Diretoria de Engenharia

Superintendência de Projetos
Gerência de Projetos do Sistema de Água

MELHORIAS NOS BOOSTERS TQ1 e TQ2 – RAP

TQ1 – LAGO NORTE / DF

Memoriais, Cálculos e Desenhos

Brasília
Abril, 2015
MELHORIAS NOS BOOSTERS TQ1 e TQ2 – RAP
TQ1 – LAGO NORTE / DF
Memoriais, Cálculos e Desenhos
Abril, 2015

Equipe Técnica
Companhia de Saneamento Ambiental do Distrito Federal
Responsável técnico
Eng. Alessandro Paiva Feitosa – CREA 43.502/D-BA
Equipe técnica
Eng. Alessandro Paiva Feitosa – CREA 43.502/D-BA
Desenhista:
Eng. Alessandro Paiva Feitosa – CREA 43.502/D-BA

Governador do Distrito Federal

Rodrigo Rollenberg
Secretário de Obras
Eng. Julio Cesar Peres
Presidente da Caesb
Eng. Mauricio Leite Luduvice
Diretoria de Projetos e Meio Ambiente da Caesb
Eng. Marcos Antonio dos S Mello
Superintendência de Projetos
Eng. Stefan Igreja Mühlhofer
Gerência de Projetos do Sistema de Água
Eng. Fernando Carvalho Felizardo
Sumário
1. Introdução.............................................................................................................. 5
2. Localização ............................................................................................................ 5
3. Escopo de atendimento ......................................................................................... 7
4. Booster TQ2 .......................................................................................................... 8
• Dados de Projeto ............................................................................................... 8
Linha de recalque .................................................................................................. 8
Topografia ............................................................................................................. 8
Instalações ............................................................................................................ 8
• Booster TQ2 ....................................................................................................... 8
• Linha de Recalque ........................................................................................... 10
• Curva do Sistema. ............................................................................................ 12
• Linha de recalque complementar. .................................................................... 13
• Memorial de Cálculo......................................................................................... 13
• Perdas de carga localizadas: ........................................................................... 14
• Perdas de carga distribuídas: ........................................................................... 15
5. Booster TQ1 ........................................................................................................ 17

Índice de Ilustrações:

Figura 1- Localização RAP TQ1. .................................................................................. 5

Figura 2 - Booster TQ2, Sistema provisório. ................................................................. 6
Figura 3 - Booster TQ1 ................................................................................................. 6
Figura 4 - Traçado da Linha de recalque. ..................................................................... 7
Figura 5 - Esquema de implantação do Booster TQ2.................................................... 9
Figura 6 - Projeto de implantação do Booster TQ2. ...................................................... 9
Figura 7 - Perfl da Linha de Recalque. ........................................................................ 10
Figura 8 - Carga Hidráulica. Vazão 20 L/s. ................................................................. 11
Figura 9 - Carga Hidráulica. Vazão 75 L/s. ................................................................. 11
Figura 10 - Pressões para vazão de 20 L/s................................................................. 12
Figura 11 - Curva do Sistema. .................................................................................... 12
Figura 12 - Curva do Sistema adotada. ...................................................................... 13
Figura 13 - Simulação EPANET. Q = 75 L/s. .............................................................. 16
Figura 14 - Plaqueta da bomba da bomba 2 ............................................................... 17
Figura 15 - Plaqueta do motor elétrico ........................................................................ 17
Figura 16 - Curvas do Sistema e da Bomba ITAP 100.330 - Situalçao de Teste e Rotor
313 ............................................................................................................................. 18
Figura 17 - Curvas do Sistema e da Bomba ITAP 100.330 - Situação de Teste e
Projeção 330 mm........................................................................................................ 18
 APRESENTAÇÃO
O Booster TQ2 localiza-se no reservatório apoiado TQ1, Lago Norte / DF, atrás do Posto
Colorado. Esse Booster está implantado de forma provisória com bombas de eixo
vertical. Atualmente, sua capacidade de bombeamento é de 20 L/s que reforça o sistema
do Setor de Mansões Sobradinho (Minichácaras).
A linha de recalque desse Booster possui 10.350 m com diâmetros de 400 à 200 mm e
material variando entre PEAD e MPVC (DEFoFo), segundo projeto. Essa linha chega
ao Reservatório RAP.MCH.001, localizado no Setor de Mansões Sobradinho.
Visando atender a demanda atual da região, torna-se necessário ampliação da
capacidade de bombeamento do referido Booster. Segundo estudos do setor de macro
concepção da Superintendência de Projetos, verificou-se que havia condições de
oferecer 75 L/s, vazão máxima horária, sem prejuízo da capacidade de reservação do
RAP TQ1.
O Booster TQ1, também, localiza-se no RAP TQ1, atende principalmente o condomínio
RK e, atualmente, seus conjuntos moto-bomba encontram-se funcionando fora do ponto
ideal de operação. Tendo em vista melhor eficiência de bombeamento e atendimento
da demanda futura torna-se necessário substituição dos conjuntos moto-bomba
existentes por outros que trabalhem dentro da margem operacional com maior
eficiência.
Desta forma, o presente Descritivo refere-se aos serviços de engenharia, relativos às
obras de substituição do Booster TQ2, provisório, com capacidade de 20 L/s, por um
sistema definitivo com vazão máxima de 75 L/s e substituição dos conjuntos do Booster
TQ1 visando aumento da eficiência e atendimento da demanda futura.
1. Introdução

Com o objetivo de aumentar o bombeamento atual do Booster TQ2, será necessário

executar obras de substituição do sistema existente, provisório, por outro com maior
capacidade. O projeto prevê a implantação de dois conjuntos moto-bomba no abrigo do
RAP TQ1, a construção de um trecho de rede complementar, que será interligado ao
sistema existente, a substituição dos conjuntos moto-bomba do Booster TQ1 e
adaptações no sistema elétrico.

2. Localização

O Booster TQ2 está implantado, atualmente, dentro da área do RAP TQ1 que localiza-
se atrás do Posto Colorado, Lago Norte / DF, de acordo com a Figura 1. O Booster TQ2
encontra-se na na caixa de manobra da interligação da câmara 2 e a linha de recalque
do Booster TQ1, conforme Figura 2.

Figura 1- Localização RAP TQ1.

 Figura 2 - Booster TQ2, Sistema provisório.

O Booster TQ1, constituído de dois conjuntos moto-bomba, atende principalmente o

Condomínio RK e algumas instituições nas proximidades e localiza-se dentro do abrigo
do RAP TQ1, de acordo com a Figura 3. O projeto prevê a implantação do Booster TQ2
ao lado do Booster TQ1.

Figura 3 - Booster TQ1

A linha de recalque do Booster TQ2 possui 10.350 m com diâmetros de 400, 300, 250
e 200 e material variando entre PEAD e MPVC (DEFoFo) e tem traçado de acordo com
a Figura 4. Possui desnível máximo de 155 m e final de 105 metros. O Reservatório de
chegada é o RAP.MCH.001, localizado no Setor de Mansões Sobradinho
(Minichácaras), QMS 15, Lt 1.

Figura 4 - Traçado da Linha de recalque.

3. Escopo de atendimento

Essa obra irá beneficiar o Setor de Mansões Sobradinho com um reforço no sistema de
75 L/s em vez de 20 L/s do sistema provisório. Oferecendo margem operacional em
caso de problemas de abastecimento na Fercal e adjacências, podendo transferir água
produzida no Polo de Cinema. Também irá beneficiar o Condomínio RK com a
regularização do fornecimento de água para a região.
4. Booster TQ2

• Dados de Projeto

Linha de recalque

Foram utilizadas informações do projeto desta linha, devido a inexistência de as-built. O

traçado, conexões, materiais e diâmetros foram obtidos por meio do projeto, exceto as
cotas altimétricas que não constavam no projeto.

Topografia

As cotas altimétricas foram obtidas utilizando as curvas de nível em 3D disponibilizadas

pelo cadastro da CAESB.

Instalações

Foi executado o cadastramento das instalações físicas do abrigo para implantação das
bombas e para o trecho de rede a ser executado foi considerado o o arranjo hidráulico
de projeto.

• Booster TQ2

O Booster TQ2 será composto por dois conjuntos Moto-Bomba, disponibilizados em

paralelo operando 1+1(Reserva). Será interligado ao reservatório por meio de uma
tubulação de 300 mm em aço de acordo com Figura 5.
 Câmara 1 Câmara 2

Booster TQ2

Booster TQ1
Condomínio

RAP
MCH
Existente
Interligação na
Projeto linha existente.

Figura 5 - Esquema de implantação do Booster TQ2.

Após as bombas será construído um trecho de 33 metros com diâmetros de 300, 200 e
400 mm em Ferro Fundido que será interligado à linha de recalque existente.

Figura 6 - Projeto de implantação do Booster TQ2.

• Linha de Recalque

Conforme relatado anteriormente, a linha de recalque inicia no RAP TQ1 e chega até o
RAP.MCH.001, no Setor de Mansões Sobradinho, totalizando 10.350 m com diâmetros
de 400, 300, 250 e 200. A Figura 7 mostra o perfil da linha de recalque.

Perfil da Linha de Recalque existente

1230.000
1210.000
1190.000
1170.000
Altitude (m)

1150.000
1130.000
1110.000
1090.000
1070.000
1050.000
0.00 2000.00 4000.00 6000.00 8000.00 10000.00 12000.00
Extensão (m)

MPVC 400 PEAD 400 MPVC 300 MPVC 250 MPVC 200

Figura 7 - Perfl da Linha de Recalque.

Segundo projeto, essa linha possui duas VRPs, uma à 3.610 m e a segunda à 5.460 m
do início. A primeira tem pressão de saída de 30 mca e a segunda de 60 mca.
Para uma vazão de 20 L/s, percebe-se que o bombeamento é necessário apenas para
vencer um trecho inicial de subida, cerca de 365 m de comprimento e 11.8 m de
desnível, chegando no RAP.MCH.001 com aproximadamente 45 mca de pressão
controlada pela VCN existente. Vide Figura 8.
 1240.000

1220.000
1200.000

1180.000

1160.000
Altitude

1140.000

1120.000

1100.000
1080.000

1060.000
1040.000
0.00 2000.00 4000.00 6000.00 8000.00 10000.00 12000.00
Comprimento

Terreno Linha Com VRP

Figura 8 - Carga Hidráulica. Vazão 20 L/s.

Entretanto, para recalcar 75 L/s a perda de carga ficará muito grande, principalmente
nos trechos com diâmetros de 250 e 200 mm, como mostra Figura 9.

1240.000

1220.000

1200.000

1180.000

1160.000
Altitude

1140.000

1120.000

1100.000

1080.000

1060.000

1040.000
0.00 2000.00 4000.00 6000.00 8000.00 10000.00 12000.00
Comprimento

Terreno Linha Carga Hidr. Sem VRP Com VRP

Figura 9 - Carga Hidráulica. Vazão 75 L/s.

Analisando a figura anterior, pode-se notar que as pressões de saída das VRPs limitam
parte da pressão necessária para atingir o o Reservatório. Para conseguir fornecer
água, será necessário abrir as VRPs para conseguir pressão suficiente.
 180.000

160.000

140.000

120.000
PRESSÃO

100.000

80.000
60.000

40.000

20.000

0.000
0.00 2000.00 4000.00 6000.00 8000.00 10000.00 12000.00
COMPRIMENTO

Pressão sem VRPs Pressão com VRPs

Figura 10 - Pressões para vazão de 20 L/s.

A Figura 10 mostra as pressões para vazão de 20 L/s, Com e Sem as VRPs. Pode-se
observar que Com as VRPs as pressões ficam praticamente abaixo de 100 mca,
entretanto, Sem VRPs as pressões atingem 155 mca, sendo necessário verificar a
classe de pressão dos tubos nessas regiões com pressões acima de 100 mca.

• Curva do Sistema.

Para vazões baixas, o bombeamento é necessário apenas para vencer um pequeno

trecho de 365 m com desnível de aproximadamente 12 metros. Com o aumento de
vazão as perdas ficam mais críticas nos trechos de menor diâmetro. Assim, a partir de
uma certa vazão o ponto crítico se torna o RAP.MCH.001, desta forma, a curva do
sistema é alterada. Portanto, tem-se duas situações em que dependendo da vazão o
sistema se altera.

Curva do Sistema
88
Altura Manométrica (m)

78
68
58
48
38
28
18
8
0 20 40 60 80 100 120
Vazão (L/s)

Figura 11 - Curva do Sistema.

Pode-se observar, na Figura 11, que para uma vazão acima de 77 L/s o ponto crítico é
o RAP.MCH.001 onde o sistema é mais sensível ao aumento de vazão. Desta forma,
adotou-se o sistema até 75 L/s.

Curva do Sistema
14
Altura Manométrica (m)

13
12
11
10
9
8
0 10 20 30 40 50 60 70 80
Vazão (L/s)

Figura 12 - Curva do Sistema adotada.

Assim, para a vazão de 75 L/s, tem-se a altura de 13.4 m. Considerando o diâmetro do

tubo e incertezas, adotou-se a altura manométrica de 14,0 m.

• Linha de recalque complementar.

O projeto prevê a implantação de 33 metros de rede em Ferro Fundido de diâmetros de

300, 200 e 400 para interligação no sistema existente, de acordo com figura.

• Memorial de Cálculo

Para o cálculo das perdas de carga e escolha da bomba foram considerados os

seguintes parâmetros:

CONSTANTES
g 9.81 m/s2
Temperatura 20 ºC
Viscosidade 0.000001005 m2/s
Massa Espec. 998.1 kg/m3
Tensão de Vapor 0.02405347 Kgf/cm2
Pressão atmosférica 8.87 mca

VAZÃO MÁXIMA 75 L/s

NÍVEIS (RESERVATÓRIOS)
COTA MÁX R1 1211.8 m
COTA MÍN R1 1207 m

COTA BOMBA 1205.2 m

COTA MÁX R2 1113.58 m
COTA MÍN R2 1103.58 m

RUGOSIDADE RUGOSIDADE
MATERIAL
NOVO VELHO
mm mm
AÇO 0.050 0.500
FERRO FUNDIDO 0.500 3.000
PLÁSTICOS 0.0015 0.03

• Perdas de carga localizadas:

PERDAS LOCALIZADAS
VAZÃO (L/s) 75
SUCÇÃO
TIPO QUANT K Diâmetro Perda (m)
13-REDUÇÃO 1 0.150 300 0.009
04-CURVA 90 1 0.400 300 0.023
TOTAL 0.550 0.03

PERDAS LOCALIZADAS
VAZÃO (L/s) 75
BARRILETE -SUCÇÃO
TIPO QUANT K Diâmetro Perda (m)
13-REDUÇÃO 1 0.150 150 0.138
09-VALV. GAVETA 1 0.200 150 0.184
TOTAL (M) 0.350 0.32

PERDAS LOCALIZADAS
VAZÃO (L/s) 75
BARRILETE -REC
TIPO QUANT K Diâmetro Perda (m)
13-REDUÇÃO 1 0.150 150 0.138
09-VALV. GAVETA 1 0.200 150 0.184
08-VALV. RETEN. 1 2.500 150 2.295
13-REDUÇÃO 1 0.150 150 0.138
TOTAL 3.000 2.75
PERDAS LOCALIZADAS
VAZÃO (L/s) 75
RECALQUE 300 FF
TIPO QUANT K Diâmetro Perda (m)
06-TE PAS. LATERAL 1 1.300 300 0.075
05-TE PAS. DIRETA 1 0.600 300 0.034
04-CURVA 90 2 0.400 300 0.046
03-CURVA 45 4 0.200 300 0.046
13-REDUÇÃO 1 0.150 300 0.009
TOTAL 2.650 0.21

PERDAS LOCALIZADAS
VAZÃO (L/s) 75
RECALQUE 300 FF
TIPO QUANT K Diâmetro Perda (m)
13-REDUÇÃO 2 0.150 200 0.087
05-TE PAS. DIRETA 1 0.600 200 0.174
TOTAL 0.750 0.26

• Perdas de carga distribuídas:

Para calcular as perdas de carga distribuídas foi utilizado o Software EPANET.

Figura 13 - Simulação EPANET. Q = 75 L/s.
5. Booster TQ1

Segundo estudos da área de macro concepção da Superintendência de Projetos a

previsão de demanda futura para a área atendida por esse booster totaliza 57 L/s.
Atualmente, a demanda da região exige o funcionamento em paralelo dos dois conjuntos
moto-bomba. Essa situação não é ideal, pois não há bomba reserva, logo, em caso de
defeito em um conjunto o fornecimento seria prejudicado.
As bombas instaladas no booster TQ1 tem a seguinte especificação:

Conjunto Vazão (L/s) Altura man. Pot (cv) Rotor (mm) Rotação
(m) (rpm)
1 43,3 36,5 40 313 1770
2 43,3 36,5 40 307 1770

A marca e o modelo são: IMBIL / ITAP

Esses dados foram obtidos a partir de informações da plaqueta dos conjuntos.

Figura 14 - Plaqueta da bomba da bomba 2

Figura 15 - Plaqueta do motor elétrico

Entretanto, em testes realizados pela PPA, chegou-se ao seguinte resultado:

 Conjunto Vazão (L/s) Altura man. Pot (cv) Rotor (mm) Rotação
(m) (rpm)
1 42,1 24.78 40 313 1770
2 43,4 29.64 40 307 1770

Pode-se observar que a vazão máxima das bombas é compatível, porém a altura
manométrica não está de acordo. Uma das hipóteses para essa divergência é de que o
rotor instalado não seja o mesmo registrado na plaqueta da bomba.
De acordo com a curva do sistema levantada em testes e dados da bomba do catálogo
do fabricante, pode-se analisar qual o provável ponto de operação do rotor de 313 mm,
conforme Figura 16.

60
Altura manométrica (m)

50 270
290
40
313 310
30
TESTE 330
20
313
10 Sistema

0 PONTOS NOTÁVEIS
0 50 100 150 200 250 300 Polinômio (Sistema)
Vazão (m3/h)

Figura 16 - Curvas do Sistema e da Bomba ITAP 100.330 - Situalçao de Teste e Rotor 313

Conforme dados do fabricante, não há rotor comercial de 313 mm, porém considerando
que exista esse rotor, o ponto de operação seria 49,7 L/s e altura de 32.7 m. Entretanto,
no teste realizado, o ponto de operação equivale à utilização de um rotor de 275 mm,
conforme Figura 17.

60
Altura manométrica (m)

50 270
290
40
PROJ
310
30
TESTE 330
20
275
10 Sistema

0 PONTOS NOTÁVEIS
0 50 100 150 200 250 300 Polinômio (Sistema)
Vazão (m3/h)

Figura 17 - Curvas do Sistema e da Bomba ITAP 100.330 - Situação de Teste e Projeção 330 mm

Pode-se observar, também, na figura anterior, que em caso de troca do rotor para 330
mm o ponto de operação é de 53.1 L/s para uma altura de 36.7 m. Essa vazão é próxima
à vazão de fim de plano (57 L/s), assim a troca de rotor de uma bomba geraria um
acréscimo de 11 L/s. Dessa forma, a troca do rotor das bombas, atenderia a demanda
atual, o conjunto trabalharia em uma eficiência boa e um conjunto ficaria com reserva.
Porém, visando atender plenamente a demanda futura, deve-se trocar os conjuntos para
atingir o ponto de operação desejado. Conforme a curva do sistema, o ponto de
operação para os novos conjuntos seria 57 L/s com altura manométrica de 42 m e
potência total de 50 cv para cada conjunto.