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Apresentação
Este manual foi produzido com o objetivo de difundir o conhecimento da operação e facilitar o reparo dos
veículos equipados com transmissão automática que rodam pelo Brasil.
Por muitos anos, a transmissão automática foi considerada o “bicho-papão” dos técnicos reparadores
automotivos, por falta de conhecimento adequado, peças, ferramental e manuais de reparação. Com o aumento
da frota de veículos nacionais e importados equipados com este item de conforto e segurança, torna-se impera-
tivo que o técnico desenvolva seu conhecimento e execute um correto diagnóstico dos problemas associados à
transmissão automática. Faz-se necessário também, orientar o, sempre crescente, número de usuários, sobre
como melhor utilizá-la, evitando reparos dispendiosos por absoluta falta de conhecimento do produto.
É com esta finalidade que a Phoenix Treinamentos iniciou a publicação destes Manuais de Reparação em
uma linguagem acessível aos técnicos e usuários em geral.
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Transmissão Automática 4L30-E - Manual de Bancada
CONTEÚDO
Apresentação....................................................................................................... 01
Introdução ........................................................................................................... 03
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Transmissão Automática 4L30-E - Manual de Bancada
Manual de Bancada
Desmontagem / Montagem - Transmissão 4L30-E
Introdução
A Transmissão Hydramatic 4L30-E é uma transmissão automática eletronicamente
a
controlada de 4 velocidades (a 4 sendo uma sobremarcha) cujo conversor é equipado
com uma embreagem.
A letra L indica que ela é montada LONGITUDINALMENTE sendo portanto utilizada
em veículos com tração traseira.
Esta unidade é montada na fábrica francesa da GM em Strasbourg.
Ferramentas especiais
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Transmissão Automática 4L30-E - Manual de Bancada
IMPORTANTE:
Antes de iniciar a desmontagem da transmissão, limpe uma área da bancada que
permita organizar as peças à medida que forem sendo retiradas.
Posicione uma bandeja grande sob a transmissão bem como providencie alguns panos
limpos sem fiapos de maneira a estarem disponíveis para uso durante a desmontagem
e remontagem da transmissão.
Desmontagem da Transmissão
1. Posicione a transmissão com o cárter voltado para cima conforme indica a figura.
NOTA:
Para girar a transmissão no dispositivo, remova o pino trava e gire-a ao mesmo
tempo em que a segura firmemente com as mãos. Sempre introduza completamente
o pino na base antes de soltar a transmissão.
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Transmissão Automática 4L30-E - Manual de Bancada
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Transmissão Automática 4L30-E - Manual de Bancada
5. Desconecte o chicote elétrico (6) do conector elétrico (7) utilizando uma chave de
fenda para retrair a orelha plástica do conector e um alicate para puxa-lo para fora
(7) da carcaça conforme a figura.
6. Desconecte o chicote elétrico (6) do solenóide regulador de pressão (8) empurrando
o conector para baixo.
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Transmissão Automática 4L30-E - Manual de Bancada
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Transmissão Automática 4L30-E - Manual de Bancada
NOTA:
Alguns modelos possuem uma esfera de controle (14) tanto no lado da placa de
transferência do corpo de válvulas auxiliar (12) quanto no lado da carcaça da
transmissão. Remova as esferas com cuidado, com auxílio de uma chave de fenda,
conforme indicado na figura.
Evite utilizar um ímã para remover as esferas. Isto poderá magnetizá-las e resultar
em funcionamento incorreto do corpo de válvulas.
As esferas são utilizadas para evitar fluxo de fluido até que o mesmo tenha
alcançado uma pressão específica, e são também empregadas para fechar
diferentes passagens quando existe reversão de fluxo de fluido.
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Transmissão Automática 4L30-E - Manual de Bancada
10. Remova os 16 parafusos que fixam o cárter principal (15) utilizando o cabo manivela
e uma chave soquete 10 mm.
11. Remova o cárter principal (16) e sua junta (17) conforme mostra a figura.
NOTA:
O ímã recolhedor de partículas metálicas (18) deverá permanecer em seu
alojamento no cárter.
12. Utilizando o cabo manivela e uma chave soquete 13 mm, remova os 3 parafusos
de fixação do corpo de válvulas (19) que fixam o filtro de óleo (20) ao corpo de
válvulas principal conforme mostrado na figura.
13. Remova o filtro de óleo (20).
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15. Usando um cabo manivela e uma chave soquete 13 mm, remova os 4 parafusos da
tampa do servo (23).
16. Remova a tampa do servo (24) e a junta (25), conforme mostrado na figura.
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17. Utilizando o cabo manivela e uma chave soquete 13 mm, remova os 2 parafusos
do corpo de válvulas (26) do conjunto do rolete da chapa de retenção e mola (28).
18. Remova o conjunto da chapa de retenção/rolete (28) e o clipe trava do chicote (27).
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21. Após remover o conjunto do corpo de válvulas principal, retire as duas esferas de
controle (34) na carcaça. Remova as esferas utilizando uma chave de fenda
pequena, conforme indicado na figura.
NOTA:
Não use para esta operação um ímã, visto que as esferas poderão ficar
magnetizadas e causar problemas no funcionamento da transmissão.
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a a
O pistão do servo é utilizado para aplicação da cinta de freio da 1 e 2 marcha.
a
Também é utilizado como acumulador para a embreagem da 3 durante a
mudança 2-3 e usado como amortecedor em mudanças da alavanca com o
veículo parado (de N para D).
25. Remova o pistão do servo (37), haste de aplicação do pistão do servo (38), e a
mola de retorno do pistão (39) conforme a figura.
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26. Gire a transmissão para a posição vertical, com a carcaça do conversor para baixo.
27. Utilizando uma chave manivela e uma chave soquete 10 mm, remova o parafuso
(40) de fixação do sensor de velocidade (42) ao conjunto da extensão (43).
28. Remova o sensor de velocidade (42) e seu anel O-ring (41) conforme mostra a
figura.
NOTA:
Se houver dificuldade na remoção manual do sensor de velocidade, utilize uma
chave de fenda posicionada entre o conjunto da extensão e o sensor e force-o
levemente para fora.
29. Usando uma chave manivela e uma chave soquete 10 mm, remova o parafuso (46)
de fixação do impulsor do cabo do velocímetro (45) do conjunto da extensão (44).
30. Remova o conjunto impulsor do cabo do velocímetro (45) conforme mostra a figura.
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Transmissão Automática 4L30-E - Manual de Bancada
31. Usando o cabo manivela e uma chave soquete de 1 1/2 polegadas, remova a
porca de fixação do eixo de saída (47) conforme mostra a figura.
NOTA:
Posicione a alavanca seletora de marchas na posição “P” (totalmente para baixo).
Isto travará o eixo de saída e evitará que o mesmo gire por ocasião da soltura de
sua porca de fixação.
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33. Remova os 7 parafusos da extensão (49) usando o cabo manivela e uma chave
soquete 14 mm conforme mostra a figura.
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Transmissão Automática 4L30-E - Manual de Bancada
37. Gire a transmissão 180 graus até a posição vertical com a carcaça do conversor
para cima.
38. Utilizando o cabo manivela e uma chave soquete 10 mm, remova o parafuso de
fixação (59) do tubo de enchimento à carcaça da transmissão (55).
39. Remova o tubo de enchimento (57) e seu vedador (58) da carcaça (56) conforme
mostrado na figura.
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Transmissão Automática 4L30-E - Manual de Bancada
42. Com o auxílio de um alicate para travas apropriado, remova o anel retentor (61)
conforme a figura mostra.
43. Remova o dispositivo compressor do acumulador (J38559).
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49. Remova o anel O-ring do eixo da turbina (66) com o auxílio de uma chave de fenda
pequena entre o anel e o eixo (67) mostrado na figura.
50. Usando um cabo manivela e uma chave soquete 13 mm, remova os 7 parafusos de
fixação da carcaça do conversor de torque à carcaça (68) conforme indicado na
figura.
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a
53. Remova o espaçador da embreagem da 4 marcha (73), conforme mostrado na
figura.
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54. Segurando firmemente o eixo da turbina (74) levante-o junto com a carcaça da
a
embreagem de uma via (75) e os discos do conjunto de embreagem da 4 marcha
(76 e 77) conforme indica a figura.
NOTA:
Um disco metálico (76) poderá ficar na carcaça. Remova-o também nesta ocasião.
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57. Segurando firmemente o eixo intermediário, gire e puxe-o para retirar os conjuntos
a a
da embreagem de 2 e 3 marchas (87 e 88) com os discos da embreagem de ré
(89, 90 e 91) conforme mostra a figura.
NOTA:
a a
Para facilitar a remoção dos conjuntos de embreagem da 2 e 3 marchas, segure
o eixo de saída enquanto levanta o eixo intermediário retirando-o da carcaça da
transmissão.
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Transmissão Automática 4L30-E - Manual de Bancada
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Transmissão Automática 4L30-E - Manual de Bancada
60. Remova o carregador planetário (96) empurrando o eixo de saída para cima com
uma mão e segurando o conjunto com a outra conforme mostra a figura.
CUIDADO:
Manuseie o conjunto com cuidado. Não toque nas engrenagens, pois elas poderão
girar e machucar seus dedos.
NOTA:
O rolamento (94) e arruela (95) permanecerão no conjunto carregador planetário.
61. Remova a engrenagem solar de reação (97) por girá-la lentamente ao mesmo
tempo em que a levanta do tambor de freio (98).
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62. Remova o tambor de freio levantando-o da carcaça, conforme indicado pela figura.
a a
63. Remova a cinta de freio da 1 e 2 marchas, levantando-a da carcaça conforme
mostrado na figura.
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64. Remova o rolamento de apoio (101) e arruela de encosto (100) conforme mostra a
figura.
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Remontagem da Transmissão
1. Inicie a montagem com a transmissão na posição vertical conforme mostra a figura.
2. Instale a cinta do freio (1) na carcaça principal (2) posicionando a cinta nos pinos
de ancoragem conforme mostra a figura.
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4. Instale o tambor de freio da cinta (5) por dentro da cinta (6) e assente-o no fundo da
carcaça mediante o indicado na figura. O tambor deverá girar livremente dentro da
carcaça.
NOTA:
Lembre-se de mergulhar a cinta em fluido DEXRON III pelo menos 30 minutos
antes de sua montagem.
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Transmissão Automática 4L30-E - Manual de Bancada
5. Instale a engrenagem solar de reação (7) no tambor de freio (8) conforme indicado
na figura.
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Transmissão Automática 4L30-E - Manual de Bancada
a a
12. Abaixe o conjunto de embreagens da 2 e 3 marchas (18 e 16) na carcaça principal
(19) e lentamente gire o eixo intermediário para assentar os dois conjuntos no
carregador planetário (13).
NOTA:
Mantenha firmemente seguro o eixo intermediário durante sua instalação,
a a
segurando os conjuntos de embreagem da 2 e 3 marchas.
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Transmissão Automática 4L30-E - Manual de Bancada
14. Instale dois pinos guias (J 38588) na carcaça principal (19) conforme mostra a
figura.
15. Posicione a carcaça intermediária (24) sobre os pinos guias e instale-a na carcaça
principal (19).
NOTA:
Assegure-se que o anel de vedação da carcaça intermediária (25), os dois anéis
de vedação dos canais de lubrificação (27) e a arruela de apoio (26) estejam
corretamente posicionados antes da instalação da carcaça intermediária. Utilize
uma pequena quantidade de vaselina para posicionar a arruela de apoio no suporte
central.
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Transmissão Automática 4L30-E - Manual de Bancada
16. Instale a arruela de apoio (28) com as orelhas para baixo, conforme indica a figura.
17. Instale a engrenagem anelar da sobremarcha (29) e seu rolamento de apoio (30)
no eixo intermediário, indicado pela figura.
NOTA:
Instale o rolamento de apoio (30) com seu lado escuro para cima.
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18. Instale a carcaça da embreagem de uma via (32) segurando o eixo da turbina (31)
e baixando a carcaça dentro da engrenagem anelar da sobremarcha (29) conforme
indica a figura. Lentamente gire o eixo da turbina (31) e assente a carcaça da
embreagem de uma via (32) dentro da engrenagem anelar da sobremarcha (29).
a
19. Instale os discos de embreagem da 4 marcha conforme mostra a figura, à carcaça
da embreagem de uma via (32) na seguinte ordem: aço (33) revestido (34), aço,
aço, revestido e aço.
NOTA:
Os discos de aço deverão ser instalados com a orelha mais curta apontando para
o corpo de válvulas.
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a
20. Instale o anel espaçador da 4 marcha (35) conforme indicado na figura, com o
rebaixo apontando para cima e para o corpo de válvulas.
21. Instale a junta da bomba de óleo na carcaça principal (40) posicionando-a através
dos pinos guia (J 38588).
22. Instale a arruela de apoio seletiva (38) no conjunto da bomba de óleo (37), com
suas orelhas para baixo.
NOTA:
Utilize vaselina para fixar provisoriamente a arruela seletiva no conjunto da bomba
de óleo.
23. Instale a carcaça do conversor (36) e o conjunto da bomba de óleo (37) posicionando-
os sobre os pinos guias (J 38588) e assentando-os na carcaça intermediária (39)
conforme mostra a figura.
NOTA:
O furo do pino na carcaça do conversor deverá estar voltado para o corpo de
válvulas.
24. Coloque 5 dos parafusos de fixação da carcaça do conversor com as mãos (41).
25. Remova os pinos guia (J 38588) e coloque os dois parafusos remanescentes com
as mãos.
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26. Utilizando a manivela e uma chave soquete de 13 mm, aperte os sete parafusos de
fixação (41) conforme indica a figura.
27. Instale o anel de vedação do eixo da turbina (43) conforme mostra a figura.
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31. Instale o pino (46), mola do pistão (47), e a tampa do pistão (48) na carcaça
intermediária (45) conforme indicado na figura.
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Transmissão Automática 4L30-E - Manual de Bancada
36. Instale o anel vedador do tubo de enchimento (50) à carcaça principal (54).
37. Instale o tubo de enchimento (53) na carcaça com o vedador já aplicado (50).
38. Coloque com as mãos o parafuso de fixação do tubo de enchimento (51) e aperte-
o utilizando o cabo manivela e uma chave soquete de 10 mm conforme mostrado
na figura.
39. Gire a transmissão 180 graus na posição vertical com a extensão traseira voltada
para cima.
40. Instale a engrenagem de travamento do “Parking” (55) no eixo de saída conforme
indica a figura.
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41. Instale a junta da carcaça da extensão (56), engrenagem motriz do velocímetro (58),
e engrenagem impulsora do sensor de velocidade (57) conforme indica a figura.
NOTA:
A engrenagem motriz do velocímetro poderá não ser utilizada em todas as versões
da transmissão (58).
42. Instale o conjunto da extensão (59) à carcaça principal (60) conforme indica a
figura.
NOTA:
A haste atuadora (61) deverá ser posicionada em “Parking” para que a garra do
parking e sua respectiva mola dentro da carcaça estejam aplicadas.
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43. Instale os 7 parafusos que fixam a extensão (62) e aperte-os utilizando o torquímetro
e uma chave soquete de 14 mm.
44. Instale a flange do eixo de saída (64) ao eixo de saída e posicione a porca com a
mão (63).
110. Aperte a porca de fixação da flange do eixo de saída (63) utilizando o cabo
manivela e uma chave soquete de 1 ½ polegadas conforme mostrado na figura.
NOTA:
Posicione a alavanca seletora de marchas na posição “Park” (posição totalmente
para baixo). Isto irá travar o eixo de saída e evitar que ele gire ao apertar a porca da
flange de saída.
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48. Instale o sensor de velocidade (68) e o anel O-ring (69) ao conjunto da extensão
(65) conforme mostrado na figura.
49. Fixe o sensor de velocidade (68) ao conjunto da extensão (65) com um parafuso
(70) utilizando o cabo manivela e uma chave soquete de 10 mm.
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50. Gire a transmissão para a posição horizontal, com o cárter voltado para cima.
51. Instale o posicionador do pistão do servo ( J38428) no alojamento do servo.
NOTA:
Certifique-se que a cinta do freio esteja posicionada corretamente antes da
instalação do servo. Gire o eixo de saída se necessário e com o auxílio de uma
chave de fenda empurre a cinta para a frente até que o furo na cinta esteja alinhado
com o alojamento do servo.
52. Instale a haste de aplicação do pistão do servo (72) com o lado redondo voltado para
a carcaça, mola de retorno do pistão do servo (73) e conjunto do pistão do servo (71)
no dispositivo posicionador do pistão (J 38428) conforme mostra a figura.
53. Instale o compressor da tampa do servo (J 23075) conforme mostrado na figura.
54. Comprima o pistão do servo (71) girando o manípulo da ferramenta no sentido horário.
55. Utilizando um alicate apropriado, instale o anel trava da tampa do pistão do servo (74).
56. Remova o compressor da tampa do servo (J 23075) e o dispositivo posicionador
do pistão do servo (J 38428).
NOTA:
Ressalto da ferramenta para a traseira da carcaça.
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57. Instale as duas esferas de controle (75) nas passagens hidráulicas da carcaça
conforme mostrado na figura.
58. Posicione o conjunto do corpo de válvulas principal (78) na carcaça (79) conforme
indica a figura, conectando a haste da válvula manual (77) à válvula manual (76) e
encaixando o corpo de válvulas (78) em seu lugar.
NOTA:
A válvula manual deverá estar estendida, pois o lado mais curto da haste da válvula
manual está conectado à alavanca seletora de marchas e seu lado mais longo vai
conectado na válvula manual.
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59. Instale os sete parafusos do corpo de válvulas (80) indicados na figura, utilizando
o cabo manivela e uma chave soquete de 13 mm.
60. Instale a junta da tampa do servo (83) e a tampa do servo (82) fixando-os à carcaça
(84) com os 4 parafusos de fixação do servo (81) utilizando o cabo manivela e uma
chave soquete de 13 mm, conforme mostra a figura.
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61. Instale o conjunto da mola retentora com seu rolete (87) e o clipe de trava do
chicote (86) ao corpo de válvulas principal (85) e prenda-os com 2 parafusos de
fixação do corpo de válvulas (80) utilizando um cabo manivela e uma chave soquete
de 13 mm conforme indicado na figura.
62. Conecte o conjunto do chicote elétrico (88) ao conector da carcaça principal (89)
posicionando-o conforme mostra a figura.
NOTA:
O chicote deverá ser direcionado corretamente e preso através do clipe retentor
(86) conforme indica a figura.
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63. Instale o filtro de óleo (90) ao corpo de válvulas principal (85) e fixe-o com 3
parafusos do corpo de válvulas (80) utilizando o cabo manivela e uma chave
soquete 13 mm, conforme mostra a figura.
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65. Instale o cárter principal (92) e fixe-o com 16 parafusos (94) utilizando o cabo
manivela e uma chave soquete de 10 mm.
NOTA:
Certifique-se que o ímã coletor de limalhas (93) esteja no cárter antes de sua
instalação.
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NOTA:
Alguns modelos requerem uma esfera de controle (97) na carcaça intermediária. Instale
a esfera em sua passagem na carcaça na posição indicada na figura se necessário,
antes de instalar as juntas e a placa de transferência do corpo de válvulas secundário.
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NOTA:
Certifique-se que o chicote do corpo de válvulas secundário (101) esteja posicionado
por baixo da placa de transferência do corpo de válvulas (100) conforme indicado na
figura antes de fixar o corpo de válvulas através de seus parafusos (99).
68. Utilizando o cabo manivela e uma chave soquete de 14 mm, instale os 7 parafusos
no corpo de válvulas secundário (99) e aperte-os com o torque recomendado,
conforme mostra a figura.
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72. Instale o cárter secundário (106) e fixe-o à carcaça (108) com os 12 parafusos
(107) utilizando o cabo manivela e uma chave soquete de 10 mm conforme indicado
na figura.
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73. Instale o interruptor de modo (109) ao eixo seletor (110) apertando-o com dois
parafusos (111) utilizando o cabo manivela e uma chave soquete de 10 mm
conforme mostrado na figura.
Se você não quiser esquecer alguma peça ou ferramenta em seu local de trabalho,
limpe todas as ferramentas e coloque-as de volta em seus lugares.
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Manual de Bancada
Transmissão
Automática
4L30-E
Veículos:
Omega (93-98), BMW 325i e 328i,
Isuzu Trooper e Honda Passport
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