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“ ADEQUAÇÕES POSSÍVEIS DA
FROTA, PARA MAXIMIZAÇÃO DO
TRANSPORTE DE AGREGADOS,
NO LIMITE LEGAL DO PESO”

PROBLEMAS E SOLUÇÕES.

Por dentro das

novas Resoluções
Resolução 210, Resolução 211, Resolução 11 e
Portarias 63 e 33

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Resolução 210
Estabelece os limites de pesos e
dimensões.

Dimensões autorizadas

3,5 m 1,6 m

As dimensões MÁXIMAS autorizadas,

com ou sem carga, são as seguintes:
4,4 m

Altura : 4,40 m
Largura : 2,60 m
Balanço traseiro: 3,50 m
Balanço dianteiro: 1,60 m 2,6 m

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Balanço traseiro

3,5 m

O balanço traseiro corresponde a distância entre a extremidade traseira

do implemento ao centro do último eixo, essa medida não poderá ser
superior a 3,50 metros.
Para os veículos registrados e licenciados até 13 de novembro de 1996,
com balanço traseiro superior a 3,50 metros é limitado a 4,20 metros,
respeitados os 60% da distância entre os eixos, será concedida Autorização
Específica para circunscrição sobre a via, com validade máxima de um ano
e renovada até o sucateamento.

Balanço dianteiro

1,6 m

O balanço dianteiro conforme NBR NM ISO 1726,

2600
2500

determina que a distância do pino-rei ao ponto mais

externo da caixa de carga não poderá ser superior a
2040 mm. Executando esse traçado obtêm-se uma
medida de aproximadamente 1600 mm.
1600
Qualquer implemento rodoviário fabricado a partir de
( Dimensões em mm )
01/01/2007 com balanço dianteiro superior a 1600 mm
provavelmente estará fora da lei e sujeito a penalidades.

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Dimensões autorizadas
Os comprimentos MÁXIMOS são as seguintes:

- Veículos não articulados: 14,0 m

14,0 m

- Veículo articulado com 2 unidades

(caminhão + semi-reboque): 18,6 m
18,60 m

- Veículo articulado com 2 unidades

(caminhão + reboque): 19,8 m
19,80 m

- Veículo articulado com mais de

2 unidades: 19,8 m
19,80 m

Peso Bruto por eixo ou conjunto de eixos

6t 15 t
Eixo isolado c/ 2 pneumáticos
2 Eixos não em tandem c/ 4 pneumáticos

10 t
Eixo isolado c/ 4 pneumáticos
17 t
12 t 2 Eixos em tandem c/ 4 pneumáticos

2 Eixos direcionais c/ 2 pneumáticos

25,5 t
13,5 t
2 Eixos em tandem c/ 2 e 4 pneumáticos 3 Eixos em tandem c/ 4 pneumáticos

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Considerações da Res. 210

> 1,2m No conjunto de eixos em tandem duplo ou triplo, a distância entre
<=2,4m em eixo deverá ser superior a 1,2m e inferior ou igual a 2,4 m.

17 t Quando a distância entre os eixos for superior a 2,4 m,

> 2,4 m o eixo é considerado como se fosse isolado.

10 t 10 t No conjunto de eixos em tandem duplo ou triplo, a

diferença de peso bruto total entre os eixos mais
próximos não deverá exceder a 1700 Kg ou 1,7 t.

9,0 t + 9,0 t + 7,5 t = 25,5 t (Certo)

Diferença = 2,0 t (Errado)

Relação de tonelada por metro

57 t
= 2,87
57 t 19,8 m
19,80 m
O conceito de tonelada por metro linear utilizado nas novas
resoluções, não está explicito em nenhum artigo das resoluções, mas foi
utilizado como premissa para a definição de (PBTC x Comprimento) e tem
por finalidade distribuir o peso total das combinações de forma a não danificar
o pavimento e obras de arte.
A relação de tonelada por metro linear sempre que possível deve ser um
número inferior ou igual a 3 (três). Esse foi o principal motivo pelo qual
algumas combinações passaram a ter um comprimento mínimo exigido por lei,
ou uma limitação no PBTC caso essa combinação não atinja o comprimento
mínimo exigido.
Ex. : PBTC = 45 t para Romeu e Julieta com comprimento inferior a 17,5m ou comprimento
mínimo de 25,0 m para CVC com PBTC superior a 57.

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PBTC autorizado
O Peso Bruto Total Combinado- PBTC será o somatório dos pesos
transmitidos por eixo, tendo como limite máximo os seguintes valores:
- Veículos não articulados: 29,0 t
- Veículo articulado com 2 unidades (caminhão+ semi-reboque),
com comprimento inferior a 16,0 m: 45,0 t
- Veículo articulado com 2 unidades (caminhão+ semi-reboque),
com comprimento superior ou igual a 16,0 m: 53,0 t
- Veículo articulado com 2 unidades (caminhão+ reboque),
com comprimento inferior a 17,5 m: 45,0 t
- Veículo articulado com 2 unidades (caminhão+ reboque),
com comprimento superior ou igual a 17,5 m: 57,0 t
- Veículo articulado com mais de 2 unidades e comprimento
inferior a 17,5 m: 45,0 t
- Veículo articulado com mais de 2 unidades, (Atendido
os demais requisitos da Resolução): 57,0 t

Requisitos para PBTC de 57 t

Para a combinação de veículos de carga - CVC, com mais de duas
unidades, incluída a unidade tratora, o peso bruto total poderá ser de
até 57 toneladas, desde que cumpridos os seguintes requisitos:
1 - máximo de 7 (sete) eixos;
2 - comprimento máximo de 19,80 metros e mínimo de 17,50 metros;
3 - unidade tratora do tipo caminhão trator;
4 - estar equipada com sistema de freios conjugados entre si e com a
unidade tratora atendendo ao estabelecido pelo CONTRAN;
5 - o acoplamento dos veículos rebocados deverá ser do tipo automático
conforme NBR 11410/11411 e estarem reforçados com correntes ou
cabos de aço de segurança;
6 - o acoplamento dos veículos articulados com pino-rei e quinta roda
deverão obedecer ao disposto na NBR NM ISO337.

1 2 3 4 5 6 7
17,5 a 19,8 m

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PBTC x Comprimento
COMBINAÇÃO PBTC máx. ( t ) Comp.
Máx.
Comprimento (m) <= 14,0 < 16,0 >=16,0 < 17,5 >= 17,5 (m)

29,0 14,0
Veículo não articulado

45,0 53,0 18,6

Caminhão + semi-reboque

45,0 57,0 19,8

Caminhão + reboque

45,0 57,0 19,8

Veículos com mais de 2 unidades.

Exemplos de combinações
Caminhão + semi-reboque

PBTC = 45 t
25,5 17 6 Para o comprimento inferior a
Se o comprimento for inferior a 16,0 m 16,0m o PBTC está limitado a 45 t.

PBTC = 48,5 t
25,5 16,0 a 18,6 m 17 6

PBTC = 50 t
17 10 17 6
16,0 a 18,6 m

PBTC = 53 t
10 10 10 17 6
16,0 a 18,6 m

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Exemplos de combinações
Caminhão + 2 semi-reboques

PBTC = 45 t
17 17 17 6
Se o comprimento for inferior a 17,5 m

PBTC = 57 t
17 17 17 6
17,5 a 19,80 m

Para o comprimento
inferior a 17,5m o PBTC
está limitado a 45 t.

Exemplos de combinações

PBTC = 36 t
Caminhão + reboque

6 10 10 10

PBTC = 43 t
6 17 10 10

PBTC = 50 t

6 17 10 17

PBTC = 57 t
Para o comprimento inferior a
6 17 17 17
17,5m o PBTC está limitado a
17,5 a 19,80 m
45 t.

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Exemplos de combinações
Caminhão + semi-reboque

PBTC = 46 t
10 10 10 10 6
+ reboque

17,5 a 19,80 m

PBTC = 53 t
10 10 10 17 6
17,5 a 19,80 m

Para o comprimento inferior a

17,5m o PBTC está limitado a
45 t.

Eixos distanciados

A partir de 21 de maio de 2007, os semi-reboques com um ou mais

eixos distanciados, deverão estar equipados com suspensão pneumática
e eixo auto-direcional em pelo menos um dos eixos. A existência da
suspensão pneumática e do eixo autodirecional deverá constar no campo
das observações do CRV e CRLV semi-reboque. Ex. Semi-reboques
com suspensões: (1+2) e (1+1+1).
Semi-reboques com suspensões do tipo (1+1) estão isentos do sistema
autodirecional, necessitam somente suspensão pneumática no 1 eixo. (Resolução 284-08)
Fica assegurado o direito de circulação dos semi-reboques até o
sucateamento, desde que registrados até o dia 21 de maio de 2007,
mesmo que não atendam as especificações anteriores.

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Veículos c/ tração 6x2 e 6x4

Até 31 dezembro de 2010
CVC’s com PBTC = 57 toneladas
Caminhão
pode ser
6x2
A partir de 31 dezembro de 2010
CVC’s com PBTC = 57 toneladas
Somente
Caminhão
6x4
Fica assegurado o direito de circulação das CVC’s com PBTC de 57 t,
equipadas com unidade tratora de tração simples, dotado de 3º eixo, desde
que os implementos sejam registrados e licenciados até 31/10/2010.

Considerações finais da Res. 210

O disposto nesta Resolução não se aplica aos veículos especialmente

projetados para o transporte de carga indivisível. Exemplo, os implementos
do tipo CARREGA-TUDO, possuem legislação própria que definem seus
limites de pesos e dimensões.

O não cumprimento do disposto nesta Resolução implicará nas sanções

previstas no art. 231 do Código de Trânsito Brasileiro, no que couber.

Esta Resolução entrou em vigor na data de sua publicação, dia 22 de

novembro de 2006, e produz efeito somente a partir de 01/01/2007.

Ficam revogadas, a partir de 01/01/2007, as Resoluções CONTRAN

12/98 e 163/04.

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Resolução 211
Estabelece Requisitos necessários à
circulação de Combinações de Veículos
de Carga – CVC’s

Necessidade de AET

As Combinações de Veículos de Carga – CVC’s, com mais de duas

unidades, incluída a unidade tratora, com peso bruto total acima de 57 t
ou com comprimento total acima de 19,80 m, só poderão circular portando
Autorização Especial de Trânsito - AET.

Com PBTC > 57

= AET
ou com Comprimento > 19,80 m

A Autorização Especial de Trânsito - AET pode ser concedida pelo Órgão

Executivo Rodoviário da União, dos Estados, dos Municípios ou do Distrito
Federal, mediante atendimento aos seguintes requisitos:

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Requisitos da Resolução
a) Peso Bruto Total Combinado - PBTC igual ou inferior a 74 toneladas;
PBTC máx. = 74 O PBTC máximo admissível
numa CVC nunca poderá ser
superior a 74,0 toneladas.

b) Comprimento superior a 19,80m e máximo de 30 metros, quando o

PBTC for inferior ou igual a 57t.
PBTC < = 57 A Resolução possibilita o tráfego de
CVC’s (bitrens e rodotrens) com
comprimento superior a 19,8m, desde
> 19,80 a 30,0 m que PBTC seja no máximo 57 t.

c) Comprimento mínimo de 25 m e máximo de 30 metros, quando o

PBTC for superior a 57t.
PBTC > 57 Qualquer CVC com PBTC
superior a 57 t, deverá ter um
comprimento mínimo de 25 m.

25,0 a 30,0 m

Requisitos da Resolução

A unidade tratora dessas composições deverá ser dotada de tração dupla,

ser capaz de vencer aclives de 6%, com coeficiente de atrito pneu/solo de 0,45,
uma resistência ao rolamento de 11 kgf/t e um rendimento de sua transmissão
de 90%.

CVC’s com PBTC superior a 57 toneladas

Nas Combinações com Peso Bruto Total Somente

Combinado - PBTC inferior a 57 t, o cavalo Caminhão
mecânico poderá ser de tração simples e
equipado com 3º eixo (Caminhão 6x2). 6x4

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Quanto ao Trânsito das CVC’s

O trânsito de Combinações de Veículos de que trata esta Resolução será do
amanhecer ao pôr do sol (somente de dia) e sua velocidade máxima de 80 km/h.

Trânsito somente
de dia Comprimento maior que 19,8 m

Poderá ser autorizado o trânsito diuturno (dia e noite) nas vias com pista
dupla e duplo sentido de circulação, dotadas de separadores físicos e que possuam
duas ou mais faixas de circulação no mesmo sentido.

Em casos especiais, devidamente justificados, poderá ser autorizado o

trânsito noturno, nas vias de pista simples com duplo sentido de circulação,
observados os seguintes requisitos:
I - volume de tráfego no horário noturno de no máximo 2.500 veículos;
II - traçado de vias e suas condições de segurança, especialmente no que se
refere à ultrapassagem dos demais veículos;
III - distância a ser percorrida;
IV - colocação de placas de sinalização em todo o trecho da via, advertindo os
usuários sobre a presença de veículos longos.

Validade e renovação da AET

A Autorização Especial de Trânsito - AET terá validade pelo prazo máximo
de 1 (um) ano, de acordo com o licenciamento da unidade tratora, para os
percursos e horários previamente aprovados, e somente será fornecida após
vistoria técnica da Combinação de Veículos de Carga - CVC, que será efetuada
pelo Órgão Executivo Rodoviário da União, ou dos Estados, ou dos Municípios
ou do Distrito Federal.
Para renovação da Autorização Especial de Trânsito - AET, a vistoria
técnica prevista poderá ser substituída por um Laudo Técnico de inspeção
veicular elaborado e assinado por engenheiro mecânico responsável pelo
projeto, acompanhado pela respectiva ART - Anotação de Responsabilidade
Técnica, que emitirá declaração de conformidade junto com o proprietário do
veículo, atestando que a composição não teve suas características e
especificações técnicas modificadas, e que a operação se desenvolve dentro
das condições estabelecidas nesta Resolução.
Os veículos em circulação na data da entrada em vigor desta Resolução
terão assegurada a renovação da Autorização Especial de Trânsito - AET,
mediante atendimento ao previsto no parágrafo anterior e apresentação do
CRLV da composição, veículo e semi-reboques.

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Documentação para a AET

Ao requerer a concessão da AET, o interessado deverá apresentar:

- Projeto técnico da CVC, devidamente assinado por engenheiro mecânico, que se

responsabilizará pelas condições de estabilidade e de segurança operacional,
e que deverá conter:
- Planta dimensional da combinação, contendo indicações de comprimento total,
distância entre eixos, balanços traseiro e laterais, detalhe do pára-choques
traseiro, dimensões e tipos dos pneumáticos, lanternas de advertência,
identificação da unidade tratora, altura e largura máxima, placa traseira de
sinalização especial, PBTC, Peso por Eixo, CMT e distribuição de carga......
- Cálculo demonstrativo da capacidade da unidade tratora de vencer rampa de 6%,
observando os parâmetros do art. 2 . e seus parágrafos e a fórmula do Anexo I;
- Gráfico demonstrativo das velocidades, que a unidade tratora da composição é
capaz de desenvolver para aclives de 0 a 6%, obedecidos os parâmetros.........
- Capacidade de frenagem;
- Desenho de arraste e varredura, conforme norma SAE J695b, acompanhado do
respectivo memorial de cálculo;
- Laudo técnico de inspeção veicular elaborado e assinado pelo engenheiro
mecânico responsável pelo projeto, acompanhado pela sua respectiva ART.
- Cópia dos CRLV da composição, veículo e semi-reboques.

Veículos fora de dimensões

Excepcionalmente será concedida AET para as Combinações de Veículos
de Carga - CVC com peso bruto total combinado de até 74 t e comprimento
inferior a 25 (vinte e cinco) metros, desde que as suas unidades tenham sido
registradas até 03 de fevereiro de 2006, respeitadas as restrições impostas
‘
pelos órgãos executivos com circunscrição sobre a via.

PBTC = 74 t

19,80 m

Os Rodotrens de 19,80m (modelo curto) emplacados até 03/02/2006,

poderão trafegar até o sucateamento, desde que portem AET.

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Exemplos de combinações

PBTC = 57 t
17 17 17 6
Se o comprimento for superior a 19,80 e até 30 m

PBTC = 74 t
17 17 17 17 6
25 a 30 m

PBTC = 74 t
25,5 25,5 17 6
25 a 30 m

PBTC = 74 t
17 17 17 17 6
25 a 30 m

Resolução 11
Transporte de cargas Indivisíveis e
excedentes em peso e/ou dimensões, e
para o trânsito de veículos especiais.

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Algumas Informações da Resolução

7,5 t 6,0 t 16 t Zero

1 Eixo c/ 2 pneumáticos 1 Eixos c/ 8 pneumáticos

12 t 10,0 t
28,5 t 25,5 t
1 Eixo c/ 4 pneumáticos

3 Eixos c/ 4 pneumáticos

Definições, Condições do transporte, AET, ETC..

Portaria 63
Estabelece as combinações de
veículos homologadas pelo Denatran.

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Combinações homologadas

Combinações homologadas

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Combinações homologadas

Combinações homologadas

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Combinações homologadas

Combinações homologadas

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Combinações homologadas

Combinações homologadas

20
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Combinações homologadas

Combinações homologadas

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Combinações homologadas

Portaria 33
Isenção de pára-choques reforçados
para alguns reboques e semi-
reboques Randon

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Obrigatoriedade e isenção de pára-choque

D T

Resolução 152 - estabelece o uso de Detalhe “T”

pára-choque reforçado para veículos com
capacidade de carga superior a 4.000 kgf,
fabricados a partir de julho de 2004.

Portaria 11 e 33 – isenta o uso do pára- Detalhe “D”

choque reforçado para veículos quando
distância do pára-choque até a superfície
do pneu for no máximo 400 mm.

SOLUÇÕES

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2º EIXO DIRECIONAL POLIGUINDASTE

CAPACIDADE DE CARGA AMPLIADA COMPACTADOR DE LIXO
PARA TODOS OS MODELOS TANQUE
DE CAMINHÕES BETONEIRA
SILO
CARROCEIRAS ESPECIAIS CAÇAMBA BASCULANTE
GUINDASTES ÔNIBUS
FURGÃO OUTROS

2º EIXO DIRECIONAL

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GEOMETRIA ACKERMAN

2º EIXO DIRECIONAL

2º eixo direcional
Para todos os modelos de caminhões
Euro III e V

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APLICAÇÕES

Caçamba Basculante Randon

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Distribuição de Carga

6.000 kgf 6.000 kgf 17.000 kgf

• Eixos dianteiros: 12.000 kgf;

• Eixos traseiros: 17.000 kgf.
• PBT 29.000 kgf (carga líquida 16.500 Kgf).

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30
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CAPACIDADE 14 a 30m cúbicos.

PBT=29.000 kgf C.L15.300 kgf

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VIDEO

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LINHA AMARELA

RT 430N Automático 30t.

Perlini – 40 70 e 90t – aut.

GANHOS DE PRODUTIVIDADE COM

CAÇAMBAS BASCULANTE RANDON
MINERALE

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Basculante Minerale

CARACTERÍSTICAS OPCIONAL

Caixa de Carga em chapa Hardox 450 de Alta Resistência

de 8mm para Construção Civil e 6mm para Minério de
Ferro.
Sistema hidráulico Convencional. Sistema hidráulico de Alta Performance (maior
velocidade do curso).
Tampa Traseira com Acionamento Mecânico.

Assoalho com emendas deslocadas para laterais de

10mm.

Caixa de Carga

• Comparativo de resistência entre chapa Hardox 450 e USI-AR 400.

MATERIAL ESCOAMENTO [MPA] RUPTURA [MPA] ALONGAMENTO DUREZA [HBW]

HARDOX 450 1200 1400 10% 425 - 475
USI AR 400 900 1000 - 1300 10% 360

Novo 3 anos de uso

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Distribuição de Carga

9.000 kgf 9.000 kgf 38.000 kgf

• Eixos dianteiros: 18.000 kgf;

• Eixos traseiros: 38.000 kgf.
• PBT 56.000 kgf (carga-líquida 39.950 kgf);
• Tara: 16.230 kgf (10.780 kgf + 5.450 kgf)

Kit Hidráulico Rápido (opcional)

• O kit hidráulico Rápido aumenta a velocidade em todo o ciclo;
• Aumenta consideravelmente a produtividade da operação, principalmente nos
casos onde a quantidade de descargas é maior.

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Kit Hidráulico Rápido

Menor tempo de ciclo
Maior produtividade

• Modelo tradicional:
Retorno em 23 s
Total ciclo: 62 segundos

• Modelo Alta Performance:

Retorno em 11 s
Total ciclo: 42 segundos.

*Obs.: basculamento a 1.200 RPM.

Testes
Produtividade

Qualidade

Inovação

Dados fornecidos pela Mineradora em Minas Gerais – Transporte de Minério de Ferro:

Tempo de Ciclo completo: Randon 42 s / Outro Fabricante 1:09 s – Diferença de 27 s

Tara com caminhão: Randon 16.230 kg / Outro Fabricante 17.000 kg – Diferença de 770 kg

Produção: Randon 82,62 t/h / Outro Fabricante 79,20 t/h – Diferença de 4,3 %

Economia de Combustível: Randon 0,1937 l/t / Outro Fabricante 0,2020 l/t – Diferença de 4,1%

Com uma frota de 87 caçambas, a maior velocidade e o menor peso significam

ganho de 1.112.109 toneladas transportadas em um ano!

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OBRIGADO
Marcello.haroldo@randon.com.br
Tel. Comercial: (0xx11) 2431-4083
Tel. Celular: (0xx11) 9370-4676

Valdomir.hoffmann@multieixo.com
Tel. Comercial: (0xx11)2132-9820
Tel. Celular: (0xx11) 97097-0001

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