Introdução

A Camara do Comercio Internacional (CCI) criou regras para administrar conflitos

oriundos da interpretação de contratos internacionais firmados entre exportadores e
importadores concernentes a transferência de mercadorias, as despesas decorrentes das
transações e a responsabilidade sobre perdas e danos. Assim sendo a CCI, em 1936
instituiu os incoterms (Termos Internacionais de Comercio).

Os incoterms são representados por siglas, as regras estabelecidas internacionalmente

são uniformes e imparciais e servem de base para negociação no comercio entre países.

Os incoterms são agrupados em quatro categorias: Grupo E, F, D, e C. Porem o trabalho

ira abordar os grupos C e D.

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Incoterms

Segundo GODINHO (2007), Incoterms é um termo em inglês que é a abreviatura de

International Comercial Terms, que em portugues significa Termos Internacionais de
Comercio. Consistem em normas padronizadas que regulam alguns aspectos do
comercio internacional.

São normas que determinam quem paga o frete da mercadoria, o seu pomto de entrega,
e quem deve fazer o seguro, entre outras coisas. Os incoterms são muito importantes
para que a pessoa que vende para o exterior possa calcular todos os seus gastos.

É relevante referir que as normas determinadas pelos incoterms so são aplicadas entre
exportadores e importadores, não sendo aplicadas as empresas transportadoras,
seguradoras e despachantes.

Normalmente os incoterms são representados por três siglas de três letras. Alguns
exemplos de incoterms sao: FOB, CIF, CIP, EXW, DAT, entre outros.

Segundo a sua origem, os incoterms foram criados em 1936 pela câmara internacional
do comércio e as suas normas foram utilizadas várias vezes, com base nos
desenvolvimentos na área da logística e das estratégias negociais. Os incoterms foram
criados para dar resposta à vários conflitos entre exportadores e importadores, que
ocorriam por erros de interpretacão nos contractos internacionais.

O seu primeiro objectivo é, a partir da interpretacão precisa dos termos utilizados nos
contextos de compra e venda, promover a harmonia nos negócios internacionais.

É importante afirmar que os incoterms regulam apenas a relação entre comprador e

vendedor, devendo pois, ser utilizados como cláusula contractual do contracto de
compra e venda. Destaca-se que são apenas clausulas do contracto e não o próprio
contracto. Limitam-se a regular a entrega do bem, definindo o seu ponto ou local e, por
extensão, seus custos e riscos.

Grupo C (transporte principal pago)

CFR – Cost and Freight – custo e frete. As despesas decorrentes da colocação da

mercadoria abordo do navio, o frete até o porto de destino designado e as formalidades
de exportação correm por conta do vendedor, os riscos e danos da mercadoria, a partir
do momento em que é colocada abordo do navio, no porto de embarque, são de

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responsabilidade do comprador, que deverá contratar e pagar o seguro e os gastos com o
desembarque. Este termo pode ser utilizado somente para transporte maritimo ou
transporte fluvial domestico. Ser utilizado o termo CPT quando o meio de transporte for
rodoviario, ferroviario ou aereo.

CIF – Cost, Insurance and Freight – custo, Seguro e frete. Cláusula universalmente
utilizada em que todas despesas, inclusive o seguro marítimo e frete, até a chegada da
mercadoria no porto de destino designado correm por conta do vendedor, todos os
riscos deste o momento que transpõe a amurada do navio, no porto de embarque, são de
responsabilidade do comprador, o comprador recebe a mercadoria no porto de destino e
arca com todas despesas, tais como, desembarque, impostos, taxas, direitos aduaneiro.
Estas modalidades somente podem ser utilizadas para transporte marítimo. Deverá ser
utilizado o termo CIP para os casos de transporte rodoviário, ferroviário ou aéreo.

CPT – Carriage Paid To – Transporte Pago Ate. O vendedor paga o frete até o local do
destino indicado, o comprador assume os riscos perdas e danos, a partir do momento em
que a transportadora assume a custodia das mercadorias. Este termo pode ser utilizado
independentemente da forma de transporte, inclusive multimodal.

CIP – Carriage and Insurance Paid To – Transporte e Seguro Pagos Até. O frete é
pago pelo vendedor até o destino convencionado, as responsabilidades são as mesmas
indicadas na CPT, acrescidas do pagamento de seguro até o destino. Os riscos e danos
passam para a responsabilidade do comprador no momento em que o transportador
assume a custódia das mercadorias. Este termo pode ser utilizado independentemente da
forma de transporte, inclusive multimodal.

Grupo D (Chegada)

DAF – Delivered At Frontier – Entregue na Fronteira. A entrega da mercadoria é feita

em um ponto antes da fronteira alfandegaria com os países limítrofes desembaraçada
para exportação, porém não desembaraçada para importação. A partir desse ponto a
responsabilidade por despesas, perdas e danos é do comprador.

DES – Delivered Ex-Ship – Entregue no Navio. O vendedor coloca a mercadoria não

desembaraçada, abordo do navio, no porto de destino designado, a disposição do
comprador, ate chegar ao destino, a responsabilidade por perdas e danos é do vendedor.
Este termo somente pode ser utilizado quando tratar-se de transporte marítimo.

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DEQ – Delivered Ex-Quay - Entregue no Cais. O vendedor entrega a mercadoria não
desembaraçada ao comprador, no porto de destino designado. A responsabilidade pelas
despesas de entrega das mercadorias ao porto de destino e desembargue no Cais e do
vendedor. Este incoterm prevê que é de responsabilidade do comprador o desembaraço
das mercadorias para importação e o pagamento de todas as formalidades, impostos,
taxas e outras despesas relativas a importação.

DDO – Delivered Duty Unpaid – Entregues Direitos não Pagos. Consiste na entrega de
mercadorias dentro do país do comprador, descarregadas, os riscos e despesas até a
entrada da mercadoria correm por conta do vendedor excepto as decorrentes do
pagamento de direitos, impostos e outros encargos decorrentes da importação.

DDP – Delivered Duty Paid – Entregue direitos pagos. O vendedor cumpre os termos
de negociação ao tornar a mercadoria disponível no País do importador no local
combinado desembaraçado para importação, porém sem o compromisso de efetuar
desembargue. O vendedor assume os riscos ne custos referentes a impostos e outros
cargos até a entrega da mercadoria. Este termo representa o máximo de obrigação do
vendedor em contraposição ao EXW.

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Conclusão

Como forma de conclusão pode se dizer que os incoterms servem para definir, dentro da
estrutura de um contrato de compra e venda internacional, os direitos e obrigações
recíprocos do exportador e do importador, estabelecendo um conjunto padronizado de
definições e determinando regras e praticas neutras, como por exemplo: onde o
exportador deve entregar a mercadoria, quem paga o frete, quem é o responsável pela
contratação do seguro.

É importante ressaltar que as regras definidas pelos incoterms valem apenas entre os
exportadores e importadores, não produzindo efeitos em relação as demais partes
envolvidas, tais como: despachantes, seguradoras e transportadores.

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Referências bibliográficas

GODINHO, Wagner Botelho, ANTUNES, Victor Aurelio. Decisão do Comprador

Sobre os Termos de Entrega de Mercadorias nas Transações Internacionais Segundo as
Regras dos Incoterms 2000 da Camara de Comercio Internacional, V.3, 2007.

Pesquisa virtual

https://pt.m.wikipedia.org/wiki/incoterms