Plano de Segurança Patrimonial

Escolta de Valores

BELEM-PA
2019
 1. INTRODUÇÃO

Este projeto de segurança visa dar efetividade a operação de compra de

ouro físico na região do sudoeste do Estado do Pará, mais precisamente no
município de Cumaru do Norte localizado a 1000km distantes da cidade de
Goiânia-GO onde os empreendedores iniciarão sua jornada de investimento. Em
18 de setembro de 2019 através da solicitação do Sr Robson Santos elaboramos
o Plano de Segurança Patrimonial tipo Escolta de Carga de Valor.

Para a elaboração deste documento foram realizadas pesquisas

necessárias a realização do transporte. O resultado do planejamento teve como
principal produto a elaboração de planos de ação seguindo a metodologia 5W2H.

2. ESCOPO

Cabe destacar que o documento elaborado não se trata de Plano de

Segurança Institucional, pois não abarca a segurança da informação, segurança
da áreas e instalações e segurança de recursos humanos.
A segurança da informação é objeto da Política de Segurança da Informação
e Comunicações no Setor de Gestão de Processos e Tecnologia da Informação.
A segurança das áreas e instalações, tem escopo somente no controle de
acesso a carga das áreas retirando a parte de planos de contingência contra
danos de sinistros, como incêndios e inundações, que é objeto do Plano de
Gerenciamento de Riscos.
Por fim a segurança de recursos humano é objeto da Política de Acesso dos
serviços terceirizados de vigilância e Escoltas a cargo do conytratante. Porém
esta política tem interface com as ações previstas neste Plano de Segurança
Patrimonial.
Assim o escopo deste plano está na segurança de material e a segurança
de áreas e instalações que compreende o conjunto de medidas voltadas a
proteger o patrimônio físico e bens móveis.
O planejamento visa operacionalizar o deslocamento, a compra de mineral
e o retraimento ate sua origem transportando a carga de valor desde o município
de Cumaru do Norte no Estado do Pará até Goiânia-GO.
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 O município se estende por 17 085 km² no Sudoeste paraense e conta com
10.466 habitantes no último censo. A densidade demográfica é de 0,6 habitantes
por km² no território do município. Cumaru do Norte se situa a 86 km a Norte-
Oeste de Redenção a maior cidade nos arredores. Situado a 276 metros de
altitude, de Cumaru do Norte tem as seguintes coordenadas geográficas:
Latitude: 7° 49' 28'' Sul, Longitude: 50° 46' 25'' Oeste.

ROTAS DE DESLOCAMENTO CUMARU DO NORTE – PA

CIDADE CUMARU DO NORTE – PA

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 2.1 VEÍCULO SUGERIDO

VTR CAMIONETE CABINE DUPLA 4X4

2.2 PREVISÃO DE CONSUMO DE COMBUSTÍVEL

Origem: Goiânia / Goiás

Marabá / Pará / Redenção - Redenção / Pará / Cumaru do
Destinos:
Norte / Pará
Categoria: Camionete flex
Eixos: 2
Distância: 3.727 km
Duração: 2 dia(s) 9 h 48 min
Pedágio: R$ 0,00 (0,00 por eixo)
Combustível: R$ 2.250,00
Total: R$ 2.250,00

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 3. AÇÕES DE SEGURANÇA, INSTALAÇÔES E MATERIAIS

A segurança das áreas e instalações é realizada por ação conjunta da Unidade

de Apoio Operacional e Setor de Administração por intermédio dos serviços
terceirizados de vigilância.
As ações a serem realizadas neste plano se dividem em atualização dos
procedimentos operacionais para os Escoltas e vigilantes e quantitativo
contratado e investimento em tecnologia de controle de logística (GPS,
Comunicação e Telefonia).

3.1. Planos de Ação (5W2H)

COMO QUEM VAI QUANDO QUANTO

AÇÃO O QUE FAZER FAZER FAZER CUSTA
VAI FAZER

Solicitar apoio à Polícia

Militar
Implementar

medidas de Utilização Setor de

de telefones
institucionai
Solicitar apoio a Policia s através Durante a
Civil 190 Infraestrutura operação Sem custo
Física

Normatizar a Realizar mapeamento,

movimentaçã
o de modelagem, execução Equipe Utilizar a Durante a
Equipe de operação Sem custo
material das ações de De Escolta
movimentação de Organizaçã
permanente material o

Analisar
Reorganizar junto ao Unidade de
os Encarregad Apoio
Alterar horário de o da Sem custo
horários deslocamentos Operacional
que tem acessos Equipe
abertos estão
de acordo com o
cronograma.

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 4. EXECUÇÃO DOS SERVIÇOS
Escolha de Itinerários, Segurança em deslocamentos e Embarque e Desembarque.
Utilizando uma VTR tipo camionete cabine dupla com tração 4x4.

4.1 OBJETIVOS
- Realizar a segurança da carga de valor em deslocamentos motorizados.
4.2 CONCEITO
É a decisão decorrente de um planejamento sobre o deslocamento motorizado, a
ser percorrida pela carga de valor.

4.3 ASPECTOS OBSERVADOS NA ESCOLHA DO ITINERÁRIO

o Tipos de deslocamentos.
o Exame no Mapa GPS;
o Reconhecimento;
o Planejamento;
o Decisão.

4.4 EXECUÇÃO
a) Segurança em deslocamentos.
- Meios de transportes utilizados;

- Sigilo;
- Horários a serem cumpridos;
- Extensão do deslocamento;
- Meios empregados.

b) Regras de segurança no deslocamento.

- Evitar a rotina;
- Manter o sigilo;
- Obedecer aos horários;
- Utilizar velocidade com segurança;
- Pontos críticos;
- Veículos adequados com o terreno;
- Caminhos mais seguros;

c) Regras de utilização das viaturas.

- Inspeção antes da utilização;
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 - Carro da carga de valor fará sempre deslocamento com as portas
travadas e vidro fechado;
- Atenção a todos os movimentos externos;
- Velocidade elevada, conforme velocidade da via e o tipo do terreno;
- Evitar parar, tentar sempre manter o movimento;
- Ao estacionar, posicionar de modo a sair o mais rápido possível.

d) Equipamentos da viatura.

- Arma longa ao alcance das mãos;

- Ferramentas, lanternas, estepe reserva, etc.;
- Equipamento de rádio comunicador; HT

4.5 EMBARQUE E DESEMBARQUE.

o Observar quantidade de viaturas no local ;
o Local do embarque/desembarque;
o Observar quantidade ou número de volumes a serem protegidos;
o Quantidade de seguranças pessoais utilizados na operação

4.6 POSICIONAMENTO EM VEÍCULO.

Com 01(um) veículo.
- Com 01(um) segurança.

Segurança VIP

Motorista

- Com dois seguranças.

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 5. ESCOLTA A PÉ FORMAÇÃO NA OPERAÇÃO

Quando falamos em Segurança proteção a carga estamos nos referindo a algo

especializado e que possui elevado nível técnico e eficiência, portanto, fazer a
segurança de alguém sozinho ou com apenas um companheiro ainda não podemos
dizer que se trata de uma segurança eficaz para proteção da carga. Recomenda-se
pelo menos 2 seguranças na operação.
Porém se for necessário fazer o acompanhamento de alguém, vejamos como
devemos nos comportar:

Segurança

Um segurança. Dois seguranças.

Com um segurança apenas, podemos observar que o segurança não fica

exatamente atrás do protegido levando-se em consideração o sentido de
deslocamento, mas sim um pouco para o lado, para que ele possa observar melhor o
que está acontecendo à frente.
O segurança deverá manter a distância de aproximadamente um braço,
espaço suficiente para que em apenas uma passada larga ela intercepte o passo do
protegido e tome-lhe a frente, para evitar um ataque.
A mudança para dois diferencia-se apenas que haverá um homem atrás e
outro ao lado e a partir daí pode-se começar a trabalhar estratégias de equipe, pois
os parceiros podem assumir posições e posturas diferentes no momento de um
ataque, tais como proteção e ataque, ou seja, enquanto um homem retira o protegido
(que conduz a carga de valor) do local, cobrindo o máximo possível o corpo do
protegido com seu próprio corpo (Proteger e Retirar), o outro cuida do possível
agressor, enquanto também providencia a sua saída do ambiente hostil.
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 6. COMUNICAÇÃO / VERBALIZAÇÃO

É importante ao grupo uma boa comunicação, pois se há a percepção por

parte de um dos integrantes da proximidade de um agressor, ele precisa repassar
(verbalizar) a informação aos demais.

Para isto pode-se estabelecer alguns padrões de verbalização, tais como:

- Contato à frente para a sinalização de que vem um agressor - direção 12
horas.
- Contato à retaguarda sabe-se agora que o perigo vem de trás - direção 6
horas
- Contato à direita - direção 3 horas
- Contato à esquerda - direção 9 horas.
- Arma – sabe-se que foi visto alguém armado nas proximidades

Estas são algumas verbalizações rotineiramente utilizadas, o que não

impede que o grupo crie a sua própria comunicação, como por exemplo:
- Azul – zona azul (à frente) possui um agressor
- Verde – zona verde (retaguarda) possui um agressor

Regra de localização de opositores ou perigo.

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 7. DEMONSTRATIVO FINANCEIRO DO PROJETO

O planejamento é baseado em custos operacionais, custos de mão de obra

e mais os custos extraordinários que devem ser previstos para que o plano seja bem-
sucedido e não sofra interrupção durante sua execução operacional.
As diversas situações que podem ser forças contrarias ao bom
desempenho da equipe devem ser contingenciadas por equipes institucionais locais,
o que pode demandar despesas não esperadas, que devem ser planilhadas para o
alcançar o objetivo fim de manter o deslocamento da carga sem interrupções.

ITENS QUANTIDADE TOTAL

Deslocamento 5 DIAS (IDA / OPERAÇÃO/ VOLTA) R$ 4.500,00
Hospedagem 5 DIAS DE OPERAÇÃO (2 PESSOAS) R$ 3.000,00
Alimentação 5 DIAS DE OPERAÇÃO (2 PESSOAS) R$ 1.000,00
Transporte 5 DIAS DE OPERAÇÃO (2 PESSOAS) R$ 1.000,00
Execução SVEXT APOIO OPERACIONAL INSTITUCIONAL R$ 1.000,00
Custos Mão Obra 2 (DOIS) AGENTES DE ESCOLTA R$ 15.000,00
Total: R$ 25.500,00

8. CONCLUSÃO

Por fim o planejamento operacional é voltado para a previsão futura

cobrindo os aspectos da execução operacional sem com tudo predizer as ações de
forças opositoras e seus diversos indutores motivacionais. Ao longo das operações
continuadas o plano operacional deve ser revisto periodicamente sendo necessária
sua revisão no período não superior a 03 meses de execução.

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