SEGURANÇA

RODOVIÁRIA

Guarda FEV22
NUCLEO DE INVESTIGAÇÃO
DE CRIMES EM ACIDENTES
DE VIAÇÃO

NICAV
 SEGURANÇA RODOVIÁRIA

Uma das preocupações de qualquer Estado é a garantia da segurança dos seus

cidadãos e a segurança rodoviária não foge à regra. Portugal é um país que
apresenta elevados índices de sinistralidade relacionados com a via pública. 

A segurança rodoviária depende muito das atitudes e comportamentos dos

utilizadores da via pública no que respeita ao cumprimento das regras estabelecidas.

O exercício de uma cidadania responsável é, possivelmente, o fator mais importante

na promoção da segurança rodoviária.
 SEGURANÇA RODOVIÁRIA

Além de uma cidadania responsável, existem organismos, cada um na sua área de

responsabilidade, cuja principal missão é contribuir para que a segurança
rodoviária seja uma prioridade.

Entre esses organismos, destacamos;

 ANSR

 IMT

 GNR
 ANSR
AUTORIDADE NACIONAL DE SEGURANÇA RODOVIÁRIA

A ANSR tem por missão o planeamento e coordenação a nível nacional de

apoio à política do Governo em matéria de segurança rodoviária, bem
como a aplicação do direito contraordenacional rodoviário.*
 ANSR
AUTORIDADE NACIONAL DE SEGURANÇA RODOVIÁRIA

- Contribuir para a definição das políticas no domínio do trânsito e da segurança rodoviária;

- Elaborar o Plano Nacional de Segurança Rodoviária, os documentos relacionados com a

segurança rodoviária, promover o estudo das causas e fatores intervenientes nos acidentes de
trânsito;​

- Promover e apoiar iniciativas, designadamente no âmbito escolar, assim como promover a

realização de ações de informação e sensibilização que fomentem uma cultura de segurança
rodoviária e de boas práticas de condução;

- Propor a adoção de medidas que visem o ordenamento e disciplina do trânsito;

- Fiscalizar o cumprimento das disposições legais sobre trânsito e segurança rodoviária e

assegurar o processamento e a gestão dos autos levantados por infrações ao Código da Estrada;

- Contribuir financeiramente, para a aquisição de equipamentos e aplicações a utilizar pelas

entidades do MAI intervenientes em matéria rodoviária.
 IMT
INSTITUTO DA MOBILIDADE E DOS TRANSPORTES

 Promover a qualidade e a segurança das infraestruturas rodoviárias;

 Colaborar com a ANSR na elaboração de Planos Nacionais de Segurança

Rodoviária;

 Participar na gestão da rede rodoviária e fazer cumprir as regras e

obrigações que lhe são aplicáveis;

 Definir as condições da emissão, revalidação, troca e apreensão de

títulos de condução e certificados profissionais;

 Aprovar, homologar e certificar veículos e equipamentos afetos aos

sistemas de transporte terrestre, garantindo os padrões técnicos e de
segurança exigidos;
 GNR
GUARDA NACIONAL REPUBLICANA

A Guarda tem por missão, assegurar a legalidade democrática, garantir a

segurança interna e os direitos dos cidadãos, bem como colaborar na
execução da política de defesa nacional, nos termos da Constituição e da Lei

Zelar pelo cumprimento das leis e regulamentos relativos à viação terrestre e

aos transportes rodoviários, e promover e garantir a segurança
rodoviária, designadamente,
através da fiscalização, do ordenamento
e da disciplina do trânsito;
Lei Orgânica GNR
 GNR
GUARDA NACIONAL REPUBLICANA

Cerca de 95% do território nacional é patrulhado pela GNR

Tem competência nas principais redes rodoviárias:

- Autoestradas (AE)
- Itinerários Principais (IP)
- Itinerários Complementares (IC)
- Estradas Nacionais (EN)

estando sob jurisdição da GNR quanto, ao ordenamento e fiscalização do

trânsito.
 ACIDENTE DE VIAÇÃO

Ocorrência na via pública ou que nela tenha origem envolvendo pelo menos
um veículo em movimento, do conhecimento das entidades fiscalizadoras
(GNR/PSP) e da qual resultem vítimas e/ou danos materiais.

As causas dos acidentes

serão deduzidas dos
elementos que interagem
no acidente, que são três:

- VIA
- VEÍCULO
- HOMEM *
 ACIDENTE DE VIAÇÃO

Tipos de acidente:

- Colisão
- Despiste
- Atropelamento
ACIDENTES DE VIAÇÃO
ACIDENTES DE VIAÇÃO
ACIDENTES DE VIAÇÃO
ACIDENTES DE VIAÇÃO
ACIDENTES DE VIAÇÃO
INVESTIGAÇÃO DE ACIDENTES DE VIAÇÃO
 ACIDENTES DE VIAÇÃO

PRINCIPAIS CAUSAS NA ORIGEM DOS ACIDENTES:

- VELOCIDADE (EXCESSO OU EXCESSIVA)

- MANOBRA IRREGULAR
- USO DO TELEMÓVEL
- CONSUMO DE ÁLCOOL
- DISTRAÇÃO
ACIDENTES DE VIAÇÃO
VELOCIDADE
ACIDENTES DE VIAÇÃO
ÁLCOOL – RELATÓRIO DE AUTÓPSIA
ACIDENTES DE VIAÇÃO
VELOCIDADE
ACIDENTES DE VIAÇÃO
VELOCIDADE
ACIDENTES DE VIAÇÃO
VELOCIDADE
 ACIDENTES DE VIAÇÃO
USO TELEMÓVEL P/ CONDUTORES

O uso de ferramentas digitais ao volante aumenta drasticamente o risco de

acidentes rodoviários.
Os estudos confirmam que é difícil para os condutores levarem a cabo as tarefas
básicas e essenciais a uma condução segura, se estiverem a realizar uma outra
tarefa secundária.

Enviar mensagens é um fator de distração a vários níveis:

•Desvio da atenção cognitiva;

•Distração física/motora;
•Distração visual;
ACIDENTES DE VIAÇÃO
USO TELEMÓVEL P/ CONDUTORES
ACIDENTES DE VIAÇÃO
USO TELEMÓVEL P/ CONDUTORES
 ACIDENTES DE VIAÇÃO
USO TELEMÓVEL P/ PEÕES

“Mais de 15% dos peões atravessam as estradas distraídos com o telemóvel, alerta um estudo
observacional da Prevenção Rodoviária Portuguesa (PRP) .
Ao observar os 5.223 peões, a PRP concluí que 15,6% estavam a usar o telemóvel.
A percentagem foi mais elevada entre os mais novos. Segundo o estudo, 28,5% dos peões tinha
até 30 anos, 17,3% tinha entre 30 e 60 anos e 2,7% mais de 60 anos”

CÓDIGO DA ESTRADA
1 - Os peões não podem atravessar a faixa de rodagem sem previamente se certificarem de que,
tendo em conta a distância que os separa dos veículos que nela transitam e a respetiva velocidade,
o podem fazer sem perigo de acidente.
2 - O atravessamento da faixa de rodagem deve fazer-se o mais rapidamente possível.
3 - Os peões só podem atravessar a faixa de rodagem nas passagens especialmente sinalizadas
para esse efeito ou, quando nenhuma exista a uma distância inferior a 50 m, perpendicularmente
ao eixo da faixa de rodagem.
ACIDENTES DE VIAÇÃO
USO TELEMÓVEL P/ PEÕES
ACIDENTES DE VIAÇÃO
USO TELEMÓVEL P/ PEÕES
ACIDENTES DE VIAÇÃO
ACIDENTES DE VIAÇÃO
TRANSPORTE DE PASSAGEIROS
 ACIDENTES DE VIAÇÃO
INVESTIGAÇÃO DA DINAMICA DO ACIDENTE

A investigação dos acidentes compreende um conjunto de diligências que se

destinam a averiguar a existência de Dolo ou Negligência por parte dos
intervenientes, apurar a responsabilidade de cada um, recolher prova e
apurar qual ou quais as causas Mediatas e Imediatas que estiveram na
origem do acidente.
 ACIDENTES DE VIAÇÃO
INVESTIGAÇÃO DA DINAMICA DO ACIDENTE

Devem ser encontradas respostas para:

Quem?
O quê?
Quando?
Onde?
Como?
Porquê?

“Para o local do acidente, foram mobilizados 8 operacionais e 4 viaturas dos Bombeiros, sendo uma de desencarceramento
para retirar os condutores do interior dos veículos.
O médico do INEM, certificou o óbito no local de um dos condutores.
A via foi cortada pela GNR e esteve intransitável durante 3h, enquanto decorreram as diligências de recolha de vestígios e
prova por parte dos elementos do Núcleo de Investigação de Crimes em Acidentes de Viação da GNR da Guarda, que irão
apurar as causas do acidente.”
 ACIDENTES DE VIAÇÃO
INVESTIGAÇÃO DA DINAMICA DO ACIDENTE

Além de um levantamento exaustivo dos vestígios no local dos acidentes

(marcas de travagem, localização de plásticos, vidros e fluidos dos
componentes, posição final dos veículos e sua deformação, sinalização da
via etc) é necessário recorrer à Física para se compreender e reconstituir
toda a dinâmica do acidente.
 ACIDENTES DE VIAÇÃO
INVESTIGAÇÃO DA DINAMICA DO ACIDENTE

Conceitos como:

 ATRITO
 FORÇA DA GRAVIDADE
 MASSA
 VELOCIDADE São intrínsecos à investigação
 ACELARAÇÃO criminal nesta temática
 DISTANCIA
 TEMPO
 ENERGIA
Estuda o movimentos dos corpos,
considerando as causas que originam ou
modificam esse movimento, isto é as Forças.
Baseia-se em grande parte nas Leis de Newton
 ACIDENTES DE VIAÇÃO
INVESTIGAÇÃO DA DINAMICA DO ACIDENTE

Entramos no campo da DINÂMICA, que se traduz na aplicação de

FORÇAS sobre um CORPO, tendo este uma determinada MASSA.
Estas FORÇAS podem ser exercidas pela GRAVIDADE ou por outro
objeto, podendo ser exercidas no sentido do movimento ou no sentido
contrário.
 ACIDENTES DE VIAÇÃO
INVESTIGAÇÃO DA DINAMICA DO ACIDENTE

Exemplo simples de cálculos que são realizados na investigação de

acidentes rodoviários.

19,8m
 ACIDENTES DE VIAÇÃO
INVESTIGAÇÃO DA DINAMICA DO ACIDENTE

Resultante de uma colisão, um dos veículos imprimiu uma marca de

travagem no pavimento com 19,8m de extensão. Qual a velocidade
aproximada a que o mesmo circulava no inicio da travagem?

d = 27 m
µ = 0,75
g = 9,81m/s2

Vi =

Vi =

Vi = 17,069 m/s = 61,45 Km/h

 ACIDENTES DE VIAÇÃO
INVESTIGAÇÃO DA DINAMICA DO ACIDENTE

Nas imediações de uma escola ocorreu um atropelamento. O condutor

afirmou que circulava a 40 Km/h quando travou a fundo mas que o veiculo
até se imobilizar percorreu 15m e que por isso é que invadiu a passadeira.
A esta velocidade que distancia um veiculo necessita para parar?

d=

d= 11,1²
2 * 0,7 * 9,81

d = 123,43
13,73 d = 8,8 m
ACIDENTES DE VIAÇÃO
CROQUI
ACIDENTES DE VIAÇÃO
RELATÓRIO TÉCNICO DE ACIDENTE
ACIDENTES DE VIAÇÃO
RELATÓRIO TÉCNICO DE ACIDENTE
ACIDENTES DE VIAÇÃO
RELATÓRIO TÉCNICO DE ACIDENTE
ACIDENTES DE VIAÇÃO
RELATÓRIO TÉCNICO DE ACIDENTE
ACIDENTES DE VIAÇÃO
RELATÓRIO TÉCNICO DE ACIDENTE
ACIDENTES DE VIAÇÃO
RELATÓRIO TÉCNICO DE ACIDENTE
ACIDENTES DE VIAÇÃO
RELATÓRIO TÉCNICO DE ACIDENTE
ACIDENTES DE VIAÇÃO
RELATÓRIO TÉCNICO DE ACIDENTE
ACIDENTES DE VIAÇÃO
 ACIDENTES DE VIAÇÃO

QUESTÕES
ESCOLA DA GUARDA