Capitulo 68 Polo Classic

Capitulo 68 polo classic
Pg. 1
CAPITULO 68
APLICATIVOS VW
MAGNETI MARELLI 1AVB
POLO CLASSIC 1.8 - Mi. GOL 1.6/1.8/2.0 - Mi. PARATI 1.6/1.8/2.0 - Mi. QUANTUM 1.8/2.0 - Mi. SANTANA 1.8/2.0 - Mi.
http://www.romw.com.br/manuais/ca68.htm
26/05/2009 21:38:33
Pg. 2
COMO FUNCIONA O SISTEMA MAGNETTI MARELLI 1AVB.
Este sistema de injeo um sistema digital multiponto com varias vlvulas injetoras no caso quatro do tipo semi seqencial. Possui ignio esttica no possui distribuidor. A determinao da quantidade de ar admitida pelo motor se d em funo da sua rotao e da densidade de ar, sendo esta calculada pela presso absoluta no coletor de admisso MAP e pela temperatura do ar. O corpo de borboleta fica instalado junto ao coletor de admisso. As vlvulas injetoras montadas no coletor de admisso, realizam a injeo do combustivel. Possui um computador central chamado CENTRALINA analisa informaes vindas de vrios sensores depois processa e comanda diversos atuadores. Este sistema de injeo possui autodiagnose de defeitos . Identificando um eventual problema, um sinal visual (luz de anomalia) acesa no painel de instrumentos. O defeito pode ser identificado atravs do uso de um SCANNER.
Este sistema possui as seguintes funes.

+ Funo autoadaptativa -{o sistema se ajusta em funo do desgaste do motor}. + Limitador de rotaes - {atravs de reduo nos tempos de controle das vlvulas injetoras}. + Correo baromtrica - {cada vez que o motor ligado e em determinadas condies de funcionamento}. + Controle de detonao. + Recuperao do vapores de combustivel. + Controle de gases de combusto. + Ligao com sistema de ar-condicionado.
Como conseguir o cdigos de falhas.

A diagnose deste sistema de injeo pode ser feita atravs da obteno dos cdigos de falhas armazenados em sua memria. Estes cdigos podem serem obtidos com o uso de um SCANNER. O SCANNER dever ser ligado ao ALDL (conector de diagnstico) do veiculo. Para eliminar os cdigos de falhas necessrio o uso de um SCANNER. Somente apagar os cdigos aps o conserto do defeito.
Localizao do Conector de diagnstico da linha MI
26/05/2009 21:38:33
Pg. 3
BUSCA DE DEFEITO PELO SINTOMA

DEFEITO MOTOR NO PEGA TESTANDO 1 . Filtro da ar e sua tubulao (obstruo ) . 2 . Tubulao de escape (obstruo ) . 3 . Sistema de alimentao de combustivel. 4 . Alimentao da Centralina. 5 . Carga da bateria 6 . Sistema de ignio 7 . Fusveis e rels do sistema de injeo e da bomba . 8 . Sensor Hall MOTOR DIFCIL DE PEGAR 1 . Sensor Combinado (MAP e temperatura do ar) 2 . Sensor de temperatura de gua . 3 . Sistema de ignio 4 . Sistema de alimentao de combustvel 5 . Carga da bateria. 6 . Tubulao do escape (obstruo) 7 . Filtro da ar e sua tubulao (obstruo ) . 8 . Sensor Hall MARCHA-LENTA IRREGULAR 1 . Sonda lambda 2 . Sensor Combinado (MAP e temperatura do ar) 3 . Sensor de temperatura de gua . 4 . Sistema de alimentao de combustvel . 5 . Vlvula do controle da marcha-lenta. 6 . Entrada falsa de ar no coletor de admisso . (estanqueidade). MARCHA LENTA MUITO ALTA 1 . Carga da bateria 2 . Sensor Combinado (MAP e temperatura do ar) 3 . Sensor de temperatura de gua . 4 . Vlvula do controle da marcha-lenta. FALTA DE POTNCIA NO MOTOR 1 . Alimentao da Centralina 2 . Sensor Combinado (MAP e temperatura do ar) 3 . Sistema de alimentao de combustvel . 4 . Sistema de ignio 5 . Carga da bateria 6 . Tubulao de escape (obstruo) 7 . Filtro de ar e sua tubulao (obstruo).
26/05/2009 21:38:33
Pg. 4
MOTOR FALHANDO
1 . Sensor Combinado (MAP e temperatura do ar) 2 . Vlvulas injetoras. 3 . Sistema de alimentao de combustvel 4 . Carga da bateria . 5 . Sistema de ignio.
CONSUMO EXCESSIVO DE COMBUSTVEL
1 . Alimentao da Centralina. 2 . Sonda lambda . 3 . Sensor Combinado (MAP e temperatura do ar) 4 . Sensor de temperatura de gua 5 . Sistema de alimentao de combustvel 6 . Carga da bateria . 7 . Tubulao de escape (obstruo ) 8 . Filtro de ar e sua tubulao (obstruo ).
Localizao dos rels e Fusiveis do Santana e Quantum
Localizao dos Rels do Gol e Parati
26/05/2009 21:38:33
Pg. 5
Esquema VW MI at 07 de 1998 IAW 1AVB.
26/05/2009 21:38:33
Pg. 6
Esquema eltrico aps 07/98
26/05/2009 21:38:33
Pg. 7
26/05/2009 21:38:33
Pg. 8
A . COMO TESTAR SENSORES.

1-COMO TESTAR DE TEMPERATURA DA GUA .
26/05/2009 21:38:33
Pg. 9
TESTANDO 1- Ingnio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 5 da centralina . Negativo (-). 2-Ingnio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio ligado ao pino 38 da centralina . Tabela abaixo motor quente : entre 80 C e 90 C . 0,5 a 0,8 V .
Temperatura C Tenso V Resistencia W
100 0,5 190 a 210
80 0,8 350 a 380
40 2,2 1510 a 1670
25 3,0 2850 a 3150
2- COMO TESTAR SENSOR DE OXIGENIO - SONDA LAMBDA .
TESTANDO 1-Motor funcionamento, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 51 da conector da sonda vide desenho do conector. Positivo (+). 2-Motor funcionamento, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 44 e com indicao (-) no conector da sonda vide desenho do conector. Negativo (-). 3-Ignio desligada, desconectar a sonda do chicote . Com o MULTITESTE DIGITAL, medir resistncia de aquecimento da sonda medir atravs dos terminais 51 e (-) do conector. Resistencia de 4,3 a 4,7 W . 4-Motor funcionamento e aquecido, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio ligado ao pino 44 da centralina, vide desenho . Acelere o motor vrias vezes. Tenso deve ficar oscilando entre 0,1V e 0,9V
3- COMO TESTAR SENSOR HALL (rotao e pms ).
26/05/2009 21:38:33
Pg. 10
TESTANDO
1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 29 da centralina vide desenho do conector . Positivo (+) 12 v . 2-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 5 da centralina vide desenho do conector . Negativo (+). 3-PONTA DE PROVA, no fio ligado ao pino 16 da centralina vide desenho do conector. Dar partida no motor. Led (verde) deve piscar durante a partida ou com o motor funcionando.
4-COMO TESTAR SENSOR DA POSIO DA BORBOLETA .
TESTANDO
1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA ao pino 5 da centralina vide desenho. Negativo (-). 2-Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio ligado ao pino 9 da centralina vide desenho. Tenso de 5,0 V 5 %. 3-Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio ligado ao pino 40 da centralina vide desenho. Gire lentamente o eixo da borboleta at o final. As leituras devem estar de acordo com a tabela abaixo. A variao de tenso entre fechada e aberta dever ser linear. 4-Ignio desligada, desconectar o sensor do chicote. Com MULTITESTE DIGITAl, medir resistncia eltrica entre os terminais 5 e 9 do conector do sensor. Resistencia de 960 a 1440 W .
Posio da Borboleta Borboleta fechada Borboleta totalmente aberta
Tenso V 0,4 a 1,1 4,0 a 5,0
5-COMO TESTAR SENSOR COMBINADO (temperatura do ar e Map )
26/05/2009 21:38:33
Pg. 11
TESTANDO 1-Ignio ligada, motor parado, ponta de prova no fio ligado ao pino 5 da centralina ver desenho. Negativo (-). 2-Ignio ligada, motor parado , MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio ligado ao pino 39 da centralina ver desenho do conector. Dados abaixo.
Temperatura C Tenso V Resistencia W
100 0,5 160 a 180
85 0,7 240 a 270
40 2,2 350 a 460
25 3,0 1740 a 2350
6-COMO TESTAR SENSOR PRESSO ABSOLUTA - MAP.
TESTANDO 1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 5 da centralina ver desenho. Negativo (-). 2-Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio ligado ao pino 8 da centralina ver desenho do conector ). Tenso de 0,5 V 5 %. 3-MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio ligado ao pino 17 da centralina ver desenho. Conectar a bomba de vcuo no coletor de admisso e dar partida no motor. Leitura de acordo com dados abaixo.
Vcuo mmHg Tenso V
200 2,0 a 2,6
300 1,5 a 1,9
400 1,0 a 1,3
- Com motor quente e em marcha lenta . 0,8 a 1,5 v.
B . COMO TESTAR ATUADORES .
26/05/2009 21:38:33
Pg. 12
7-COMO TESTAR VLVULAS INJETORAS.
TESTANDO 1-Ignio desligada, ponta de prova no fio ligado ao terminal + 12 v do conector da rede de injetores vide desenho . Dar partida no motor Positivo (+) 12 v durante a partida. 2-PONTA DE PROVA, nos fios ligados aos pinos 10, 11, 12 e 13 da centralina vide desenho do conector. Dar partida no motor . Led (verde) pisca durante parida ou com motor funcionando. 3-MULTITESTE DIGITAL modo ohmmetro, medir resistncia das vlvulas injetoras Resistncia de 13,7 a 15,2 W.
COMO TESTAR TEMPO DE INJEO

TESTANDO
5- MULTITESTE DIGITAL no Modo milesegundos checar o tempo de Injeo que devera ser de 3,0 a 5.0 ms em marcha
lenta
8-COMO TESTAR MOTOR DE PASSO . (controle de marcha lenta )
TESTANDO 1-Ignio ligada, motor parado, ponta de prova em cada um dos fios ligados ao motor de passo. Dar partida no motor. Os leds devero piscar alternadamente quando for dada a partida . Logo que o motor pegar ou quando ocorrer variao na marcha lenta. 2-Ignio desligada, desconectar os terminais do conector do motor de passo. Medir a resistncia eltrica dos enrolados com o MULTITESTE DIGITAL. Deve estar de acordo com a dados abaixo.
26/05/2009 21:38:33
Pg. 13
Medio entre terminais Valor medido W.
18 a 19
21 a 22
18 e 21 ou 22 EEE isolado
19 e 21 ou 22 EEE isolado
com a carcaa
45 a 65
45 a 65
EEE isolado
9-COMO TESTAR BOBINA (transformador ) de Ignio .
TESTANDO 1-Colocar o centelhador na bobina. Dar partida no motor. Centelhador forte ( mnimo 2 cm ) durante partida. 2-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio com indicao +12 v do conector ver desenho do conector. Positivo (+) 12 v. 3-PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 24 da centralina ver desenho do conector. Dar partida no motor. Led (verde ) deve piscar durante partida ou com motor funcionando. 4-Ignio desligada, MULTITESTE DIGITAL no modo ohmmetro, medir resistncia do primrio e do secundrio da bobina. Primrio: 0,5W. a 0,8W. Secundrio: 7 K W a 9 K W.
ATENO: Para veculos com motor transversal (polo 1.8 mi). Primrio : 0,5 a 1,5 O . Secundrio: 2,5 a 4,0 O .
10-COMO TESTAR BOMBA E CIRCUITO DE COMBUSTVEL .
26/05/2009 21:38:33
Pg. 14
Se a bomba no funciona: fazer os testes abaixo. Se os teste no indicaram nenhum problema ,trocar a bomba
TESTANDO 1-PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal com indicao + 12 V do conector da bomba vide desenho. Dar partida no motor. Positivo (+) 12 V durante partida . 2-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal com indicao (-) do conector da bomba vide desenho. Negativo (-).
Bomba no funcionado: fazer teste de presso do sistema TESTANDO 1-Instalar manmetro na vlvula Schrader parecida com uma vlvula de pneu do tubo distribuidor combustvel. Dar partida no motor. Mnimo de 2,5 bar durante partida ou em marcha-lenta. 2-Mesma situao anterior, com motor funcionando ,acelerar o motor. Mximo de 3,2 bar durante acelerao. 3-Motor funcionando, acelere o motor at 2500 rpm. presso deve se manter constante entre 2,5 e 3,2 bar. 4-Motor funcionamento, feche a vlvula de passagem. Presso mnima de 6,0 bar. 5-Desligar o motor. Presso deve se manter por 5 minutos (pelo menos ).
11-COMO TESTAR VLVULAS DO CANISTER.
TESTANDO
26/05/2009 21:38:33
Pg. 15
1-Ignio desligada, PONTA DE PROVA no fio do conector indicado com + 12 v vide desenho. Dar partida no motor. Positivo + 12 V durante partida ou com motor funcionando. 2-Ignio desligada, desconectar a vlvula do chicote. Com MULTITESTE DIGITAL, medir resistncia eltrica entre os terminais da vlvula. Resistncia de 22 a 30 W. 3-Motor funcionando, aquecido, MULTITESTE DIGITAL modo duty-cycle no fio ligado ao pino 3 da centralina vide desenho. Acelerar o motor. A leitura deve variar entre 100 % e 80 % por alguns segundos.
C . COMO TESTAR AUXILIARES

12-COMO TESTAR O REL DA BOMBA DE COMBUSTVEL
TESTANDO 1-Ignio desligada, PONTA DE PROVA no terminal 30 do rel . Positivo (+). 2-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no terminal 86 , 85 para gol / parati do rel . Positivo(+). 3-PONTA DE PROVA no terminal 85, 86 para gol/ parati do rel . D partida no motor . Negativo (-) durante partida ou com motor funcionando. 4-PONTA DE PROVA no terminal 87 do rel . D partida no motor . Positivo durante partida ou com motor funcionando.
13-COMO TESTAR REL PARA PLENA POTNCIA .
TESTANDO 1-Motor funcionando, PONTA DE PROVA no terminal 86, 85 para gol/ parati) do rel. Positivo (+). 2-Motor funcionando, PONTA DE PROVA no terminal 30 do rel. Acionar o arcondicionado. Positivo (+). 3-Motor funcionando, ar-condicionado ligado, PONTA DE PROVA no terminal 85, 86 para gol/parati do rel . Negativo (-). 4-Motor funcionando, ar-condicionado ligado, PONTA DE PROVA no terminal 87 do rel. Positivo (+)>
26/05/2009 21:38:33
Pg. 16
5-Com o veculo em movimento, ar-condicionado ligado, baixa velocidade e em quarta ou quinta marcha, apertar o acelerador at o fim. O ar-condicionado deve desligar por alguns segundos.
D . COMO TESTAR UNIDADE DE COMANDO .

14-COMO TESTAR ALIMENTAO DA CENTRALINA . (rel do sistema ) .
TESTANDO 1-Ignio desligada, PONTA DE PROVA no pino 1 da centralina . Negativo (-). 2-Ignio desligada, PONTA DE PROVA nos terminais 30 e 86, 85 para gol/parati do rel . Positivo (+). 3-Ignio desligada, PONTA DE PROVA no terminal 85, 86 para gol/parati do rel . Positivo (+). 4-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no terminal 85, 86 para gol/ parati do rel . Negativo (-). 5-Mesma situao anterior, PONTE DE PROVA no terminal 87 do rel . Positivo (+).
15- Esquema eltrico do sistema imobilizador 1AVB
26/05/2009 21:38:33
Pg. 17
16- Esquema eltrico do sistema imobilizador 1AVP
26/05/2009 21:38:33

Capitulo 68 Polo Classic

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Capitulo 68 Polo Classic

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Capitulo 68 polo classic

MAGNETI MARELLI 1AVB