REBOQUE DOLLY: INTRODUÇÃO

Se você é um entusiasta autocaravana ou RV e preferem a conveniência de ter um segundo

veículo para tropeçar ao redor, tem um carro de corrida ou estoque que precisa de transporte
para reuniões ou shows, ou são o colecionador sério ou comerciante em carros e caminhões
leves, você pode 't ir passado um reboque dolly para facilidade de uso e simplicidade para
rebocar outro veículo ao redor.

Com a sua barra de reboque basculante para facilitar o carregamento (um guincho pode ser
instalado se você está pegando veículos indignos mecanicamente) e com uma plataforma de
articulação para permitir um melhor acompanhamento e controle do veículo rebocado, enquanto
na estrada, o reboque dolly é um bom investimento para a torre veículo

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grave.

O dolly reboque, com as suas pequenas dimensões, é fácil e conveniente para armazenar. Ele
não leva metade do quintal ou jardim da frente quando não estiver em uso e pode ser facilmente
guardado para o lado da casa ou em um lock-up, se necessário.
Os planos para este reboque dolly confortavelmente permitir que um veículo de até 1.830
milímetros de largura (6 ') e pesando até 2.000 kg ou mais para ser rebocado e, enquanto freios
podem ser legalmente desnecessária para a maioria das cargas, Trailersauce recomenda freios a
tambor elétricos para ser equipado, no mínimo.

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Estes planos permitem o deck superior para rodar até 16 graus (8 graus para cada lado do
centro), que irá atender a maioria dos aplicativos de reboque. Deve-se notar que carrinhos de
reboque para a frente são apenas reboques e invertendo com um reboque carregado dolly nunca
deve ser tentada.

Rebocar zorras, embora relativamente simples em sua aparência e natureza, são pequenos
reboques bastante complexas, que levam um pouco de engenharia para garantir que eles são
fortes e seguro o suficiente para o seu propósito.
Trailersauce recomenda que carrinhos de reboque são fabricados apenas por soldadores
competentes e experientes.

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Uma vez que o reboque Dolly é foi fabricado, tiras de rodas e correntes de segurança restritivas
veículo precisa ser adquirido para imobilizar o veículo rebocado para o trailer. Entrar em contato
com seus fornecedores de correias ou aparelhamento locais e eles vão costume fazer tiras de
rodas e correntes para se adequar.

Nota - desenhos mostrados acima, sem restrições de veículos.

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TOW DOLLY: CORTANDO LIST & COMPONENTS
A seguinte lista de corte usa perfis de aço tamanho prontamente disponíveis e padrão. Os
componentes também são padrão e deve estar disponível na maioria dos fornecedores de peças
de reboque ou auto loja.

Lista de corte / Detalhe Parts

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Principais Componentes Trailer

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Componentes Pivot & Axle

Vamos começar a construir!

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REBOQUE DOLLY: BARRA DE TRAÇÃO

Se você não tem acesso ao equipamento correto, é preferível para obter a barra de tração
profissionalmente dobrado / rolou para garantir a integridade ea força da secção oca não seja
comprometida.

Não é recomendado para cortar e soldar a barra de tração para obter a forma desejada, mas se
não houver outra opção, fortalecendo placas laterais precisam ser

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instalados.

As placas laterais necessitam de ser montados em ambos os lados da barra de tracção, em ponto
de soldadura uniformemente em torno da placa. Escalonar a sua soldagem para evitar qualquer
torção ou distorção da lança de calor solda excessiva.

Marcar e realizar a furação de inclinação. Idealmente perfurar de ambos os lados, se você não
tiver acesso a uma imprensa de broca para impedir qualquer desvio do buraco.

Fit e soldar um tubo de compressão dentro da barra de tração para a força adicional. O tubo de
compressão só é necessária a ser soldada com segurança - uma soldadura completa não é
necessária.

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Pré perfurar a barra de tração para o acoplamento de acordo com as recomendações dos
fabricantes.

Builders Trailer australianos -

Agora é um bom momento para se ajustar a corrente de segurança para o trailer - a corrente de
segurança deve estar permanentemente ligado ao reboque (soldado) e a solda deve estender-se
em torno de 50% da circunferência da ligação soldada e do link aqui ao lado deve ter livre
circulação .

Weld cadeia a segurança tão próximo quanto possível para o acoplamento. Se encaixe 2 cadeias,
eles devem ser montados de cada lado do eixo da barra de tração.

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TOW DOLLY: BARRA DE TRAÇÃO & COMPONENTS SUB CHASSIS

Fabricar os componentes de lança e inclinação adicionais de acordo com os detalhes abaixo -

O orifício do tubo de suporte de articulação para a montagem do eixo de articulação, requer uma
quantidade relativa de precisão para garantir um ajuste confortável para o eixo, bem como sendo
quadrado na superfície superior do tubo.

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Use uma serra craneana bimetálica 50 milímetros adequado para corte de aço se disponível - se
não, use uma serra craneana 51 milímetros (2 ") Pré faça um pequeno furo central em ambos os
lados do suporte do pivô e prender o RHS para a cama broca imprensa..

Use uma velocidade de corte lento e abundância de fluido de corte para manter a serra craneana
legal e lubrificado.

Fabricar o sudário de inclinação de uma seção de 75 x 75 x 4.0 SHS cortando uma face (remover
o rosto com a solda costura interna) e soldagem flatbar como mostrado acima

.
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TOW DOLLY: COMPONENTES SUB CHASSIS CONTINUAÇÃO

Corte o eixo e chaves de lança de acordo com os detalhes abaixo.

A viga de eixo pode ser estendido até 50mm global para compensar rodas / jantes com
um deslocamento maior do 35P.

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REBOQUE DOLLY: CONFIGURAÇÃO DOS EIXOS

Configurando o eixo leva um pouco de trabalho para assegurar que existe espaço suficiente entre
a roda / guarda e deck superior / veículo rebocado giro ao girar.
Os detalhes abaixo são para um padrão de 39 milímetros de diâmetro do eixo stub (1.500 kg) de
montagem, que na maioria das circunstâncias de reboque é mais que suficiente.

Quando uma manga de eixo maior diâmetro é usado, montar a manga de eixo em um arranjo de
sobreposição.Aumente o eixo conta-gotas espessura SHS de 5mm a 6mm e vieiras para fora os
lados do SUS para localizar a manga de eixo e aumentar a força de solda.

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Para encontrar a posição correta manga de eixo dentro do conta-gotas eixo, primeiro secar
montar o cubo e roda ao eixo. Encontre o centro do conta-gotas eixo e marca.

Deslize a conta-gotas ao longo do eixo da manga de eixo e alinhar o pneu usando uma borda em
linha reta, até a parede lateral interior do pneu é o nível com a marca no eixo conta-gotas.

Mark ou medir a posição eixo.

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Pode ser necessário aparar a extremidade da manga de eixo de modo que um máximo de 10 mm
está saliente a partir do eixo do conta-gotas.

Configurando a manga de eixo deve ser realizada de acordo com as instruções sobre
o "Construindo um eixo do reboque - placas Dropper" página.

Uma vez que a manga de eixo tiver sido totalmente soldada em posição, encaixar o eixo cinta e
chapa de fundo e pontos de soldadura para o eixo.

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REBOQUE DOLLY: RAMPAS & WEAR PADS

A rampa é necessária para ser fabricado a partir de 3mm prato de aço lisa para permitir que a
carga de rolamento almofada de desgaste para localizar. Aço ou placa do diamante de liga
podem ser cobertos fora da área de almofada de desgaste.

Wear Pads
As pastilhas de desgaste são projetados para dar uma superfície de suporte de carga boa
permitindo que o deck superior dolly reboque para rodar sem problemas e com montagem correta
e manutenção regular, deve dar muitos anos de serviço.

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Nota - A imprensa de broca deve ser usado para a perfuração UHMWPE (polietileno de ultra alto
peso molecular) ou Nylon. A almofada de desgaste deve ser fixada para a imprensa cama broca
antes da perfuração e um limitador de profundidade utilizados para o buraco rebaixada. Tenha
cuidado para não deformar o material quando aperto, use apenas a pressão suficiente para
impedir o movimento.
Passo perfuração também é recomendado - começar a perfurar com uma broca de pequeno
diâmetro que trabalha-se com o diâmetro final.

UHMWPE e Nylon têm uma tendência para agarrar a broca e puxe a broca através de fazer o furo
inutilizado.

Uma vez que o sub chassi foi soldadas entre si, perfure o sub chassis para coincidir com os
buracos da placa de desgaste. 5-10 rebites de aço ou de alumínio são recomendados para
fixação ao chassis secundário.

Nota - Não para prender as placas de desgaste para o sub chassis nesta fase - instalar apenas
quando o reboque foi totalmente fabricado, soldado e pintado / galvanizado.

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TOW DOLLY: SUB ASSEMBLEIA CHASSIS
Configurar todos os componentes sub chassis de acordo com os detalhes abaixo e aderência de
solda na posição. Verifique que o tubo de suporte do pivô é central e praça para o tubo do eixo.

As chaves de lança e suporte pivô tubo faces superiores deve estar alinhada com a face superior
do tubo do eixo.

Certifique-se de ajustar a inclinação final mortalha da cinta barra de tração, nivelado com a barra
de tração e não com a parte superior da cobertura de inclinação.

Também é fundamental que uma abertura 20 milímetros é introduzido entre o tubo de suporte do
pivô e a barra de tração, e novamente, verifique tudo é quadrado e como deveria ser, antes
totalmente soldagem.

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Se possível, saco de areia ou prender a soldadas sub chassis a uma estrutura rígida antes
totalmente soldagem.

Escalonar a soldadura em torno do reboque para reduzir qualquer distorção induzida pelo calor e
a torção da armação.

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TOW DOLLY: TOP DECK FRAMING

Meça e corte os membros deck superior e suporte pivô de acordo com os detalhes abaixo.
O orifício do tubo de suporte de articulação para a montagem do casquilho de articulação, requer
uma quantidade relativa de precisão para garantir um ajuste confortável para o casquilho, bem
como sendo quadrado na superfície superior do suporte de pivô.

Use um 60 milímetros (2 3/8 ") craneana bi-metal adequado para corte de aço. Pre faça um
pequeno furo central em ambos os lados do suporte do pivô e prender o RHS para a cama broca
imprensa.

Use uma velocidade de corte lento e abundância de fluido de corte para manter a serra craneana
legal e lubrificado.

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TOW DOLLY: BANDEJAS DE RODAS

Cortar e dobrar as bandejas de roda com placa de aço macio 3mm, lembre-se de entalhar out
lados opostos para bandejas de rodas esquerda e direita.

A paragem de pneu pode ser feito de aço simples, mas a placa de treadplate / diamante parece
melhor e dá um pouco de aderência aos pneus.

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TOW DOLLY: COMPONENTES PLATAFORMA SUPERIOR

Agora chegamos aos pequenos componentes para terminar a construção do deck superior.

Antes de fabricação de montar a catraca, verifique as dimensões da catraca você vai usar e
adaptar as dimensões da placa superior e frontal para se adequarem.

Ajustes podem precisar ser feito para o diâmetro do furo e posição do furo.

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TOW DOLLY: ASSEMBLEIA TOP DECK
Encontre uma superfície plana adequada para colocar todos os componentes da plataforma de
topo juntos.Definir a plataforma superior no topo do sub-chassis é ideal e proporciona uma boa
superfície de aperto.

Solde todos os componentes juntos e verifique se todos os componentes estão sentados plano e
quadrado para o outro.

Fixe de forma segura para a sub chassis e totalmente solda.

As paragens de ângulo pode ser montada mais tarde uma vez que os componentes do pivô foram
equipados.

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Em seguida, vamos fabricar as tiras de guarda e se encaixam os guardas –

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REBOQUE DOLLY: CONJUNTO DE PROTECÇÃO

Configurando os guardas é o melhor feito com os cubos e rodas montadas na sub chassi. Porque
o reboque não tem suspensão para permitir, a folga entre o pneu e o guarda pode ser mantido a
um mínimo.

A única exigência é que não há espaço suficiente para os cabos de iluminação para correr atrás
do guarda com folga suficiente para evitar o contato entre o pneu ea cabo e para permitir que as
pequenas rochas e pedras para passar entre o pneu e guarda sem atolar e potencialmente
prejudicial tanto pneu ou guarda. Eu recomendaria entre 30 e 40 milímetros de apuramento.

A largura da guarda tem de ser o mais próximo da largura do pneu possível para evitar
interferência com o veículo rebocado quando o deck superior foi totalmente rodado. A borda
interna da guarda deve estar alinhada com a parede lateral do pneu.

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A estrutura de suporte protetor precisa ser tão forte quanto prático para prevenir o guarda de
cambaleando e deformar durante o uso normal, bem como dando-lhe força contra choques e
colisões.

A guarda pode ser soldado para as tiras de guarda, mas como a guarda é o mais propenso a ficar
danificado, recomenda-se que a guarda é aparafusado para o reparo ou substituição rápida.

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Algumas modificações da estrutura de suporte de guarda e tanto a cinta horizontal e vertical pode
ser necessária para se ajustar correctamente sobre o eixo e a dar mesmo folga entre o pneu e
guarda.

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REBOQUE DOLLY: ASSEMBLEIA PIVOT

A menos que você tenha acesso a um torno, obter a sua loja de máquina local para máquina a
tampa de eixo de articulação, habitação e pivô de acordo com as dimensões abaixo.

O rolamento Permaglide está disponível na maioria dos bons fornecedores de rolamentos e estão
relativamente bem razoáveis. Eles têm a vantagem de que nunca exigem lubrificação e se
instalado corretamente são praticamente "instalar e esquecer".
O interior do rolamento tem uma superfície porosa com revestimento especial que, quando em
contato com o eixo, transferências e impregna a lubrificação embutido em todas as superfícies em
execução.
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Nota - Não, em nenhuma circunstância, se estiver usando o rolamento recomendado aqui,
lubrifique o rolamento ou o eixo com qualquer óleo ou graxa, silicone ou outro tipo de
lubrificante. Fazer isso pode reduzir a vida útil rolamentos e causar falha prematura do rolamento.

Antes de soldar o eixo ea caixa / arbusto na posição, ajustar temporariamente os principais blocos
de usar para os sub chassi e rolamentos Permaglide para o mato. Posicione o veio de dentro do
tubo de suporte do pivô e arbusto no apoio deck superior (colocar uma pequena solda aderência
para manter no lugar) de acordo com os detalhes abaixo.

Posicione o deck superior no sub chassi e alinhe e aperte juntos.

Quando satisfeito com a posição e alinhamento, aderência de solda tanto o mato e veio de forma
segura.

Retire o deck superior e remova cuidadosamente o rolamento Permaglide.

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Retire as pastilhas de desgaste do sub chassis e enrole um pouco de fita ou de couro offcuts não
inflamáveis em torno da superfície do rolamento do eixo. Execute uma boa solda quente ao redor
da face superior do tubo de suporte a tomada de pivô certeza que existe uma boa penetração no
eixo.

Para evitar distorção de calor e retração para o mato, uniformemente pré aquecer o arbusto com
um oxi / propano ou oxi / tocha de acetileno antes da soldagem.

Uma vez que o arbusto tenha sido aquecido, executar um bom cordão de solda quente em torno
de ambos os lados do arbusto, novamente certificando-se de que a maioria do calor solda é
colocada no mato para garantir boa penetração.

Uma vez soldadas, deixe os componentes esfriar lentamente, não matar ou spray com água. A
estrutura cristalina do aço pode ser adversamente afetado por um arrefecimento rápido levando a
potencial enfraquecimento do pivô.
Antes de colocar a premaglide rolamento de volta para o mato, limpe o furo de qualquer respingos
de solda.Medir as dimensões do furo e aprimorar fora, se necessário.

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REBOQUE DOLLY: BARRA DE TRACÇÃO TRAVA E BATENTES ANGULARES

Com a plataforma superior montado no chassis secundário e com a barra de tracção montado, os
batentes angulares pode ser montado no pavimento superior. Gire o deck superior 8 graus em
ambas as direções e grampo e soldar as paradas na posição.

Nota - quando se solda no reboque, manter a braçadeira da terra anexada como perto da área de
solda possível. Não deixe que o caminho de terra através do rolamento Permaglide.

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Fonte um bom trinco qualidade e ajuste na barra de tração. Certifique-se de deixar um espaço
entre o sudário de inclinação e o pino de trava de mola e do corpo ao inclinar.

Se necessário, soldar uma placa packer para a mortalha inclinação para remover qualquer
espaço entre o manto eo pino de bloqueio.

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REBOQUE DOLLY: LUZES
Nota - Antes de fazer qualquer cabo de montagem, é aconselhável que o trailer está totalmente
preparado e pintado ou galvanizado e no mínimo, tem um revestimento primário aplicado.

Na parte frontal do reboque, deslizar uma secção semi-rígida de aço macio fio "puxada" para
baixo a barra de tracção até que sai na extremidade da barra de tracção. Tape o cabo de reboque
5 núcleo (sete núcleo se você está ajustando freios elétricos) para a extremidade do fio "puxar" e
puxe a partir do final de lança até que o cabo vem passando.

Puxe o cabo sobre a parte superior da barra de tração e corte uma vez que você tem aprox. Cabo
de 400 milímetros saliente. Deslize uma seção de conduíte bainha flexível sobre o cabo e passá-
lo de volta e no espaço entre a barra de tração eo tubo de suporte do pivô. Fita ou calor encolher
a conduta no lugar. Esta conduta irá proteger o cabo de desgastar / atrito no aço sob uso normal.
Perfurar um buraco através através do tubo de cinta ângulo barra de tração e apoio de pivô para
permitir que os cabos sejam enfiada através das luzes do lado direito.

Montar uma pequena caixa de junção no tubo do eixo como mostrado no desenho acima e por
cabo broca buracos. Sempre que possível usar os grommets tamanho correto para ajudar a selar
a caixa de junção de água e poeira / sujeira e para evitar fricções entre os cabos. Uma vez que os
cabos tenham sido ligados, utilizar alguns de silicone para vedar totalmente em torno dos cabos.

"P" cortar os cabos à viga de eixo e chaves de guarda.

Luzes de montagem
Certifique-se de que o seu número da placa de luz está na posição correta e se a luz brilhará
sobre a placa.Mantenha suas luzes na medida para a borda externa da guarda como prático.

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Marque a sua posição luz sobre os guardas e os furos de montagem e cabo como por suas luzes
instruções ou modelo.

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Há um par de formas de unir o fio juntos na caixa de junção. Usando um conector de tira no

interior da caixa de junção é uma das melhores maneiras de

manter a junção segura e estanque e também dá a opção de facilmente mudança de luzes deve
eles ficam danificados, etc.
Outras opções incluem soldar os fios juntos e selar com fita isolante e um tubo de calor encolher
ou usando friso conectores e cobrindo novamente com tubo de calor encolher. Estas opções
levam menos tempo para fazer do que a primeira opção, mas irá causar um pouco de uma dor de
cabeça quando a manutenção precisa ser feito em uma data posterior.

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Luzes laterais de MARCAÇÃO
Para as luzes de presença laterais, um adicional de dois comprimentos de cabo de 2 núcleos

necessidade de ser executado a partir da caixa de junção. Tire o cabo ao longo da

mesma rota que o cabo de iluminação principal, ao longo da cinta guarda e atrás da frente da
guarda. "P" grampo (ver foto) o cabo em posições adequadamente escondidos para evitar que o
cabo seja fisgado por que o pneu ou detritos atirou para cima da estrada.

Crimp conectores são o método mais conveniente para juntar os fios de luzes selados com
ligações anexo.

PLUG
Passe o cabo da vela final pelo orifício do cabo perfurado no lado da barra de tração e deslizar
um anel de borracha de tamanho adequado através do cabo para evitar qualquer atrito do cabo
onde ele passa através da barra de tração.

Separar o comprimento do cabo de modo que o cabo pode mover-se com o reboque atrás do
veículo de reboque, sem ser esticada ou dobrada, mas não tão longa que vai oscilar muito perto
do solo.

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Deslize qualquer plug manga ou porca, que veio com a ficha, através do cabo, em seguida, tira

cada extremidade do conecte os fios deixando aproximadamente 10

milímetros fio desencapado, dobre o cabo a descoberto na metade e inseri-los no conector na
seqüência correta de acordo com a tabela acima. Aperte os parafusos confortavelmente, mas não
aperte demais. Parafuso a braçadeira de cabo para baixo para evitar que o cabo de puxar para
fora e se adaptar a qualquer mangas, nozes ou tampas que vieram com o plugue.

Se possível, verifique todas as suas luzes ligando o trailer conecte-se ao seu veículo de
reboque. Se você não tem um companheiro para ajudá-lo a verificar as suas luzes de freio, pegue
um espelho e posicioná-lo atrás do trailer onde você pode vê-lo a partir do veículo de reboque.

LUZES removíveis
Na maioria dos casos, as luzes do reboque dolly guardas será insuficiente enquanto rebocando
um veículo e não pode cumprir com as leis de transporte devido a visiblity limitada ou
obscurecida. Recomenda-se que um plug adicional é conectado ao cabeamento reboque para
permitir um conjunto de luzes temporárias (placa de luz ou luzes magnéticas) para ser montado
na traseira do veículo rebocado, enquanto a reboque.

Se você está continuamente rebocar um veículo dedicado (atrás de um motorhome / RV por

exemplo), obter o seu auto eletricista local para ligar as luzes do veículo rebocado para operar
enquanto está a ser rebocado.

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TOW DOLLY: FINALIZAÇÃO
Se você não tiver feito isso, certifique-se de que pastilhas de desgaste são totalmente fixado ao
sub chassis e que arbusto pivot e parafuso estão bem presos.

Montar o parafuso e porca de inclinação nylock e aperte bem.

Graxa e ajustar os rolamentos, eixos e rodas e aperte as porcas de stub-se de acordo com as
configurações abaixo.

Configurações de torque para as porcas das rodas são

7/16 "UNF 110nm ou 80 Ftlbs

1/2 "UNF 125Nm ou 90 Ftlbs

Refletores âmbar apto para o lado da cinta de lança e correntes de segurança ajuste e algemas
para a frente da barra de tração.

Monte o acoplamento utilizando parafusos de boa qualidade e garantir que eles estão apertados
de acordo com a recomendação fornecedores.

Verifique que todas as luzes e travões (se instalado) estão funcionando corretamente.

Cintas de rodas e correntes de segurança restritivas veículo precisa ser adquirido para imobilizar
o veículo rebocado para o trailer. Entrar em contato com seus fornecedores de correias ou
aparelhamento locais e eles vão costume fazer tiras de rodas e correntes para se adequar.

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Coloque um pouco de graxa no towball e enganchar o reboque até o seu veículo de reboque e
verifique se todas as luzes estão funcionando.

Pegue um novo formulário de matrícula do veículo a partir do seu centro de matrícula do veículo
local, preenchê-lo e registrar seu novo trailer. Junte a sua nova placa de licença para o seu trailer
e reservar o trailer para um mandado de Fitness.

Uma vez que o trailer é garantido que ele está pronto para o carregamento!

Depois de cerca de 100kms ou assim, ir ao redor todos os parafusos de acoplamento, parafuso

do eixo, porcas das rodas e os parafusos de correia de guarda e verificar todos estão em posição
e apertada.

Boa sorte e feliz de reboque!

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