CAPITULO 45

MAGNETI MARELLI

MICROPLEX

MILLE ELX
MILLE ELECTRONIC

Como funciona ignio eletrnica Magneti Marelli Microplex Uno mille eletronic

O sistema tem como caracterstica bsica o controle microprsessado da

ignio do motor. uma ignio do tipo esttica, dispensando o uso do
distribuidor. Este sistema da ignio, sendo que cada uma tem duas
sadas de alta tenso para as velas. Uma bobina envia alta tenso para as
velas dos cilindros 1 e 4, enquanto a outra envia para as velas dos
cilindros 2 e 3.

Um computador analisa as informaes vindas dos vrios sensores

distribudos pelo motor, processa e retorna aes de controle, atravs da
unidade de potncia, p ara as bobinas de ignio, de modo a manter o
motor em condies timas de desempenho, consumo e emisso de
poluentes, adequando o avano e o ngulo de permanncia da ignio s
condies instantneas do motor.

Este comutador tambm est programada para avaliao do sistema

quando ligado a equipamentos adequados.

O sistema de ignio microprocessado oferece uma srie de vantagens

Reduo da emisso de poluentes

 Maior economia de combustivel
Melhor dirigibilidade
Eliminao do distribuidor
Maior desempenho

ESQUEMA ELTRICO UNO MILLE ELETRONIC.

ESPECIFICAES DO SISTEMA.

Carburador WEBER TLDF 28/32

BOBINAS DE IGNIO

Modelo bae 800 ae

Resistencia do enrolamento primrio 0,55 OW + ou - 10%

Resistncia de enrolamento secundrio
7,4 KW + ou - 10%

ELETROVVULA DE 3 VIAS

Resitncia enrolamento 35 W + ou - 15%

SENSOR DE ROTAO

Resistncia do enrolamento 0,75 KW + ou - 5%

SENSOR DE PMS

Resistncia do enrolamento 0,75 KW + ou - 5%

COMO TESTAR OS COMPONENTES
1 - Como testar alimentao da centralina

TESTANDO

1- Com a ignio desligada, retire o conector da centralina. Ligue a ignio sem dar
partida. Coloque a PONTA DE PROVA no terminal 13 da centralina > Deve apresentar
positivo (+).

2- Na mesma situao anterior, coloque a PONTA DE PROVA no terminal 12 da

centralina> Deve apresentar massa (-).

2 - Como testar bobinas de ignio

TESTANDO

1-Com a ignio ligada e o motor parado, coloque a PONTA DE PROVA no fio

(vermelho/preto) de uma das bobinas > Deve apresentar positivo (+).Fazer este
teste para a outra bobina.

2- Coloque a PONTA DE PROVA no fio (marrom do conector de uma das bobinas

 e d partida no motor > Deve piscar o Led verde negativo durante a partida ou
com o motor ligado. Fazer este teste para a outra bobina.

3- Coloque o centelhador em uma sada de uma das bobinas e d partida no

motor> A faisca deve ser forte e uniforme. Fazer este teste para a outra bobina.

4- Com a ignio desligada, desligue o conector da bobina de ignio e coloque

o MULTITESTE DIGITAL no modo ohmmetro entre os terminais da bobina e
mea a resistncia > Deve apresentar um valor de 0,55 + ou - 0,1 W. Fazer este
teste para a outra bobina.

5- COM a ignio desligada, coloque o MULTITESTE DIGITAL no modo

ohmimetro na escala kohm, coloque o fio (verde) em uma das sadas de alta
tenso da bobina e o fio (preto) na outra sada e mea a resistncia do
enrolamento secundrio das bobinas (cada bobina tem 2 sadas para os cabos
de velas) >Deve apresentar cerca de 7,4 + ou - 0,1 KW.

3 - Como testar modulo de potncia

TESTANDO

1- Conector branco e Conector preto

Com a ignio ligada e motor parado , coloque a PONTA DE PROVA no fio ligado
ao pino 4 do conector > Deve apresentar positivo (+).

2- Coloque a PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 1 do conector> Deve

apresentar positivo (+).

3- Coloque a PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 2 do conector> Deve

apresentar negativo (-).
 4- Coloque a PONTA DE PROVA nos fios ligados aos pinos 3 e 6 > Devem
apresentar negativo (-).

5- Coloque a PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 1 do conector e d partida

no motor > Deve piscar o led verde (-) durante a partida e com o motor
funcionando.

6- Coloque a PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 4 do conector e d partida

no motor > Deve piscar o led vermelho (+) durante a partida e com o motor
funcionando.

4 - Como testar sensor de PMS

Observao: O sensor deve estar instalado corretamente e com a distncia de

0,4 a 1,0mm entre o sensor e a referncia.

TESTANDO

Com a ignio ligada e o motor parado, coloque a PONTA DE PROVA no fio ligado
ao pino da centralina fio (verde)> Deve apresentar os dois leds acessos, indicando
circuito aberto.

Coloque a PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 2 da centralina fio (preto) >
Deve apresentar negativo (-).

Com a ignio desligada, desconecte o sensor do chicote e mea a resistncia

eltrica com o MULTITESTE DIGITAL na escala W > Deve apresentar um valor de
750 + ou - 50 W.

5 - Como testar o sensor de rotao

Observao : O sensor deve estar colocado na posio correta e com a

distancia de 0,4 a 1,0mm entre o sensor e a referncia.
 TESTANDO
1- Com a ignio ligada e o motor parado, coloque a PONTA DE PROVA
no fio ligado ao pino 3 da centralina > Deve apresentar positivo (+).
2- Coloque a PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 16 da centralina >
Deve apresentar negativo (-).
3- Com a ignio desligada, desconecte o sensor do chicote e mea a
resistncia eltrica com MULTITETE DIGITAL na escala KW deve
apresentar um valor de 0,75 + ou - 0,05 KW.

6 - Como testar eletrovlvula de 3 vias

TESTANDO

1- Com a ignio ligada e motor parado, coloque a PONTA DE PROVA nos fios do
conector da eletrovlvula > Devem apresentar negativo (-).

2- Com a ignio desligada, coloque a PONTA DE PROVA no fio (cinza) do

conector da eletrovlvula e ligue a ignio sem dar partida > Deve piscar o led
vermelho (+) no momento que ligar a ignio.

3- Com a ignio desligada, tire o conector e mea a resistncia eltrica da

eletrovlvula com o MULTITESTE DIGITAL na escala W > Deve apresentar 35 W +
ou - 5 W .

7 - Como testar o interruptor de temperatura

TESTANDO
1- Com a ignio ligada e motor frio, coloque a PONTA DE PROVA no fio
(preto) > deve apresentar negativo (-).
2- Com a ignio ligada e motor frio, coloque a PONTA DE PROVA no fio
(azul/amarelo) > deve acender os dois leds (circuito aberto).
3- Ligue o motor e espere aquecer. Com motor quente aps ligar a
ventoinha, coloque a PONTA DE PROVA no fio (azul/amarelo)> Deve
apresentar negativo (-).