve ser efetuado considerando a corrente de rotor se) e por um mecanismo de disparo, contidos num invólu-
bloqueado do motor (veja boxe) e um fator de potência cro isolante de alta resistência térmica.
igual a 0,3. [Ver exemplo de cálculo de queda de tensão A atuação do relé é indicada por sua curva de disparo.
durante a partida de motor no artigo “Cálculos de queda Essa curva de disparo mostra o tempo de disparo (Tp) em
de tensão (II)”]. função da corrente de ajuste (Ir ) do relé e é referida a uma
dada temperatura ambiente (temperatura de calibração).
Geralmente, a curva de disparo fornecida pelos fabricantes
é a chamada “curva a frio”, isto é, correspondente a uma si-
tuação de inexistência inicial de carga – vale dizer, partin-
Proteção em do de um estado inicial frio; por vezes é também fornecida
a curva de disparo considerando as lâminas já aquecidas