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8. VEÍCULOS
8.1 Automóveis, camiões e de plantas de construção

Lidando com carros, caminhões e veículos de construção móveis apresenta seus próprios
problemas, que defini-los como uma classe à parte de outros sucessos. Em geral, as peças
importantes do sistema são escondidos atrás de caixas de aço rígidas, tornando-as de difícil
acesso. Os sistemas de controle são normalmente dentro de um táxi, trancou portas e vidro
resistente. Finalmente, e mais importante ainda, o valor intrínseco destas máquinas significa
que eles são mais propensos a se alarme de modo que sabotagem torna-se difícil ou
impossível.

Carros e vans são provavelmente o mais difícil de danificar de forma eficaz - embora muitas
vezes é uma simples questão de imobilizá-los de alguma forma. Estes dias não só o veículo
tem movimento e detectores de vibração, mas mesmo capot e tampa da gasolina são de
bloqueio e alarmado.

Levando em veículos, portanto, requer um monte de pensamento - no começo de qualquer

planejamento para o sucesso você pode até mesmo decidir excluir carros e vans.

A construção do carro simplificado (figura 0)

Veículos pesados ​(camiões) são uma questão diferente. Em muitos casos, embora a cabine em
si pode se assuste, a forma como o veículo é construído torna vulneráveis ​peças mais fáceis de
pegar. Em particular, o combustível e sistemas elétricos, eo trem motor / potência, pode ser
facilmente alcançado por debaixo escalando. Ao contrário dos carros, onde cortar os freios
significa que o carro não pode parar, com muitos veículos pesados ​sistemas freios significa
que se o ar não está lá você pode obter os freios off - o que os torna um alvo óbvio.

Arranjo básico de veículos pesados ​de mercadorias (figuras 23/24)

https://sabotage.org/handbook/vl2sc08.htm 25/4/2012
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Motores da Terra, JCBs e basculantes são mais difíceis. Isto é não só porque são mais do que
fechado veículos pesados ​de mercadorias, mas os componentes são geralmente feitos para
suportar maiores danos. A menos que você pode obter os painéis da carroceria fora você só
tem duas opções: ir para as partes acessíveis do sistema hidráulico, o combustível tubo de
enchimento do tanque, da cabina (se não está alarmado) e os pneus sobre trilhos.

Exemplo de mover terra típica (figuras 25/26)

https://sabotage.org/handbook/vl2sc08.htm 25/4/2012
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8.2 Opções gerais de sabotagem

Quando a primeira aproximação de um veículo que você precisa considerar três coisas ...
 É provável que se assuste?;
 Existem suficientes partes acessíveis para efetivamente alcançar o objetivo do sucesso?;
 Será que o meu tempo ser melhor gasto em algo perto?.

Em geral, você deve supor que qualquer veículo bloqueado está alarmado - mas se você tem
planejado o golpe para permitir a ativação do alarme sem chamar a atenção, então isso é OK.
Veículos pesados ​apresentar o alvo mais fecunda quando alarmados, mas os carros não fazer,
porque os sensores de vibração irá detectar e bater forte. A opção mais simples com os carros
é de furar os pneus - o que torna vibração muito pouco, e eles vão para baixo muito
lentamente para que o aro da roda não pousar com um solavanco.

A emissão de partes acessíveis também é importante. Se você é capaz de açúcar do

combustível, independentemente de qualquer outra coisa, você pode considerar o trabalho
feito. Mas, para ter certeza que você realmente precisa fazer algum trabalho em outras partes
do veículo. O sistema hidráulico é a escolha óbvia em escavadoras, e os sistemas elétricos / ar
são a escolha óbvia em veículos pesados. Com carros, se você é muito gentil, você pode ser
capaz de começar por baixo e acabar com a linha de combustível fechada, ou chegar de baixo
para cima dentro da cavidade do motor e cortar alguns fios.

Finalmente, se você tem uma escolha entre um carro e um HGV ao lado dele, é óbvio que
você faz primeiro - o HGV tem as peças mais acessíveis. Da mesma forma se você tivesse
uma libra cheia de carros que foram cobertas em alarmes, mas o portão de segurança teve um
número de bloqueios fortes sobre ele, você faria cola-se as fechaduras do portão de segurança.

Qualquer que seja tática que você aplicar, você ainda deve usar a análise de fluxo de energia
do sistema para direcionar as partes do veículo que seria mais eficaz para sabotar.

8,3 motor e sistemas de combustível

O tanque de combustível na maioria dos carros está localizado na parte traseira, por baixo da
bota. Um tubo de metal, em seguida, é executado a partir do tanque, por debaixo do chassis
para a bomba de combustível montado no bloco do motor. Drenagem ou cortar este sistema
irá privar o motor de combustível. Se você quisesse tomar a ação drástica de atear fogo ao
carro, você também pode cortar / furar este sistema para fornecer o combustível para iniciar o
fogo. Se você precisar de sifão de combustível de um veículo, o corte do tubo de combustível
ou fazer um buraco no tanque também é mais rápido e mais seguro do que tentar cinzelar fora
de uma tampa de gasolina trancada. Mas cuidado - a drenagem tanques de combustível pode
causar uma série de poluição, a menos que você pegar o combustível em uma lata ou bandeja.

Essas mesmas regras se aplicam a veículos pesados ​de mercadorias - a única coisa é que o
gasóleo é menos volátil e, conseqüentemente, mais difícil para incendiar. A maneira mais
fácil é para acumular algum papel e madeira em uma pilha, colocar diesel no papel, e depois
incendiaram os 'seca' pedaços de papel.

Os motores são difíceis de obter em porque eles são bloqueados sob capotas ou, no caso do

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VHG, é muitas vezes têm de charneira aberta da cabina todo. As opções são limitadas. Você
poderia drenar o óleo, retirando a ficha de depósito, mas isso vai aparecer quando o motor é
ligado, e drenagem do óleo, especialmente de veículos pesados, podem causar muita poluição.

Se você pode obter o capô aberto, você deve ir primeiro para as velas, ou em motores diesel,
os injetores (ver esquemas anteriores). Se você quiser fazer um bom trabalho, encontrar a
tampa de óleo, ou o buraco da vareta, e tentar obter algum material abrasivo para o motor (ver
seção 'dos ​abrasivos do volume I). Lixamento / polimento em pó é melhor (porque é difícil),
mas a areia vai fazer como um substituto.

8.4 freios e sistemas hidráulicos

Você nunca deve cortar sistemas de fluido de freio em carros ou vans. Isto porque todo o
poder para os freios serão perdidos. Sistemas de ar de freio em veículos pesados ​pode ser
cortado - mas com cuidado para que você não se machucar - porque os freios são realizadas
fora por pressão de ar, e cortar os tubos, os freios não vai sair.

Os sistemas hidráulicos são um problema, em parte por causa dos perigos do equipamento em
movimento / colapso. Há também a questão de poluição resultante de o fluido do vazamento
hidráulico.

Escolher quais os canos para cortar é uma questão de o que você é a capacidade de
ferramentas. Se você tiver um alicate boas então mangueiras de até 1 "de diâmetro, e tubos de
até 0,5" deve apresentar pequeno problema. Onde tubos maiores estão envolvidos, você deve
considerar a perfuração-los com uma pequena broca (2mm). Se as peças são acessíveis, é
mais eficaz para ir para os colectores e válvulas - eles são mais caros e demoram mais para
substituir. Para reunir o dano cilindros hidráulicos você precisa de uma furadeira e uma broca
especialmente temperado adequado para o corte de aço temperado.

8.5 Os sistemas elétricos

Se o veículo está desligado, em seguida, para além das derivações próximos da bateria para o
solenóide, e do sistema de iluminação, os fios devem ter nenhum poder correr através deles.
Mesmo assim, além dos cabos da bateria, corte de cabos outros terão pouco efeito, pois
qualquer curto-circuito envolverá baixas tensões, e os fusíveis devem explodir.

Pode ser difícil identificar partes específicas do sistema elétrico, exceto para as coisas
simples, como os distribuidores cap / plug leads e cabos da bateria. Em geral, é muitas vezes
mais fácil simplesmente cortar tudo rapidamente. Além disso, em vez de cortar um cabo de
uma vez, tentar cortar uma ou duas seções polegadas do cabo - isso significa que eles têm de
ser substituídos em vez de apenas se juntou novamente.

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