Capitulo 68 polo classic Pág.

CAPITULO 68

APL
A PLICA
ICATIVOS
TIVOS VW

MAGN
MA GNET
ETII MAREL
MARELLL I 1A
1A VB

POLO CLASSIC 1.8 - Mi.

GOL 1.6/1.8/2.0 - Mi.

PARATI 1.6/1.8/2.0 - Mi.

QUANTUM 1.8/2.0 - Mi.

SANTANA 1.8/2.0 - Mi.

http://www.romw.com.br/manuais/ca68.htm 26/05/2009 21:38:33

Capitulo 68 polo classic Pág. 2

COMO FUNCIONA O SISTEMA MAGNETTI MARELLI 1AVB.

Este sistema de injeção é um sistema digital multiponto com varias válvulas injetoras no caso
quatro do tipo semi seqüencial. Possui ignição estática não possui distr ibuidor . A
determin ação da quanti dade de ar admitid a pelo motor se dá em função da sua ro tação e da
densid ade de ar, sendo esta calcul ada pela pressão absol uta no col etor de admis são MAP e
pela temperatura do ar.
O corpo de borboleta fica instalado junto ao coletor de admissão. As válvulas injetoras
montadas no coletor de admissão, realizam a injeção do combustivel. Possui um
comp utador central chamado CENTRALINA analis a inf ormações vin das de vários
sensores depois processa e comanda diversos atuadores.
Este sistema de injeção possui autodiagnose de defeitos . Identific ando um eventual
prob lema, um sinal visu al (luz de anomalia) é acesa no painel de instru mentos.
O defeito pode ser identifi cado através do uso de um SCANNER.

Este sistema possui as seguintes funções.

+ Função autoadaptativa -{o sistema se ajusta em função do desgaste do motor}.
+ Limitador de rotações - {através de redução nos tempos de controle das válvulas injetoras}.
+ Correção barométrica - {cada vez que o motor é ligado e em determinadas condições de
funcionamento}.
+ Controle de detonação.
+ Recuperação do vapores de combustivel.
+ Controle de gases de combustão.
+ Ligação com sistema de ar-condicionado.

Como conseguir o códigos de falhas.

A diagnose deste sistem a de injeção pode ser feita através d a obtenção dos códigos de falhas
armazenados em sua memóri a. Estes código s podem serem obti dos com o uso de um
SCANNER. O SCANNER deverá ser ligado ao ALDL (conector de diagnóstico) do veiculo.
Para elimi nar os códi gos de falhas é necessário o uso d e um SCANNER. Somente apagar os
códigos após o conserto do defeito.

Localização do Conector de diagnóstico da linha MI

http://www.romw.com.br/manuais/ca68.htm 26/05/2009 21:38:33

Capitulo 68 polo classic Pág. 3

BUSCA DE DEFEITO PELO SINTOMA

DEFEITO TESTANDO

MOTOR NÃO PEGA 1 . Filtr o da ar e sua tubu lação (obstr ução ) .

2 . Tubulação de escape (obstr ução ) .
3 . Sistema de alimentação de combustivel.
4 . Alimentação da Centralina.
5 . Carga da bateria
6 . Sistema de ignição
7 . Fusíveis e relés do si stema de injeção e da
bomba .
8 . Sensor Hall

MOTOR DIFÍCIL DE 1 . Sensor Combinado (MAP e temperatura do ar)

PEGAR
2 . Sensor de temperatura de água .
3 . Sistema de ignição
4 . Sistema de alimentação de comb ustível
5 . Carga da bateria.
6 . Tubulação do escape (obstru ção)
7 . Filtr o da ar e sua tubu lação (obstru ção ) .
8 . Sensor Hall

MARCHA-LENTA 1 . Sonda lambda

IRREGULAR
2 . Sensor Combinado (MAP e temperatura do ar)
3 . Sensor de temperatura de água .
4 . Sistema de alimentação de combust ível .
5 . Válvula do control e da marcha-lenta.
6 . Entrada falsa de ar no coletor de admissão .
(estanqueidade).

MARCHA LENTA 1 . Carga da bateria

MUITO ALTA
2 . Sensor Combinado (MAP e temperatura do ar)
3 . Sensor de temperatura de água .
4 . Válvula do control e da marcha-lenta.

FALTA DE POTÊNCIA 1 . Alimentação da Centralina

NO MOTOR
2 . Sensor Combinado (MAP e temperatura do ar)
3 . Sistema de alimentação de combust ível .
4 . Sistema de ignição
5 . Carga da bateria
6 . Tubulação de escape (obstr ução)
7 . Filtr o de ar e sua tubul ação (obst rução).

http://www.romw.com.br/manuais/ca68.htm 26/05/2009 21:38:33

Capitulo 68 polo classic Pág. 4

MOTOR FALHANDO 1 . Sensor Combinado (MAP e temperatura do ar)

2 . Válvulas injetoras.
3 . Sistema de alimentação de comb ustível
4 . Carga da bateria .
5 . Sistema de ignição.

CONSUMO EXCESSIVO 1 . Alimentação da Centralina.

DE COMBUSTÍVEL
2 . Sonda lambda .
3 . Sensor Combinado (MAP e temperatura do ar)
4 . Sensor de temperatura de água
5 . Sistema de alimentação de comb ustível
6 . Carga da bateria .
7 . Tubulação de escape (obst ruç ão )
8 . Filtr o de ar e sua tubul ação (obst rução ).

Localização dos relés e Fusiveis do Santana e Quantum

Localização dos Relés do Gol e Parati

http://www.romw.com.br/manuais/ca68.htm 26/05/2009 21:38:33

Capitulo 68 polo classic Pág. 5

Esquema VW MI até 07 de 1998 IAW 1AVB.

http://www.romw.com.br/manuais/ca68.htm 26/05/2009 21:38:33

Capitulo 68 polo classic Pág. 6

Esquema elétrico após 07/98

http://www.romw.com.br/manuais/ca68.htm 26/05/2009 21:38:33

Capitulo 68 polo classic Pág. 7

http://www.romw.com.br/manuais/ca68.htm 26/05/2009 21:38:33

Capitulo 68 polo classic Pág. 8

A . COMO TESTAR SENSORES.

1-COMO TESTAR DE TEMPERATURA DA ÁGUA .

http://www.romw.com.br/manuais/ca68.htm 26/05/2009 21:38:33

Capitulo 68 polo classic Pág. 9

TESTANDO

1- Ingnição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 5 da

centrali na . Negativ o (-).

2-Ingnição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro no fio

ligado ao pino 38 da centralina . Tabela abaixo motor quente : entre 80 °C e 90 °C .
0,5 a 0,8 V .

Temperatura °C 100 80 40 25

Tensão V 0,5 0,8 2,2 3,0

Resistencia W 190 a 210 350 a 380 1510 a 1670 2850 a 3150

2- COMO TESTAR SENSOR DE OXIGENIO - SONDA LAMBDA .

TESTANDO

1-Motor fun cion amento, PONTA DE PROVA no f io ligado ao pino 51 da conector

da sonda vide desenho do conector. Positivo (+).

2-Motor funcionamento, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 44 e com

indi cação (-) no conect or da sonda vide desenho do co nector . Negativ o (-).

3-Ignição desligada, desconectar a sonda do chicote . Com o MULTITESTE

DIGITAL, medir resistência de aquecimento da sonda medir através dos
termi nais 51 e (-) do conect or. Resistencia de 4,3 a 4,7 W .

4-Motor funcionamento e aquecido, MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro no

fio ligado ao pino 44 da centralina, vide desenho . Acelere o motor várias vezes.
Tensão deve fic ar osci lando ent re 0,1V e 0,9V

3- COMO TESTAR SENSOR HALL (rotação e pms ).

http://www.romw.com.br/manuais/ca68.htm 26/05/2009 21:38:33

Capitulo 68 polo classic Pág. 10

TESTANDO

1-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 29 da

centrali na vide desenho do con ector . Positi vo (+) 12 v .

2-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 5 da

centrali na vide desenho do conecto r . Negativ o (+).

3-PONTA DE PROVA, no fio ligado ao pino 16 da centralina vide desenho do

conector. Dar partida no mot or. Led (verde) deve piscar durante a partida ou com
o motor funcionando.

4-COMO TESTAR SENSOR DA POSIÇÃO DA BORBOLETA .

TESTANDO

1-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA ao pino 5 da centralina vide

desenho. Negativ o (-).

2-Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro no fio

ligado ao pino 9 da centr alina vid e desenho. Tensão de 5,0 V ± 5 %.

3-Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro no fio

ligado ao pino 40 da centralina vide desenho. Gire lentamente o eixo da bor boleta
até o final. As leituras devem estar de acordo com a tabela abaixo. A variação de
tensão entre fechada e aberta deverá ser linear.

4-Igniç ão deslig ada, desconect ar o sensor do chico te. Com MULTITESTE DIGITAl,
medir resistência elétrica entre os terminais 5 e 9 do conector do sensor.
Resistencia de 960 a 1440 W .

Posição da Borboleta Tensão V

Borboleta fechada 0,4 a 1,1

Borboleta totalmente 4,0 a 5,0

aberta

5-COMO TESTAR SENSOR COMBINADO (temperatura do ar e Map )

http://www.romw.com.br/manuais/ca68.htm 26/05/2009 21:38:33

Capitulo 68 polo classic Pág. 11

TESTANDO

1-Ignição ligada, motor parado, ponta de prova no fio ligado ao pin o 5 da centralina
ver desenho. Negativ o (-).

2-Igniç ão ligada, moto r parado , MULTITESTE DIGITAL modo volt ímetro no fio ligado
ao pino 39 da centralina ver desenho do conecto r. Dados abaixo.

Temperatura °C 100 85 40 25

Tensão V 0,5 0,7 2,2 3,0

Resistencia W 160 a 180 240 a 270 350 a 460 1740 a 2350

6-COMO TESTAR SENSOR PRESSÃO AB SOLUTA - MAP.

TESTANDO

1-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 5 da

centrali na ver desenho. Negativ o (-).

2-Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro no fio

ligado ao pino 8 da centralina ver desenho do conect or ). Tensão de 0,5 V ± 5 %.

3-MULTITESTE DIGITAL mo do vol tímetro no fi o l igado ao pi no 17 da centralina ver

desenho. Conectar a bomba de vácuo no coletor de admissão e dar partida no
motor. Leitura de acordo com dados abaixo.

Vácuo mmHg 200 300 400

Tensão V 2,0 a 2,6 1,5 a 1,9 1,0 a 1,3

- Com mot or quent e e em marcha lenta . 0,8 a 1,5 v.

B . COMO TESTAR ATUADORES .

http://www.romw.com.br/manuais/ca68.htm 26/05/2009 21:38:33

Capitulo 68 polo classic Pág. 12

7-COMO TESTAR VÁLVULAS INJETORAS.

TESTANDO

1-Ignição desligada, ponta de prova no fio l igado ao terminal + 12 v do conector da

rede de injetores v ide desenho . Dar partida no motor Positivo (+) 12 v durante a
partida.

2-PONTA DE PROVA, nos fi os li gados aos pino s 10, 11, 12 e 13 da centr alina v ide
desenho do conector. Dar partida no motor . Led (verde) pisca durante parida ou
com motor funcionando.

3-MULTITESTE DIGITAL modo ohmímetro, medir resistência das válvulas

inj etoras Resistência de 13,7 a 15,2 W.

COMO TESTAR TEMPO DE INJEÇÃO

TESTANDO

5- MULTITESTE DIGITAL no Modo

milesegundos checar o tempo de Injeção que
devera ser de 3,0 a 5.0 ms em marc ha
lenta

8-COMO TESTAR MOTOR DE PASSO . (controle de marcha lenta )

TESTANDO

1-Ignição ligada, motor parado, ponta de prova em cada um dos fios ligados ao
motor de passo. Dar partida no m otor. Os leds deverão piscar alternadamente
quando for dada a partida . Logo que o mot or pegar ou quando ocorrer variação
na marcha lenta.

2-Ignição desligada, desconectar os terminais do c onector do motor de passo.

Medir a resistênci a elétrica dos enro lados c om o MULTITESTE DIGITAL. Deve
estar de acord o com a dados abaixo.

http://www.romw.com.br/manuais/ca68.htm 26/05/2009 21:38:33

Capitulo 68 polo classic Pág. 13

Medição entr e 18 a 19 21 a 22 18 e 21 ou 19 e 21 ou com a carcaça

terminais 22 22

Valor medido 45 a 65 45 a 65 EEE EEE isolado EEE isolado

W. isolado

9-COMO TESTAR BOBINA (transfo rmador ) de Ignição .

TESTANDO

1-Colocar o centelhador na bobina. Dar partida no motor. Centelhador forte

( mínimo 2 cm ) durante parti da.

2-Igniç ão ligada, moto r parado, PONTA DE PROVA no fio com ind icação +12 v
do conector ver desenho do conector. Positivo (+) 12 v.

3-PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 24 da centralina ver desenho do

conector. Dar partida no motor. Led (verde ) deve piscar durante partida ou
com motor funcionando.

4-Ignição desligada, MULTITESTE DIGITAL no modo ohmímetro, medir

resistência do pr imário e do secundário da bobina. Primário: 0,5 W. a 0,8W.
Secundário: 7 K W a 9 K W.

ATENÇÃO: Para veículos com motor transversal (polo 1.8 mi).

Primário : 0,5 a 1,5 O .
Secundário: 2,5 a 4,0 O .

10-COMO TESTAR BOMBA E CIRCUITO DE COMBUSTÍVEL .

http://www.romw.com.br/manuais/ca68.htm 26/05/2009 21:38:33

Capitulo 68 polo classic Pág. 14

Se a bomba não funcio na: fazer os testes abaixo. Se os teste não indicaram nenhum
problema ,trocar a bomba

TESTANDO

1-PONTA DE PROVA no fio ligado ao termi nal com ind icação + 12 V do conecto r da
bomba vide desenho. Dar partida no m otor. Positivo (+) 12 V durante partida .

2-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal com
indi cação (-) do con ector d a bomba vide desenho. Negativ o (-).

Bomb a não func ionado: fazer teste de pressão do sis tema

TESTANDO

1-Instalar manômetro n a válvula Schrader parecida com uma válvula de pneu do

tubo distribuidor combustível. Dar partida no motor. Mínimo de 2,5 bar durante
parti da ou em marcha-lenta.

2-Mesma situação anterior , com motor f uncionando ,acelerar o motor. Máximo de

3,2 bar dur ante aceleração.

3-Motor funcionando, acelere o motor até 2500 rpm. pressão deve se manter
cons tante ent re 2,5 e 3,2 bar.

4-Motor fun cion amento, feche a válvul a de passagem. Pressão mínim a de 6,0 bar.

5-Desligar o motor. Pressão deve se manter por 5 minu tos (pelo menos ).

11-COMO TESTAR VÁLVULAS DO CANISTER.

TESTANDO

http://www.romw.com.br/manuais/ca68.htm 26/05/2009 21:38:33

Capitulo 68 polo classic Pág. 15

1-Igniç ão desli gada, PONTA DE PROVA no fi o do c onecto r indi cado com + 12 v vide
desenho. Dar partida no motor. Positivo + 12 V durante partida ou com motor
funcionando.

2-Igniç ão desli gada, desconectar a válvu la d o c hico te. Com MULTITESTE DIGITAL,
medir resi stênci a elétri ca entr e os termi nais da válvul a. Resistência de 22 a 30 W.

3-Motor funcionando, aquecido, MULTITESTE DIGITAL modo duty-cycle no fio

ligado ao pin o 3 da centralina vi de desenho. Acelerar o motor. A leitura deve variar
entre 100 % e 80 % por alguns segundo s.

C . COMO TESTAR AUXILIARES

12-COMO TESTAR O RELÉ DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL

TESTANDO

1-Igniç ão desligada, PONTA DE PROVA no termin al 30 do relé . Positi vo (+).

2-Igniç ão lig ada, moto r parado, PONTA DE PROVA no termi nal 86 , 85 para gol /
parati do relé . Positivo(+).

3-PONTA DE PROVA no terminal 85, 86 para gol/ parati do relé . Dê partida no

motor . Negativo (-) durante partida ou co m motor funcionando.

4-PONTA DE PROVA no terminal 87 do relé . Dê partida no motor . Positivo

durante partida ou com motor fun cionando.

13-COMO TESTAR RELÉ PARA PLENA POTÊNCIA .

TESTANDO

1-Motor funcionando, PONTA DE PROVA no terminal 86, 85 para gol/ parati) do

relé. Positi vo (+).

2-Motor funcionando, PONTA DE PROVA no terminal 30 do relé. Acionar o ar-

condicionado. Positivo (+).

3-Motor funcionando, ar-condicionado ligado, PONTA DE PROVA no terminal 85,

86 para gol/parati do relé . Negativ o (-).

4-Motor funcionando, ar-condicionado ligado, PONTA DE PROVA no terminal 87

do relé. Positi vo (+)>

http://www.romw.com.br/manuais/ca68.htm 26/05/2009 21:38:33

Capitulo 68 polo classic Pág. 16

5-Com o veículo em movimento, ar-condicionado li gado, baixa velocidade e em

quarta ou quinta marcha, apertar o acelerador até o f im. O ar-condicionado deve
desligar por alguns segundos .

D . COMO TESTAR UNIDADE DE COMANDO .

14-COMO TESTAR ALIMENTAÇÃO DA CENTRALINA . (relé do sistema ) .

TESTANDO

1-Igniç ão desligada, PONTA DE PROVA no pi no 1 da centrali na . Negativ o (-).

2-Igniç ão desligada, PONTA DE PROVA nos termin ais 30 e 86, 85 para g ol/parati
do relé . Positivo (+).

3-Ignição desligada, PONTA DE PROVA no terminal 85, 86 para gol/parati do

relé . Positivo (+).

4-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no terminal 85, 86 para gol/
parati do relé . Negativo (-).

5-Mesma situação anterior, PONTE DE PROVA no terminal 87 do relé . Positivo

(+).

15- Esquema elétrico do sist ema imobilizador 1AVB

http://www.romw.com.br/manuais/ca68.htm 26/05/2009 21:38:33

Capitulo 68 polo classic Pág. 17

16- Esquema elétrico do sist ema imobilizador 1AVP

http://www.romw.com.br/manuais/ca68.htm 26/05/2009 21:38:33