A 1 Volta Ao Mundo: Os 500 Anos Da Viagem de Fernão de Magalhães, Da Qual Só 18 Dos 250 Tripulantes Sobreviveram - BBC News Brasil

A 1ª volta ao mundo: os 500 anos da viagem de Fernão de Magalhães, da qual só 18 dos 250 tripulantes sobreviveram - BBC News Brasil
26/02/20, 21:06
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Os 250 homens que deixaram o porto de Sanlucar de Barrameda em 20 de setembro de 1519 não tinham
ideia da repercussão que a viagem teria
As im
No dia 20 de setembro de 1519, cinco navios com 250 homens deixaram o
porto de Sanlúcar de Barrameda, no sul da Espanha, em direção ao Atlântico. conc
No comando da nau Trinidad estava o capitão português Fernão de
Magalhães.
Nem Magalhães ou mesmo seus homens sabiam que a expedição mudaria o

curso da história: eles seriam os primeiros a dar a volta ao mundo, um marco que
celebra seu quinto centenário.
A estudante russa que descobriu 5 ilhas desconhecidas no Ártico

Você
O tesouro de US$ 20 bilhões perdido no mar da Colômbia por u
Mas também foi considerado um feito real da resistência humana: a primeira

circunavegação do mundo foi um verdadeiro inferno de doenças, fome e violência,
relata o historiador Jerry Brotton na BBC History Magazine.
De fato, apenas 18 dos 250 tripulantes retornaram a Sanlúcar três anos depois de
deixar o porto.
E embora muitos atribuam a Magalhães o crédito de ser a primeira pessoa a

circunavegar a Terra, o português não está entre esses 18 sobreviventes.
https://www.bbc.com/portuguese/internacional-49777017 Página 2 de 15
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do sol e foi o som mais alto já ouvido no
planeta
Mas isso não tira o mérito de ser o explorador que idealizou e empreendeu essa
dura e histórica jornada.
O mé
revel
A ideia de Magalhães mata
O principal objetivo da viagem não era dar a volta ao mundo, mas alcançar as Ilhas
Molucas (ou Ilhas das Especiarias), na Indonésia, e sua riqueza ao longo da rota
oeste, que era o que Cristóvão Colombo pretendia quando encontrou o continente
americano.
Portugal controlava a rota conhecida para o leste através do Cabo da Boa

Esperança, no extremo sul da África.
'Por q
Depois de examinar mapas e globos, Magalhães chegou a uma conclusão
surpreendente.
Ele acreditava que poderia chegar à

região mais rapidamente se viajasse
na direção oposta, contornando a
ponta da América do Sul, através do
recém-descoberto Oceano Pacífico,
até as ilhas produtoras de
especiarias, no arquipélago
indonésio. A inc
norte
Mas Manuel 1º, o rei de Portugal, com
rejeitou a ideia de Magalhães.
Isso não impediu o explorador

português, que passou a oferecer
seus serviços ao arquirrival de
Manuel 1º: Carlos 1º, da Espanha, e
5º do Sacro Império Romano.
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"Portugal dominou completamente o
Os no
caminho para o leste, mas não estava Fernão de Magalhães não sobreviveu à
expedição
amea
interessado em montar uma
cient
expedição para o oeste, porque já
detinha controle sobre o outro lado.
Assim, o projeto de Magalhães fazia pouco sentido. Mas a Espanha o recebeu
muito bem", explica à BBC Mundo Braulio Vázquez, arquivista do Arquivo Geral Mais
das Índias, em Sevilha.
Corona
Embora muitos nobres espanhóis suspeitassem de uma expedição sob o comando
e os ris
de um português, Carlos 1º aceitou a proposta de Magalhães.
O que
Brasil
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doença
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proteg
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Mapa do oceano Pacífico desenhado em 1595 As imp

concur
Isso consistia em velejar pelo Cabo Hornos, atravessar até as Molucas, embarcar
um carregamento de especiarias e retornar pela mesma rota, reivindicando as Bolson
vídeos
ilhas para a Espanha.
'conve
constit
Logo após a descoberta de Colombo, em 1494, Espanha e Portugal, as potências
da época, chegaram a um acordo para dividir as áreas de navegação do Oceano
Atlântico e os territórios do "Novo Mundo", no chamado Tratado de Tordesilhas.
Magalhães estava convencido de que as Molucas ficavam dentro da esfera de

influência castelhana e, portanto, poderia trazer as especiarias de lá sem
problemas.
Por trás dessa crença, porém, havia um erro de cálculo que traria consequências
terríveis para sua expedição.
Os primeiros obstáculos
A frota partiu de Sanlúcar para as Ilhas Canárias, depois seguiu para as Ilhas de
Cabo Verde, antes de cruzar o Atlântico até a costa sul-americana, chegando à
atual costa do Rio de Janeiro, em dezembro de 1519.
É a partir desse momento, relata o historiador Brotton, que as condições começam

a se deteriorar.
Depois de meses pesquisando a

costa leste da América do Sul,
Magalhães não conseguiu encontrar
uma passagem para o oeste.
A tripulação enfrentou um inverno

brutal – e os marinheiros tiveram que
dormir no convés em condições
quase congelantes –, enquanto as
rações diminuíam e a fome
aumentava, resultando em tumultos
nos navios.
"O clima piorou ainda mais quando

um dos navios naufragou devido ao
agravamento do tempo, e a busca do
prometido estreito no Pacífico se
estendeu por semanas, depois ARQUIVO GERAL DA ÍNDIA
meses", escreveu o historiador.
Relação dos tripulantes que formaram a 1ª
Na difícil travessia nessas águas expedição de circunavegação
desconhecidas, outro navio desertou

e tomou rumo de volta para a
Espanha.
Foi uma perda enorme, explica Vázquez, porque era o San Antonio, a maior
embarcação e a que trazia mais comida.
"Foi uma expedição que, entre motins, rebeliões, fome, sede... perdeu muitos de
seus membros no primeiro semestre", diz o arquivista.
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Magalhães não tinha ideia da verdadeira dimensão do Oceano Pacífico
Mas, depois de sobreviver ao inverno e aos muitos meses de buscas infrutíferas,

Magalhães e seus homens finalmente chegaram ao outro lado da América do Sul.
No dia 28 de novembro de 1520, eles entraram no que Magalhães batizou como

Mare Pacificum (mar do Pacífico).
O navegador português, no entanto, não conhecia a magnitude da ameaça que

ainda o esperava.
O Pacífico
Magalhães achava que a parte mais difícil da viagem já havia passado e restava
apenas um pequeno cruzeiro pelas ricas Ilhas das Especiarias.
"Mas a combinação de mapas ruins, cálculos ruins e o fato de ele ser o primeiro
europeu a estar nessas águas transformaram esse 'breve cruzeiro' em um
pesadelo de 100 dias de fome, escorbuto (doença grave causada pela falta de
vitamina C) e mortes".
Assim relatou à BBC Paul Rose, especialista em navegação e comandante da

estação de pesquisa britânica Rothera, na Antártida, por 10 anos.
Magalhães usou mapas e globos que subestimavam a circunferência da Terra.
Não conseguia nem imaginar a escala do Pacífico, um oceano que tem o dobro do
tamanho do Atlântico e que cobre um terço da superfície da Terra.
"Dessa forma, eles passaram os três meses seguintes atravessando o Pacífico em

busca de terra. As condições eram horríveis e o escorbuto começou a devastar a
tripulação", escreveu Brotton na BBC History Magazine.
Assim também contou Antonio Pigaffeta, um dos tripulantes cujas crônicas a bordo
se tornaram um dos relatos mais conhecidos da viagem:
Durante três meses e vinte dias não conseguimos comida fresca.
Comemos bolo, embora não fosse bolo, mas poeira misturada com minhocas e o
que restava cheirava a urina de rato.
Bebíamos água amarela, que estava podre, por muitos dias. Também comemos
algumas peles de boi que cobriam a parte superior do pátio principal.
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O desespero dos marinheiros por causa das más condições dos navios causou diversos distúrbios
Quando Magalhães percebe o tamanho do Pacífico, "fica claro que as Ilhas das
Especiarias não estão na esfera da influência castelhana", explica Vázquez.
Então ele traça um outro objetivo: as Ilhas Filipinas.
"Quando ele toca o solo nas Filipinas e faz contato com os caciques e reis locais,
ele vê que há recursos, ouro... e decide entrar na política local dessas ilhas para
tentar tirar vantagem", diz o arquivista.
Em uma "péssima decisão", Magalhães inicia uma política de fazer alianças com
reis locais. Mas o rei da ilha de Mactan se opõe.
Os portugueses decidem invadir a ilha junto com outros 40 membros da tripulação.
"Foi um exagero fatal. O povo de Mactan resistiu violentamente, e Magalhães e

seus marinheiros entraram em choque com centenas de guerreiros locais",
escreveu Brotton.
Magalhães foi morto e seu corpo nunca foi recuperado. Para o navegador
português, a travessia terminou em Mactan, sem concluir a volta ao mundo.
Ele não terminou, desta maneira, a expedição que planejou e empreendeu.
As aguardadas especiarias, sob um novo comandante

O capitão espanhol Juan Sebastián Elcano se tornou o novo comandante da
expedição, e foi sob suas ordens que eles navegaram para o destino que
Magalhães queria: as Ilhas das Especiarias ou Molucas, aonde chegaram em
novembro de 1521.
Até então, eles imaginavam que

aquelas ilhas não estavam na área da
influência castelhana que havia
estabelecido o Tratado de
Tordesilhas.
Então, eles carregaram as

especiarias às pressas nos dois
únicos navios que ainda restavam e
decidiram terminar a odisseia e
embarcar no caminho de volta.
O dilema que surgiu então foi qual

seria o caminho a seguir. A Trinidad,
que havia sido comandada por
Magalhães, tentou retornar pelo
Pacífico, mas não obteve sucesso, e
foi capturada por navios portugueses.
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O navio Victoria, com Elcano à frente, Ilustração colorida de Juan Sebastián Elcano
voltou para a Espanha através do
Oceano Índico e contornando a costa
no Cabo da Boa Esperança.
Mas novamente houve problemas

"Foi uma navegação totalmente épica, porque desde a ilha de Timor até chegar às
ilhas de Cabo Verde, no Atlântico, eles não encontraram terra e enfrentaram
novamente os problemas de fome, sede, fadiga... além do navio em mau estado,
depois de quase três anos de navegação", explica Vázquez.
Embora não quisessem atracar em Cabo Verde, sob o domínio português, as

condições os obrigaram.
Então, conta o arquivista, "eles planejaram uma manobra": eles não podiam dizer
que vinham das Ilhas das Especiarias, porque isso implicaria em sua prisão; por
isso, disseram que era um navio vindo da América.
Embora a princípio acreditassem neles, os portugueses acabaram capturando 13

tripulantes. Apenas 18 conseguiram escapar, no navio Victoria.
'Primus circumdedisti me'

Finalmente, em 6 de setembro de 1522, o Victoria atracou no porto de Sanlúcar,
com apenas 18 tripulantes dos 250 que partiram – completando assim a primeira
circunavegação no mundo da qual existem evidências.
Além de Elcano e Pigafetta, os outros marinheiros que retornaram foram: Juan de

Acurio, Juan de Arratia, Juan de Zubileta, Juan de Santander, Diego Carmena,
Vasco Gómez Gallego, Hernando de Bustamante, Miguel de Rodas, Hans, Antón
Hernández Colmenero, Juan Rodríguez, Francisco Rodríguez, Martín de
Yudícibus, Francisco Albo, Nicolás el Griego e Miguel Sánchez.
"Todos chegaram em condições absolutamente penosas", diz o arquivista do

Arquivo Geral das Índias.
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A nau Victoria se tornou a primeira a circunavegar a Terra
Carlos 1º recebeu alguns dos sobreviventes e concedeu a Elcano uma renda anual
e um brasão de armas com um globo e a legenda: Primus circumdedisti me ("O

primeiro que me circunavegou").
Mais tarde, o capitão retornou para outra expedição ao Pacífico, onde morreu em
1526.
As consequências da expedição de Magalhães e

Elcano
A expedição de Magalhães para chegar às Ilhas das Especiarias por outra rota
mudou o curso da história, mas teve um enorme custo humano: mais de 200
tripulantes morreram, muitos em terríveis circunstâncias.
Para Vázquez, o mundo muda principalmente por dois motivos.
"Primeiro, o tamanho do mundo, isto é, o Pacífico, que a partir de então tem seu
tamanho descoberto, e as viagens seguintes o levarão muito em consideração."
"E, por outro lado, eles percebem que

não existem, como foi dito nas
crônicas medievais, seres
monstruosos ou mitológicos. Em
todas as partes encontramos a
mesma coisa: todos são seres
humanos."
Além disso, a Europa passa a ter

ciência "da complexidade e das
diferenças culturais do mundo".
Por outro lado, no nível geopolítico, a

viagem de Magalhães exacerbou as
tensões políticas e comerciais entre
Espanha e Portugal durante alguns
anos.
ARQUIVO GERAL DA ÍNDIA

Mas as consequências da jornada
empreendida pelo explorador Carta de Maximiliano Transilvano, secretário
português devem ser vistas a longo de Carlos 1º, na qual é reconhecida a ação
de Elcano e seus homens
prazo, avalia Brotton.
E faz uma referência ao
"florescimento das rotas comerciais na segunda metade do século 16, já que os

vínculos que Magalhães ajudaram a estabelecer entre a Europa e o sudeste da
Ásia permitiram a circulação de pessoas e bens pela América do Sul".
"A mentalidade de Magalhães, sua imaginação e sua determinação em usar

globos terrestres, em vez de mapas planos para entender o mundo, abriu uma
profusão de novas oportunidades de negócios", diz ele.
"É possível dizer que sua grande viagem deu o tiro inicial na corrida à
globalização, com todos os riscos e oportunidades que isso nos apresenta hoje."
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e um brasão de armas com um globo e a legenda: Primus circumdedisti me ("O

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"E, por outro lado, eles percebem que

Além disso, a Europa passa a ter

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