Curso

Curso para
para tcnicos
tcnicos em
em GNV
GNV

Sistema
Sistema de
de
injeo
injeo gs
gs

Contedo do treinamento
Tpicos
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.

Gs Natural Veicular.........................................................................03
Histria da empresa e grupo.............................................................07
Motor a combusto ciclo Otto............................................................12
Mistura ideal.......................................................................................14
Sistemas GNV ...................................................................................21
Instalao de componentes...............................................................29
Sistema de segurana do sistema.....................................................40
GNV e funcionamento........................................................................41
Variador de avano............................................................................47
Entrega tcnica...................................................................................51
Deteco de defeitos .........................................................................54

O que Gs Natural?
Um combustvel fssil, uma fonte de energia.
Naturalmente encontrado nas profundezas do mar e subsolos
90% metano (etano, propano, CO2)
NO GS COMUM DE COZINHA (GLP)
Caractersticas

Inododoro e incolor

Inflamabilidade reduzida

Menos denso que o ar (alta disperso)

Seguro e no txico

Como ele surgiu?

Quando? 150 milhes de anos atrs
Onde? Nas profundezas da terra entre 1500 e 4500 m abaixo
do solo
Como? Associado ou no-associado

O Gs no mundo
80 anos com gs natural
Crescimento de 30% ao ano
Fiat, VW , Citroen mais de 5% OEM GNV

GNV Brasil
Abastecimento
via
dutos costeiro
1800
postos
de
abastecimentos
483 em SP
518 no RJ
1,6 milhes de veculos
convertidos

Fonte: wwwgasnet.com.br

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GNV

WMTM ede
o
Sistema
Grupogs
injeo

WMTM Brasil
Desde 2001 atuando no mercado
At 2009 fazendo parte do grupo White Martins
Hoje representa as marcas BRC, T.A e Zavoli
Componentes eletrnicos, redutores, mangueiras, bicos
injetores, etc
Pertence ao maior grupo associado a combustvel alternativo
Fuel System Solutions

Grupo - WMTM Brasil

FUEL SYSTEM
SOLUTIONS
IMPCO
Technologies

BRC Srl

Zavoli
T.A.

MTM | BRC Gas

Equipment

Fuel
Maker

IMPCO
Europe

BRC
Argentina

BRC Pakistan

MTE
Srl

BRC India

JEHIN
korea

Impco
Australia

WMTM
Brazil

AG/GFI
Teleflex

Parcerias pelo mundo

Tecnologia

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GNV

Motor ade
Sistema
combusto
injeo
gs

Motor a combusto
Dentre os veculos comercializados atualmente, esto em
maior nmero esto os que possuem a motorizao com o
ciclo Otto (veculo passeio) e ciclo Diesel (caminho, nibus).
Os veculo aptos a utilizar o sistema GNV so os de ciclo Otto,
ou seja, aqueles que utilizam Gasolina ou lcool originalmente.

Ciclo Otto 4 tempos

Para que exista a queima de um combustvel qualquer
necessrio atender rigorosamente trs condies:
Combustvel, Oxignio e Ignio (Centelha)

Em geral, o rendimento real deste sistema est entre 22 e 30%

Mistura ideal

Para que a queima seja aproveitada ao mximo para

gerao de energia necessrio que essa mistura Ar
(oxignio) / Combustvel seja estequiomtrica.
A mistura estequiomtrica aquela que no gera resduos
Por exemplo:
Mistura estequiomtrica

2H2+O2= 2H2O

Mistura com resduos

H2+O2= H2O

Neste caso, uma molcula de Oxignio foi desperdiada

Closed-loop / Malha fechada

Afim de manter a mistura ideal (estequiomtrica) os

veculos com injeo eletrnica trabalham com sensores e
atuadores que regulam a mistura periodicamente.

Fator lambda = Ar / Combustvel

Fator lambda = 1, mistura estequiomtrica

Fator lambda > 1, mistura pobre
Fator lambda < 1, mistura rica

Sensores e Atuadores
Sensor Captam a informao e enviando em sinais
eletrnicos a central de comando.
Exemplo: Sensor Lambda, sensor de temperatura, sensor
de posio da borboleta (TPS), sensor de rotao, etc.
Atuadores Recebem a informao da central e controlam
as reaes do motor.
Exemplo: Injetores, Bobina, bomba de combustvel, luz de
anomalia, etc.

Sensor de O2

Contribuindo com o meio ambiente








Localizado na tubulao de escape do motor

Mede a quantidade de oxignio presente nos gases de
escape
Comumente chamado de sonda lambda.
Existem vrios tipos (0-5v; 5-0v;0,8-1,6v;UEGO;2,5-3,5v) e
a mais comum de 0-1v.
Valor em mv alto = menor quantidade de oxignio, mistura
rica.
Valor em mv baixo = maior quant. O2, mistura pobre.

Closed-loop operando
Fuel Trim / Corretores de mistura
Com a informao da sonda a central
acrescenta ou decrementa a quantidade
de combustvel. Exemplo +12%; -8%, +9%

Quando os corretores de
mistura no trabalham
adequadamente a luz de
anomalia se acende
On Board Diagnostic

Open-loop/ Malha aberta

Neste sistema o sinal da sonda ignorado, ou seja, existe

um mapa original que mantido sem alteraes mesmo
aps a informao da sonda, no existe correo de
mistura.
E neste caso, no que diz
respeito a qualidade da mistura,
h maior ou menor
probabilidade de se acender a
luz de anomalia?
Importantissisissssisiisisimo
Em Open-loop jamais trabalhar com a mistura pobre

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GNV

SistemaGNV
de
Sistema
injeo gs

Sistemas existentes
1 Gerao -Veculos carburados
2 Gerao -Veculos com injeo, sistema
sem gerenciamento eletrnico
3 Gerao -Veculos com injeo, sistema
com gerenciamento eletrnico
4 Gerao -Veculos com injeo, sistema
full-group ou mono-ponto
5 Gerao -Veculos com injeo, sistema
com injetores GNV
6 Gerao - Veculos com injeo direta, FSI
Fuel Stratified Injection

Sistema 3 gerao

Sistema 3 gerao

O funcionamento do sistema GNV paralelo ao sistema
original;

O sinal da sonda emulado pela central GNV;

O gs aspirado pelo motor na medida que solicitado;

Sistema 5 gerao

Sistema 5 gerao
+12 V

INJETOR
GASOLINA

EQUIPAMENTO GAS
Injetor Gs
P1

T gas

+12 V

Injetor Gas
+12 V

Passo1
TonP
leitura

Laranja
Violeta
TonP

Calculo de
fluxo
Gasolina

Passo3

Passo2

Fluxo
Gasolina

Ton G
calculo

Clculo de
vazo de
GAS
Fluxo Gs

Central Gs
ECU gasolina

MAP

TonG

Sistema 5 gerao

O sistema GNV est em srie ao sistema original (sistema
Master-Slave);

O comando do sistema GNV feito pela ECU original,
mantendo estratgias de close-loop, open-loop, cut-off, etc;

O gs injetado sequencialmente na entrada da vlvula de
admisso, proporcionando assim a quantia ideal;

Comparativo
O sistema 5 gerao mantm a dosagem de gs mais precisa,
apresenta melhor performance e desempenho em relao ao 3
gerao. Alm de preservar as estratgias de injeo do sistema
original, traz maior durabilidade ao veculo e controle de emisso
poluentes.

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Sistema
de
Instalao
injeo gs

Preparativo da instalao
-Antes de iniciar qualquer coisa tenha certeza que o veculo
roda bem no combustvel liquido
-Faa um check list das condies do veculos antes de iniciar
o trabalho, deixe o cliente ciente.

Preparativo da instalao

-Organize-se, abra o equipamento GNV e visualize onde ir

instalar cada componente
-Verifique se possue todas as ferramentas necessrias
-Deixe disponvel no para-brisa do veculo, o esquema eltrico
do equipamento.
-Para facilitar a instalao siga uma seqncia: 1-Redutor, 2Flauta, 3-Mangueiras GNV, 4-Vlvula de abastecimento, 5Sensor MAP, 6-Injetores, 7-Instalao eltrica.

Redutor de presso
Funo: Reduzir a presso do gs de at 220bar para presso
de trabalho 1,5 a 2,5 bar.
Devido diferena de presso e a expanso do GNV no redutor
pode ocorrer o congelamento, ento necessrio aquecer

O redutor deve ser colocado
em local de fcil acesso,
visando posterior
manuteno

As mangueiras devem ser
as mais curtas possveis e
no podem ser dobradas.

Redutor de presso

A sada de gs no redutor e a
entrada de gs dos injetores e
as mangueiras do vcuo no
devem ser longa (mximo 700
mm). Ter em mente que existe
balano do motor e deixar uma
pequena folga na mangueira.

A tomada de vcuo deve ser a

mais curta possvel. O furo
deve ser logo abaixo da
borboleta , acima da
tubulao existente no coletor
que est conectada a cada
cilindro do motor.

Vlvula de abastecimento
Funo: Oferecer ponto de abastecimento GNV ao veculo.
Mesmo quando possuir vlvula externa, pelo INMETRO,
necessrio instalar tambm a vlvula no compartimento do
motor.

Deve estar muito bem fixada e ser colocada de maneira a facilitar o

abastecimento no posto.

MAP Manifold Absolute Pressure

Presso Absoluta do Coletor

Funo: Coletar o valor de presso no coletor de admisso.

Essa uma informao essencial para o clculo do tempo de
injeo gs.

O sensor deve ser fixado a carcaa do veculo. Nunca no motor.

Evitar reas potencialmente quentes.

Injetores GNV
Funo: Injeta a quantidade de gs necessria na entrada da
vlvula de admisso do motor.

Identifique claramente todas as partes do coletor para que possa ser

perfurado

O furo deve ser de topo (90) ou de maneira que o gs seja
direcionado no mesmo sentido que ar

As mangueiras devem ter o menor comprimento possvel, tendo no
mximo 150mm

Injetores GNV

Todas as mangueiras GNV que vo do injetor ao coletor devem ter o
mesmo tamanho

Ao colocar o conector no coletor no colocar excesso de trava rosca
evitando que se acumule produto dentro canal e impedindo a
passagem de gs.

O conjunto de injetores devem estar preso ao bloco do motor, nunca na
lataria do veculo.

Aps instalao da flauta e injetores certique-se que no h
mangueiras dobradas e o gs no ter sofrer na passagem

Instalao Eltrica
Funo: Conectar o mdulo GNV a alimentao, aos
sensores, atuadores e ao mdulo original do veculo.

Toda instalao exige a utilizao de solda. Estas conexes devem ser
bem realizadas para garantir qualidade

O aterramento essencial para o bom funcionamento, o melhor ponto
o plo negativo da bateria.

Acompanhe o chicote original, aproveite o que j foi pensado pela
engenharia da montadora

No utilizar a tubulao GNV como suporte de fiao

Ps-chave, utilizar do painel

Corte dos injetores

Um dos principais pontos de erro na instalao, agrava quando V6, V8

Certifiquesse que o
corte confere com a
parte mecnica
Original

Com GNV

Sistema de Segurana

Gate 3

Gate 2

Gate 1

Gate 1- Sensor de presso localizado na

flauta.
Funco - Medir a temperatura e presso
de alimentao de gs na galeria.
Identifica queda de presso na linha de
GNV desde a vlvula de abastecimento
at a entrada da galeria dos bicos,
retornando ao combstivel lquido
quando isso ocorre.
Gate 2- Eletrovlvula de abastecimento.
Funo Permite a passagem do gs
enquanto existe sinal de rotao do
motor.
Bloqueia o fluxo de gs quando no h
mais sinal de rotao.
Gate 3- Vlvula de cilindro.
Funo Controla o fluxo de gs do
cilindro de armazenamento.
No caso de aumento de temperatura ou
presso fecha o fluxo de sada,
permitindo uma pequena vazo de
alvio.14

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Sistema
de
Calibrao
injeo gs

GNV em funcionamento
O objetivo da calibrao manter o funcionamento de veculo
GNV similar ao original.
Na condio ideal a melhor performance GNV, ou seja, o
100% ter o mesmo funcionamento gasolina.
Em condies prticas, utilizando o variador de avano uma
mistura ideal de GNV, e bem ajustado possvel obter uma
perda aproximada de 10% de potncia comparado a gasolina.

Closed-loop operando GNV

Fuel Trim / Corretores de mistura
Com a informao da sonda a central
acrescenta ou decrementa a quantidade
de combustvel. Exemplo +12%; -8%, +9%

Quando os corretores de
mistura no trabalham
adequadamente a luz de
anomalia se acende
On Board Diagnostic

Calibragem
Marcha-lenta (Closed-loop)
Comparar o tempo de injeo gasolina com ele mesmo
utilizando gs. Efetuar esse ajuste sem qualquer tipo de carga
(ar, farol, etc)

+6,2
-1,3

5,20

2,50

Calibragem
Com Carga (Closed-loop)
Comparar o tempo de injeo gasolina com ele mesmo no
gs. Efetuar esse ajuste com carga (ar, farol, etc).
Aspectos: Meio pedal, cidade.
Girar todo volante, verificar sada, retorno em marcha lenta,
troca de marcha, etc.

Calibragem
Em plena Carga (Open-loop)
Visar dirigibilidade e manter mistura certa(sempre rica) no gs.
Aspectos: WOT (Wide Open throttle) Borboleta toda aberta, p
na tabua. Estrada

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Variador
de
Sistema de
avano
injeo
gs

Variador de avano
Taxa de compresso
Valor numrico, razo ou proporo, da relao entre o volume da
cmara totalmente distendida pelo volume da cmara totalmente
comprimida.

Em geral, Motor:
Gasolina
9/1
Flex
11/1
Etanol
12/1
GNV (terico)
14/1

A Taxa de
compresso
definida pelo
fabricante do motor,
ao instalar o sistema
GNV no alteramos
essa taxa.
Por isso melhoramos
a potncia quando
antecipamos a
centelha

Variador de avano
Funo: Antecipar
desempenho

a centelha de ignio. Melhora o

Sinal Defasado

Sinal Real

O variador defasa o sinal conforme os

graus desejados (6,9,12,15) e a Central
eletrnica do veculo avana o ponto.

Variador de avano
Tipos de sinais de rotao
Sinal tipo HALL

GAP ou falha no dente

Sinal tipo indutivo
Negativo

Positivo

Este sensor
encontrado na
engrenagem do volante
do motor. O sinal
transmitido atravs de
um nico fio.

Este sensor
encontrado na polia
dentada que est
acoplada ao
virabrequim. O sinal
transmitido atravs de
2 fios, um positivo e
um negativo.

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GNV

Entrega do
Sistema
de
veculo
injeo
gs

Entrega tcnica
Chave push-push, duas posies.

A quantidade de de gs medida pelo nmero de leds

acesos, s comea a marcar quando o veculo passa para o
gs
Quando o gs acaba,automaticamente passa para o liquido e
um sinal sonoro emitido

Entrega tcnica
recomendado que o tcnico instalador rode com o cliente
final e verifique o que o mesmo achou do funcionamento GNV.
Isso essencial para que o cliente saia satisfeito da oficina.
Evita retornos.

Fale sobre o produto e a expectativa de autonomia. Em geral

calculasse para o GNV um rendimento de 20% superior a
autonomia na gasolina. Exemplo: 10km/l = 12km/m3

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GNV

Deteco
de
Sistema de
defeitos
injeo
gs

Como tratar um problema

1. Verificar qual o defeito reclamado diretamente com o
cliente, evitar telefone sem fio.

Como tratar um problema

2. Com o defeito em mos, levantar
e listar as possveis causas.
3. Tomar as aes conforme o
levantamento de dados
4. Aps cada ao verificar se o problema est resolvido
5. Aps concluso,
confirmao

chamar

cliente

novamente

para

6. Solucionado o problema, verificar se o que houve foi um erro

de produto, instalao, calibrao e padronizar para que no
ocorra mais.

Como tratar um problema

Faa bem feito

Muitos clientes insatisfeitos no reclamam

apenas deixam de comprar
Raras vezes um cliente satisfeito faz propaganda positiva do
sistema GNV. Em contrapartida um cliente insatisfeito tende a
difamar o produto para seus amigos
Um cliente insatisfeito, pode se tornar um cliente satisfeito
desde que seu problema seja resolvido o quanto antes e de
forma a exceder suas expectativas
Aps o primeiro retorno e tentativa de soluo sem sucesso,
recorra a ajuda externa e novas solues, retorno repetitivos
tendem a desmotivar o cliente com o produto

Obrigado!

Apoio Tcnico: Fbio S

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