ACORDO INTERNACIONAL DE TRANSPORTE AÉREO, ASSINADO EM

CHICAGO, EM 7 DE DEZEMBRO DE 1944 (ACORDO DE TRANSPORTE)

Os Estados que assinam e aceitam este Acordo de Transporte Aéreo Internacional

como membros da Organização Internacional da Aviação Civil declara o seguinte:

Artigo 1
Seção 1
Cada Estado contratante concede aos outros Estados contratantes a seguintes liberdades
do ar no que diz respeito a horários internacionais Serviços:
1. O privilégio de voar através de seu território sem pousar;
2. O privilégio de pousar para fins não comerciais;
3. O privilégio de abater passageiros, correio e carga transportados
no território do Estado cuja nacionalidade a aeronave possui;
4. O privilégio de transportar passageiros, correio e carga destinados a o território do
Estado cuja nacionalidade a aeronave possui;
5. O privilégio de transportar passageiros, correio e carga destinados a território de
qualquer outro Estado contratante e o privilégio de derrubar passageiros, correio e carga
provenientes de qualquer território. No que diz respeito aos privilégios especificados
nos parágrafos 3, 4 e 5 desta seção, o compromisso de cada Estado contratante se refere
apenas a através de serviços em uma rota que constitui uma linha razoavelmente direta e
de volta à pátria do Estado cuja nacionalidade a aeronave possui.
Os privilégios desta seção não serão aplicáveis com relação a aeroportos utilizados para
fins militares, com exclusão de quaisquer serviços aéreos internacionais. Em áreas de
hostilidades ativas ou militares ocupação e em tempos de guerra ao longo das rotas de
abastecimento que levam a tais áreas, o exercício de tais privilégios estará sujeito à
aprovação das autoridades militares competentes.

Seção 2
O exercício dos privilégios anteriores deve estar em conformidade com as disposições
do Acordo Provisório sobre Aviação Civil Internacional e, quando entrar em vigor, com
as disposições da Convenção sobre Aviação Civil Internacional, ambas elaboradas em
Chicago em 7 de dezembro de 1944
Seção 3
Um Estado contratante que conceda às companhias aéreas de outro Estado contratante
o privilégio de parar para fins não comerciais pode exigir que essas companhias aéreas
ofereçam um serviço comercial razoável nos pontos em que essas paradas são
realizadas.
Esse requisito não deve envolver qualquer discriminação entre As companhias aéreas
que operam na mesma rota devem levar em conta a capacidade da aeronave e ser
exercidas de maneira a não prejudicar as operações normais dos serviços aéreos
internacionais em questão ou os direitos e obrigações de qualquer Estado contratante.

Seção 4
Cada Estado contratante terá o direito de recusar permissão para a aeronave de outros
Estados contratantes para transportar em seu território passageiros, correio e carga
transportados mediante remuneração ou aluguel e destinados a outro ponto em seu
território. Cada Estado contratante compromete-se a não celebrar acordos que concedam
especificamente esse privilégio exclusivamente a qualquer outro Estado ou companhia
aérea de qualquer outro Estado, e a não obter esse privilégio exclusivo de qualquer
outro Estado.

Seção 5
Cada Estado contratante pode, sujeito às disposições desta Acordo,
1. Designar a rota a ser seguida em seu território por qualquer serviço aéreo
internacional e os aeroportos que esse serviço possa utilizar;
2. Impor ou permitir ser imposto a qualquer serviço justo e taxas razoáveis pelo uso de
tais aeroportos e outras instalações; essas taxas não devem ser maiores do que seriam
pagas pelo uso de tais aeroportos e instalações por suas aeronaves nacionais envolvidas
em serviços internacionais semelhantes:
Desde que, mediante representação de um Estado contratante interessado, os encargos
impostos pelo uso de aeroportos e outras instalações estejam sujeitos a revisão pelo
Conselho da Organização Internacional da Aviação Civil, estabelecido sob a Convenção
acima mencionada, que deverá relatar e fazer recomendações para consideração do
Estado ou Estado em questão.
Seção 6
Cada Estado contratante reserva-se o direito de reter ou revogar uma
certificado ou permissão para uma empresa de transporte aéreo de outro Estado, em
qualquer caso em que não esteja convencido de que uma propriedade substancial e um
controle efetivo sejam investidos em nacionais de um Estado contratante ou em caso de
falha dessa empresa de transporte aéreo em cumprir as leis do Estado em que opera, ou
para cumprir suas obrigações sob este Contrato.

Artigo II

Seção 1
Os Estados contratantes aceitam este Contrato como revogando todas as obrigações e
entendimentos entre eles que sejam inconsistentes com seus termos e comprometem-se
a não firmar tais obrigações e entendimentos. Um Estado contratante que tenha
assumido outras obrigações inconsistentes com este Contrato deverá tomar medidas
imediatas para obter sua liberação das obrigações. Se uma companhia aérea de qualquer
Estado contratante tiver assumido tais obrigações inconsistentes, o Estado de que é
nacional deve envidar seus melhores esforços para garantir sua rescisão imediatamente
e, em qualquer caso, fará com que sejam rescindidas assim que tal ação puder
legalmente tomadas após a entrada em vigor do presente acordo.

Seção 2
Sujeito às disposições da seção anterior, qualquer contrato
O Estado pode tomar providências relativas aos serviços aéreos internacionais não
inconsistentes com este Contrato. Qualquer acordo desse tipo será imediatamente
registrado no Conselho, que o tornará público o mais breve possível.

Artigo III

Cada Estado contratante compromete-se a que, no estabelecimento e operação de

serviços através da devida consideração, seja dada interesses dos outros Estados
contratantes, a fim de não interferir indevidamente em seus serviços regionais ou
dificultar o desenvolvimento de seus serviços.
Artigo IV
Seção 1
Qualquer Estado contratante pode, mediante reserva anexa a este
O acordo no momento da assinatura ou aceitação decide não conceder e receber os
direitos e obrigações do Artigo I, Seção 1, parágrafo 5, e pode a qualquer momento após
a aceitação, mediante aviso prévio de seis meses, por ele entregue ao Conselho, de tais
direitos e obrigações. Esse Estado contratante poderá, mediante aviso prévio de seis
meses ao Conselho, assumir ou retomar, conforme o caso, esses direitos e obrigações.
Nenhum Estado contratante será obrigado a conceder quaisquer direitos, nos termos do
referido parágrafo, a qualquer Estado contratante que não esteja vinculado a ele.

Seção 2
Um Estado contratante que considere essa ação por outra
O Estado sob este Contrato está causando injustiça ou dificuldades a ele, pode
solicitar ao Conselho que examine a situação. O Conselho investigará o assunto e
convocará os Estados interessados. Caso tal consulta não resolva a dificuldade, o
Conselho poderá apresentar as conclusões e recomendações apropriadas aos Estados
contratantes envolvidos. Se, a partir de então, um Estado contratante em questão não
considerar injustificadamente razoável a adoção de medidas corretivas adequadas, o
Conselho poderá recomendar à Assembléia da Organização acima mencionada que esse
Estado contratante seja suspenso de seus direitos e privilégios sob este Contrato até que
tal ação foi tomada. A Assembléia, com uma votação de dois terços, poderá assim
suspender esse Estado contratante por
período de tempo que considere adequado ou até o Conselho concluir que as medidas
corretivas foram tomadas por esse Estado.

Seção 3
Se qualquer desacordo entre dois ou mais Estados contratantes, relativo à interpretação
ou aplicação deste Contrato, não puder ser resolvido por meio de negociação, as
disposições do Capítulo XVIII da Convenção acima mencionada serão aplicáveis da
mesma maneira que a prevista neste documento com referência a qualquer desacordo.
relacionados à interpretação ou aplicação da Convenção acima mencionada.
Artigo V
Este acordo permanecerá em vigor enquanto a Convenção acima mencionada; desde
que, no entanto, qualquer Estado contratante, parte no presente Acordo, possa denunciá-
lo mediante aviso prévio de um ano, dado ao Governo dos Estados Unidos da América,
que informará imediatamente todos os outros Estados contratantes sobre esse aviso e
retirada .

Artigo VI
Na pendência da entrada em vigor da Convenção acima mencionada, todas as
referências a ela, exceto as contidas na Seção 3 do Artigo IV e no Artigo VII, serão
consideradas referências ao Acordo Provisório sobre Aviação Civil Internacional,
elaborado em Chicago em 7 de dezembro de 1944; e referências à Organização da
Aviação Civil Internacional, à Assembléia e ao Conselho serão consideradas referências
à Organização Provisória da Aviação Civil Internacional, à Assembléia Interina e ao
Conselho Provisório, respectivamente.

Artigo VII
Para os fins deste Contrato, "território" será definido como no artigo 2 da Convenção
acima mencionada.

Artigo VIII
Assinaturas e Aceitações do Contrato
Os delegados abaixo assinados à Aviação Civil Internacional
A Conferência, convocada em Chicago em 1º de novembro de 1944, apôs suas
assinaturas ao presente Acordo com o entendimento de que o Governo dos Estados
Unidos da América será informado o mais cedo possível por cada um dos governos em
cujo nome o Contrato foi firmado. assinado se a assinatura em seu nome constituirá uma
aceitação do Contrato por esse governo e uma obrigação a ele vinculativa.
Qualquer Estado membro da Organização de Aviação Civil Internacional poderá aceitar
o presente Acordo como uma obrigação vinculativa por meio da notificação de sua
aceitação ao Governo dos Estados Unidos, e essa aceitação entrará em vigor na data de
recebimento dessa notificação pelo esse governo.
O presente acordo entrará em vigor entre os Estados contratantes
após sua aceitação por cada um deles. Posteriormente, tornar-se-á vinculativo quanto ao
outro Estado, indicando sua aceitação ao Governo dos Estados Unidos na data de
recebimento da aceitação por esse Governo. O Governo dos Estados Unidos informará
todos os Estados signatários e aceitantes da data de todas as aceitações do Contrato e da
data em que ele entrar em vigor para cada Estado aceitante.
 Em fé do que, os abaixo-assinados, devidamente autorizados, assinam este Contrato em
nome de seus respectivos governos na data que aparece ao lado de suas respectivas
assinaturas. Feito em Chicago, no sétimo dia de dezembro de 1944, em inglês. Um texto
redigido nos idiomas inglês, francês e espanhol, cada um com a mesma autenticidade,
será aberto para assinatura em Washington, DC. Ambos os textos serão depositados nos
arquivos do governo dos Estados Unidos da América, e cópias autenticadas serão
transmitidas por esse governo aos governos de todos os Estados que possam assinar ou
aceitar este Contrato.
ACORDO INTERNACIONAL DE Trânsito DE SERVIÇOS AEREOS,
ASSSINADO EM CHICAGO, EM 7 DE DEZEMBRO DE 1944 (TRANSITO
ACORDO)

Os Estados que assinam e aceitam este Serviço Aéreo Internacional Acordo de Trânsito,
sendo membros da Aviação Civil Internacional Organização, declare o seguinte:

Artigo I

Seção 1
Cada Estado contratante concede aos outros Estados contratantes as seguintes liberdades
do ar em relação a horários internacionais
Serviços:
1. O privilégio de voar através de seu território sem pousar;
2. O privilégio de pousar para fins não comerciais.
Os privilégios desta seção não serão aplicáveis com relação a aeroportos utilizados para
fins militares, com exclusão de quaisquer serviços aéreos internacionais regulares. Em
áreas de hostilidades ativas ou de ocupação militar, e em tempos de guerra ao longo das
rotas de suprimento que levam a essas áreas, o exercício de tais privilégios estará sujeito
à aprovação das autoridades militares competentes.

Seção 2
O exercício dos privilégios acima deve estar em conformidade com as disposições do
Acordo Provisório sobre Aviação Civil Internacional e, quando entrar em vigor, com as
disposições da Convenção sobre Aviação Civil Internacional, ambas elaboradas em
Chicago em 7 de dezembro de 1944.

Seção 3
Um Estado contratante que conceda às companhias aéreas de outro Estado contratante
o privilégio de parar para fins não comerciais pode exigir que essas companhias aéreas
ofereçam um serviço comercial razoável nos pontos em que essas paradas são
realizadas.
Esse requisito não deve envolver qualquer discriminação entre as companhias aéreas
que operam na mesma rota devem levar em conta a capacidade da aeronave e ser
exercidas de maneira a não prejudicar as operações normais dos serviços aéreos
internacionais em questão ou os direitos e obrigações de um Estado contratante.
Seção 4
Cada Estado contratante pode, sujeito às disposições desta
Acordo,
1. Designar a rota a ser seguida em seu território por qualquer serviço aéreo
internacional e pelos aeroportos que esse serviço possa utilizar;
2. Impor ou permitir ser imposto a qualquer serviço justo e
taxas razoáveis pelo uso de tais aeroportos e outras instalações; essas taxas não devem
ser maiores do que seriam pagas pelo uso de tais aeroportos e instalações por suas
aeronaves nacionais envolvidas em serviços internacionais semelhantes:
desde que, mediante representação de um Estado contratante interessado, os encargos
impostos pelo uso de aeroportos e outras instalações estejam sujeitos a revisão pelo
Conselho da Organização Internacional da Aviação Civil, estabelecido sob a Convenção
acima mencionada, que deverá relatar e fazer recomendações para consideração do
Estado ou Estados envolvidos.

Seção 5
Cada Estado contratante reserva-se o direito de reter ou revogar um certificado ou
permissão para uma empresa de transporte aéreo de outro Estado, em qualquer caso em
que não esteja convencido de que uma propriedade substancial e um controle efetivo
sejam investidos nos nacionais de um Estado contratante ou em caso de falha de tal
empresa de transporte aéreo cumprir as leis do Estado em que opera ou cumprir suas
obrigações nos termos deste Contrato.

Artigo II
Seção 1
Um Estado contratante que considere essa ação por outra
O Estado sob este Contrato está causando injustiça ou dificuldades a ele, pode solicitar
ao Conselho que examine a situação. O Conselho investigará o assunto e convocará os
Estados interessados.
Caso tal consulta não resolva a dificuldade, o Conselho poderá apresentar as conclusões
e recomendações apropriadas aos Estados contratantes envolvidos. Se, posteriormente,
um Estado contratante em questão, na opinião do Conselho, deixar de
injustificadamente adotar medidas corretivas adequadas, o Conselho poderá recomendar
à Assembléia da Organização mencionada acima que esse Estado contratante seja
suspenso de seus direitos e privilégios sob este Contrato até que tal ação foi tomada. A
Assembléia, com uma votação de dois terços, poderá suspender o Estado contratante
pelo período que considerar adequado ou até que o Conselho considere que as medidas
corretivas foram tomadas por esse Estado.

Seção 2
Se qualquer desacordo entre dois ou mais Estados contratantes, relativo à interpretação
ou aplicação deste Contrato, não puder ser resolvido por meio de negociação, as
disposições do Capítulo XVIII da Convenção acima mencionada serão aplicáveis da
mesma maneira que a prevista neste documento com referência a qualquer desacordo.
relacionados à interpretação ou aplicação da Convenção acima mencionada.

Artigo III
O presente acordo permanecerá em vigor enquanto a convenção mencionada; desde
que, no entanto, qualquer Estado contratante, parte no presente Acordo, possa denunciá-
lo mediante aviso prévio de um ano, dado ao Governo dos Estados Unidos da América,
que informará imediatamente todos os outros Estados contratantes sobre esse aviso e
retirada .

Artigo IV
Na pendência da entrada em vigor da Convenção acima mencionada, todas as
referências a ela aqui contidas, exceto as contidas na Seção 2 do Artigo II e no Artigo V,
serão consideradas referências ao Acordo Provisório sobre Aviação Civil Internacional,
elaborado em Chicago em 7 de dezembro de 1944; e referências à Organização da
Aviação Civil Internacional, à Assembléia e ao Conselho serão consideradas como
referências à Organização Provisória da Aviação Civil Internacional, à Assembléia
Interina e ao Conselho Provisório, respectivamente.

Artigo V

Para os fins deste Contrato, "território" será definido como

no artigo 2 da Convenção acima mencionada.

Artigo VI
Assinaturas e Aceitações do Contrato

Os delegados abaixo assinados à Aviação Civil Internacional

A Conferência, convocada em Chicago em 1º de novembro de 1944, apôs suas
assinaturas ao presente Acordo com o entendimento de que o Governo dos Estados
Unidos da América será informado o mais cedo possível por cada um dos governos em
cujo nome o Contrato foi firmado. assinado se a assinatura em seu nome constituirá uma
aceitação do Contrato por esse governo e uma obrigação a ele vinculativa.

Qualquer Estado membro da Aviação Civil Internacional

A Organização pode aceitar o presente Contrato como uma obrigação vinculativa
mediante notificação de sua aceitação ao Governo dos Estados Unidos, e essa aceitação
entrará em vigor na data em que a notificação for recebida por esse Governo.
O presente acordo entrará em vigor entre os Estados contratantes
após sua aceitação por cada um deles. Posteriormente, tornar-se-á vinculativo quanto ao
outro Estado, indicando sua aceitação ao Governo dos Estados Unidos na data de
recebimento da aceitação por esse Governo. O Governo dos Estados Unidos informará
todos os Estados signatários e aceitantes da data de todas as aceitações do Contrato e da
data em que ele entrar em vigor para cada Estado aceitante.

Em fé do que, os abaixo assinados, devidamente autorizados, assinam este Contrato em

nome de seus respectivos governos nas datas que aparecem ao lado de suas respectivas
assinaturas.
Feito em Chicago, em sete de dezembro de 1944, em
Língua Inglesa. Um texto redigido em inglês, francês e espanhol
os idiomas, cada um dos quais com igual autenticidade, serão abertos para assinatura em
Washington, DC. Ambos os textos serão depositados nos arquivos do Governo dos
Estados Unidos da América, e cópias autenticadas serão transmitidas por esse governo
aos governos. de todos os Estados que podem assinar ou aceitar este Contrato.