APRESENTAÇÃO

CENTRO DE FORMAÇÃO DE
CONDUTORES CONDUTRAN

CURSO TEÓRICO
45horas/aulas
  Módulo I - Direção defensiva para veículos de duas ou mais rodas: 16
(dezesseis) horas. DD
ESTRUTURA  Módulo II Noções de primeiros socorros: 4 (quatro) horas aula. PS

CURRICULAR  Módulo III Noções de proteção e respeito ao meio ambiente e de

convívio social no trânsito: 4(quatro) horas aula. MA
 Módulo IV - Legislação de trânsito: 18 (dezoito) horas aula. LT
 Processo de habilitação
 Normas de circulação e conduta
 Sinalização
 Infrações e penalidades
 Módulo V - Noções sobre funcionamento do veículo de duas ou mais
rodas: 3 (três) horas aula. MEC
Informações importantes:

Não é permitido 20 minutos de A fotometria é feita Não é permitido o

atraso; intervalo `a critério aleatoriamente; uso de aplicativos e
do( a ) professor(a); redes sociais .
DIREÇÃO DEFENSIVA
Trânsito
(Art. 1º § 1º)

Considera-se trânsito a
Definição:
utilização das vias por pessoas,
veículos e animais, isolados ou em
grupos, conduzidos ou não.
Circulação Parada Estacionamento Carga e
descarga
 O TRÂNSITO E O CTB
 Art. 1º § 2º - O trânsito, em condições seguras, é um direito de todos e dever dos órgãos e entidades
componentes do sistema nacional de trânsito, a estes cabendo, no âmbito das respectivas competências, adotar
as medidas destinadas a assegurar esse direito.

 Art. 1º § 3º - Os órgãos e entidades componentes do Sistema Nacional de Trânsito respondem, no âmbito das
respectivas competências, objetivamente, por danos causados aos cidadãos em virtude de ação, omissão ou
erro na execução e manutenção de programas, projetos e serviços que garantam o exercício do direito do
trânsito seguro.

 Art. 1º § 5º - Os órgãos e entidades de trânsito pertencentes ao Sistema Nacional de Trânsito darão prioridade
em suas ações à defesa da vida, nela incluída a preservação da saúde e do meio-ambiente.
 vias

 Art. 2º - São vias terrestres urbanas e rurais as ruas, as avenidas, os logradouros, os caminhos, as passagens,
as estradas e as rodovias, que terão seu uso regulamentado pelo órgão ou entidade com circunscrição sobre
elas, de acordo com as peculiaridades locais e as circunstâncias especiais.

 Parágrafo único. Para os efeitos deste Código, são consideradas vias terrestres as praias abertas à circulação
pública e as vias internas pertencentes aos condomínios constituídos por unidades autônomas.

 Novo Parágrafo único, a partir de 03/01/16: Para os efeitos deste Código, são consideradas vias terrestres as
praias abertas à circulação pública, as vias internas pertencentes aos condomínios constituídos por unidades
autônomas e as vias e áreas de estacionamento de estabelecimentos privados de uso coletivo. (Redação do
parágrafo único dada pela Lei n. 13.146/15)
Direção defensiva ou condução preventiva:
É um conjunto de medidas e procedimentos utilizados para prevenir ou anular os riscos de
acidente de trânsito, mesmo diante de inúmeras condições adversas e de erros de condutores e
de pedestres. Ela contribui com a redução de acidentes pois os condutores ao praticá-la usa um
conjunto de técnicas e procedimentos que colaboram para a segurança e fluidez do trânsito, bem
como se portam com cautela, civilidade e respeito as limitações humanas.
 requisitos da direção defensiva ( CHAPD)

Conhecimento – conhecer a sinalização, regras e leis de trânsito; conhecer

o veículo que dirige; comportamento dos demais atores do trânsito;
conhecer os riscos aos quais está sujeito e defender-se deles.

Fatores que merecem cuidado especiais:

 Retrovisores;  Animais;
 Outros veículos;  Sinalização
 Pedestre;  Painel de instrumentos
 Atenção - Enquanto estiver dirigindo, é preciso que o condutor esteja
alerta e observe todo o ambiente que envolve o trânsito e suas variáveis:
condições adversas, uma criança que se aproxima do bordo da via ou
um veículo que para de repente.

Ações proibidas enquanto dirige:

 manusear o celular;
 assistir DVD player;
 Comer ou beber;
 Fumar
 Levar criança no colo ou segurar;
 Maquiar-se
➢ Previsão – Antecipar-se afim de evitar acidentes, garantindo mais tempo para
reagir e obter resposta do veículo.

▪ Imediata: exercida a curto prazo, ou seja em um raio de ação muito próximo,

reconhecer qualquer sinal de perigo (pedestre desatento), diminuir a velocidade ao
aproximar-se de escola e hospitais, animais na via, parar em cruzamentos,
travessia de pedestre pela frente do ônibus...
▪ Mediata: exercida a longo prazo, antecipar uma eventualidade, revisão veicular de
modo que ele responda os comandos do condutor, conferir os equipamentos
obrigatórios , se há combustível suficiente, prever o uso do limpador de para
brisas, estado de conservação dos pneus, desembaçadores...
 Decisão – ações imediatas do condutor para evitar acidentes.
Conhecer as alternativas que se apresentam, além de saber os
limites do veículo. Dominar a relação espaço-tempo-velocidade e
ter habilidade para agir de forma a evitar o acidente.
Habilidade – o conhecimento colocado em prática leva à habilidade,
ou seja, à destreza para conduzir corretamente. só assim, um
motorista pode realizar a manobra esperada para cada uma das
situações de trânsito, curvas, ultrapassagens, controle de
velocidade, estacionamento, correção de derrapagem etc. devem ser
feitas com segurança.
Tipos de direção defensiva:

►PREVENTIVA – É a técnica onde o motorista

procura prever possíveis situações de risco
encontradas no trânsito, de maneira que fique
sempre preparado para reagir diante de tais
circunstâncias e evitando surpresas.
►CORRETIVA – É a técnica onde o motorista não é
capaz de prever a situação de risco e precisa usar
de muita habilidade para evitar o acidente.
 Vulneráveis e particularidades

1. Crianças: O corpo mais frágil e em desenvolvimento e a estatura baixa, que impede de enxergar por
cima de carros parados ou de ser vista pelos motoristas, são um fator que torna a criança mais vulnerável a
acidentes. Além disso, a distração e a inocência no reconhecimento do perigo e na avaliação da velocidade
e do tempo de aproximação dos veículos agravam a situação de vulnerabilidade. Esses aspectos e a
imprudência de alguns condutores têm sido determinantes para o significativo número de mortes, no país,
de crianças e adolescentes dentro da faixa etária de 1 a 14 anos
Travessia e Transporte de criança:

 A travessia exige a supervisão de um adulto,

sendo imperativo que o responsável segure a
criança todo o tempo pelo punho. E, quando
em calçadas, deve colocá-la do lado do corpo
contrário ao que fica paralelo à via.
 Toda criança menor de 10 anos deve ser
transportada no banco traseiro dos veículos.
Sendo que os menores de sete anos e meio
necessitam dos dispositivos abaixo
relacionados:
 Idoso - Em outubro de 2003, o Estado brasileiro sanciona o Estatuto do Idoso, lei 10.741, . Entre os direitos
garantidos, vislumbra-se o que diz respeito ao trânsito. O avanço da idade impõe ao idoso algumas limitações;
percepção da distância, habilidades motoras reduzidas tornando o caminhar mais lento... Uma soma de fatores
que tornam o idoso mais suscetível a atropelamento e exigem atenção dele e necessariamente de todos os
demais atores do trânsito, no sentido de protegê-lo. Entre as ações, o respeito à reserva de 5% das vagas nos
estacionamentos públicos e privados e o auxílio na travessia das vias. Ambas previstas em lei, embora sejam
suficientes os princípios da solidariedade, empatia e respeito.
▪ Evitar carregar muito peso
Condutas seguras:
▪ Utilizar calçados adequados
▪ Andar nas calçadas e longe da guia
▪ Observar a presença de buracos ou irregularidades ao longo
▪ Utilizar, se houver necessidade, apoio para dar
do caminho
firmeza aos passos (andador ou bengala)
▪ Evitar, se for um idoso condutor, distrações e fazer exames
▪ Observar com atenção a sinalização semafórica e
o fluxo de veículos regulares de visão e audição
▪ Pedir ajuda a outra pessoa para travessias ▪ Desembarcar do veículo, sempre que possível, pelo lado da
calçada
Pessoa com Deficiência – PCD - Estatuto da Pessoa com Deficiência, de junho de 2015, lei
13.146, cuja base foi a Convenção sobre os Direitos das Pessoas com Deficiência, da ONU.
No cerne, o direito à acessibilidade, ou seja, a possibilidade e condição para utilização, com
segurança e autonomia, dentre outras coisas, das edificações e espaços. Dispondo para isso
da reserva de 2% das vagas nos estacionamentos de uso coletivo para os veículos
conduzidos por ou para pessoa com deficiência, desde que devidamente identificados. Assim,
outro pressuposto do estatuto é atendido: o de não criar barreiras, isto é, qualquer entrave ou
obstáculo que limite ou impeça a plena participação social, acessibilidade, liberdade de
movimento e de expressão.
Gestantes - Até julho de 1997, na vigência do Código Nacional de Trânsito anterior, a mulher
poderia conduzir veículo até o quinto mês de gravidez. Com o atual Código, não há qualquer restrição.
Porém alguns obstetras alertam que por volta de sete e oito meses de gestação, os riscos são quase
zero. Depois disso, devido ao considerável aumento do volume uterino, eles aumentam. Exigem-se
algumas precauções quanto aos enjoos e tonturas a partir da 5ª semana de gestação qu contribuem
para que a gestante perca o controle do veículo.

Condutas de segurança:
 Colocar a parte inferior do cinto o mais baixo possível,
 Levar o assento um pouco mais para trás perto da raiz das coxas;
para que fique confortável
 Fazer paradas para esticar as pernas e hidratar, em
 Passar o cinto de segurança pelo ombro, viagens longas;
entre as mamas e pela lateral do abdômen
 Atravessar em local seguro: faixa de pedestre,
 Evitar motocicletas como transporte passarela ou passagem subterrânea.
O que é acidente de trânsito?

Segundo a ABNT (associação brasileira de normas

técnicas) norma 10697 – é todo evento não
premeditado de que resulte dano em veículo ou na
sua carga e/ou lesões em pessoas e/ou animais, em
que pelo menos uma das partes está em movimento
nas vias terrestres ou áreas aberta ao público.
 A noção de acidente de trânsito como algo imprevisto é errônea e, ainda que
não pretenda, retira parcialmente a responsabilidade subjetiva de cada
agente, quando, na realidade, os estudos feitos pelo observatório nacional
de segurança viária – ONSV, apenas no que concerne a acidentes graves e
fatais, apontam que, enquanto 5% têm motivação em falhas mecânicas e
outros 5% estão associados ao fator via, todos os demais resultam da ação
humana. Daí porque, quando da classificação de acidentes, 99% se
enquadram em evitáveis.
Ações que podem levar ao acidente

 Travessia fora da faixa de segurança

 Ignorar a distância de segurança
 Alta velocidade, ultrapassagem perigosa
 Uso de telefone celular
 Mau estado de conservação do veículo
 Problemas estruturais (condição e sinalização
 nas vias)
 Classificação dos acidentes

 Evitável - É aquele em que você deixou de fazer tudo que razoavelmente

poderia ter feito para evitá-lo. Resulta da negligência, imprudência e imperícia ou
da omissão de um ou mais envolvido.

 INEVITÁVEL - Aquele em que os envolvidos, teoricamente, tomaram todas as

medidas de segurança possíveis e mesmo assim o acidente aconteceu. Decorre
dos fenômenos naturais do tipo catastróficos: terremotos, maremotos, tsunamis,
tempestades, furacões.
 Métodos básicos de prevenção de acidentes:

►Consiste em três ações interligadas:

Veja o perigo, pense no que fazer e aja a tempo.
➢ Colisão com o veículo da frente – Manter distância de seguimento (2 segundos). Ficar atento
aos sinais emitidos pelo veículo da frente.
➢ Colisão com o veículo de trás – Não
parar bruscamente. Definir o trajeto e
sinalizar com antecedência. Facilitar a ultrapassagem.
➢ Colisão frente a frente – Ultrapassar com segurança. Entrar nas curvas com
velocidade reduzida.
➢ Colisão ao ultrapassar ou ser ultrapassado – Ficar
atento às recomendações
previstas pelas regras de ultrapassagens.
 Colisão nos cruzamentos – Diminuir, sempre, a velocidade ao aproximar-se do cruzamento
com o pé no freio e olhar primeiro para esquerda.
Com trens – antes de transpor uma passagem de nível, pare, olhe e
escute. Não atravesse com os sinais fechados e não mude a marcha.
➢ colisão com objeto fixo: Ocorre geralmente por descuido do condutor,
influenciado pelo cansaço, sono e muitas vezes pelo consumo de álcool
ou medicamentos. Há também os casos de excesso de velocidade,
desrespeito às regras de trânsito, fechadas, ou tentativa de desviar de
algum obstáculo ou de irregularidade na via.
➢ Atropelamento de pedestre: Caracteriza-se pelo choque entre um veículo e um pedestre,
estando pelo menos o veículo em movimento. Também se considera atropelamento o acidente
que envolve ciclista, quando desmontado empurrando a bicicleta. Isso porque nessa condição é
equiparado ao pedestre por força do CTB, artigo 68.
 Atropelamento de animais: Embora aconteça em vias urbanas, são típico das
zonas rurais.
Normalmente, o animal rompe as cercas e invade a estrada ou a rodovia e, dada sua
natureza
Irracional, dificilmente age da maneira considerada correta ou esperada. Em situações
assim, o
Condutor tem de reduzir a velocidade até que o ultrapasse e evitar a buzina. O barulho
poderá
Assustá-lo e ele se voltar contra o veículo. Outro cuidado é com o uso do farol alto. Nem
sempre
Surte o efeito desejado e, às vezes, causa cegueira momentânea no animal, impedindo-o
de sair
Da via. Imprescindível, também, é estar alerta à sinalização, que muitas vezes adverte para
a
Presença de animais na pista.
Fatores de risco

São condição adversa, definida pela Associação Brasileira de Normas Técnicas – ABNT como
‘fatores geradores de acidentes ou situações desfavoráveis de direção ou de travessia (situações
de perigo)’. Entender, então, que acidentes de trânsito quase sempre decorrem da soma de quatro
fatores:
1. humano,
2. velocidade,
3. circunstancial
4. estrutural
Fator humano

 O homem pode provocar acidentes por meio de atos diretos ou deliberados, omissões e erros.
Pode ainda comprometer o trânsito em virtude do seu estado fisiológico, mental ou emocional e
da falta de experiência. Essas ações é o que chamamos de condições adversa do motorista,
presentes nela a negligência, a imprudência e a imperícia. .
Situações de risco e comportamento adequado

 Distração – É a causa de 30,8% dos óbitos registrados em 2016 nas

rodovias federais.
Comportamento correto:
Pedestre - Atravessar com atenção, de preferência nas faixas de
segurança ou passarelas. Em qualquer caso, sem uso de equipamentos
eletrônicos (celular, fone de ouvido) .
Condutor - Dirigir com atenção, sem fazer uso de equipamentos
eletrônicos (celular, fone de ouvido); manter volume do som baixo o
suficiente para ouvir o que ocorre ao redor; evitar discussões no interior do
veículo e fora dele; cuidar de objetos soltos no veículo e do transporte de
animais
 Ultrapassagens indevidas - continuam sendo as maiores causas
das ocorrências de acidentes. somente as ultrapassagens indevidas
representaram 9,3% dos óbitos registrados em 2016 nas rodovias federais.
a infração é gravíssima, punida com multa.

Comportamento correto
O condutor deve estar atento a todas as regras de ultrapassagem e executa-las
com muita atenção e habilidade.
 Velocidade incompatível – consiste no desrespeito a sinalização
quanto a velocidade máxima da via, esse fator é a causa de 21,9%
dos óbitos registrados em 2016 nas rodovias federais brasileiras.

Comportamento correto:
 Respeitar a velocidade máxima da via ou aquela  Velocidade e campo de visão
que a circunstância exige.
40 km/h – 100º de campo de visão
 Quanto maior velocidade menos campo de visão,
70 km/h – 75º de campo de visão
podendo chegar a zero.
100 km/h – 45º de campo de visão
130 km/h – 30º de campo de visão
 Combinação álcool e direção – O Brasil é o quinto país no mundo em mortes no
trânsito, segundo a Organização Mundial de Saúde. E entre as principais causas para essas
tragédias está uma mistura mortal: álcool e direção. Com a Lei Seca, que agora completa 12 anos, o
número de brasileiros que perdem suas vidas em acidentes causados por embriaguez tem
diminuído, mas as estatísticas ainda são alarmantes.

Comportamento correto:
 Ser consciente e responsável: não consumir
qualquer quantidade de álcool se for dirigir;
 Entregar a direção para pessoa habilitada que não
tenha ingerido álcool, ir de carona ou utilizar
transporte de aluguel;
 Não permitir pessoas embriagadas no banco do
carona dianteiro.
 Desobediência à sinalização -Levou a 10% de óbitos registrados
em 2016 nas rodovias federais.

Comportamento correto:

 Respeitar a sinalização vertical, horizontal, como ‘Dê a

preferência;
 Parar nos semáforos em vermelho;
 Parar nas faixas de pedestres;
 Circular dentro da velocidade da via;
 Atentar para preferência em cruzamentos;
 Deixar acostamento livre;
 Sono - Foi decisivo em 6,7% de óbitos registrados em 2016 nas rodovias federais. Ele
é também considerado uma condição adversa do condutor.

Comportamento correto:

 Respeitar os limites do corpo, com atenção aos

sinais de cansaço
 Conduzir com sobriedade, sem o uso de
estimulantes e drogas (lícitas ou ilícitas)
 A cada duas horas na direção, descansar pelo
menos 15 minutos e fazer alongamentos .
 Falta do cinto de segurança – segundo o CTB(Código de Trânsito
Brasileiro no Art. 65 É obrigatório o uso do cinto de segurança para condutor e
passageiros em todas as vias do território nacional, salvo em situações regulamentadas
pelo CONTRAN.
Comportamento correto:
 Ajustar firmemente ao corpo, sem deixar folgas;
 Usar e fazer com que todos os ocupantes usem
 Conferir a faixa superior, que não deverá ficar
 Certificar-se de que não tenham cortes para não se
romperem muito acima ou abaixo do ombro, para não
 Conferir se não existem dobras que impeçam a perfeita prejudicar a condução;
elasticidade
 Colocar a faixa inferior abaixo do abdômen
 Fazer o teste de travamento
 Ajustar o cinto adequadamente na região
 Deixar os cintos dos bancos traseiros disponíveis para uso
pélvica no caso das grávidas
 Retrovisores - A regulagem adequada dos retrovisores ajuda a diminuir os pontos cegos e
previne acidentes. O posicionamento correto varia conforme as características da pessoa,
primando pelo conforto e a postura. A posição ideal dos retrovisores externos é a de 90º com
relação ao próprio carro.

Retrovisores laterais
 Devem mostrar a parte lateral do carro em 10%
 De toda a imagem. Os 90% restantes devem
 Conter a imagem das faixas que se localizam
 Em cada lado do veículo
Ultrapassagem
 Ao ultrapassar um veículo, a imagem dele
deve aparecer logo no começo, no centro do
retrovisor lateral direito

Retrovisor interno

• O retrovisor interno ou central deve mostrar

um panorama de todo o vidro traseiro
 Posicionamento do condutor – posicionar-se corretamente na direção
evita desgastes físico e quando o encosto de cabeça é regulado na
posição correta ( na altura da orelha) evita o efeito chicote.

 Ajustar a inclinação do banco de modo que não

Comportamento correto: fique muito perto nem muito longe do volante;
 Ajustar a altura do banco do veículo para evitar a
 Manter joelhos dobrados, quando o pé fadiga;
estiver acionando a embreagem;
 As duas mãos devem permanecer segurando o
 Ficar com os cotovelos flexionados em volante;
relação ao volante;
 A posição correta das mãos equivale ao horário
 Apoiar a bacia no encosto do banco; de 9 horas e 15 minutos:
 As costas não devem ficar sem se apoiar no
encosto nem ficar muito comprimida contra o
banco
 Derrapagem veículo sai de sua trajetória devido à perda ou redução de aderência dos pneus no solo.
Acontece devido à presença de detritos na via (óleo, brita, areia), à curva mal construída ou a um pneu que
esvazia ou estoura repentinamente. A derrapagem nas quatro rodas, normalmente, acontece em freadas
bruscas.

O que fazer?
Para recuperar a posição do veículo que saiu Para recuperar a posição do veículo quando
da traseira:
Os pneus derraparem

 Aliviar o pé do acelerador. Sem frear, girar

• Reduzir a velocidade e não frear bruscamente.

 o volante para o mesmo lado que a traseira
 estiver indo para evitar capotagem
 Retornar a posição desejada, com movimentos
 leves no volante, e acelerar gradativamente
 quando estiver recuperando o controle
• Manter o veículo em linha reta (ele tenderá a
Virar para o lado do pneu danificado)
• Sinalizar a intenção e sair da via para um local
Seguro, assim que tiver o domínio do veículo
• Sinalizador o local onde estiver parado
 Aquaplanagem/hidroplanagem

É a perda total da aderência dos pneus com o pavimento, devido a uma fina camada d’água
formada entre a superfície da pista e os pneus.

Principais fatores que contribui para a

ocorrência:
 pista plana e molhada (permite a formação do
espelho d’água),
 pneus em mau estado de conservação,
 excesso de velocidade.
Fumaça: decorrente da ação humanas como; queimadas, acidentes de gases ou emissão de gases
pela indústria. A fuligem provoca dificuldades de visibilidade semelhantes às da neblina. Além disso, os
efeitos provenientes das queimadas podem reduzir a aderência do piso.

Comportamento correto: ❖ O pisca-alerta só deve ser acionado após a

parada total do veículo
 Redobrar a atenção e fechar os vidros
 Reduzir a velocidade e ligar o farol baixo
 Seguir em frente se já estiver no trecho de fumaça
(a falta de visibilidade impede os outros condutores
de vê-lo)
 Não sair do carro, porque o motorista pode ser
 atropelado pela falta de visibilidade
 Usar o cinto de segurança enquanto estiver parado
dentro do carro
Curva e cruzamento – O desrespeito a sinalização, o modo como é feita a
conversão são as principais causa de acidente em cruzamento e curva.

 Fazer manobras somente em locais seguros e nos

Comportamento correto:
momentos permitidos;
 Dar preferência ao condutor da direita, em
Cruzamento não sinalizado;
 Reduzir a velocidade antes da curva e ficar atento
ao tipo de pavimento e ao ângulo da curva;
 Girar o volante com suavidade
 Manter, em curva, leve aceleração
 Usar a embreagem apenas para mudar a
 Marcha e antes de iniciar a curva
Condições adversas

►LUZ – Ofuscamento por excesso de luz, natural ou artificial;

penumbra – falta de luz (transposição do dia para a noite,
tempestades).
►VIA – Buracos; falta de acostamento; sinalização deficiente
ou insuficiente; irregularidades no pavimento; erros de
engenharia.
►TEMPO/CLIMA – Chuva (aquaplanagem, poças d’água, pista
escorregadia); calor; frio; ventos laterais; neblina ou cerração.
►TRÂNSITO – Congestionamento; aglomeração de
pedestres; intensidade de veículos pesados;
imprudência dos outros motoristas.
►VEÍCULO – Má conservação; acomodação
inadequada da carga; passageiros alterados ou
inquietos.
CONDIÇÃO ADVERSA DE TRÂNSITO
CONDIÇÃO ADVERSA DE VEÍCULO
➢ Condição adversa do motorista
 Condição adversa do pedestre

O pedestre tem seu direitos assegurados pelo CTB( Código de Trânsito Brasileiro), por ser o mais frágil
dentre os atores do transito o que requer responsabilidade e compromisso dos condutores e também dele.

O que fazer?
 Utilizar acessórios refletivos ou roupas claras (sobretudo à noite, ao anoitecer e amanhecer)
 Supervisionar as crianças nas travessias e em locais próximo às vias públicas
 Auxiliar os idosos ou pessoas com mobilidade reduzida durante a travessia
 Não utilizar telefone celular ou fone de ouvido na travessia (distração)
 Fazer o “sinal de vida” indicando a intenção de atravessar na faixa
 Nunca realizar travessias em vias públicas após o consumo de bebida alcoólica ou
 ingestão de qualquer substância psicoativa
 Utilizar os dispositivos de segurança disponíveis: passarelas, semáforos, calçadas,
 faixa de pedestres
Condição adversa do ciclista

 Inexistência de ciclofaixa e ciclovia

 Ausência de acostamento
 Falta de acessórios e equipamentos de
 segurança
 Pontos cegos e cruzamentos
 Retrovisores mal posicionados
 Circular na contramão
 Circular entre veículos
 Fator velocidade

A velocidade é um fator preocupante e muito discutido em todos os países. Segundo o Instituto de Segurança
no Trânsito, quando um veículo vai de 60 km/h para 70 km/h - apenas 10 km/h a mais -, potencializa em 40% a
probabilidade de o acidente ocorrer. De 60 km/h para 100 km/h, que é a velocidade regulamentada em muitas
rodovias federais, o risco de colisão sobe para 400%.
É importante respeitar a sinalização de trânsito no que se refere a velocidade, não apenas quando há
fiscalização por meio de agentes da autoridade de trânsito ou por meio de aferição eletrônica(pardais).

Risco de acidente de trânsito

60 km/h – ponto de partida
70 km/h – 40% a mais de risco
80 km/h – 100% a mais de risco
90 km/h – 200% a mais de risco
100 km/h – 400% a mais de risco
DISTÂNCIA DE Seguimento

É a distância entre o nosso veículo e o que segue à nossa frente.

A distância segura entre veículos varia bastante devido a velocidade em
que se está.
O Código de Trânsito Brasileiro não deixa explicito qual é a medida
especifica. Mas no decorrer dos tempos foram feitas pesquisas e concluiu-
se que: A distância segura é a de 2(dois) segundos.
 FRENAGEM NORMAL

Na frenagem normal temos as distâncias de:

Reação: ver o perigo e tomar atitude;

Frenagem: O veículo percorre depois de

acionado o freio até parar;

Parada: É o tempo que o veículo percorre

desde que o perigo é visto até parar.
Distância de parada numa frenagem de
emergência
CURVA E DESVIO
 1ª. Maior velocidade - o corpo e a motocicleta inclinam-se jutos.
 2ª. Pavimento escorregadio - o corpo se inclina mais que a moto.
 3ª. Desvio rápido - a moto deve ser inclinada mais que o corpo.
►Cruzamentos – pela razão de ser um veículo de menor proporções, o motociclista
normalmente sairá em desvantagem em caso de colisões. Portanto, sempre diminua
a velocidade ao aproximar-se de cruzamentos, mesmo quando a preferência for sua.
Fique com a mão e o pé no pedal de freio para eliminar o tempo de reação e diminuir
o tempo de parada caso seja necessário. Olhe primeiro à esquerda do cruzamento
depois à direita.
►condição adversa de tempo – Esteja sempre preparado
para adversidades como chuva, frio, calor e outras possíveis
situações.
Mantenha o capacete sempre em bom estado de
conservação, com a viseira limpa e sem arranhões. Carregue
roupas impermeáveis
Adequadas para períodos chuvosos. Utilize vestuário
adequado como: botas, luvas, calças compridas e blusa
comprida e reforçada.
Passageiro na motocicleta

O carona deve seguir várias recomendações quando fizer uso desse tipo de
veículo. Duas Regras são essenciais:
 Subir na motocicleta pelo lado oposto do escapamento; para evitar
queimaduras;
 Em nenhuma hipótese, o carona deve inclinar-se para o lado contrário do
traçado da moto ou fazer movimentos bruscos, porque um e outro caso podem
levar a um acidente.
 Motociclista e carga

 Com relação ao transporte de cargas, seja na garupa ou no compartimento instalado no veículo, é importante
estar atento ao peso útil transportado e ter consciência de que provocará alterações na condução, variando
Conforme volume e peso.
 Cuidado para que a carga não cubra os faróis e as lanternas;
 Os guidões precisam estar livres e não pode ser usado como cabide.
Simulador de trânsito
 Simulador é um recurso para agregar na formação do candidato. Com o equipamento, é
possível criar condições que nem sempre o aprendiz tem a oportunidade de conhecer no
momento das aulas práticas. Situações mais complexas, como enfrentar uma pista molhada e
uma eventual aquaplanagem, acrescentam experiências ao novo condutor e o faz pensar na
forma de evitá-las ou resolvê-las em casos de emergência.
 Formação do condutor
(reciclagem)

O curso de reciclagem de motoristas pode ser necessário caso você

perca seu direito de dirigir pelos mais diversos motivos. Em geral,
participa do programa quem ultrapassou os limites de pontos na CNH
(20 pontos), teve a PPD cassada por cometer uma infração gravíssima,
grave ou 2 médias, quando condutor da categoria D e E ter obtido 14
pontos na carteira, ou teve uma condenação por conta de um delito de
trânsito, como cometer uma infração gravíssima.
 O condutor que, na direção do veículo, evita situações de acidentes ao
trafegar com as devidas margens de segurança, está praticando uma
direção defensiva:
 A) Corretiva.
 B) Avaliativa.
 C) Participativa.
 D) Preventiva.
 O condutor que, na direção do veículo, evita situações de acidentes ao
trafegar com as devidas margens de segurança, está praticando uma
direção defensiva:
 A) Corretiva.
 B) Avaliativa.
 C) Participativa.
 D) Preventiva.
 Assinale a alternativa que responda à questão. A chuva é condição
adversa do ______, lâmina d’água na pista é condição adversa da ______,
possibilitando a ocorrência de hidroplanagem que pode ser aumentada
por determinadas condições adversas do ______.
 A) Veículo; via; condutor.
 B) Tempo; via; veículo.
 C) Condutor; máquina; passageiro.
 D) Veículo; chuva; tempo.
 Assinale a alternativa que responda à questão. A chuva é condição
adversa do ______, lâmina d’água na pista é condição adversa da ______,
possibilitando a ocorrência de hidroplanagem que pode ser aumentada
por determinadas condições adversas do ______.
 A) Veículo; via; condutor.
 B) Tempo; via; veículo.
 C) Condutor; máquina; passageiro.
 D) Veículo; chuva; tempo.
 Para evitar colisões nos cruzamentos é fundamental:
 A) Respeitar a preferência.
 B) Olhar primeiro para a direita e avançar.
 C) Aumentar a velocidade.
 D) Diminuir a velocidade e buzinar.
 Para evitar colisões nos cruzamentos é fundamental:
 A) Respeitar a preferência.
 B) Olhar primeiro para a direita e avançar.
 C) Aumentar a velocidade.
 D) Diminuir a velocidade e buzinar.
 É atitude do condutor defensivo, quando ingerir bebida alcoólica:
 A) Dirigir redobrando os cuidados.
 B) Dirigir somente se estiver acompanhado.
 C) Tomar banho bem frio ou molhar a cabeça para despertar, antes de
começar a dirigir.
 D) Não dirigir o veículo, pedindo a outro condutor habilitado que realize tal
atitude.
 É atitude do condutor defensivo, quando ingerir bebida alcoólica:
 A) Dirigir redobrando os cuidados.
 B) Dirigir somente se estiver acompanhado.
 C) Tomar banho bem frio ou molhar a cabeça para despertar, antes de
começar a dirigir.
 D) Não dirigir o veículo, pedindo a outro condutor habilitado que realize tal
atitude.
 Sobre acidentes de trânsito podemos afirmar que a maioria deles está
associada a:
 A) Falhas mecânicas.
 B) Deficiência da via.
 C) Falta de sinalização.
 D) Falhas humanas.
 Sobre acidentes de trânsito podemos afirmar que a maioria deles está
associada a:
 A) Falhas mecânicas.
 B) Deficiência da via.
 C) Falta de sinalização.
 D) Falhas humanas.
 Chove forte e o limpador de para brisa de seu veículo não está sendo
suficiente para manter a visibilidade. Nessa situação você:
 A) Abre as janelas e prossegue o trajeto.
 B) Acelera mais para dissipar os pingos de chuva.
 C) Para o veículo em local seguro e aguarda.
 D) Liga os faróis altos.
 Chove forte e o limpador de para brisa de seu veículo não está sendo
suficiente para manter a visibilidade. Nessa situação você:
 A) Abre as janelas e prossegue o trajeto.
 B) Acelera mais para dissipar os pingos de chuva.
 C) Para o veículo em local seguro e aguarda.
 D) Liga os faróis altos.
 Assinale a alternativa INCORRETA. Dirigir na defensiva é:
 A) Dirigir atento às ações dos demais usuários.
 B) Dirigir impondo os seus direitos.
 C) Dirigir com educação e segurança.
 D) Dirigir respeitando a legislação.
 Assinale a alternativa INCORRETA. Dirigir na defensiva é:
 A) Dirigir atento às ações dos demais usuários.
 B) Dirigir impondo os seus direitos.
 C) Dirigir com educação e segurança.
 D) Dirigir respeitando a legislação.
 Tempo de reação é aquele que transcorre entre:
 A) O pisar no freio e a imobilização total do veículo.
 B) O acionar a embreagem e o freio.
 C) Ver o perigo e pisar no freio.
 D) Perceber o perigo e parar.
 Tempo de reação é aquele que transcorre entre:
 A) O pisar no freio e a imobilização total do veículo.
 B) O acionar a embreagem e o freio.
 C) Ver o perigo e pisar no freio.
 D) Perceber o perigo e parar.
 Dirigindo um veículo, ao se aproximar de um cruzamento com sinal
luminoso, você observa que a luz amarela está acessa. Neste caso, você
deve:
 A) Diminuir a velocidade do veículo e passar.
 B) Diminuir a velocidade e parar o veículo.
 C) Observar o tráfego dos veículos e passar.
 D) Frear bruscamente o veículo.
 Dirigindo um veículo, ao se aproximar de um cruzamento com sinal
luminoso, você observa que a luz amarela está acessa. Neste caso, você
deve:
 A) Diminuir a velocidade do veículo e passar.
 B) Diminuir a velocidade e parar o veículo.
 C) Observar o tráfego dos veículos e passar.
 D) Frear bruscamente o veículo.
 Valorizar comportamentos relacionados à segurança no trânsito é:
 A) Uma demonstração de respeito à pessoa humana.
 B) Dever do Estado e não dos condutores.
 C) Desnecessário, pois não contribui para a diminuição dos acidentes.
 D) Necessário às diferenças individuais.
 Valorizar comportamentos relacionados à segurança no trânsito é:
 A) Uma demonstração de respeito à pessoa humana.
 B) Dever do Estado e não dos condutores.
 C) Desnecessário, pois não contribui para a diminuição dos acidentes.
 D) Necessário às diferenças individuais.
 Direção defensiva é o ato de dirigir onde:
 A) O condutor se concentra na direção do seu veículo, não se preocupando
com as ações do demais condutores.
 B) A utilização do pisca-alerta deve ser utilizada com frequência, nas mais
diversas situações.
 C) A eliminação dos fatores de riscos pode diminuir a ocorrência de acidentes.
 D) A utilização do freio ocorre somente nas paradas de emergência.
 Direção defensiva é o ato de dirigir onde:
 A) O condutor se concentra na direção do seu veículo, não se preocupando
com as ações do demais condutores.
 B) A utilização do pisca-alerta deve ser utilizada com frequência, nas mais
diversas situações.
 C) A eliminação dos fatores de riscos pode diminuir a ocorrência de
acidentes.
 D) A utilização do freio ocorre somente nas paradas de emergência.
 O condutor que dirige com segurança é aquele que:
 A) Circula com velocidade adequada às circunstâncias.
 B) Ultrapassa outro veículo pela direita.
 C) Circula em baixa velocidade em qualquer situação.
 D) Circula sempre pela faixa da direita.
 O condutor que dirige com segurança é aquele que:
 A) Circula com velocidade adequada às circunstâncias.
 B) Ultrapassa outro veículo pela direita.
 C) Circula em baixa velocidade em qualquer situação.
 D) Circula sempre pela faixa da direita.
 Manter uma distância do veículo da frente é uma:
 A) Condição segura para que o condutor tenha tempo de reagir e acionar os
freios bruscamente, diante de situação de emergência.
 B) Conduta desnecessária para a segurança no trânsito.
 C) Condição segura para que o condutor tenha tempo de reagir e acionar os
freios diante de situação de emergência.
 D) Conduta que contraria as normas de direção defensiva.
 Manter uma distância do veículo da frente é uma:
 A) Condição segura para que o condutor tenha tempo de reagir e acionar os
freios bruscamente, diante de situação de emergência.
 B) Conduta desnecessária para a segurança no trânsito.
 C) Condição segura para que o condutor tenha tempo de reagir e acionar
os freios diante de situação de emergência.
 D) Conduta que contraria as normas de direção defensiva.
 Direção Defensiva leva o condutor a:
 A) Dirigir indiferentemente quanto aos demais usuários.
 B) Dirigir com atenção dispersiva.
 C) Dirigir com educação, segurança e eficiência.
 D) Dirigir com atenção fixa.
 Direção Defensiva leva o condutor a:
 A) Dirigir indiferentemente quanto aos demais usuários.
 B) Dirigir com atenção dispersiva.
 C) Dirigir com educação, segurança e eficiência.
 D) Dirigir com atenção fixa.
 São tipos de direção defensiva:
 A) Disciplinar e Legal.
 B) Preventiva e Corretiva.
 C) Eficiente e Utilitária.
 D) Segura e Insegura.
 São tipos de direção defensiva:
 A) Disciplinar e Legal.
 B) Preventiva e Corretiva.
 C) Eficiente e Utilitária.
 D) Segura e Insegura.
 O contato dos pneus com o solo é chamado de:
 A) Aderência.
 B) Derrapagem.
 C) Aquaplanagem.
 D) Hidroplanagem.
 O contato dos pneus com o solo é chamado de:
 A) Aderência.
 B) Derrapagem.
 C) Aquaplanagem.
 D) Hidroplanagem.
 A finalidade da direção defensiva é a condução:
 A) Em alta velocidade.
 B) De forma educada e segura.
 C) De automatismos incorretos.
 D) Sem interferência do autocontrole.
 A finalidade da direção defensiva é a condução:
 A) Em alta velocidade.
 B) De forma educada e segura.
 C) De automatismos incorretos.
 D) Sem interferência do autocontrole.
 Ao dirigir em uma rodovia, ocorre uma situação de ventos laterais fortes.
Nessa situação, você:
 A) Fecha as janelas do veículo e continua com a mesma velocidade.
 B) Abre a janela do veículo e continua com a mesma velocidade.
 C) Reduz a marcha do veículo adotando uma velocidade compatível com a
situação e abre os vidros.
 D) Mantém a velocidade normal.
 Ao dirigir em uma rodovia, ocorre uma situação de ventos laterais fortes.
Nessa situação, você:
 A) Fecha as janelas do veículo e continua com a mesma velocidade.
 B) Abre a janela do veículo e continua com a mesma velocidade.
 C) Reduz a marcha do veículo adotando uma velocidade compatível com
a situação e abre os vidros.
 D) Mantém a velocidade normal.
 Ao conduzir o veículo sob chuva de granizo, o condutor deve:
 A) Aumentar a velocidade para passar rápido pela chuva.
 B) Parar o veículo em local seguro e aguardar o término da chuva.
 C) Ligar o pisca-alerta e parar o veículo imediatamente.
 D) Parar o veículo debaixo de viaduto para evitar avaria na lataria do veículo.
 Ao conduzir o veículo sob chuva de granizo, o condutor deve:
 A) Aumentar a velocidade para passar rápido pela chuva.
 B) Parar o veículo em local seguro e aguardar o término da chuva.
 C) Ligar o pisca-alerta e parar o veículo imediatamente.
 D) Parar o veículo debaixo de viaduto para evitar avaria na lataria do veículo.
 A cegueira momentânea causada pelo excesso de luz provoca:
 A) Ofuscamento.
 B) Catarata.
 C) Penumbra.
 D) Nevoeiro.
 A cegueira momentânea causada pelo excesso de luz provoca:
 A) Ofuscamento.
 B) Catarata.
 C) Penumbra.
 D) Nevoeiro.
 Aquaplanagem é:
 A) Perda de estabilidade do veículo.
 B) Derrapagem do veículo em pista seca.
 C) Perda da aderência dos pneus em qualquer tipo de situação.
 D) Perda da aderência dos pneus devido a uma camada fina de água no solo.
 Aquaplanagem é:
 A) Perda de estabilidade do veículo.
 B) Derrapagem do veículo em pista seca.
 C) Perda da aderência dos pneus em qualquer tipo de situação.
 D) Perda da aderência dos pneus devido a uma camada fina de água no
solo.
 Assinale a alternativa correta. Frenagem de emergência é:
 A) Travamento das rodas.
 B) Redução imediata da velocidade do veículo no menor tempo possível.
 C) Redução moderada da velocidade do veículo.
 D) Arrastamento dos pneus, sem deixar marcas no solo.
 Assinale a alternativa correta. Frenagem de emergência é:
 A) Travamento das rodas.
 B) Redução imediata da velocidade do veículo no menor tempo possível.
 C) Redução moderada da velocidade do veículo.
 D) Arrastamento dos pneus, sem deixar marcas no solo.
 Não constitui fundamento da direção defensiva:
 A) Decisão.
 B) Interação.
 C) Conhecimento.
 D) Atenção.
 Não constitui fundamento da direção defensiva:
 A) Decisão.
 B) Interação.
 C) Conhecimento.
 D) Atenção.
 Prever o perigo com antecedência significa:
 A) Definir o itinerário.
 B) Evitar indecisões nos cruzamentos.
 C) Definir opções de trajetos.
 D) Todas acima.
 Prever o perigo com antecedência significa:
 A) Definir o itinerário.
 B) Evitar indecisões nos cruzamentos.
 C) Definir opções de trajetos.
 D) Todas acima.
 Não constitui fundamento da direção defensiva:
 A) Decisão.
 B) Interação.
 C) Conhecimento.
 D) Atenção.
 Não constitui fundamento da direção defensiva:
 A) Decisão.
 B) Interação.
 C) Conhecimento.
 D) Atenção.
 Em uma via onde existir dificuldade de deslocamentos com rapidez,
devido ao engarrafamento no trânsito, o condutor deverá:
 A) Mudar de faixa de rolamento.
 B) Manter-se calmo.
 C) Desligar o veículo.
 D) Buzinar sem parar.
 Em uma via onde existir dificuldade de deslocamentos com rapidez,
devido ao engarrafamento no trânsito, o condutor deverá:
 A) Mudar de faixa de rolamento.
 B) Manter-se calmo.
 C) Desligar o veículo.
 D) Buzinar sem parar.
 É falso afirmar que, para melhor ser notado no trânsito, o condutor deve:
 A) Ligar o limpador para-brisas frequentemente.
 B) Acender os faróis ou lanternas externas nos períodos de lusco-fusco.
 C) Utilizar o pisca-alerta e o triângulo de segurança quando parado nas
margens das vias.
 D) Manter o capô do motor aberto e o triângulo de segurança posicionado
atrás, quando este apresentar defeito mecânico.
 É falso afirmar que, para melhor ser notado no trânsito, o condutor deve:
 A) Ligar o limpador para-brisas frequentemente.
 B) Acender os faróis ou lanternas externas nos períodos de lusco-fusco.
 C) Utilizar o pisca-alerta e o triângulo de segurança quando parado nas
margens das vias.
 D) Manter o capô do motor aberto e o triângulo de segurança posicionado
atrás, quando este apresentar defeito mecânico.
 É comportamento do motociclista quando precisa reduzir a velocidade
para imobilizar a motocicleta em semáforo:
 A) Sinalizar fazendo gesto regulamentar do braço.
 B) Observar pelo retrovisor se o condutor de trás está fazendo o mesmo.
 C) Frear gradativamente.
 D) Todas as afirmativas estão corretas.
 É comportamento do motociclista quando precisa reduzir a velocidade
para imobilizar a motocicleta em semáforo:
 A) Sinalizar fazendo gesto regulamentar do braço.
 B) Observar pelo retrovisor se o condutor de trás está fazendo o mesmo.
 C) Frear gradativamente.
 D) Todas as afirmativas estão corretas.
 Como o condutor deve se comportar nas curvas?
 A) Diminuir a velocidade com antecedência, usando o freio e, se necessário,
reduzir a marcha antes de entrar na curva e de iniciar o movimento do volante.
 B) Acelerar bastante ao iniciar o trajeto.
 C) Pisar bruscamente no freio no início da curva.
 D) Fazer sempre movimentos bruscos.
 Como o condutor deve se comportar nas curvas?
 A) Diminuir a velocidade com antecedência, usando o freio e, se
necessário, reduzir a marcha antes de entrar na curva e de iniciar o
movimento do volante.
 B) Acelerar bastante ao iniciar o trajeto.
 C) Pisar bruscamente no freio no início da curva.
 D) Fazer sempre movimentos bruscos.
 Assinale a alternativa correta. Frenagem de emergência é:
 A) Travamento das rodas.
 B) Redução imediata da velocidade do veículo no menor tempo possível.
 C) Redução moderada da velocidade do veículo.
 D) Arrastamento dos pneus, sem deixar marcas no solo.
 Assinale a alternativa correta. Frenagem de emergência é:
 A) Travamento das rodas.
 B) Redução imediata da velocidade do veículo no menor tempo possível.
 C) Redução moderada da velocidade do veículo.
 D) Arrastamento dos pneus, sem deixar marcas no solo.
 A atitude correta para o condutor defensivo evitar acidente com pedestre
é:
 A) Ceder o direito de passagem ao pedestre.
 B) Buzinar, indicando perigo.
 C) Acender os faróis, quando avistar pedestres na pista.
 D) Respeitar o pedestre, apenas se o mesmo estiver atravessando na faixa
apropriada.
 A atitude correta para o condutor defensivo evitar acidente com pedestre
é:
 A) Ceder o direito de passagem ao pedestre.
 B) Buzinar, indicando perigo.
 C) Acender os faróis, quando avistar pedestres na pista.
 D) Respeitar o pedestre, apenas se o mesmo estiver atravessando na faixa
apropriada.
 Enxergando” o perigo com antecedência, você estará:
 A) Prevendo a falta de responsabilidade dos pedestres.
 B) Prevendo a falta de responsabilidade dos outros motoristas.
 C) Trafegando com margens de segurança.
 D) Todas a afirmativas estão corretas.
 Enxergando” o perigo com antecedência, você estará:
 A) Prevendo a falta de responsabilidade dos pedestres.
 B) Prevendo a falta de responsabilidade dos outros motoristas.
 C) Trafegando com margens de segurança.
 D) Todas a afirmativas estão corretas.
 Uma das reações defensivas do condutor, ao perceber a iminência de
uma colisão frontal, é:
 A) Encostar ao máximo para a direita da pista.
 B) Ligar o pisca-alerta.
 C) Deslocar-se para o acostamento da esquerda.
 D) Aumentar a velocidade
 Uma das reações defensivas do condutor, ao perceber a iminência de
uma colisão frontal, é:
 A) Encostar ao máximo para a direita da pista.
 B) Ligar o pisca-alerta.
 C) Deslocar-se para o acostamento da esquerda.
 D) Aumentar a velocidade
 Direção Defensiva leva o condutor a:
 A) Dirigir indiferentemente quanto aos demais usuários.
 B) Dirigir com atenção dispersiva.
 C) Dirigir com educação, segurança e eficiência.
 D) Dirigir com atenção fixa
 Direção Defensiva leva o condutor a:
 A) Dirigir indiferentemente quanto aos demais usuários.
 B) Dirigir com atenção dispersiva.
 C) Dirigir com educação, segurança e eficiência.
 D) Dirigir com atenção fixa
 Fator que não altera a aderência é:
 A) Tipo de solo.
 B) Tipo de combustível.
 C) Chuva.
 D) Calibragem dos pneus.
 Fator que não altera a aderência é:
 A) Tipo de solo.
 B) Tipo de combustível.
 C) Chuva.
 D) Calibragem dos pneus.