Truck Components Eaton Corporation

Truck Division
Quality Planning & Field Services
Boletim de Serviços
Atualização – 5a Vel. e Ré – Transmissão FSO-4405

No.: 72 Data : 08/03/06 Revisão : A Substituir : -

Emitido Revisado
por :
Ronaldo por:
Fco Aprovado por : IGL

Distribuição: Clientes EATON

a
Objetivo: Esclarecer as diferenças introduzidas pelo novo conjunto sincronizador de 5
Vel. e Ré.

Transmissões envolvidas: transmissões FSO-4405

Alteração: transmissões fabricadas a partir de maio de 2005

AGRALE FORD
o o
N Eaton N Cliente o
N Eaton
o
N Cliente
3318950 6010004004001 3318996 4C457003EA
3318936 6009004503004 3318994 4C457003DA
3318967 6010004008002 MERCEDES-BENZ
3318990 6013004032006 o
N Eaton No Cliente
3318959 6008004737000 3318953 A6992602500
3318988 6013004006000 3318800 A9792607000
VW MICRO ÔNIBUS LO812
o o
N Eaton N Cliente o
N Eaton
o
N Cliente
3318979 2R0300041K 3318954 A6882602600

Atenção: A troca de peças do conjunto antigo pelo novo afeta a intercambiabilidade, por-
tanto a relação de peças da tabela abaixo deve ser mantida.
Não é necessária a substituição do conjunto antigo pelo novo.

Conjunto Conjunto
Qtd Descrição
antigo novo
3344611 3344777 1 ENGR. DA RÉ DO EIXO PRINCIPAL
3344243 3344788 1 CONJ. SINCRONIZADOR DA 5ª VEL. E RÉ
3344220 3344768 2 ANEL SINCRONIZADOR DA 5ª VEL. E RÉ
a
3344222 3344769 1 ENGR. DA 5 VEL. DO EIXO PRINCIPAL

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a
Desenho dos Componentes de 5 Velocidade e Ré

capa
Lado de Ré
lamela
Anel Sinc. Ré
a
Lado de 5
Anel Sinc. Vel.
5a Vel.

Cone Ré
Cone
5a Vel.

cubo
Conjunto antigo Conjunto novo

Alterações e melhorias:
• Engrenagem da 5a Vel. do eixo principal: mudança de geometria, com a introdução
de um rebaixo. A alteração do desenho se deve a alteração de projeto do anel sin-
cronizador.

a a
Eng. de 5 vel. nova: rebaixo na face, permi- Eng. de 5 vel. antiga: sem rebaixo
tindo o alojamento do anel sincronizador

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• Engrenagem da Ré do eixo principal: mudança de geometria. A alteração do dese-

nho se deve a alteração de projeto do anel sincronizador.

Eng. da Ré nova Eng. da Ré antiga

A) O rebaixo está indicado pela seta.

B) Com a introdução do rebaixo na nova engrenagem, foi necessário mudar o local
de gravação do número de identificação.

• Anel Sincronizador da 5a. e Ré: mudança de material e geometria, aumentando vi-

da útil.

L 1 L

plano saliência

Antigo Novo (1,0 mm mais largo)

Imagem ilustrativa da mudança de geometria do anel (vista de perfil).

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L

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a a
Anel Sincronizador de 4 /5 /Ré

Novo: possui saliência indicada Antigo: sem saliência

pela seta

Novo: possui saliência indicada Antigo: sem saliência

pela seta

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•
a
Conjunto Sincronizador da 5 Vel. e Ré:
o Capa: Alteração do projeto, com o aumento da largura. Uma forma de iden-
tificar a nova capa da antiga é observando a lateral, onde a nova capa pos-
sui dois canais na lateral, enquanto que a capa antiga possui apenas um.
Esses canais não têm nenhuma função, sua existência é apenas para facili-
tar a identificação.

1 canal

2 canais
A

Capa nova Capa antiga

A) Região mais larga e os dois canais de identificação.

o Cubo: Alteração do projeto, com o aumento da largura das estrias da en-

a
grenagem e a adição do sistema anti-escape na lado da 5 velocidade. Obs:
como o cubo não possui identificação, deve se tomar cuidado na monta-
gem.
Cubo antigo

Ref: 24,0 mm
Ref: 21,0 mm

Cubo novo
Cubo antigo à direita. Pode-se observar através da foto que o cubo
novo possui uma largura de estrias maior em relação ao antigo.

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a
lado de 5 vel.

lado de Ré
Foto do cubo: detalhe do anti-escape.

o Alteração das dimensões da lamela, resultando em um desenho assimétrico

com a extremidade maior voltada para o lado da Ré.

Lado da 5a Vel.

Lado da Ré

Lamela nova à direita (maior e assimétrica)

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3,5
3,6

21,0 24,0

3,6
5,5

OBS: medidas em milímetros (mm) e apenas para referência.

Cuidados na montagem do conjunto sincronizador:

• Deve-se ter cuidado no posicionamento da lamela na montagem do conjunto sin-
cronizador.
Posicionamento correto: A lamela deve ser montada com a extremidade de com-
primento maior voltado para o lado da engrenagem da Ré, mostrado abaixo:

Lado da Ré

a
Lado da 5 Vel.

Imagem ilustrativa: posicionamento correto da lamela em relação à capa.

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Atenção: não se deve montar o conjunto sincronizador novo com as lamelas

antigas, caso contrário irá ocorrer a deformação da face do anel sincronizador
como mostrado na figura abaixo, provocando travamento.

Deformação provocada por montagem incorreta da lamela: utilização da lamela simétrica.

• Na montagem do cubo na capa, deve-se tomar o devido cuidado para montar na

posição correta. Na produção dos mesmos, são feitas marcas em ambas as peças
e na montagem essas marcas devem coincidir. Caso contrário, irá ocorrer dificul-
dades no engate e desengate de marchas.

Seta indicando a marca para montagem correta da capa e cubo.

Nota: Informações adicionais relacionadas aos componentes de 5a/Ré podem ser obtidas
no boletim de serviços número 79.

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