PARÂMETROS CINÉTICOS DO PNEU

A borracha de pneu mais comumente usada é o copolímero de estireno-butadieno

(BEB), contendo ~25% em massa de estireno. Outras borrachas utilizadas na
manufatura de pneus incluem borracha natural, borracha nitrílica, borracha de
cloropreno e borracha de polibutadieno. O negro de fumo é usado para fortalecer a
borracha e auxiliar a resistência à abrasão, e o óleo extensor é uma mistura de
hidrocarbonetos aromáticos que serve para amaciar a borracha e melhorar seu manuseio
(trabalhabilidade). O enxofre é utilizado para reticular as cadeias poliméricas dentro da
borracha e também endurecer e evitar deformações excessivas a elevadas temperaturas.
O acelerador é tipicamente um composto organossulfurado que atua como um
catalizador para o processo de vulcanização. O óxido de zinco e o ácido esteárico
também atuam no controle da vulcanização e, além disso, melhoram as propriedades
físicas da borracha. Contudo, os componentes que em maior proporção mássica estão
presentes no pneu são: borracha natural (BN), borracha estireno-butadieno (BEB) e
borracha polibutadieno (BB).

CH3 H

CH2 CH2 C=C CH2 CH2

C=C CH2 CH2 C=C

CH3 H CH3 H

Borracha Natural (BN)

H2
C CH
H H2 H2 H2 H2
H2 C C
C C C H C CH
H CH HC
C C C C C
H2 H H2
C C C
C HC CH
HC CH HC CH CH
C HC
C
HC CH2 C CHn
HC CH HC CH HC C H2
C H C
C C H H
H H H H n
Borracha Estireno-Butadieno Borracha
(BEB) Polibutadieno (BB)
Bouvier et al. (1987), informou que a degradação do pneu segue um mecanismo de
reação de primeira ordem. A energia de ativação obtida foi 125,5 kJ/mol e um fator de
frequência igual a 1,1x109 min-1. Para uma reação de degradação de primeira ordem da
forma:

x  1  exp   kT t  ; 0  x  xi
x  1   1  xi  exp   k  t  ti   ; xi  x  1

sendo

 15100 
k  exp  20.8  
 T 

dW (t )  E 
 K  W Wf  K  A exp  a 
dt e  RT 

Então:

dW (t )   E 
  A exp  a   W  W f 
dt   RT 

Ou

dX (t )   E 
  A exp  a  X
dt   RT 

Sendo
W Wf
X
W0  W f 0  X 1
;