SENAI

Escola “Henrique Lupo”

Eletricista de Manutenção

Motores Elétricos

Anna Julia Fernandes

Professor: Alex Stocco

Araraquara-SP
2019
 ÍNDICE DE TABELA
Tabela 1 - Tipos de motores elétricos ......................................................................... 5
Tabela 2 - Padrão para tensões e frequências............................................................ 7
 ÍNDICE DE ILUSTRAÇÕES
Figura 1 - Rotor ........................................................................................................... 8
Figura 2 - Estator......................................................................................................... 8
Figura 3 - Rolamentos ................................................................................................. 9
Figura 4 Caecaça ...................................................................................................... 10
 SUMÁRIO
1 MOTOR ELÉTRICO.............................................................................................. 5
2 TIPO DE MOTORES ELÉTRICOS ....................................................................... 5
2.1 Motores de corrente contínua ............................................................................. 6
2.2 Motores de corrente alternada ............................................................................ 6
3 Especificações De Potência ................................................................................. 6
4 Componentes........................................................................................................ 7
4.1 Rotor ................................................................................................................... 7
4.2 Estator ................................................................................................................ 8
4.3 Rolamentos ......................................................................................................... 9
4.4 Carcaça .............................................................................................................. 9
1 MOTOR ELÉTRICO

Um motor elétrico ou atuador elétrico[1] é qualquer dispositivo que

transforma energia elétrica em mecânica. É o mais usado de todos os tipos de
motores, pois combina as vantagens da energia elétrica - baixo custo, facilidade de
transporte, limpeza e simplicidade de comando – com sua construção simples, custo
reduzido, grande versatilidade de adaptação às cargas dos mais diversos tipos e
melhores rendimentos.

A tarefa reversa, aquela de converter o movimento mecânico na energia

elétrica, é realizada por um gerador ou por um dínamo. Em muitos casos os dois
dispositivos diferem somente em sua aplicação e detalhes menores de construção.
Os motores de tração usados em locomotivas executam frequentemente ambas as
tarefas se a locomotiva for equipada com os freios dinâmicos. Normalmente também
está aplicação se dá a caminhões fora de estrada, chamados eletrodiesel.

2 TIPO DE MOTORES ELÉTRICOS

A classificação dos motores elétricos quando vista de uma forma um pouco

mais detalhada é um tanto complexa e quase sempre leva a confusões mesmo de
estudiosos do assunto, contudo podemos resumi-los de uma forma simplória
utilizando-se a tabela abaixo:

Tabela 1 - Tipos de motores elétricos

TIPOS MOTORES ELÉTRICOS

Imã Permanente
Motores CC (corrente continua) Série
Shunt ou paralelo
Composto
Motores CA (corrente altemada) Assíncrono (de instrução)
Sicrono
2.1 Motores de corrente contínua

Precisam de uma fonte de corrente contínua, neste caso pode ser

necessário utilizar um circuito retificador para converter a corrente alternada, corrente
fornecida pela concessionária de energia elétrica, para corrente contínua. Podem
funcionar com velocidades ajustáveis entre amplos limites e se prestam a controles
de grande flexibilidade e precisão. Por isso seu uso é restrito a casos especiais em
que estas exigências compensam o custo muito mais alto da instalação, ou no caso
da alimentação usada ser contínua, como no caso das pilhas em dispositivos
eletrônicos.

2.2 Motores de corrente alternada

São os mais utilizados, porque a distribuição de energia elétrica é feita

normalmente em corrente alternada. Seu princípio de funcionamento é baseado no
campo girante, que surge quando um sistema de correntes alternadas trifásico é
aplicada em polos defasados fisicamente de 120º. Dessa forma, como as correntes
são defasadas 120º elétricos, em cada instante, um par de polos possui o campo de
maior intensidade, cuja associação vetorial possui o mesmo efeito de um campo
girante que se desloca ao longo do perímetro do estator e que também varia no tempo.

3 Especificações De Potência

O primeiro passo na seleção do motor elétrico CA é saber exatamente a

quantidade de fases, tensão, freqüência e corrente da energia CA disponível para a
aplicação. Os motores de corrente alternada são projetados e classificados para um
determinado tipo de alimentação CA sendo que a freqüência, expressa em hertz (Hz)
ou ciclos por segundo indica a freqüência das oscilações de corrente alternada. Na
América do Norte e no Brasil utilizamos 60 Hz mas a frequência mais utilizada no
mundo todo é a de 50 Hz. A título de curiosidade, em aplicações específicas como
motores de potência para aplicações aeroespaciais, utiliza-se frequência de 400 Hz.

Já a tensão, tal como expressa em Volts de corrente alterna (Vca), pode

ser fornecida em muitos níveis diferentes. Enquanto que 110 VAC e 220 VAC são
típicas em residencias e comércios, tensões entre 460 e 600 Vca são comuns para
grandes aplicações industriais. Uma pequena variação na tensão pode ter um efeito
dramático sobre o desempenho do motor. A tensão insuficiente reduz o torque e pode
impedir que o motor elétrico mantenha a sua velocidade nominal, enquanto que a
tensão excessiva aumenta o torque, o que pode causar danos durante a partida.

Tabela 2 - Padrão para tensões e frequências

Padrão para Tensões e Frequências

50 Hz 60 Hz
380 Vca 115 Vca
400 Vca 220 Vca
415 Vca 230 Vca
220/380 Vca 460 Vca

4 Componentes

Listaremos abaixo os principais componentes de um motor elétrico:

4.1 Rotor

O rotor é o componente que gira (rota) em uma máquina elétrica, seja está
um motor ou um gerador elétrico.

Ele é formado por um eixo que suporta um conjunto de bobinas enroladas

sobre um núcleo magnético que pode girar dentro de um campo magnético criado
tanto por um imã ou pela passagem por outro conjunto de bobinas, enroladas sobre
umas peças polares, que permanecem estáticas e que constituem o que se denomina
estator de uma corrente contínua ou alternada, dependendo do tipo de máquina do
qual se trate.
 Figura 1 - Rotor

4.2 Estator

Estator é a parte de um motor ou gerador elétrico que se mantém fixo à

carcaça e tem por função conduzir o fluxo magnético, nos motores para rotacionar e
nos geradores para transformar a energia cinética do induzido. Nas máquinas
assíncronas e nas máquinas síncronas pequenas é nele que, assim como nas
bobinas, é formado o campo magnético capaz de induzir no rotor uma corrente. É
formado basicamente por ferro tratado termicamente e dotado de ranhuras (também
chamados de canais) no seu interior onde são alojadas as bobinas, e na sua face
externa observa-se que possui aletas para melhor dissipação do calor.

Figura 2 - Estator
4.3 Rolamentos

Um rolamento (informalmente denominado rolimã[1]) é um dispositivo que

permite o movimento relativo controlado entre duas ou mais partes. Serve para
substituir a fricção de deslizamento entre as superfícies do eixo e da chumaceira por
uma fricção de rolamento. Compreende os chamados corpos rolantes, como bolas,
rodízios, etc. Os anéis que constituem os trilhos de roldana e a caixa interposta entre
os anéis. Todos estes elementos são de aço combinado com crómio e as suas
dimensões estão submetidas a um sistema de normalização do rolamento.

Figura 3 - Rolamentos

4.4 Carcaça

É a estrutura suporte do conjunto de construção robusta em ferro fundido,

aço ou alumínio injetado, resistente à corrosão e normalmente com aletas.

O tipo de carcaça permite identificar grande parte de suas dimensões

mecânicas. O tamanho da carcaça é definido pela potência e rotação do motor e é
identificada pela letra H, que vai da base de suporte do motor até o centro do eixo,
medida em mm. A altura H é exatamente igual ao modelo da carcaça do motor.
Figura 4 Caecaça