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    ROYAL ENFIELD HIMALAYAN ACELERAMOS A TRAIL" RAIZ’ NA ESTRADA E NA_TERRA TESTAMOS A CLASSICA ESPORTIVA QUE CHEGA 7 | XRE 300 _XTZ 250 LANDER Pd ad Pd Pod od od >> BT ele sae eZ PWT im Ca Ma Le ee LT CO Bae Pd RANKING eal ea ey ano esta comecando com o pé direito! JVejo um mercado transmitindo certeza de que ira cres- cer este ano. Isso se confirma com o numero de langamentos no final do ano passado e no comeco deste. A Triumph levou nossa equipe para Espanha onde aceleramos a nova classica bem esportiva na Ilha de Mallorca. Amarca trouxe de volta um modelo que foi tancado em 1938, a Speed Twin, com muita esportividade e tecnologia. ‘A Royal Enfield deu um grande passo no mercado mundial, a nova Himalayan mudou os padrées de acabamento em relacdo aos modelos que circulavam no Brasil. Baixa vi- bracdo, painel completo e conforto para se tornar uma opcao do dia a dia. Neste mesmo mercado, Lander e XRE 300 se enfrentam no- vamente em nossas paginas apds mais de 10 anos de disputa no mercado brasileiro. Outro lancamento que devemos receber em breve por aqui é a nova Honda CB 650R, mode- lo que traz mais poténcia e performance geral em seu conjunto, inclui até controle de trac Agora, a categoria que mais cresce e ver. ganhando cada vez mais modelos, a dos scoo- ters. Apresentada na edicao passada, a nova Honda Elite retorna para encarar o antigo Lead que tinha enorme aceitacdo em nosso mercado, Bem-vindo a mais uma edicdo. Além do equipamento, vista seu estilo e acelere com a nossa equipe. LEANDRO MELLO Editor Chefe H-D LIVEWIRE CHEGANDO AHarley-Davidon aproveitou a abertura da fel- ra de tecnologia CES (Consumer Electronics Show), em Las Vegas (EVA), para revelar as es pecificacées detathadas da nova elétrica Li- veWire. © modelo definitivo sera vendido a partir de agosto por US$ 30 mil, ou pou ue a Touring topo de linha Ultra Limited, © ue no Brasil equivaleria a RS 109 mil. (00-100 km/h sera feito préximo de 3s5 e a autonomia alcan ‘card a0 redor de 170 km. Em estacdes de recarga répida, sera possivel obter 80% de carga da bateria em 40 minutos, ou 20 km por hora de recarga em tomada doméstica. A LiveWire tera controle e tragao e comering ABS monito: rados por uma central inercial (IMU) que acompanha a in- moto e adapta a atuacao dos assistentes ele- trénicos. Outros componentes comuns em modelos de performance serao suspensdes multiajustaveis Showa, com garfo dianteiro invertido, e freios Brembo com pincas dian: teiras de montagem radial As cores serao preto, laranja e um tom de amarelo citrico, as dduas uiltimas foscas. Na CES, foram exibidos também conce tos elétricos de um scooter H-D e de uma bicicleta off-road. i A man na es BMW ANUNCIA NOVAS CUSTOM ‘Também no Consumer Electronics Show (CES), a BMW de- ‘monstrou uma R 1200 GS auténoma. No grande palco de tec: rnologia americano, 0 vice-presidente da subsidiéria, Michael Peyton, também falou sobre o futuro mais imediato da mar- a, antes da chegada das auténomas e elétricas Entre diversas mensagens reforgando a necessidade de ha ver uma linha BMW mais acessivel, como jé iniciaram com a G 310 R/GS € 0 scooter C 400 X, Peyton antecipou onde esto alguns alvos da expansao da marca. 0 primeiro, provavelmente mats préximo de chegar as ruas, € uma cus: tom com motor boxer de maior cilindrada do que o usado pela R 1250 GS. Em dezembro passado, a BMW se juntou & customizadora ja- ponesa Custom Works Zon para criar 0 “corpo” acompanharia 0 protstipo do novo motor boxer de g de cilindrada. 0 resultado: uma custom longa e baixa, com chassi de trelica e transmissio por carda. “No mercado ame- ricano as custom e touring ainda so os maiores segmentos ra indistria”, lembra Peyton. “E temos muitos elementos ‘em nossa tradicao: os desenhos dos nossos chassis, a trans~ missao por carda, 0 icdnico motor boxer” © executivo da BMW nos Estados Unidos promete que novi dades sero reveladas sobre o novo produto mais tarde nes- te ano e parece ja ter planos para que a familia custom cresca: uma moto que representaria a entrada da BMW em lum novo segmento entre as 310 e 750/850. Ele reforca que as motos usadas representam 78% do mercado local, e que {sso significa que ha espaco para crescer em novos segmen- tos. “No mercado de usadas, a matoria dos produtos tre USS 8 mil e USS 10 mil”. E justamente onde esta a lacuna na linha BMW naquele mer- cado, 0 que no Brasil corresponderia a algo entre R§ 30 mil © R$-40 mil. “Acredito que todos procuram por poténcia sufi- ciente, boa aparéncia e experiéncia de pilotagem abaixo de USS 10 mil (algo como R$ 40 mil no Brasil). Uma custom in- que tenha a tecnologia certa’ Jornal da Moto DUCATI REVELA A DESMOSEDICI GP19 ‘A Ducati Desmosedici GP19 abriu a temporada de apre- sentacdes dos protétipos que competirao pelo titulo da MotoGP a partir de marco deste ano. Os pilotos Andrea Dovizioso e Danilo Petrucci revelaram uma moto comple- tamente vermetha com o lema “missao vencer agora”. (O time no abordou as evolucées da GP19 limitando-se a ‘mencionar que as motos da concorréncia methoraram em 2018: “Temos que fazer methor e aprimorar mais do que nos Liltimos anos, trazendo novas ideias e evolucdes que cubram todas as areas possiveis”, disse 0 comandante da equipe Lut gi Dall'Igna. Pelas imagens, é possivel identificar modificacbes aero micas, tema em que a Ducati segue se aprofundando de- pois de inaugurar 0 uso das “asas” na MotoGP, Nos ultimos testes de 2018, a equipe avaliou novos recursos aerodiné- rmicos para a traseira da moto e um braco articulado que aumentaria a aderéncia do pneu traseiro nas frenagens, TOBY PRICE VENCE 0 DAKAR DE KTM 0 australiano Toby Price terminou o rali Dakar 2019 na primeira colocacao ao completar o percurso de 5.537 km no Peru em 33 horas e 57 minutos. Price foi seguido por ‘outros dois campetes do rali e companheiros de equipe KTM, o austriaco Matthias Watkner (a 9 minutos) e o in- lés Sam Sunderland (13 minutos atrés) Quarta e quinta posigées ficaram com a marca “irma” Husqvarna, de propriedade do mesmo grupo, seguidas pela Yamaha, cuja methor colocada ficou na sexta posi- ‘cao, € a melhor Honda na sétima, © australiano se man: teve na frente na classificacao geral desde 0 oitavo dos dez estgios, quando 0 lider Ricky Brabec (Honda) aban donou por problemas mecanicos. Esta é a 18* vitdria seguida da KTM no Dakar, permane- cendo invicta desde 2001 a aie CONFIRA COMO FICA 0 RANKING DAS MOTOS MAIS RAPIDAS JA TESTADAS POR NOSSOS PILOTOS ‘ACELERACAO Fa me 18 YAMAHA VMAX 1 BMW S1000xR 2° DUCATI DAVEL 2° KAWASAKI Z1000R 3 SUZUKI GSXR 1300 HAVABUSA 4 KAWASAKININJAZW-14 5 BMW STO00R ‘5° DUCATI XDIAVEL S 6* HONDA CBR 1000RR T*_KAWASAKININJA H2 SX 8 DUCATI59 PANIGALE 8 KAWASAKININJA 1000 9% SUZUKI GSXR 1000 10 TRIUMPH TIGER SPORT T1® DUCATI MULTISTRADA 1200S TT? KAWASAKI NINJA ZX6R 636, 12° DUCATI 1299 PANIGALE R 13° TRIUMPH SPEED TRIPLER 148 YAMAHA YEF-RI 142 YAMAHA M09 TRACER 14® DUCATI MONSTER 1200S 15! YAMAHA MT.09 16* DUCATI HYPERSTRADA 16" KAWASAKI 2900 178 TRIUMPH STREET TAIPLE 765 RS 18® KAWASAKI NINA HOR, 19® BMW R NINET 19® TRIUMPH DAYTONA 675. 20" YAMAHA XT 12007 SUPER TENERE 21* DUCATI MULTISTRADA 950, 22 KAWASAKIZ 1000 23° DUCATI HYPERMOTARD 23° KTM 1200 SUPER DUKE R 24° BMW R12006S 248 KAWASAKININJA ZX-10R 25% YAMAHA YZF-RT 2" DUCATI MONSTER 821 26* DUCATI MULTISTRADA ENDURO 27° SUZUKI GSXR 750 227° TRIUMPH THRUXTON A 2" KAWASAKI VERSYS 1000 120° TRIUMPH TIGER EXPLORER 1200 30° BMW RI200GS ADVENTURE 31° BMW F800R 32° HONDA CRF T0OOL AFRICA TWIN 238° HONDA C3 650F 34° TRIUMPH BONNEVILLE BOBBER 36° BMW F8006S ‘36° YAMAHA MFO7 37° TRIUMPH TIGER 800 36° HONDA CBR 650F 39° TRIUMPH STREET TRIPLE 765 S 3876, asi? 3880 3882 3882 3883 3883 3884 ase 3885 3501 3991 3595 4800 4s0L 4808 4s 4sig 4820 4825 4825 4829 4s30 4sa7 40? DUCATI SCRAMBLER 418 KAWASAKI Z650 428 KAWASAKI NINJA 650 43° TRIUMPH ROCKET I 4 INDIAN SCOUT 45° KAWASAKI VERSYS 650, 46° TRIUMPH BONNEVILLE T120 47° DUCATI MONSTER 797 48° SUZUKIV-STROM 550 4° BMW FT00GS '50® KAWASAKI VULCAN S 51° HD CVO STREET GUIDE 52° TRIUMPH STREET TWIN, 53° TRIUMPH STREET CUP ‘54° HONDA NC 750X ‘55° HD STREET GLIOE ‘55° HONDA CB 500X ‘568 HD SPORTSTER FORTY-EIGHT 57° KTM390 DUKE ‘58° HONDA CB 500 59° INDIAN CHIEF 60? HAD ROAD KING CLASSIC 61° TRIUMPH STREET SCRAMBLER 62° HD SOFTAIL FAT BOY 63° INDIAN SPRINGFIELD (64° HD SPORTSTER ROADSTER: 65° HD ULTRA LIMITED (66% HONDA CBR 500R 67° YAMAHA YZF R3 68° HD SPORTSTER 1200 6° YAMAHA MTFO3 62° INDIAN CHIEFTAIN 70? INDIAN ROADMASTER 71" HD SOFTAIL BREAKOUT 72 KAWASAKI 2300 73* KAWASAKI NINJA 300 74* BMWG3I0R 75? KAWASAKI VERSYSX 76* BMWG310 GS 77 BMW C600 SPORT 78° SUZUKI BOULEVARD M800 79° HD SPORTSTER 883 80° YAMAHA TMAX 530 81° HONDA CB 250 TWISTER, 82° KTM 200 DUKE 83° DAFRA NEXT 250 ‘48 YAMAHA FAZER 260 85° HONDA XRE 200 {86° A ENFIELD CONTINENTAL GT 87" ROVAL ENFIELD CLASSIC 500 88° DAFRA HORIZON 250 89° HONDA SH 300 90* DAFRA CITYCOMS 18 YAMAHA XTZ 250 LANDER 4542 4s49 4857 4862 476 4883 4385 4391 sil 5850 5851 5852 555 5862 5564 5866, 5883 5905, 6s10 6820 6822 6825 6826 6542 6st 6546 6855, esr? 6897 7346, 1367 7381 7884 7897 as7e 9353 9398 Tisi6 11386 12807 12807 12880 12891 13871 13895 15999 AUTODROMO HARAS TUIUT! “Local TUUT(SP) EXTENSAO 2.000 METROS vom atpioa —MIVTUDE MEDIA 52 METROS Foe wom SOTO RE 18 DUCATI MONSTER 1200S Tnoasa4 2 HONDACBR T000RR Twn4s60 3° KTM 1200 SUPER DUKER Twin 5526 4® TRIUMPH STREET TRIPLER — 1n06s08 5° KAWASAKIZ1O00 R Taan06s25 6 KAWASAKININJAH2 SX win08s36 7®_DUCATI MONSTER 797 TMIN09503, YAMAHA TOT T0821 (9® DUCAT! SCRAMBLER C Tat 1520 10* KAWASAKI NINJA 400 Tint S77 11? KTM 390 DUKE Tan 2821 128 YAMAHA M03 TMi 2347 13® KAWASAKI 7300, Tan 4s 55 14° HONDA CBR 500 Tan 4558 15° BMWG3I0R Twn 4367 16° VAMAHAF3 Tan 4s81 17? HONDA TWISTER 260 TMnt5s44 16? TRIUMPH SCRAMBLER Tan 6563 17 YAMAHA FAZER 250 Tan 6565 AUTODROMO ECPA ‘LOCAL PIRACICABA (SP) EXTENSAO 2100 METROS sore alia ‘ALTITUDE 531 METROS ry TROOTO RCO 1° YAMAHA VIF-RI Tan07585 22 KAWASAKI NINJA H2R Twan08s95 3° BMW SIOOORR, TwN09s30 4° KTM1200 SUPER DUKER Tn 0540 5° KAWASAKININJAZX10R—— Twin 0562 6* BMW SIOO0R TwiN11825 7 TRIUMPH DAYTONAG7S—_IMin11535. 8° SUZUKI GSXR 1000 Tint 1875 9° _KAWASAKININJA ZX6R 696 _Iwin 1582 10 YAMAHA MT-09 TnI 2540 11° KAWASAK 2800 Tint 3540 12° SUZUKI GSXR 750 Tan 3884 13® KAWASAKI 71000 Tyan tas 14° HONDA CB 650F Taint 6s10 15® YAMAHA MT.O7 Tint 515 16* HONDA CB 650F Taunt 5835, 17® SUZUKIGSXR 1300 Tt 5554 18® KAWASAKI NINJAZX-14__—_TwanT 6519, 19* SUZUKI GLADUS Twat 6540 20? YAMAHA M03 Tan? 8550, 221° KTM 390 DUKE Tan 8595 22° KAWASAKI NINJA 300 TMNT 9850 PERFORMANCE ALEM DO ESTILO. RC eT Ao ted rs Pettceeoetenantertt ts > ‘evoluindo nao $6 no quesito “life style”, mas tam- bem no prazer de pilotagem, como qualquer moto atual. As primeiras Boneville eram lindas. 0 corpo de inje- 40 tinha formato de carburador e permitia até puxar © “afogador”, tudo para 0 consumidor que sempre quis Pn Me ra See ey ea eeu naked do mercado. Meu pai teve uma Thruxton 900, lin- Ce ee eC esportivo fazia o motociclista andar com as pernas muito SOC ea ae ee Cement ce Com a evolucio, passaram a medit na balanca até onde oderiam levar, de um lado, 0 estilo e, do outro, 0 desem- Se ee eT eee ee a een uo) Rens A nova Speed Twin claramente segue este conceito e sua a balanca foi mais para o lado do desempenho, mesmo, preteen eee co CO ee ere) 1937 € lancado 1938, a primeira moto da marca com mo- eee ee as Poe es ae oe eRe enc dois citindros da Thruxton R que entrega 97 cv de poténcia » Se Le ee ce ee) Pa Se ed eee ue tena tn Na prética, ¢ um motor que'tem sempre respostas ime= CeCe eee eet romisso esportivo como a Kawasaki 900RS, mas tem um motor mais “torcudo” € nao tao forte em alta. Apilotagem é sensacional. Pesa 10 kg a menos que a Thruxton e 7 kg a menos que a verséo R. Tudo ¢ novo: quadro, balanca, suspensao e fretos! Muito da mudanca veio do chassis que, além de mais leve gracas & nova balanca de aluminio, alterou também a posicao de pilotagem. £ mais confortavel, os pés ficam 38 mm mais a frente 4 mm mais baixos em retacdo 8 Thruxton. Mas as pedaleiras ndo raspam no chao por isso, permi- ‘tem muita inclinacao na curva. 0 piloto mais a frente e levemente deitado coordena methor as mudancas de trajetéria com seu corpo. Mesmo tendo dois amortecedores na traseira, a balanca nova é bem mais rigida e dei- xou a moto mais estavel e precisa em curvas. Outro grande segredo & que reduziram muito o peso nas rodas, deixando as mudancas de trajets- ria muito mais rapidas. A leveza é um dos pontos altos na pilotage. © pneu traseiro tem 160mm de largura o que traz uma gama de opcdes bem grande e deixa a moto agil e com bastante ade- ve réncia. Ela usa 0 Pirelli Diablo Rosso Ill, que é bem supe- rior ao antigo Rosso Il. Para trazer progressividade, nao deixando 0 modelo tao arisco, aumentaram o entre eixos fe também 0 angulo de caster. Focando ainda mais em desempenho, os freios s80 100% Teste Brembo, da bomba até as pincas de quatro pistes. Desa- celera com muita forca, até com pouca pressao aplicada ‘a0 manete. A frenagem € impressionante. © acabamento é de primeira com suporte do farol em aluminfo, espethos nas extremidades do guidao, logos € emblemas estilosos e piscas de led. © painet mantém o velocimetro e conta-giros redon- dos e analégicos, mas ha uma telinha dentro de cada circulo com todas as funcdes necessarias. Podemos facil- mente alternar os modos de conducao entre Rain, Road ou Sport e até destigar o controle de tracdo. Ela permite ainda trocar 0 modo em movimento, basta apertarmos a embreagem que ela muda de comportamento. 0 botao da manopla aquecida também é de facil acesso € conta com trés opcées: off, low e hi. O sistema da embreagem assistida é totalmente novo, ficou com o acionamento muito mais leve. O Teste: Fomos para a itha de Mallorca, na Espanha, a convite da Triumph, para experimentar 0 novo modelo. Saimos de Sao Paulo, onde fazia um calor de 35°C, e fomos pilotar com 6°C e muita chuva. Tirando 0 frio, é uma condic3o injetor de 10 fur da mistura no cilindro da Lander ido para diminuir o atrito im elevar a durabilidade. My Se ee etek 1 Ps POTENGIR 208 Gv AgoO0 RP ‘TORQUE 21 KGFM A 6.500 RPM. ‘ALIMENTAGXO-INJEGRO ELETRONICA PAMBIO:5 MARCHAS ‘GHASSE BERCO DUPLO DE ADS DIANTEIRAE MONOAMORTEcIDa NA TRA ISEIRA COM REGULAGEM DEPRECARGA SEIRACOM Ri DAMOLA DAMOLA, PNEUS 90/9071 NA DIANTEIRAE 12070078 PNEUS.60/90°21 NA DIANTEIRAE 12078078 NATRASEIRA NATRASEIRA FREIOS: 1 DISGO DE 256M COM PINGADE” FREIOS-1 ISCO DE 245 iam COM PING 2 PISTOES NADIANTEIRAE 01800 DE 220 DE? PISTOES NA DIANTEIRA E DISCO De 203 WPINGROET PISTAONATRASEIRA MMGOM PINGA DE! PISTAO NA TRA NTO. 2.195 WM SOMPRIMENTO. 2 150 MM TARCURA: 898 MM TARGURA 815 MM ALTURAL1.215 MM ZALTURA ZO Me ALTURA DO BANCO. 860 Nid ACTURA ENTREEXOS. 1417 aM ENTREEDOS! 259 DISTANCIA D0 que fizemos, em 3*, 4* e 5* marchas, de 40 a 80 km/h, a 300 também foi mais répida. Nossa conclusao é que, de maneira geral, XRE funciona um pouco methor em quase tudo € seu preco maior é justificado pelos itens de TREO Eo | Série que entrega amais. 0 aumento dos precos 4 ainda as mantém com um posicionamento RS = aa préprio no mercado das trail uma vez que a eee Ere DEO et eet Se Kawasaki Versys-X 2019 nao pode mais ser Feomsanex Srna SL vendida sem ABS, ficando pelos mesmos R$ 25 AB ASoIaArE 316 AoA cove 4812 mil da BMW G 310 GS. Mas, se seu foco ndo 6 apenas a funcionalidade e vocé busca uma estética diferenciada, talvez se interesse por outra novidade que mostramos nesta edico: Mobil Super Moto a Royal Enfield Himalayan que comeca a ser vendida no Brasil com posicionamento de preco préximo.DR poet Me Tia aa EEM BREVE NO no Salo de Milo, foi que mudou bastante NOVAS RODAS, SISTEMA DE FREIO MAIS POTENTE E SUSPENSAO INVERTIOA NA FRENTE eR aa DIGITAL MOSTRA DADOS n= 2) Desde a saida da antiga Hornet, muitos fas nao migraram para a 650 pots nao tinha a mesma performance do motor or ‘que rendia 102 cv na naked. Por causa da mudanca mundial com as tei antipoluentes cada vez mais severas, muitas motos no se enquadraram e tiveram que deixar ‘0 mercado. Por {sso a substituta da Hornet, a CB 650F que esta no brasil atualmente, rende 88,5 v de poténcia. A-nova CB 650R mudou completamente e tem 5% a mais de poténcia. A verso europela rende 95 cv e promete entusiasmar bem mais, em breve © pilblico brasileiro também. As duas aletas do tanque estio captando mais ar que, em altas velocidades, methoraram a admissao do motor. Com estilo meio Café Racer, porém totalmente moderna, vem com farol redondo de LED, painel totalmente digital e moderno. Traz mudancas até na postura, como 0 guido levemente mais para frente e deitado. Opainet é umdos maiores destaques, totalmente digital com layout bem diferente e agora mostra também sel , que além de oferecer nivets pode ser desligado. 0 controle de tracdo é novidade nesta linha da Honda. Falando em pilotagem, 0 novo chassi est mats reforcado e le da 6 kg mais levee as suspensées, traseira e a dianteira com bengalas invertidas, so novas e da marca Showa. Teste Be eta - PTs 4 * eas SS near Oe eee ee teiras tém sistema radial de fixacdo com quatro pee ete st etn ‘Methorando as reducdes de marcha durante as ee eu ee un a enc eco euc Ce Cee ee cs un Co ne ee Cc ene a Pa ea Msc een ai rente e conjunto geral com cores chamativas. Cee SE cc Sree sce a ee een eco nao vai ficar de fora. A moto vem ainda neste ano busca trazer o consumidor deste nicho de volta ed DLP aR Tes ree NO 'POR CILINDRO, COMANDO DUPLO No GABE. Poisicsntc aol PLU eeo exe prc Wnser ar OT [ose APOE poe ECR a UE GAN Tar EN SEES (SSSI Farge gpI Pieris erent Paro OO NATRASEIRA Fase Tse Tey Bahaeeimera Natt) Iiinrotrttanenr On MELEe Cou orsonn) cee Enea EME GurSeOaE AUN oRT TN (zesop AICS Lae To Sa SU rs yess COZ Mee gag © um motor de 110ce ein 125ce podem se equiparar? 110 entregava mais rendimento especifico porque cumpria com as (menores) restricées. do Promot 3, portanto emitia mais poluentes enquanto o Elite é ‘obrigatiora limitar mais a saida de gases. Outra difereng era ocilindro refrigerado por tiquido do Lead, que permite mais controle da temperatura, por isso ja emite menos € a fabricante também pode explorar mais a performance sem tantas preocupacées com durabilidade. O motor 125 refrigerado a ar custa menos e, somado a outras simplificacdes, € 0 que ajuda o Elite a dar continuidade a0, patamar de preco do Lead apds tantos anos (também nao dé para esperar milagre...). Uma unidade do Lead com baixa quilometragem em perfeito estado de conservacdo nos acompanhou no teste do Elite. Arrancando com os dofs juntos, conduzidos por pilotos do mesmo peso, constatamos que aceleram lado a lado nos primeiros metros até o novo 125 abrir vantage. quando 0 limitador do 110 entra em aco. A velocidade maxima é a tnica diferenca de performance do motor re- almente perceptivel: no Lead, o velocimetro estanca a0 y redor de 87 km/h, ja no Elite segue avancando em ritmo continuo até 95 km/h e, depots disso, com um pouco mais de espaco e paciéncia, atinge 100 km/h. Elite 6 mais confortavel Teste O Elite 125 mantém a configuracao de roda aro 12 polega- ddas na dianteira e 10 na traseira - fica com o mais caro PCX 150 o diferencial das rodas maiores de 14”, que sofrem (¢ fazem sofrer) menos nos buracos -, respectivamente com fretos a disco e tambor. A frenagem combinada pelo siste- ma CBS também é a mesma do Lead: ao acionarmos a ala~ vvanea do freio traseiro, um cabo puxa pequena parte do curso da dianteira para auxiliar a frenagem sem nenhum risco de travamento. Como a frenagem ¢ mais eficiente atuando sobre as duas rodas e 0 freio dianteiro sempre entrega maior capacidade de desaceleracio, essa confi- guracdo evita que pessoas desacostumadas a usar o frefo DESIGN 00 ELITE E MAIS [MODERNO E ELEGANTE ‘que D0 LEAD Hl cusrensoes TERAEM ‘CONTATODA CHAVE TEM TAMPA alee agro ony) dianteiro, por medo ou falta de treinamento, contem ape- nas com o menor poder de frenagem do sistema traseiro. ‘Apesar das mesmas medidas do conjunto de rodagem, (5 destocamentos com o Elite so mais confortavels. Mérito do amortecedor traseiro e do assento. Outra caracteristi ca importante do novo scooter, especialmente para quem tem estatura préxima de 1,80m, é permitir 0 estercamento total do guido sem encostar nos joethos do condutor. Isso acontecia no Lead e era motivo de preacupacdo, porque ‘em manobras mais apertadas, no transito entre carros, por exemplo, repentinamente 0 guido “‘travava” no joelho e impedia 0 direcionamento do scooter. Essa diferenca vem da posicao um pouco mats baixa dos és apoiados na plataforma do Elite, aumentando assim a distancia entre joelhos e guidéo. O Lead tinha uma pla- taforma mais espessa para abrigar o tanque de gasolina, liberando espaco adicional para o porta-objetos embaixo do banco. Na maioria dos scooters, e é assim também no Elite, 0 tanque fica atras do porta-capacete, com bocal acessivel levantando-se o assento. Mais espaco disponivel para 0 condutor custou algum espaco de bagagem. Beleza com fungao Nesse processo de ganhos e perdas nao podemos deixar de mencionar que a estética “moderninha” do Elite é mais que mero apelo visual. A adocdo dos fardis de LED representa um enorme acréscimo de capacidade de iluminacao a noite e de seguranca de dia, j4 que, no tréfego, a aproximacao do scooter & notada com mais facilidade pelos motoristas. Lanterna traseira e luzes de direco continuam com témpadas incandescentes, mas a rabeta elevada do Elite as torna mais visiveis por quem vem atras em outro veiculo, ‘Ainda nese campo do design mats atual e funcional, © painel em display LCD continua bésico, como no Lead (velocimetro, hodémetro total € nivel de combustivel), somando relégio e facilidade de leitura. Os caracteres di- ‘PEDALEIRAS 00 ‘PASSAGEIRO SAO ‘RECORTES NAS LATERAIS a gitals so lidos com mats rapidez que aqueles pequenos estampados sobre fundo preto do antecessor. 0 velocime: tro digital grande, entao, nem se fala. ‘Até aqui todas as mudancas no Elite parecem mais fa: vordveis, até justificadas quando o comparamos ao Lead. Duas que talvez facam pouca diferenca nos custos e re- presentam alguma perda de conforto/conveniéncia so a eliminagéo do porta-Luvas com fechadura, agora tem dois porta-objetos sem tampa, e das pedaleiras traseiras retrateis, no Elite ha pequenos recortes nas laterais do scooter dando continuidade a plataforma dianteira (OK, as pedaleiras retratets do Lead tinham o efeito colateral de avancarem além da largura traseira do scooter). Por uma questao de design, neste caso em sacrificio da fun- cionalidade, a alca traseira do novo scooter acompanha © formato pontiagudo da lanterna, mas nao oferece uma base para instalacao de top case. No balango final, o Elite ¢ methor em uso cotidiano que © Lead, oferecendo beneficios em aspectos importantes ¢ liteis ao usudrio em cada saida como conforto, esterca- mento do guiddo, velocidade, capacidade de iluminacdo ¢ facilidade de lettura do painel. E conventente ter mais izado) ro Lead, sem divida; mas nao ¢ fundamental. Ento, no espaco de armazenamento (que nem sempre & ut Conjunto o Elite é sim melhor de ser usado e mantém pre- 60 préximo das tiltimas unidades vendidas do Lead. OR Viagem Tess fone Viagem UM TOUR FOTOGRAFADO PELOS OLHOS. HOJE 0 GUARDADO NA ALMA COM ‘AS MELHORES RECORDACOES DE EXPERIENCIAS UNICAS, UM SONHO REALIZADO. través da empresa Moto Atacama Entrete- a ieee ceri ec tum dos paises que mais me chamou aten¢o por sua beleza impar, cultura, mistura de Arabes e Berberes, religigo IslAmica, costumes e linguas que, além das oficiais Arabe e Tamazight, também con- ta com o francés. Espero que, por meio de algumas fotos e relatos, eu consiga alimentar os sonhos de muitos. Nosso Tour comecou saindo de Lisboa rumo 4 Tavi- ra, Portugal, com um percurso de 331 KM e um pes- soal super animado e ansioso por esta nova aventura. Uma viagem que nos trouxe novos e velhos amigos. No caminho, parada para o almoco na Vila de Cas- tro Verde em um restaurante tipico e de boa comida local. Um lugar singelo, mas que faz brithar 0s othos. Na saida, pegamos um pouco de chuva mas a via~ gem continuou apenas com um imprevisto, nosso car- ro de apoio teve problemas. Teve que ser substituido, ROSANA, 48, EMPRESARIA E ‘PILOTA DESDE (08 7 ANOS DE Wwave 7 Viagem causando um pequeno atraso na chegada a Tavira e, por consequéncia, enquanto esperévamos, fomos conhecer tum pouco do local. Vimos o centro histérico e a Pousada do Convento da Graca, onde tivemos um jantar de boas conversas e muitas risadas. No segundo dia seguimos para Tarifa, Espanha, percor- rendo 380 KM. A partir dali, 0 coracao bateu mais forte pois estavamos prestes a atravessar 0 t8o majestoso Es- treito de Gibraltar. A passagem foi tranquila, com confor- toe uma vista que nos deixou mais ansiosos ainda. Amigos sao para toda hora. Quando 0 piloto Odair foi tomado por uma forte gripe, contando com todo o reforco do carro de apoio e sua equipe, ele e sua moto foram de carona. Como sua esposa Sachie no quis perder nenhum instante da viagem, levei-a em minha garupa por trés dias. Obrigado pela confiancal Enfim, com as motos embarcadas no Ferry (balsa), a pri- meira cidade do Marrocos que nos aguardava era Tanger. Passada a fronteira com suas formatidades e carimbados 0 niimeros de registros em nossos passaportes, pudemos comecar a desfrutar das belezas do Marrocos. ‘A chegada em Tanger foi de muita emocdo pois estd- vamos no meio de uma cultura diferente. A receprao do Hotel foi com cha de Hortela, ao qual nunca havia provado ‘gual, e com muita alegria porque o Brasileiro é super bem vindo no Marrocos. Precisamos ter muita atencdo ao transito marroquino, um pouco imprevisivel. Seja com veiculos, pessoas ou animais, No terceiro dia, & caminho de Fez, passamos por Che- fchaouen, conhecida como a cidade Azul. € encantadora a0 olhos, com o azul predominante € 0 colorido que se rmistura em meio as ruas pequenas de um comércio local. © almoco foi com comidas tipicas. Sempre com muitos legumes, 0 famoso Tajine e até a companhia de um Sheik muito receptivo. Neste dia percorremos 335 KMem boas estradas e nosso destino para 0 quarto dia foi Fez. Em Fez tiramos um dia de passeio pois, na Medina, ha um comércio com muitas tradi¢des locais a serem vistas. Encontramos uma variedade de produtos e pudemos efe- tuar algumas compras como lembrancas da viagem. Des- de couro preparado em seu curtume até roupas bordadas ‘8 mo por homens. Encontramos também bules e pratos de prata, farmacias apenas de remédios & base de ervas, suse VERESTE CURTUME ESENTIRSEU ‘0008 Fo! ut EXPERIENGIAIMPAR, acougues ao relento, tapetes feitos a m&o que levam até ‘9: meses para ficarem prontos e 0 famoso dteo de Argan. E um local de muito movimento, por isso sempre cir- cule com um guia. £ um labirinto de ruelas e, se ouvir alguém gritando “Balac Balac”, saia da frente! Serao os burricos correndo para entregar a carga. Também & muito bonito de se ouvir 0 chamado para as oracées nas Mesqui- tas, todos 0s homens param 0 que estao fazendo para se dirigirem & Mesquita mais préxima. Medina é um lugar de rmuitas cores, cheiros e tradicdes. Vimos nitidamente que o trabalho pesado ainda & das mulheres pois, enquanto os homens cuidam de seus comér- ios, as mulheres, mantendo a tradicao, nao podem se ex- por tanto ao contato com outros homens e até mesmo com turistas. Todas usam uma vestimenta que sé defxa visivel a cabeca e o rosto. Algumas ainda usam uma Burca, roupa {que mostra apenas os olhos. N3o podemaos tirar fotos delas. No quinto dia, seguimos para Er Rachidia com um trax jeto de 340 km passando pelos Alpes Atlas e conhecendo a Suica Marroquina, a cidade de Ifrane. Sentimos frio? Sim, mesmo no deserto vimos neve e sentimos frio. Este lugar & maravithoso. Neste trecho tivemos oportunidade de ver a fabricacao do dleo de Argan, cuja producio é inimaginavel.. As cabras colhem as sementes de Argan e depois estas sao trituradas manualmente em uma roda de pedra até a extracdo de seu dleo, 0 produto serve para a producéo de cremes, 6leos para massagem e para culinaria. No sexto dia, rodamos apenas 140 km entre Er Rachi- dia e Merzouga, mas no caminho paramos para visitar 0 isis Ziz, local o onde ofereceram 10 camelos para que eu ficasse e me casasse com 0 dono de uma pousada que ja tem mais trés esposas. Uma cultura que é normal para les e um pouco assustadora para nés (risos). Nao consigo me imaginar ficando sem pilotar moto. ‘Chegando em Merzouga, no Albergue Les Dunes D'or, ‘que fica no meio das dunas, pudemos ver 0 Por do Sol, fazer passeio de camelos e também atolar algumas motos na areia. Um hotel no meio do nada em um deserto. E maravithoso, foi o local onde mais me senti no deserto. Stier Crane y Viagem No sétimo dia seguimos para Boulmanedades. Apés 303 km, paramos em Alnif para tomar uma gua e co- nhecer 0 artesanato e os fésseis que foram encontrados naquela regiao. © almoco fof em um hotel no caminho da Garganta de Todra, estrada muito estreita mas com paisagens lindas {que nos levou ao Rio Todra, de agua cristalina, o qual atra- vessa as montanhas do Atlas. Este local é uma das matores atracdes do Marrocos por seus desfiladeiros que chegam a ter 160 metros de altitude. Neste percurso de montanhas, vimos frequentemente © simbolo Yaz que representa, em Berbere, um homem livre, algo que até pouco tempo atras nao era tolerado. Em nosso oitavo dia, seguindo para Ait Benhaddou, pas- samos pelo Vale do Dades em uma estrada um tanto pecu- liar que denominei de “O Stelvio Marroquino”. Ait Benhaddou é a cidade onde ficam os museus do ci- nema, locais onde foram filmados varios filmes famosos como, AMimia, Gladiador, Lawrence da Arabia, Alexandre 0 Principe da Pérsia. & um lugar lindo de se conhecer pois ali pude ter uma ideia de como so 0s cenarios de fil- [MoTOCICLETAS TIPO BiG TRAIL ‘SAO IDEAIS PARA EXPLORAR 0 mes como estes. Pudemos visitar a sala onde ficam todos ‘o materiais de filmagem, cameras muito antigas e vestua- rios de alguns filmes. ‘Nossa estadia em Ait Benhaddou foi no Hotel Riad, local maravithoso e com uma vista de encher os olhos que real- mente faz vocé se sentir no deserto. 'No nono dia, apenas 195 Km nos separaram da segunda maior cidade do Marrocos, Marrakech, onde ha uma divi- so entre a parte nova da cidade e a mais antiga. No cami nho, pudemos contemplar as lindas montanhas do Atlas. ee y ‘A chegada & Marrakech exige muita atenco. Seja de carro, a pé ou de moto, o transito torna-se abundante, pesado e caético, mas nada impossivel de transitar com ‘muita paciéncia. © principal ponto turistico para se conhecer & a praca Jemaa El Fra ou Djemma El Fa. © nome da praca pode ser traduzido como “Assembléia dos Mortos” pois, no pas- sado, era o local onde executavam criminosos, cujas cabe- «as ficavam expostas para servir de exemplo. No entanto, também pode ser interpretado como “Lugar da Mesquita Desaparecida” como referéncia a uma Mesquita destruida. Nesta praca encontramos encantadores de serpentes, varias barracas de comes e bebes, onde aproveitamos para jantar, vendas de roupas e sapatos tipicos, lembran- cinhas locais, panelas de Tajine entre outros artefatos. € um lugar de muito movimento de locais e turistas, mas certamente valeu cada segundo desta viagem. No décimo dia, saimos de Marrakech de volta a Tanger para realizar a travessia no Ferry. O jantar nos esperava em Tarifa, na Espanha, seguido por uma boa noite de descanso. Logo ao amanhecer, no décimo primeiro dia, saimos de Tarifa para conhecer a linda cidade de Sevitha. Rodamos 255 km por estradas maravilhosas e paramos na cidade de Ronda, tida como o berco das touradas. Vimos as belezas magnificas dos penhascos sobre 0 Vale do Moinho, com direito a almocar uma Paella. Depots seguimos para Sevi- tha e chegamos & tempo de conhecer suas ruas, pracas € a Catedral Central. Pudemos encontrar pessoas dancando tango em alguns pontos da cidade. No décimo segundo dia, seguimos para nosso destino final, Lisboa, local onde tudo comecou. E de lé voamos de volta para casa. ‘Me pergunto se faria tudo de novo. Sim eu farial! Viagem VISTA DA PRAGA DE MARRAKESH, [MAIOR CIDADE DO MARROCOS © deserto é maravithoso, atravessamos lugares que en- tram na alma, as pessoas so muito receptivas ¢ tentam ‘20 maximo falar o portugués de Portugal para nos aten- derem bem e na maioria dos locais em que chegavamos éramos recebidos com o Cha de menta de sabor marcante. Quero de incentiva-los a viajar bastante, mas nao se es- ‘quecam, facam suas viagens sempre através de uma em- presa para terem todo apoio e conforto necessario, assim sempre terdo boas lembrancas. Imprevistos acontecem, mas tudo que te enche os olhos tras boas lembrancas € deixa 0 coracao calmo. ‘Nunca perca de vista os seus sonhos, eles sio o melhor ‘que vocé pode viver!!!.0R BUI 6007073578 tmwmotradcombr SOFT FaTa08 14 ‘88 67480 - ORF OCOLAFRICATWIN 600 7 Toran maye Een” SOFTAL FATBOY 1145 G98 A OAFTCCOLAFRICATWINTE 9896540085 sion 31321900 So SPORT GLDE 17573400 $20 BR G00RR 9 300 - 6 a SOFTaL FATBOY TN@ 195876480484 OBR OGURA? 999 7a900 = Fr 59 M4950 518 SOFTAL ORLIE 1175 6550 «29—GOLOWING 183 156550 518 Fesoos 3 60960 $18 SOFTALFIORI4 19%8 90200 — 510008 sao 63050 ERTAGESOFTALCLASSC L745 T39) = S003R ‘oo T3950 SM GREAKQUTING 1888 T6480 = HUSQVARNA (1) 5051-1644_pomerusiycomts S008 seo T9950 - ——~ADADKING CLASSE 15 78480 85 nore Pee lamosTeT TD 83550 $18 AORDKINGSPECIL 1.590950 = SVARTPLEN m0 = (120065 ADVENTURE 1170 95550 S18 STREETGUDE 17509480 IPLENTOL 279500 Kien cr eAGCER Vip 141§00 Sie STREET GUOE SEGAL 1745 94800 S01 TO) ENDURO 7900 = ier lp 196960427 ORD GUE SEO 14590980 $18 TO] SUPERVOTO i 7900 - WPaRaCE ‘a9 0000 - —RORDGUCE ULTRA 15 9T4a = TED uo 6400 = UsRAUMTED LAS BD SB TES am DDAFRA 08007732472 dames comb (vOSTREET GUE 1988 Wan600 78 TK3N0 mm 00 ‘aro PaeEORIO™ —CORDAD GUIDE a uo 4000 = HoAZON 50 1499390 «90 CVOLNITED 988 169600 FER wom coms 00 go 10680 a8 ac yy 75000 = FOOLEM 12411390 = HAQJUE_og09707 a0 _haouenotos om be Fes so rao nex 3c0 me 15 - SSSCSCS~S~« QO ETT a am - comes 300 7819950 aT NX iw 6m - Tess @ 00 - coTeem s 300 48S me 270 - LN Ts = Teas 490 wasn cc, ‘8926650 4 CHOPPER ACAD ISDS ve 1287518 FC3S0 uw om DK S085 19 7287 518 FCS ug am = DUCATI 06007382284 ducebvastcom waren Peja Eo” HONDA 6007013432 bands cam be ‘SCRAMBLER ON 3 4090) 4@ —SCSCSSSS tong KAWASARY 0000773 1210_kanasahbras comb SURANELER CUSTOM m3 aig - ——POPTIO 588 - CPD SURANBLER CLASSIC ws 4g - BIO 18 7m Me 0 2618500 SURANBLERFULTHOTTIE 90344900 5008125 1S 9665 5 HOO ABS 29620990 504 SURANBLER URBAN ENDURO 81S 44900 S12 —OS ISAK Tk 700465 NNACODABS 9 7390 516 onsTER a7 m3 99000 518 06 125cARGO ve 71 -—— VERSYSX300 96 7295055 owsTER 12008 1198 61900 515 OS T60START Ii 80 - —_VERSYSX s00A8S 2624550 5 SUPERSPORT S a7 63m00 515 coTeDcARGO 19490 - VERSYSXGOOTOURERABS 206260805 MAATSTRADA SEO ‘a7 S900 S16 OCTODFAN 1@ 9390 - WLOANSABS wa 3ig0 477 SSDPANGALE 8 OGeTTAN 1210.80 S04 WLOANSCAFEABS wo 0 - pave. 119873900477 RISD BROS va 1021 - — Zs00BS ua 799050 owe 22790041 T6D BROS ESD 112250 605 NNUAGSOABS ua 9000502 OWES 12293900 44 TE 25 1258250 520 VERSYSS0 AS wo 3200 UXTSTRADA 260 ase TAs00 S04 POKTEO 1911771 &88—_VERSYSESOTOURER AES wo 390 ATSTRADA 2608 7284900 SA S15 112450 500 230048 841990 505 MRATSTRADA ENDURO 1198 $3900 508 CBTWSTERCES 2813990 516 ZW0RS ug 4990 514 138 PAUGALE 1285 73900 - —_CBTWSTERAES 26 14991516 BWDRSCHE 3199500 = 1253 PAUGALES 2s 92500 -——YRETBOABS Tet 13905 699 i00048S 1055500 52 RES BS 2m im 4 ZUOIRABS 1060560 5 HARLEY-DAVIDSON beyaison com be S130 27923590487 NNIAI00485 198 56550 82 maton Peo EOI” CBOE ABS 4725390504 NNJA 1000 TOURER ABS 108 61990 SPORTSTER ROBES BH 240 6B CORSOORARS a7 490) 80 —_VERSYS NDAs 10s 53360 469 SPORTSTER RON 200 Yam 46g00- ——CBSROKABS 477739180 VERSYSIOIOGRANOTOURERABS 1.083 60900 69 SPORTSTER FORTVENGHT 1202 49500 #99 NOTHOKABS TUS 3.90468 NIWAZKIORABS ge 7298048 SOFT STREET B08 174G 596) 473 CBOEOF ABS 635400816 NNADEIORE we 8300 - SOFTAL FAB 1745 5996) 42 CBRESDFABS 62556991 506 NNADCIORSE wee 93050 = SOFTAL SL 1745 490 = AO 750 $2500 510 NNWAKDSX we 129990 5D ATM 100 vsTROM xt a BuRUANSSD 95480 a0 5162 & 200 DUKE a 1 350 OUKE ABS SKS 100 i200 XW 6 AOUROR BOLEWAD DOR 7 THRUCTONR san XW ZS0SUPER ADVENTURER KR 1000 0 TIGERSPORT XW TOSUPER ADVENTURES 3 D 180 SUPER ISAS y TWGER 120038 SUPER Tice 200 10% & ec TRANK (600275940 trac combs TR 20038 - Cr a bc 450 = YAMAHA (1) be FS OAS 4 500 rao ev 0 tm - «Wer aan MCO_ca10 77 &000_iynconcescom' ar 125 om 28 FACTOR UBS 4 300 - a men eo T5850 6900 80 FACTOR UBS 940 28 198 - ——TSS250 a) i own 28 Aygo 3 ee Ay ms Tossa 475 xTZTSORSSER: nso = ‘ROYAL ENFIELD oye con = 20 sauna a W921 ER 0160 ues io = ——«SREETTAPLES TiS Ag) 05 OR a0 ASSES PERS Fe at_230 SSCS ares TREAT ius TEAL GTS 7 ma SHMERAY sie Tg iam TaEOK 18 : Teneo maze 2 = Peas 8309 pxceuxsio ® = coms 8 prc 2 onc 0 8 9 a EI om 2 ve05 8 sm0 serroex aon ova evra uno ow rmMALAYAN 5 % si a Pre i r) (+) eh 9am J Dene 20 asi ow 0 = Too vsTOW PRESIDENTE Marcie G, Saldanha Marino \VICE-PRESIDENTE Mircio Saldanha Marino REDAGKO E ARTE Editor-chefe: Leandro Mello Reportagem: Julio Rosenfeld Fotografia: Mario Vilaescusa Colaborador: Marcela Peixoto Projeto gréficoe direcio de arte: Magno Augustus Xavier E-mal: redacaogrevistaduasrodas.com.br ‘eimcuLacko Coordenadora: Nathaly Combocht iota DIGITAL GGerente: Marcelo Assumpcio ‘COMERCIAL E MARKETING ATENDIMENTO: Tel. 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