2º Ano - Licenciatura em Economia e Ciências Empresariais

Economia e Gestão dos Transportes

Breve Análise Comparativa no Sector dos Transportes em
Cabo Verde

Docente: António Baptista

Discente: Indira Monteiro – 3600

9 de fevereiro de 2020
Enquadramento

“O transporte de pessoas e bens não é um objetivo em si, mas uma

necessidade decorrente das atividades desenvolvidas pelas pessoas e
empresas”. Ao longo da história surgiu a necessidade de se estudar como
alocar os recursos neste sector a partir dos conceitos económicos.
Em 1959 o livro Economics of Competition in the Transportation
Industries, forneceu uma revisão crítica do estado dos problemas de
alocação de recursos nos transportes, bem como uma análise estatística
rigorosa que foram o ponto de partida para o avanço da área de Gestão e
Economia dos Transportes. A preocupação pública e a curiosidade
académica provocaram um aumento da atenção para questões relativas às
implicações ambientais da oferta de transporte, ao financiamento das
infraestruturas de transporte, aos transportes como indutores de
crescimento económico a nível Micro e Macroeconómico, ao papel dos
transportes no comércio internacional, etc. sendo temas que cresceram aso
longo do tempo no campo de Economia e Gestão dos Transporte.

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Transportes em Cabo Verde

Os países insulares e arquipélagos devem trabalhar para melhorar a

regularidade, confiabilidade e acessibilidade dos serviços de transporte
marítimo por exemplo. Uma das formas de avaliar este sector em cada país
é através do Índice de Conectividade, medido pelos fluxos internacionais
de comércio, capital, informação e pessoas sendo um indicador viável de
desenvolvimento. A navegação inter-ilhas é uma das áreas-chave do sector
dos transportes a permitir um aumento das ligações nacionais.

Rede Aérea:
Cabo Verde tem quatro aeroportos internacionais, localizados nas ilhas de
São Vicente, Sal, Boavista e Santiago. Neste momento os voos domésticos
são prestados pelas companhias Binter e Cabo Verde Airlines.

Rede Marítima:
São as companhias de transporte marítimo de pessoas e mercadorias a
operar em Cabo Verde. A concessão do serviço público de transporte
marítimo é liderada pela portuguesa Transinsular, que detém uma quota de
51%. Os restantes 49% são detidos por armadores cabo-verdianos, que
também fornecem navios para garantir as ligações.

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Análise das taxas de variação na rede aérea em Cabo Verde, 2006 - 2018

Fonte: AAC

Pela análise dos dados pôde-se verificar que em 2018 o número de

aterragens das aeronaves diminuiu em 14% em relação a 2006. Por sua vez
o número de decolagens diminuiu em 13%.

Fonte: AAC

Em 2018 a carga total embarcada e desembarcada diminuiu 27% em

relação a 2006. Sendo que nas mesmas categorias pelos correios e em
período homólogo houve uma diminuição de 36%.

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Movimento de mercadorias nos portos de Cabo Verde, 2007 - 2018

Fonte: ENAPOR

Analisando os dados do movimento de mercadorias nos portos de Cabo

Verde pode-se constatar que, no geral, neste período houve um aumento
gradual e progressivo na participação dos carregamentos no total de
mercadorias nos portos. Comparando o ano de 2007 com o de 2018 pode-se
observar um aumento efetivo de 17%.

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Índice de conectividade em Cabo Verde

Por observação dos dados do Índice de Conectividade em Cabo Verde

pode-se constatar que existem discrepâncias a nível nacional.
Relativamente à comparação do ano 2006 com o ano de 2018 os dados para
as cidades de Mindelo e Praia mostram que houve um aumento do Índice
em 35% e 84% respetivamente. Cabo Verde deve procurar ter uma
conectividade sustentável dos transportes de modo a aumentar a eficiência,
segurança e eficácia nesse sector. Podendo-se assim gerar uma maior
realocação das atividades produtivas para os locais inacessíveis,
melhorando a posição relativa dessas regiões com o aumento do emprego e
do Produto Interno Bruto (PIB).

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Comparação Cabo Verde - Seychelles

As semelhanças geográficas e estruturais entre Cabo Verde e Seychelles

devem resultar em maior aproximação económica a esse arquipélago visto
que com o passar do tempo tiveram um desenvolvimento sustentável nas
ligações marítimas e aéreas aumentando o Índice de Conectividade
gradativamente como se pode observar nos gráficos. Em relação a 2006 e
2019 tiverem um aumento de 29% e Cabo Verde foi de 50% no mesmo
período, porém ainda assim encontra-se com desenvolvimento mais
acentuado devido ao sector do turismo.

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Conclusão

As escolhas políticas podem definir as funções que um sistema de

transporte deve desempenhar, fomentando a subsistência interna e a
exploração de novos mercados, uma vez que a conectividade geográfica
com outros centros consumidores permite o escoamento da produção, que é
promovido mediante a construção de novas vias e ampliação dos sistemas
existentes. Portanto para se modificar e realizar melhorias nos transportes
em Cabo Verde, é preciso repensar políticas e ações governativas viradas
para este setor, de modo a beneficiar e a incrementar ainda mais o
desenvolvimento das sociedades e das regiões mais isoladas. Promover
economias de escala para voos domésticos e ligações marítimas inter-ilhas
com o aumento no número de passageiros rentabilizaria o sector aéreo,
tornando-o mais competitivo também, de modo a dar-se resposta ao
aumento das necessidades nacionais, garantindo assim o acesso da
população em geral, com mais aeronaves e barcos, a preços que reflitam a
realidade económica do país.
“A regularidade dos transportes equilibra o número de turistas nas ilhas,
aumenta a procura das viagens e negócios, transportes de mercadorias e
sobretudo devido ao peso do turismo na economia nacional, ser capaz de
assegurar ligações eficazes aos principais mercados emissores de turistas e
por conseguinte a sua participação na economia nacional, em termos de
receitas de voos nos mercados domésticos”.