Ensaios e Manutenção de Máquinas

Elétricas

Motores elétricosEM
ESPECIALIZAÇÃO CA
ENGENHARIA
Instalação DE PRODUÇÃO
e Manutenção Mecânica

Prof. Marcelo G. Trentin

Maio / 2018
Marcelo G. Trentin
 Máquinas de indução

 Estator: excitado com correntes

alternadas
 Rotor: correntes no rotor são produzidas
por indução (ação de transformação)
 Não há sincronismo entre os fluxos do
rotor e estator (escorregamento)
Motor de indução (gaiola de
esquilo)
MOTOR DE INDUÇÃO
MOTOR DE INDUÇÃO
TRIFÁSICO
Motor trifásico – Tabela
Técnica
Motor monofásico – Tabela Técnica
 Dados de Placa
Fabricante
Registro do fabricante do motor (nome e dados).

Modelo (MOD)
Modelo do motor com respectivo número de série.

Número de Fases

É o número de fase de ligação/tipo de motor.

Monofásico ou trifásico.

Correntes nominais (A)

São as correntes absorvidas pelo motor, em cada uma das fases,
considerando cada uma das tensões nominais e quando o motor
é solicitado em sua potência nominal.
 Dados de Placa
Freqüência (Hz)

Freqüência de projeto do motor. 50/60Hz.

Potência nominal (CV – kW)

É a potência que o motor pode fornecer, dentro de suas

características nominais, em regime contínuo.

Fator de serviço (FS)

Chama-se fator de serviço (FS) o fator que, aplicado à potência

nominal, indica a carga permissível que pode ser aplicada
continuamente ao motor, sob condições especificadas.
 Dados de Placa
Tensões nominais (V)

É a tensão que o motor pode ser alimentado, dentro de suas

características nominais, em regime contínuo.

Rotação Nominal (RPM)

É a velocidade que o motor desenvolve quanto estiver sendo

solicitada pela carga a sua potência nominal.
(Rotação síncrona – escorregamento = RPM nominal)

Altitude (m)

Projeto especifica até 1000m. Está ligada à capacidade de

dissipação da potência do motor.
 Dados de Placa
Relação Corrente Partida x Corrente Nominal (Ip/In)

Múltiplo da corrente nominal utilizado para obter a corrente de

partida do motor.

Esquemas de Ligação

Esquemas de ligações dos terminais do motor, correspondendo a

cada uma das tensões nominais.
 Dados de Placa
Categoria (CAT)

Características de conjugado
em relação à velocidade e
corrente de partida.
 Classes de isolamento (Isol. Cl.)

Limite de temperatura depende do tipo do material empregado.

CLASSES DE ISOLAMENTO definidas pela respectiva maior

temperatura que o material pode suportar continuamente
sem que seja afetada sua vida útil.

As classes de isolamento utilizadas em máquinas elétricas (NBR-

7034) são:
 Classe A (105 ºC)

 Classe E (120 ºC)

 Classe B (130 ºC)

 Classe F (155 ºC)

 Classe H (180 ºC)

As classes B e F são as comumente utilizadas em motores normais.

 Regime de serviço (Reg)

É o grau de regularidade da carga a que o motor é submetido.

Os motores normais são projetados para regime contínuo

a) Regime contínuo (S1);

b) Regime de tempo limitado (S2);
c) Regime intermitente periódico (S3);
d) d) Regime intermitente periódico com partidas (S4);
e) Regime intermitente periódico com frenagem elétrica (S5);
f) Regime de funcionamento contínuo com carga intermitente (S6);
g) Regime de funcionamento contínuo com frenagem elétrica (S7);
h) Regime de funcionamento contínuo com mudança periódica na relação
carga/velocidade de rotação (S8);
i) Regime com variações não periódicas de carga e de velocidade (S9);
j) Regime com cargas constantes distintas (S10).
 Grau de Proteção (IP)
1º ALGARISMO: Indica o grau de proteção contra penetração
de corpos sólidos estranhos e contato acidental

2º ALGARISMO: Indica o grau de proteção

contra penetração de água no interior do
motor
Ex. Placa Motor
Formas construtivas
normalizadas
Formas construtivas normalizadas
 Esquemas de Ligação

-Motores de 6 terminais;

- Motores de 9 terminais;

- Motores de 12 terminais;

- Motor Dahlander.
 MOTOFREIO

(freio eletromagnético)
 DESCRIÇÃO

 consiste de um motor de indução acoplado a um freio

monodisco;
 a bobina de acionamento do eletroímã é alimentada
com cc, fornecida por uma ponte retificadora alimentada
por ca diretamente dos terminais do motor;
 suprimem picos indesejáveis de tensão e permitem um
rápido desligamento da correntes;
 a alimentação em cc proporciona maior rapidez e
uniformidade de operação do freio .
 MOTOFREIO

TIPOS DE FRENAGEM

LENTA
MÉDIA
RÁPIDA
MOTOFREIO
FRENAGEM LENTA
FRENAGEM MÉDIA
FRENAGEM RÁPIDA
MOTOFREIO
MOTOFREIO
MOTOFREIO
MOTOR MONOFÁSICO
 MOTOR MONOFÁSICO

- Utilizado onde não se dispõe de rede trifásica;

- Dificuldade de partida (baixo torque);
- Dispositivos / artifícios para melhorar a condição de
partida;
- Custo de aquisição maior que o do trifásico;
- Rendimento e FP inferiores ao trifásico
 MOTOR MONOFÁSICO

- Campo pulsante;
- Diversos tipos em função do tipo de construção/artifício
de partida;
- Defasagens de campos (bobinas).
 MOTOR MONOFÁSICO
Capacitor de partida.

Fase dividida (Split-Phase)

 MOTOR MONOFÁSICO
Capacitor de partida e permanente

Capacitor Permanente
 MOTOR MONOFÁSICO

Esquemas de Ligações.
 Queima motores –
trifásicos/monofásicos
Queima motores – trifásicos
Queima motores – monofásicos