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Anderson Queiroz
David Bitencourt
Diego Alfaya
Taís Cananéa
Salvador, Bahia
Março de 2016
Anderson Queiroz
David Bitencourt
Diego Alfaya
Taís Cananéa
Salvador, Bahia
Março de 2016
Sumário
1. OBJETIVO ........................................................................................................................... 4
2. FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA .......................................................................................... 5
2.1 PARTIDA DE MOTORES................................................................................................. 5
2.2 MOTORES TRIFÁSICOS ................................................................................................. 5
2.3 CONTATOR ...................................................................................................................... 6
2.4 FUSÍVEL ........................................................................................................................... 7
2.5 RELÉ TÉRMICO ............................................................................................................... 8
2.6 BOTOEIRA........................................................................................................................ 9
2.7 DISPOSITIVOS DE SINALIZAÇÃO ............................................................................... 10
2.8 DIAGRAMAS DE POTÊNCIA DE ACIONAMENTO DE MOTOR ................................. 10
2.9 DIAGRAMAS DE COMANDO ........................................................................................ 11
3. PARTE EXPERIMENTAL.................................................................................................. 12
3.1 MATERIAIS E EQUIPAMENTOS UTILIZADOS ............................................................ 12
3.2 DESENVOLVIMENTO E ANÁLISE DO EXPERIMENTO.............................................. 13
3.2.1 ANÁLISE DO FUNCIONAMENTO DO CIRCUITO DE FORÇA ............................. 13
3.2.2 ANÁLISE DO FUNCIONAMENTO DO CIRCUITO DE COMANDO ....................... 14
3.2.3 COMPARAÇÃO ENTRE PARTIDA DIRETA E ESTRELA-TRIÂNGULO ............... 15
4. CONCLUSÃO .................................................................................................................... 16
5. REFERÊNCIA BIBLIOGRÁFICA ...................................................................................... 17
1. OBJETIVO
Este relatório é uma exigência da prática realizada no laboratório de medidas
elétricas sobre acionamento de motores elétricos. O setor industrial é responsável por
cerca de 40% a 50 % de toda a energia elétrica consumida no país, dentro desse setor
o consumo de motores elétricos é estimado em cerca de 70% a 80%, o que evidência
a grande importância do conhecimento por parte dos engenheiros, deste tipo de
equipamento.
O objetivo é verificar na prática os fundamentos da partida de um motor trifásico
do tipo estrela-triângulo, que foi visto na teoria em aulas prévias da disciplina de
Medidas Elétricas e Magnéticas, proporcionando mais contato com sua aplicação na
área profissional.
2. FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA
2.1 PARTIDA DE MOTORES
Há quatro modos básicos de se partir um motor: partida direta, partida
compensada, partida estrela-triângulo e partida com inversor.
O comando de partida estrela – triângulo tem como objetivo realizar a partida do
motor de forma mais suave, reduzindo sua corrente de partida para 1/3 da corrente
de partida realizada por um comando de partida direta. Para utilizar a configuração de
partida estrela triangulo o motor a ser utilizado deverá ter 6 terminais de ligações.
A realizarmos a ligação em estrela assim, a tensão elétrica é dividida internamente
em suas bobinas resultando em uma tensão de 127V (e deveria, teoricamente, ser de
220V). Ocorre então a redução da tensão elétrica no momento da partida do motor
reduzindo posteriormente a corrente elétrica de partida (Ip). Com a diminuição da
tensão e respectivamente a redução da corrente de partida terá inevitavelmente a
redução do torque do motor.
O motor não pode permanecer longos períodos funcionando com tensão reduzida
e fechado em estrela, por isto, após alguns segundos a partida deve assumir o
fechamento triângulo permitindo ao motor elétrico que receba tensão elétrica nominal
de 220V em cada uma de suas bobinas
Ligação Estrela: Este tipo ligação é feita para ligar o motor na maior (entre duas)
tensão existente (na maioria dos casos, 380V trifásico).
Nas duas ligações, caso queira inverter o sentido do giro do motor (trifásico)
basta inverter a ligação de uma das fases (trocar a fase R pela S, por exemplo).
2.3 CONTATOR
Dispositivo eletromagnético cujo objetivo é acionar motores. O seu uso está na
ênfase de comandos elétricos e é composto por uma bobina que, ao ser acionada,
gera campo magnético, este fechando o circuito o qual está conectado no mesmo.
Este dispositivo é constituído por dois tipos de contatos: principais e auxiliares.
O principal é mais robusto e suporta maiores correntes e os auxiliares são utilizados
para o comando, controle do contator e são caracterizados pelas funções NF
(normalmente fechado) e NA (normalmente aberto). A Figura 03 mostra seu símbolo
e aplicações.
Figura 3- contator
2.4 FUSÍVEL
Para dispositivos de proteção, que são os elementos intercalados no circuito
com o objetivo de interromper a passagem de corrente elétrica sob condições
anormais, como curtos-circuitos ou sobrecargas, o utilizado neste experimento foi o
fusível.
O princípio de funcionamento do fusível baseia-se na fusão do filamento e
consequente abertura do filamento quando por este passa uma corrente elétrica
superior ao valor de sua especificação. A Figura 04 apresenta um fusível tipo cartucho
e seu símbolo. Temos ainda os fusíveis do tipo DIAZED, NH, etc., para maior
capacidade de corrente.
Figura 4 – Fusível tipo cartucho
2.6 BOTOEIRA
São botões eletrônicos que substituem os mecânicos utilizados para
acionamentos de máquinas, ou seja, executa as funções de liga-desliga para
comando. Por não requererem esforço físico para acioná-las e serem ergonômicas,
reduzem o estresse e a possibilidade de doenças profissionais propiciando bem-estar
físico e mental ao operador.
Constituído de uma ou duas teclas, executa as funções de liga-desliga para
comando, em especial, das chaves de partida direta instaladas em caixas ou painéis.
Malefícios:
O motor deve ser partido vazio, ou seja, sem carga.
Portanto os motores devem partir com a carga desacoplada, e após o motor
atingir sua rotação nominal, ou seja, ele já estiver operando com a alimentação
em triangulo, acopla-se a carga.
Utiliza mais cabos vindos do motor que uma partida direta;
Para realizar este tipo de ligação o motor elétrico, deve ter pelo menos seis
terminais no seu enrolamento.
5. REFERÊNCIA BIBLIOGRÁFICA
[1]ftp://ftp.ifes.edu.br/cursos/Eletrotecnica/Cassoli/PROMINP%20ELETRO/Eletricista
%20For%E7a%20e%20controle/Eletricista%20For%E7a%20e%20Controle_Medidas
%20El%E9tricas.pdf
Acessado em: 20/03/2016
[2] http://www.marioloureiro.net/tecnica/electrif/motores.pdf
Acessado em 20/03/2015
[3] http://www.saladaeletrica.com.br/partida-direta-de-motor-trifasico/
Acessado em: 20/03/2016