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Manual de Instalao

Kit Gs Natural Veicular

de

Manuteno

de

Redutor

FIRJAN
CIRJ
SESI
SENAI
IEL

Manual do Mecnico Convertedor


Verso: 2.34 30 de Agosto de 2010

Mecnico Convertedor

PREFCIO
Este manual destina-se ao mecnico instalador do Kit de Converso para GNV em
veculos com sistema de combusto interna. Atualmente atendendo a veculos a Gasolina
e/ou lcool, ou seja, ciclo OTTO, com comentrios diferenciadores para o ciclo DIESEL.
Baseado na estrutura bsica dos manuais do SENAI e dos fabricantes de kit,
Dinamotor, OYRSA e REG, tambm com informaes sobre eletrnicos dos fabricantes
AEB, DIEL, HELEM, PVR, TURY, VERPTRO, ZETRONIC e outros, e por tratar-se de um
assunto dinmico e em evoluo tcnica permanente, pode-se consultar a atualizao das
informaes atravs da Internet no site www.troia.com.br/gnv e mais especificamente nos
endereos mencionados no Anexo de Anotaes Gerais.
Os kits de converso das marcas ABYT, LANDI RENZO, OYRSA, REG,
DINAMOTOR, e BRC ajudaram com informaes e detalhes neste manual tanto para
instalao, quanto para manuteno dos mesmos.

FABRICANTES KIT/REDUTORES

ELETRNICOS

CILINDROS

REDUTORES

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Gs Metano Veicular / Sumrio

Mecnico Convertedor

SUMRIO
PREFCIO............................................................................................................................................... 2
FABRICANTES KIT/REDUTORES ...................................................................................................... 2
ELETRNICOS....................................................................................................................................... 2
CILINDROS............................................................................................................................................. 2
REDUTORES .......................................................................................................................................... 2
SUMRIO ............................................................................................................................................... 3
1 - APNDICE ......................................................................................................................................... 7
1.0 - HISTRICO ................................................................................................................................ 7
1.0.1 - 1 Fase - Gs de Carvo (1854-1970) ................................................................................... 7
1.0.2 - 2 Fase - Gs de Nafta (1970-1980) ...................................................................................... 7
1.0.3 - 3 Fase - Gs Natural (1980 em diante) ................................................................................ 8
1.1. COMPOSIO DE GASES COMBUSTVEIS .......................................................................... 8
1.1.1 - Gs Natural Seco................................................................................................................... 8
1.1.2 - Gs Natural mido ............................................................................................................... 8
1.1.3 - Biogs Purificado .................................................................................................................. 9
1.2. OUTRAS CARACTERSTICAS DO GMV ................................................................................ 9
1.2.1 - Gases Liquefeitos do Petrleo .............................................................................................. 9
1.2.2 - Aspectos Legais / Histrico ................................................................................................ 10
1.2.3 - Uso em Veculos Automotores ........................................................................................... 10
1.3. PRODUO, OBTENO E DISTRIBUIO DO GS NATURAL: ................................. 12
1.4 - INMETRO ................................................................................................................................. 13
1.4.1 - RTQ-33 ............................................................................................................................... 13
1.4.2 - RTQ-37 ............................................................................................................................... 13
1.5 - POSTOS DE ABASTECIMENTO: .......................................................................................... 13
1.5.1 - Instalaes de Postos de Abastecimento: ............................................................................ 13
1.6 - SEGURANA NA UTILIZAO: .......................................................................................... 14
2- O GS NATURAL EM VECULOS ................................................................................................ 15
2.1. - APLICAES DO GMV ......................................................................................................... 15
2.1.1 - Ciclo Otto ............................................................................................................................ 15
2.1.2 - Ciclo Diesel ......................................................................................................................... 15
2.2 - CARACTERSTICAS DO GS EM MOTORES DO CICLO OTTO: .................................... 15
2.2.1 - Mistura e Distribuio de Combustvel .............................................................................. 15
2.2.2 - Resfriamento do Sistema de Admisso da Cmara de Combusto .................................... 15
2.2.3 - Potncia Fornecida .............................................................................................................. 16
2.2.4 - Sistema de Ignio .............................................................................................................. 16
2.2.5 - Desgaste .............................................................................................................................. 16
2.2.6 - leo Lubrificante ................................................................................................................ 16
2.3 - CARACTERSTICAS DO GS EM MOTORES DO CICLO DIESEL:................................. 16
2.3.1 - Mistura e Distribuio de Combustvel .............................................................................. 16
2.3.2 - Potncia Fornecida .............................................................................................................. 16
2.3.3 - Sistema de Ignio .............................................................................................................. 16
2.4 - EMISSES VEICULARES: ..................................................................................................... 17
2.4.1 - Limites de Emisses de Poluentes: ..................................................................................... 17
2.5 - VANTAGENS DO USO DO GNV: .......................................................................................... 18
2.5.1 - Como Fator de Interesse Nacional: ..................................................................................... 18
2.5.2 - Como Fator Tcnico: .......................................................................................................... 18
2.5.3 - Com Relao Segurana: ................................................................................................. 18
2.5.4 - Com Relao ao Meio Ambiente: ....................................................................................... 18
2.5.5 - Alguns Fabricantes de Kit ................................................................................................... 19
2.6 - COMBUSTIVEIS GASOSOS ................................................................................................... 20
2.6.1 GLP .................................................................................................................................... 20
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Gs Metano Veicular / Sumrio

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2.6.2 GNP .................................................................................................................................... 20


2.6.3 - Vantagens ............................................................................................................................ 20
2.6.4 - GLP Metano Benzina ................................................................................................ 20
Vantagens do redutor OMVL para Gs Natural: ........................................................................... 21
3 - DIAGRAMAS GNP E EXEMPLOS INSTALAO EM VECULOS ......................................... 22
3.1 - CARBURADORES DE GS NATURAL A VCUO............................................................. 22
3.2 - CARBURADORES ELETRNICOS DE GS NATURAL A VCUO. ............................... 24
3.3 - INJEO ELETRNICA DE GS NATURAL ..................................................................... 26
3.4 - INJEO ELETRNICA COM SONDA LAMBDA E CATALISADOR ............................. 27
3.5 - DIAGRAMA DO SISTEMA ..................................................................................................... 29
3.6 - INFORMAES TCNICAS COMPONENTES REG ........................................................ 30
3.6.1 - Como Ajustar a Velocidade Mnima: ................................................................................. 30
3.6.2 - Peas para Montagem: ........................................................................................................ 30
4 - CONVERSO PARA GNP: ............................................................................................................ 31
4.1 VLVULA DE CILINDRO ..................................................................................................... 32
4.2 O CILINDRO ............................................................................................................................ 33
4.2.1 Suporte e Fixao do Cilindro ............................................................................................ 33
4.2.2 Sistema de Ventilao da Vlvula de Cilindro................................................................... 36
4.2.3 Reteste de Cilindros ........................................................................................................... 37
4.3 FIXAO DO REDUTOR E TUBULAO DE ALTA PRESSO ..................................... 37
4.3.1 Conexo de Alta Presso .................................................................................................... 37
4.3.2 Fixao da Tubulao de Alta Presso ............................................................................... 37
4.3.3 - Onde posicionar o redutor:.................................................................................................. 38
4.3.4 Resumo das Medidas de Fixao: ...................................................................................... 40
4.4 INSTALAO ELTRICA ..................................................................................................... 41
4.4.1 Veculos Carburados .......................................................................................................... 41
4.4.2 Veculos Injeo ................................................................................................................. 42
4.5 MESCLADOR E INJETOR...................................................................................................... 44
4.5.1 Veculos Carburados .......................................................................................................... 44
4.5.2 Veculos Injeo Eletrnica ............................................................................................... 44
4.6 VERIFICAES ...................................................................................................................... 45
4.6.1 - Prova de Estanqueidade do Sistema ................................................................................... 45
4.6.2 Verificao Geral ............................................................................................................... 45
4.7 SISTEMA DE CONTROLE DE LAMBDA ............................................................................ 46
4.7.1 - Sensor Lambda.................................................................................................................... 46
4.7.2 - Sistema de Controle de Lambda ......................................................................................... 46
4.7.3 - Elementos que Compem o Sistema: ................................................................................. 47
4.7.4 - Diagrama de Conexo ......................................................................................................... 47
4.8 FUNCIONANDO E REGULANDO ........................................................................................ 48
4.8.1 - O Veculo em movimento no GNV .................................................................................... 48
4.8.2 - Regulagem do Avano com o Gs ...................................................................................... 48
4.8.3 - Consideraes para Ajuste do Variador .............................................................................. 49
4.8.4 Diagnstico com Dinammetro ......................................................................................... 49
5 - VLVULA SOLENIDE DE COMBUSTVEL. ........................................................................... 51
5.1 - CARACTERSTICAS ............................................................................................................... 51
5.2 - OPERAES ............................................................................................................................ 52
5.3 INSTALAO ......................................................................................................................... 52
5.3.1 Onde Instalar: ..................................................................................................................... 52
5.3.2 Como Instalar: .................................................................................................................... 52
5.4 - VALVULA DE VERIFICAO DE COMBUSTIVEL .......................................................... 53
6 - COMPONENTES DOS GASES DE DESCARGA ......................................................................... 54
6.1 - MONXIDO DE CARBONO .................................................................................................. 54
6.2 - OXIDO NTRICO ..................................................................................................................... 55
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6.3 - MEDIDAS PARA REDUZIR SUBSTNCIAS TXICAS ..................................................... 55


6.4 - PRINCPIOS BSICOS DE MEDIO DE GASES DE DESCARGA ................................. 56
6.4.1 - Manuteno ......................................................................................................................... 56
6.4.2 - Circuito Lambda de Regulagem ......................................................................................... 56
6.4.3 - Medindo a Referncia da Tenso Integral .......................................................................... 57
6.5 - O TESTE DOS GASES DE EXAUSTO ................................................................................ 58
6.6 - DIAGNSTICO DOS GASES DE EXAUSTO ..................................................................... 58
6.7 - RESOLVER PROBLEMAS. ..................................................................................................... 58
6.7.1 - Campos de Aplicao de Medies de CO. ........................................................................ 58
6.7.2 - Campos de Aplicao de Medies de HC. ........................................................................ 58
6.7.3 - Campos de Aplicao da Medio de CO2 ......................................................................... 59
6.7.4 - Testando o Conversor Cataltico ......................................................................................... 59
6.8 - DISPOSITIVO ECON-EC ..................................................................................................... 59
7 - VANTAGENS DOS REDUTORES A VCUO R89/E C/TERMOSTATO................................... 61
8 - MONTAGEM EM INSTALAES J EXISTENTES. ................................................................ 62
8.2 - UNIDADE DO CILINDRO DE GNV ...................................................................................... 62
8.3 - VLVULA DO CILINDRO ..................................................................................................... 62
8.3.1 - Vlvula de Excesso de Fluxo .............................................................................................. 63
8.3.2 - Tampo Fusvel ................................................................................................................... 63
8.3.3 - Procedimento de Montagem da Vlvula de Cilindro GNV ................................................ 64
8.4 SISTEMA DE VENTILAO DE VLVULAS DE CILINDRO ......................................... 65
8.5 - VLVULAS DE ABASTECIMENTO ..................................................................................... 65
8.6 - MISTURADORES E SUAS APLICAES ............................................................................ 65
8.6.1 - Misturador com Mangueira................................................................................................. 65
8.6.2 - Misturadores de Turbilho Internos .................................................................................... 66
8.6.3 - Misturador com Difusor Turbilhonado ............................................................................... 67
8.7 - CHAVE SELETORA DE COMBUSTVEL............................................................................. 68
8.7.1 - Chaves Seletoras Eletrnicas .............................................................................................. 69
8.7.2 - Chave Seletora Dupla de Combustivel ............................................................................... 69
8.7.3 - Instrues de Montagem ..................................................................................................... 72
8.8 - VARIADOR DE AVANO DE CENTELHA.......................................................................... 74
8.8.1 Variador de Avano para sinais de Alta Tenso ................................................................ 74
8.8.2 Variador de Avano para sinais de Baixa Tenso .............................................................. 74
8.8.3 - Veculos com Ignio com Platinado - Platinos ................................................................. 75
8.8.4 - Veculos com Injeo Eletrnica ........................................................................................ 76
8.8.5 - Veculos Injeo Eletrnica com MAP / MAF ................................................................... 76
8.9 EMULADORES DE SINAL .................................................................................................... 77
8.9.1 Emulador de Sonda Lambda .............................................................................................. 77
8.9.2 Emulador de Sonda Oxignio ............................................................................................ 78
8.9.3 Emulador de Bico(s)........................................................................................................... 78
8.9.4 - Fiao de corte do injetor com rel para 4/6 cilindros ........................................................ 78
9 MANUTENO ............................................................................................................................. 79
9.1 - MANUTENO DO REDUTOR ............................................................................................ 79
9.1.1 - Remontagem do Redutor de Gnv ........................................................................................ 80
9.1.2 - Apenas para Modelos a Vcuo ........................................................................................... 81
9.1.3 - Fazendo o Teste .................................................................................................................. 82
9.1.4 Peas e Componentes dos Redutores ................................................................................. 83
9.1.4.a - AbyT - Catlogo de Produtos - Peas de Reposio e Componentes .............................. 83
9.1.4.b - OYRSA Catlogo de Produtos Peas de Reposio e Componentes ....................... 87
9.1.4.c - REG Catlogo de Produtos Peas de Reposio e Componentes .............................. 90
9.1.4.d - REG - ECON-EC e Vlvula de Vcuo ............................................................................ 97
9.2 DEFEITOS, FALHAS, DIAGNSTICOS E SOLUES. ..................................................... 98
9.2.1 Defeitos e Falhas nas Vlvulas. (Fonte: MAT) .................................................................. 98
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9.2.2 Problemas no Gnv, Diagnstico e Solues....................................................................... 99


10 GLOSSRIO. .............................................................................................................................. 105
11 LEGISLAO PERTINENTE.................................................................................................... 111
11.01 - INMETRO - Portarias .......................................................................................................... 111
11.02 - DENATRAN - Portarias ...................................................................................................... 111
11.03 - ISO - Normas ....................................................................................................................... 111
11.04 - ABNT - Normas NBR ......................................................................................................... 112
11.05 - ASTM .................................................................................................................................. 112
11.06 - ANP Portarias ................................................................................................................... 112
11.07 - CONTRAN - Resolues ..................................................................................................... 112
11.08 - CONAMA - Resoluo ........................................................................................................ 112
11.09 - IBAMA - Instruo Normativa ............................................................................................ 112
11.10 - Governo do Estado de So Paulo. ........................................................................................ 113
11.11 Prefeitura de So Paulo ....................................................................................................... 113
11.12 - Ministrio da Infra-Estrutura ............................................................................................... 113
11.13 - Ministrio de Minas e Energia ............................................................................................. 113
11.14 - Presidncia da Repblica ..................................................................................................... 113
12 SITES DE CONSULTAS E NOTCIAS ..................................................................................... 114
13 CONHECIMENTOS PROFISSIONAIS RECOMENDADOS ................................................... 114
14 BIBLIOGRAFIA, REFERNCIAS E SITES. ............................................................................. 114
15 ANEXOS. ..................................................................................................................................... 115
ANEXO A TABELAS DE FORNECEDORES ........................................................................... 116
Lista de Membranas para Redutores ............................................................................................ 116
Tabela de Eletrnicos AEB .......................................................................................................... 117
ANEXO B ESPECIFICAES.................................................................................................... 118
Procedimentos de Manuteno em Veculos Especficos ............................................................ 118
Cilindros Mais Utilizados por Veculos ....................................................................................... 118
Opcionais Benefcios e Cuidados se No Instalados ................................................................ 120
ANEXO C ANLISE DE GASES Inconvenientes e Solues ................................................. 121
Gases e Consideraes. ................................................................................................................ 121
Conceitos e Consideraes. .......................................................................................................... 122
Hidrocarbonetos (HC) Principais Fatores de Descontrole. ....................................................... 122
Monxido de Carbono (CO) Principais Fatores de Descontrole............................................... 123
ANEXOS D VARIADORES DE AVANO................................................................................ 124
Variador na Bobina mais Utilizado (Carburado / Injeo) .......................................................... 124
Variadores Sensor de Rotao e PMS (Roda Fnica) .................................................................. 125
Variadores na Bobina ( Resumo) (Carburado / Injeo) .............................................................. 125
Variadores no sensor Hall ( Resumo) (Injeo) ........................................................................... 125
ANEXOS E Variadores de Avano MAP/MAF PVR Diel Map2 Tury T38 ....................... 126
ANEXOS F RESUMO DE APLICAES DE ELETRNICOS ............................................... 132
ANEXOS G FORMULRIOS PARA OFICINA ........................................................................ 138
Opes de Montagem Que combinao de componentes podem ser instalados. ..................... 139
Garantias Formulrio para assinar antes de instalar. ................................................................. 140
ANEXOS H ANOTAES GERAIS .......................................................................................... 141
Aplicaes de Variadores TURY e os respectivos manuais: ........................................................... 141
Aplicaes dos Emuladores de Bico(s) ............................................................................................ 141
Esquemas de Instalaes Especiais Atualizado em 11/03/2008 ................................................... 141
ltimas atualizaes de contedo do manual e tabelas: .................................................................. 141
ANEXOS I ANOTAES INDIVIDUAIS ................................................................................. 142

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Gs Metano Veicular / Sumrio

Mecnico Convertedor

1 - APNDICE
1.0 - HISTRICO
A primeira noticia que se tem do uso de substncias gasosas como combustveis foi
divulgada pelos chineses, por volta do ano 900. Segundo os registros da poca, os chineses
canalizavam um gs combustvel por meio de tubos de bambu e usavam-no para iluminao.
A primeira produo de um gs combustvel proveniente do carvo ocorreu por volta de
1665, na Inglaterra, e sua primeira utilizao foi tambm em iluminao, em 1792. No passou muito
tempo e as companhias de distribuio de gs comearam a ser organizadas e a fabricao comeou a
ser feita em bases comerciais. A descoberta de outras misturas gasosas combustveis, como o gs
dgua e o gs de gerador ou gs de gasognio, foram novas etapas do desenvolvimento dessa
indstria.
Desde a Revoluo Industrial, no sculo 18, a expanso demogrfica vem - deixando cada
vez mais evidente que nem os recursos naturais, nem a fora de recuperao da natureza so
ilimitados. Por isso, preciso buscar, permanentemente, novas formas de aproveitamento das fontes de
energia. O gs natural a opo que tem acumulado, nos ltimos anos, os melhores resultados
operacionais e econmicos.
A utilizao de gs natural como combustvel para motores especialmente industriais, data
de muitas dcadas. A escassez de combustveis lquidos, sobretudo nos pases da Europa, deu origem
aplicao de gs natural nos motores veiculares.
O gs natural volta tona no fim da dcada de 60 e inicio da dcada de 70, quando a alta do
preo do petrleo obriga os governos e fabricantes de veculos a buscar alternativas energticas
tcnico-econmicas viveis. Das fontes alternativas de energia: solar, elica, eltricas, hidrognio e
biomassa, o gs natural o que dispe de tecnologia mais amadurecida e, o que melhor, com
eficincia comprovada em operaes regulares de transporte.
Como o consumo mundial de gs natural triplicou nos ltimos trinta anos, consolida-se
cada vez mais como soluo inteligente de aproveitamento de recursos energticos alternativos ao
petrleo.
A utilizao do gs natural como combustvel para veculos vem ganhando espao
crescente. So mais de 1 milho de unidades em circulao por 47 pases da Europa, Amrica do Norte
e do Sul e sia, como Alemanha. Estados Unidos, China e Brasil.
GS NATURAL NO BRASIL
A utilizao do gs, como combustvel, pode ser divida em 3 fases:

1.0.1 - 1 Fase - Gs de Carvo (1854-1970)


Este perodo iniciou com a 1 Fbrica de Gs de Carvo, em 1854, no Rio. Podemos
destacar a criao, em 1872, atravs de decreto imperial da The So Paulo Gs Company. Nesta
fase, o gs era utilizado para iluminao pblica e no uso domstico.

1.0.2 - 2 Fase - Gs de Nafta (1970-1980)


O Gs de Nafta, derivado leve do petrleo, nesta poca era de uso domstico, tendo o incio
da construo, em So Paulo, no anel de alta presso, para sua distribuio.

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Gs Metano Veicular / Tcnica de Converso

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1.0.3 - 3 Fase - Gs Natural (1980 em diante)


Com as descobertas de leo e gs natural na Bahia, em 1947, iniciou-se seu uso em
indstrias, desta regio. Em 1980 ocorreram grandes descobertas de leo gs natural na Bacia de
Campos, no Rio de Janeiro. A distribuio para So Paulo iniciou em 1988.
O programa brasileiro teve inicio no final da dcada de 80 com a elaborao do PLANGAS
- Plano Nacional de Gs pra uso no transporte. O plano tinha como objetivo a substituio do leo
diesel uma vez que esse combustvel corresponde a aproximadamente 52% do consumo energtico do
pas, enquanto o gs natural representava apenas 1,8% desse total.
Nesta oportunidade foram criadas as primeiras comisses governamentais para o estudo da
substituio do leo diesel utilizado pelos veculos de transporte de carga e de passageiros (nibus).
Vrios programas experimentais em veculos de carga e transporte foram postos em prtica.
No entanto, a pequena diferena entre os preos do gs natural e do leo diesel inviabilizava
economicamente a converso da frota nacional.
Aliados a esses fatores, a falta de infra-estrutura de abastecimento dificultava a implantao
do programa: Para ampliar o projeto e criar uma estrutura de abastecimento, foi liberado no final de
1991 o uso de Gs Natural para txis, posteriormente para as frotas cativas de empresas e inaugurou-se
o primeiro posto pblico de abastecimento no Brasil, no Rio de Janeiro.
Somente a partir desta medida, o programa de gs natural brasileiro iniciou seu
desenvolvimento efeito. Viabilizou-se, ento, o gs natural como combustvel alternativo, seja para o
lcool, a gasolina ou mesmo para o diesel - em funo das suas qualidades, do seu preo competitivo,
reservas e aspectos positivos em relao ao meio ambiente.
A converso para o gs natural tomou-se, ento, extremamente atrativa para os
proprietrios de txis. A demanda pelo combustvel passou a ter uni ritmo de crescimento constante,
estimulando as distribuidoras a investirem na abertura de novas estaes de abastecimento nas cidades
do Rio de Janeiro e de So Paulo.
A maior parte dos investimentos no programa de gs natural automotivo proveniente do
capital privado, especialmente das companhias distribuidoras de petrleo. Ao contrrio do pr-lcool
que foi criado, desenvolvido e controlado totalmente pelo governo.
O uso do Gs Metano Veicular (GMV), no Brasil, est apenas comeando, com a liberao
para veculos particulares no inicio de 1996 e a implantao das medidas sugeridas ao Governo, o
programa brasileiro poder ser conduzido para valores bem maiores que os atuais.

1.1. COMPOSIO DE GASES COMBUSTVEIS


Conforme a norma NBR 11353, o Gs Metano Veicular (GMV) um combustvel gasoso
comprimido, gs natural seco ou biogs purificado, possuindo odor que o identifique e seja
desagradvel, sendo:

1.1.1 - Gs Natural Seco


Combustvel gasoso de origem fssil, cuja produo pode estar associada ou no ao
petrleo, com o teor de metano acima de 80% em volume, e do qual foi removido quase todo o
propano e butano.

1.1.2 - Gs Natural mido


Combustvel gasoso de origem fssil, cuja produo pode estar associada ou no ao
petrleo, com teor de metano acima de 80% em volume, e do qual no se remove o propano e o
butano.
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Gs Metano Veicular / Tcnica de Converso

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1.1.3 - Biogs Purificado


Combustvel gasoso obtido a partir da fermentao de matria orgnica e que, aps
beneficiamento, deve apresentar teor de metano acima de 90% em volume.
O Gs Metano inodoro (sem cheiro), para que possa ser detectado, dever ser odorizado
por um produto que uma mistura de mercaptanas, cujo nome comercial SPOTLEAK.

1.2. OUTRAS CARACTERSTICAS DO GMV


A utilizao de metano, o mais simples e estvel combustvel da famlia dos
hidrocarbonetos, em motores de combusto interna, possibilita o aproveitamento de algumas
caractersticas benficas desse combustvel como veremos a seguir:

O metano possui a maior relao hidrognio/carbono (4:1) dentre os hidrocarbonetos e resulta


numa queima mais limpa, gerando ndices de emisses inferiores na maior parte das condies
de operao de motores;

O metano possui uma excepcional caracterstica anti-detonante, o que permite a utilizao de taxas
de compresso bem elevadas sem acarretar problemas para o motor. (O ndice de octano do gs
natural bem superior, maioria dos combustveis lquidos. O funcionamento de um motor
convencional com gs se d de forma excepcional devido a caracterstica no detonante desse
combustvel. Essa caracterstica permite tambm que se avance a ignio, melhorando a
performance do motor sem, contudo, ocasionar problemas de detonao).

Gs de gua
O gs de gua s vezes chamado gs azul, em virtude da cor da chama da sua combusto.
O gs de gua uma mistura de monxido de carbono (CO) e gs hidrognio (H2). Ao contrrio do gs
natural, o gs de gua um produto industrial obtido por meio de uma transformao qumica. Uma
das maneiras de se obter o gs de gua fazer passar uma corrente de vapor dgua sobre carvo
previamente aquecido at a temperatura de aproximadamente 1000C. A equao qumica que
representa essa transformao :
C+H2O -> CO + H2
Em alguns pases costuma-se, substituir o carvo por substncias chamadas
hidrocarbonetos. As molculas dos hidrocarbonetos so constitudas exclusivamente por tomos de
carbono e hidrognio. O metano (CH4), o propano (C3H8) e o butano (C4H10) so exemplos de
hidrocarbonetos, a equao abaixo ilustra a obteno do gs dgua a partir da transformao qumica
entre o metano e o vapor dgua:
CH4 + H2 -> CO + 3 H2

1.2.1 - Gases Liquefeitos do Petrleo


O petrleo e uma mistura de hidrocarbonetos, formada atravs de uma srie de
transformaes qumicas que levaram milhes de anos para se completar. A mistura dos gases propano
e butano, existentes no petrleo bruto, quando liquefeita sob presso, constitui o que na indstria se
conhece pela sigla GLP, que significa Gases Liquefeitos do Petrleo. Comercialmente, o GLP o
conhecido gs de botijo.
A mistura dos gases propano e butano, constituintes do GLP, extrada do petrleo pelo
processo de destilao fracionada. Alm dos usos domsticos do GLP como gs combustvel e de
iluminao, usa-se industrialmente esse produto em maaricos de solda, no tratamento do tabaco e m
secagem de gros, dentre outras aplicaes.
No Brasil o uso do GLP em veculos automotores proibido.
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Mecnico Convertedor

No devemos confundir o Gs Metano Veicular (GMV) com o Gs Liquefeito de Petrleo


(GLP) o qual, conforme j, mencionado, o gs de botijo, utilizado em nossas residncias.
A seguir apresentamos uma tabela comparativa entre esses dois tipos de gs:
GS METANO
VEICULAR

GS LIQUEFEITO DE
PETRLEO

SIGLAS

GMV

GLP

COMPOSIO BSICA

Metano

Propano
Butano

PRESSO DE ATENDIMENTO

200 a 220 bar (*)

8 bar (*)

ORIGEM

Natural

Destilaria de Petrleo

DENSIDADE RELATIVA DO AR

Mais Leve

Mais Pesado

USO COMO COMBUSTVEL


VEICULAR

Liberado

Proibido

(*) 1 bar 1 Kgf/cm


Observamos ainda, que o Gs Natural Seco, varia de acordo com o local de produo.
Como curiosidade, apresentamos os seguintes dados obtidos com a PETROBRS:
% VOLUME

RIO DE

NATAL

ARACAJU

SALVADOR

JANEIRO
CH4 Metano

86,73

84,30

89,30

87,29

C2H6 Etano

9,66

10,76

7,26

9,87

C2H8 Propano

1,67

0,25

0,38

0,44

i C4H10 Butano

0,03

0,02

n C4H10 Butano

0,06

0,02

CO2 Gs Carbnico

0,56

3,12

1,32

0,70

N2 + O2 Nitrognio Oxignio

1,29

1,57

1,74

1,70

1.2.2 - Aspectos Legais / Histrico


Devido as alteraes nas legislaes e melhor organizao deste manual, as Normas, Leis,
Regulamentos Tcnicos, Portarias e Resolues pertinentes sero listados e comentados nos anexos.

1.2.3 - Uso em Veculos Automotores


A Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT), em 1987/88, constitui uma
Comisso de Estudos para normalizar o uso do Gs Metano Veicular.
A Norma NBR 11.353, de maio/1995: Veculos rodovirios convertidos para uso de Gs
Metano Veicular (GMV), bem como seus documentos complementares citados nesta, fixa as
condies exigveis na converso de veculos rodovirios, fabricados originalmente para uso de lcool,
gasolina e diesel.
Por ser o metano gasoso nas condies normais de temperatura e presso, a sua utilizao
em motores exige urna carburao bem mais simples do que a necessria para os combustveis
lquidos.
A utilizao do gs natural em veculos mais segura, quando comparada a outros
combustveis lquidos, devido s seguintes caractersticas:
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Limites de Inflamabilidade:

A faixa de mistura ar / gs para haver ignio bem estreita: 5 a 14% em volume de


gs.

Temperatura de Ignio
A temperatura de ignio do metano bem superior dos outros combustveis
convencionais (cerca de 650C).
Obs.: Temperatura de Ignio do lcool 200C.
Temperatura de Ignio da Gasolina 300C.
Densidade
O gs natural mais leve que o ar (dr 0,62) e, havendo um vazamento, sobe e se
dispersa rapidamente.
Alm desses, poderamos citar outros aspectos que favorecem a utilizao do mesmo como
combustvel, tais como:

O gs natural no txico. Em concentraes altas, o mesmo pode causar vmitos e asfixia;

Como medida de segurana, o gs natural odorizado de forma que uma concentrao de 0.5%
seja detectada.

Essa concentrao se encontra em nveis bem mais baixos do que os mnimos necessrios
para haver combusto ou para ser prejudicial sade.

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1.3. PRODUO, OBTENO E DISTRIBUIO DO GS NATURAL:


O gs natural pode ser obtido diretamente na natureza juntamente com o petrleo, como
subproduto do processo de refino ou ainda atravs de biodigestores, num processo de decomposio de
material orgnico.
encontrado em formaes porosas, abaixo da superfcie terrestre, seja no continente
(Onshore) ou na plataforma continental (Offshore) muitas vezes associado com petrleo liquido.
O gs natural, aps sua extrao, enviado por gasodutos a Unidades de Processamento de
Gs Natural, (UPGN) para retirada de fraes condensveis.
Uma delas o Gs Liquefeito de Petrleo - GLP (mistura dos gases propano e butano),
outra frao a gasolina natural.
O gs natural um combustvel limpo, que no txico nem irritante. diferente do gs
utilizado nos botijes, que resultado do processo de refino do petrleo. mais leve que o ar, por isso
se dissipa rapidamente na atmosfera em caso de eventual vazamento.
A queima do gs natural, por ser mais completa do que a dos outros combustveis, reduz as
emisses de monxido de carbono e hidrocarbonetos, em comparao com a gasolina.
Nas UPGN so retiradas tambm impurezas, tomando o combustvel mais limpo e pronto
para o consumo.
Para atender o Rio de Janeiro e So Paulo, o gs natural extrado da Bacia de Campos
(RJ) e da Bacia de Santos (SP) e levado a estas cidades atravs de gasodutos.
Em funo dos custos elevados de compresso e transporte, a diretriz bsica promover sua
utilizao nas reas mais densas e prximas aos gasodutos.
Os grandes centros urbanos ao longo da costa brasileira j so abastecidos por redes de
gasoduto, o que torna ainda mais atrativo o aspecto econmico dessa excepcional alternativa
ecolgica.
Conforme dados obtidos com a COMGS (Boletim Comit Brasileiro do Conselho
Mundial de Energia - 1994), a extenso dos gasodutos somam 3150 Km em todo pais, sendo a rede de
distribuio de 4300 Km (3800 Km referente aos Estados de So Paulo e Rio de Janeiro).
Alm disso, um acordo com a Bolvia levar construo de novos gasodutos que
permitiro a distribuio de gs natural a um nmero maior de cidades, especialmente aquelas mais
afastadas dos centros de distribuio j instalados.
Este gasoduto ter dimetro de 16 a 32, possuindo uma extenso de 2854 Krn no Brasil e
563 Km na Bolvia, somando um investimento superior a 4 bilhes de dlares (Fonte:
PETROBRS/COMGS), conforme previsto em projeto, seu incio data-se no ano de 1997 e o
trmino das obras previsto em projeto para o ano de 1999.
Em So Paulo a concesso para distribuio do Estado, sendo a COMGS a
concessionria. As principais distribuidoras de GMV so:
BR Distribuidora .
Ipiranga
Shell
So Paulo
Texaco
outras.
BIOGS:
Alm de ser obtido diretamente na natureza, outro processo para a obteno do gs natural
a biodigesto, que uma seqncia de transformaes qumicas atravs das quais substncias
existentes em restos de animais e vegetais so transformadas em gs carbnico e metano. A
biodigesto se d pela ao de certos microorganismos que, na ausncia de oxignio, usam a energia
contida na matria orgnica para sua sobrevivncia e reproduo.
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Ao digerir as substncias existentes no meio em que esto situadas, as bactrias provocam


uma iene de transformaes qumicas que resultam na produo de uma mistura gasosa chamada
biogs. Os restos das substncias no digeridas e as clulas das bactrias mortas constituem o resduo
da biodigesto, rico em material fertilizante.

1.4 - INMETRO
O Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial (INMETRO), do
Ministrio da Indstria, Comrcio e Turismo (MICT), iniciou em 1984 os estudos referentes ao uso do
GMV em veculos. Devem ser observadas as seguintes regulamentaes tcnicas, publicadas nas
portarias n. 74 e 75 do MICT, de 13/05/96.

1.4.1 - RTQ-33 - Avaliao da capacitao tcnica de convertedor de veculo para o uso do Gs


Metano Veicular. (Atual Reviso 02 por Portaria INMETRO)

1.4.2 - RTQ-37 - Inspeo de Veculo convertido ao uso do Gs Metano Veicular. Alm destas
regulamentaes, o LNMETRO est desenvolvendo trabalhos para a criao de um selo de
fiscalizao, onde o abastecimento Somente seria permitido nos carros onde esse selo estivesse
em dia (vistoria anual). (Atual Reviso 02 por Portaria INMETRO)

1.5 - POSTOS DE ABASTECIMENTO:


Com o crescimento acelerado da demanda e em funo de o tempo necessrio para a
construo de um posto de GMV ser de aproximadamente 1(um) ano (entre identificao da rede de
gasoduto, do posto, negociaes, projetos, aprovaes e obras) houve, em determinado momento, uma
oferta insuficiente que fazia com que se levasse mais de uma hora para o abastecimento. Todavia a
economia gerada compensava este tempo de espera e o nmero de converses continuava crescendo.
Atravs de pesados investimentos das distribuidoras de combustveis (cada posto de MV
custa aproximadamente US$ 500.000, podendo chegar a US$ 1.000000 se considerarmos o custo do
terreno), foi criada uma ampla rede de postos, passando de 2 no final de 1991 para 25 em 1994.
Estima-se que, at o final desse ano, as distribuidoras investiram mais de 25 milhes de dlares neste
programa. (Fonte IBP - PETRLEO Ipiranga).3.
Em fevereiro de 2004 j passava de 774 postos instalados e em funcionamento.

1.5.1 - Instalaes de Postos de Abastecimento:


O posto de abastecimento de GMV, que pode ser alimentado por gasoduto ou conjunto
mvel de GMV composto das seguintes instalaes:

Estao de medio e totalizao de gs (para postos alimentados por gasoduto), equipada com
indicadores de presso, vlvulas de fechamento rpido, filtros para reteno de impurezas e
medidores;
Conjunto de filtragem e secagem do gs, para reteno de impurezas e retirada de umidade;
rea de compresso, composta de um ou mais compressores, conforme a capacidade do posto;
Estocagem para abastecimento rpido, por equalizao;
Tubulao para conduo do gs s diversas instalaes;
Instalao eltrica;
rea de abastecimento;
rea de carregamento (quando previsto).
O local a ser utilizado para instalao de um posto de abastecimento de GMV deve ser
submetido aos rgos competentes para aprovao.
O projeto para construo do posto, deve ser encaminhado ao rgo competente para
aprovao. Cabe a este, a liberao para operao e inspees peridicas.

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Os fabricantes de equipamentos, materiais e demais componentes a serem empregados


devem ser qualificados por rgos competentes ou entidades credenciadas.
Deve ser consultada a empresa distribuidora de gs, objetivando a efetivao de ligao do
gs e a coleta de informaes necessrias ao desenvolvimento do projeto do posto de abastecimento de
GMV; tais como presso disponvel, caractersticas do gs e da estao de medio.
Deve ser consultada a concessionria de energia eltrica da localidade, de modo que o
projeto seja executado em conformidade com os padres j existentes, visando aprovao deste.
Placas anunciadoras devem ser instaladas em locais visveis, conforme indicado na tabela a
seguir.
LOCAL

LEGENDA

rea de abastecimento

- Proibido abastecimento por pessoas no autorizadas.


- Proibido fumar
- Proibido abrir chama
Unidade de Compresso
- Proibido fumar.
- Perigo gs a alta presso.
- Proibido acesso a pessoas estranhas.
- Cuidado partida automtica (quando necessria).
reas Comuns
- Proibido fumar.
- Proibido abrir chama.
Devem ser observados ainda, todos os itens da norma NBR 12.236 (Fev/94) Critrios de
Projeto, Montagem e Operao de Postos de Gs Combustvel Comprimido.

1.6 - SEGURANA NA UTILIZAO:


O gs natural muito mais seguro do que o combustvel lquido. Por ser mais leve que o ar,
se dispersa rapidamente, evitando, em caso de vazamento, o acmulo de gs. Alm disso, o gs natural
necessita de uma condio muito especial para inflamar. Uma das caractersticas que o tomam mais
seguro a sua temperatura de ignio. Ela superior a 620C, muito acima da temperatura de ignio
do lcool e da gasolina que esto na ordem de 200C a 300C, respectivamente.
Outro fator de segurana na utilizao do gs natural como combustvel no momento da
transferncia do dispenser, no posto, para o veculo. O abastecimento feito sem que haja contato
com o ar, evitando assim qualquer possibilidade de combusto. Alm disso, os cilindros de
armazenagem de gs natural so dimensionados para suportar a alta presso com que o gs
comprimido e ainda situaes eventuais como colises, incndios, etc. justamente essa alta presso
de armazenamento que faz com que o gs necessite de uma ateno especial no manuseio.
O conceito de segurana desse combustvel j reconhecido em todos os pases do mundo
onde ele j largamente utilizado. Nos EUA, por exemplo, um pas sistemtico em segurana, o GMV
utilizado at mesmo em nibus escolares.

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2- O GS NATURAL EM VECULOS
2.1. - APLICAES DO GMV
O gs natural pode ser empregado em ambos os ciclos bsicos utilizados em motores de
combusto interna para uso veicular. A alimentao do combustvel se d de forma distinta em cada
caso, como se pode observar:
- Motores do ciclo OTTO - exclusivo a gs ou bi-combustvel e ignio por centelha.
- Motores do ciclo DIESEL - gs + leo diesel, simultaneamente e ignio por compresso.

2.1.1 - Ciclo Otto


Sistema exclusivo o que consome unicamente GMV como combustvel.
Ex: Motor MBB M-3660 - desenvolvido, especialmente, para ser movido por GMV.
Motor MBB M-352G - desenvolvido a partir do OM-352, a lcool, e adaptado para operar
com GMV.
Motor MCOG - motor brasileiro em desenvolvimento pelo Centro Tcnico Aeroespacial
(CTA), em S. J. Campos, para consumir, exclusivamente, GMV.
Os motores utilizados em sistemas exclusivos pressupem um trabalho de pesquisa e
desenvolvimento do fabricante, seja partindo para o projeto de um motor novo, ou mesmo modificando
as caractersticas construtivas de um motor de sua linha para adapt-lo ao GMV.
Sistema bi-combustvel o que possibilita o consumo de GMV em substituio total ao
combustvel original, isto , mediante a instalao de um kit adequado passa a funcionar ora com o
combustvel original, lcool/gasolina, ora com o alternativo GMV.

2.1.2 - Ciclo Diesel


Nos motores a diesel, a substituio pode chegar a 80% do consumo de leo diesel. Devido
ao projeto deste tipo de motor, necessrio manter uma pequena parcela de diesel, como injeopiloto, para provocar a combusto da mistura, visto que a mistura ar + gs no se auto-inflama nas
condies de servio.
Esses tipos de motores no sero abordados com maior profundidade nesta apostila pois
no representam uma parcela significativa na transformao de motores.

2.2 - CARACTERSTICAS DO GS EM MOTORES DO CICLO OTTO:


2.2.1 - Mistura e Distribuio de Combustvel
A mistura do gs natural com o ar se d naturalmente, sem necessidade de haver
turbulncia ou aquecimento. Essa mistura homognea e bem distribuda pelos cilindros propicia:

Partidas mais leves;

Funcionamento a frio sem grandes problemas;

Queima mais completa.

2.2.2 - Resfriamento do Sistema de Admisso da Cmara de Combusto


Nos motores alimentados por combustveis lquidos, necessria a vaporizao do
combustvel para facilitar a mistura com o ar. Para tal, transfere-se calor das partes em contato com a
mistura, causando assim um resfriamento das mesmas.
Nos motores alimentados a gs, isto no ocorre e, pode-se observar um aumento de
temperatura na cmara de combusto, que o sistema de refrigerao dever ser capaz de dissipar.
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Assim, nos motores movidos gs, o sistema de refrigerao dever estar limpo e em
perfeito funcionamento.

2.2.3 - Potncia Fornecida


A quantidade de gs combusto ocupa um volume maior do que se esse combustvel
estivesse em estado liquido.
Assim, a quantidade de ar admitida menor e observa-se uma perda de potncia da ordem
de 10% quando o gs utilizado.
Pode-se compensar um pouco esta perda resfriando-se a mistura, sem, no entanto, afetar a
homogeneidade da mesma.

2.2.4 - Sistema de Ignio


A mistura ar-gs ioniza o ambiente da cmara de combusto e, assim, requer maior
voltagem do sistema de ignio para uma combusto mais eficiente.
Os sistemas de ignio tradicionais utilizados em motores do ciclo Otto so capazes de
fornecer esta carga extra, desde que se encontrando em boas condies de uso.

2.2.5 - Desgaste
Como nenhum ou pouco carbono formado durante a combusto, o motor movido a gs se
mantm em boas condies de limpeza e assim observam-se menores taxas de desgaste para um
mesmo perodo de utilizao, quando comparado com motores alimentados por combustveis lquidos.

2.2.6 - leo Lubrificante


O leo lubrificante se mantm isento de impurezas por longos perodos devido a ausncia
de carbono formado na combusto dos motores alimentados a gs. Igualmente, no so observadas as
freqentes diluies do leo lubrificante e remoo da pelcula de leo dos cilindros causados pelos
combustveis lquidos.

2.3 - CARACTERSTICAS DO GS EM MOTORES DO CICLO DIESEL:


2.3.1 - Mistura e Distribuio de Combustvel
Ainda no difundido no Brasil, mas foi amplamente testada a nvel governamental
principalmente e atualmente a soluo prtica uma mistura de 20% Diesel com 80% de Gs.

2.3.2 - Potncia Fornecida


Para que no haja uma perda de potncia acentuada a mistura varia de percentuais,
reduzindo-se a quantidade de Gs e, portanto perdendo tambm em questo do benefcio em custo.
Assim, a quantidade de ar admitida menor e observa-se uma perda de potncia da ordem
de at 30% quando o gs utilizado.

2.3.3 - Sistema de Ignio


A mistura ar-gs ioniza o ambiente da cmara de combusto e, assim, requereria uma maior
voltagem do sistema de ignio para uma combusto mais eficiente, como no diesel no h velas a
melhor soluo seria a converso para o ciclo otto o que tornaria a operao invivel
economicamente..
J existe motores fabricados pela Mercedes Benz do Brasil totalmente Gs e inclusive
exportado para outros pases.

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2.4 - EMISSES VEICULARES:


O gs natural um combustvel limpo, que no txico nem irritante.
A queima do gs natural, quando comparada com outros combustveis, muito mais
completa diminuindo consideravelmente a emisses de poluentes, sobretudo a de monxido de
carbono. No mundo inteiro, inclusive no Brasil (*), as leis de controle de poluio esto se tornando
cada vez mais rigorosas e a utilizao do gs natural permite que os veculos consigam atender aos
mais rgidos controles de poluio. Nos Estados Unidos e no Canad, por exemplo, j existem carros
originais de fbrica, planejados para o uso do gs metano veicular (GMV), enquadrados na categoria
de Libra Low Emissions Vehicles (veculos com baixssima emisso de poluentes).
(*) Observao: A lei 8723 de 28 de Outubro de 1993 estabelece que todo veculo
convertido para utilizao do gs natural, dever atender os limites previstos no PROCONVE.

2.4.1 - Limites de Emisses de Poluentes:


Os limites de emisses de poluentes estabelecidos pelo PROCONVE Programa de
Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores da CETESB no devem ser ultrapassados,
tanto no veculo original como no veculo convertido para uso de GMV.
fundamental destacar que o veculo a ser convertido deve estar em perfeito estado de
conservao, tanto no conjunto moto-propulsor, como tambm na estrutura. Sugerimos que o veculo
no tenha ultrapassado dois anos de uso normal ou 50.000 Km originais. Devem ser verificadas as
seguintes especificaes do fabricante do veculo:

Compresso dos cilindros;


Velas de ignio (condies de abertura dos eletrodos);
Cabos de vela e central da bobina de ignio;
Bobina de ignio;
Distribuidor (inclusive rotor, platinado e condensador quando for esse sistema) e mdulo
eletrnico;
Sistema de avano;
Sistema de partida (bateria e motor de partida e de carga, alternador);
Sistema de alimentao de combustvel (bomba de combustvel e carburador ou injeo
eletrnica);
Filtro de ar;
Sistema de arrefecimento;
Dispositivos anti-poluio (catalisador, vlvula EGR, sonda lambda, ...).
Qualquer irregularidade nos sistemas citados interfere diretamente no desempenho do
veculo no combustvel original, principalmente com o uso do GMV, afetando diretamente nos ndices
de emisses de poluentes, fato que certamente ser agravado na converso do veculo para GNV, por
instalaes mal executadas e/ou que utilizem componentes inadequados para essa finalidade.
fundamental, portanto, que o instalador possua conhecimentos tcnicos, ferramentais adequados e
meios de controle suficientes que permitam a execuo dos trabalhos, dentro dos critrios tcnicos
exigidos.
Portanto, h uma reduo de 4% e 24%, respectivamente, nos nveis de emisso de
monxido de carbono e hidrocarbonetos, assim como um aumento de 15% no nvel de emisso de
compostos de nitrognio.
Alm disso, h uma reduo total na emisso de fuligem, medida na Escala Bosch e,
compostos de enxofre (SOx).
A Mercedes Benz do Brasil desenvolveu o Motor M447hGg, conforme descrevemos
anteriormente. Os testes realizados por essa Empresa na presena de representantes do RWTUW,
rgo certificador alemo, atingiram nveis de emisses inferiores a 50% dos limites Euro 1.
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2.5 - VANTAGENS DO USO DO GNV:


2.5.1 - Como Fator de Interesse Nacional:

Economia de divisas pela reduo da importao de petrleo;


Produto de origem nacional, com grande potencial de reservas e perspectivas de produo cada
vez maiores.
Uma das maiores reservas do mundo. Seramos auto-suficientes por mais de 25 anos.

2.5.2 - Como Fator Tcnico:

Maior vida til do motor;


Menor formao de depsitos, maior durao do leo lubrificante, troca de filtros com menor
freqncia e menor desgaste dos componentes do motor;
Menor carbonizao no motor;
Nmero de octano elevado, possibilitando trabalhar com taxas de compresso maiores,
resultando em maior rendimento trmico,

2.5.3 - Com Relao Segurana:

Por ser mais leve que o ar, qualquer vazamento rapidamente se dissipa na atmosfera;
Tem temperatura de ignio alta, em tomo de 650C;
A faixa de mistura ar + gs para haver ignio bem estreita: 5 a 14% em volume de gs;
O gs natural levemente odorizado, de modo que, no caso de vazamento, possa ser detectado
pelo olfato.

2.5.4 - Com Relao ao Meio Ambiente:

A utilizao do gs natural reduz sensivelmente a emisso de substncias poluentes


provenientes de descarga dos veculos.
Como desvantagens, salientamos que o investimento inicial, a reduo em tomo de 30% do
volume do porta-malas e, em alguns casos, perda em tomo de 10% da potncia do motor.
Para melhor aproveitamento tcnico-comercial da converso, alguns aspectos importantes
devem ser levados em considerao:
o Quilometragem acumulada do motor;
o Condies gerais de conservao do veculo;
o Condies de uso-potncia;
o Carga transportada e espao disponvel;
o Quilometragem mensal;
o Os investimentos a serem realizados na converso de um veculo para o gs natural
consistem basicamente na aquisio do kit de adaptao e na montagem do veculo.
Existem diferentes fabricantes de kits no mercado, assim como diversos tipos de
montagens, que so escolhidas de acordo com o tipo de veculo e sua utilizao. Isto faz
com que os custos variem em cada caso.

A principal varivel na composio destes custos o arranjo fsico da estocagem de gs a


ser instalada (quantidade e dimenso dos cilindros e local de fixao). Para cada veculo, este arranjo
ser definido com base na autonomia desejada e no nvel de comprometimento do espao de carga ou
bagagem. Em alguns casos a no reduo do espao de carga, vital na operao da frota, exigindo
solues no convencionais e, portanto, aumentando o custo final da converso.
Lembramos que o tempo de retomo do custo do kit varia de acordo com o tipo de veculo,
as condies que este se encontra quando ocorreu a instalao, tipo de combustvel original e outros
inmeros fatores.
Mistura Ar/Combustvel:
1 / 14 Gasolina
1 / 09 lcool
1 / 17 GNV ou GMV

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2.5.5 - Alguns Fabricantes de Kit


LANDI RENZO
Um dos mais e antigos e tradicionais fabricantes italianos, que
dispe de excelente equipamento, que inicia sua produo no Brasil em 2004.
Grupo dos mais ativos no segmento de gs, pois participa da sociedade do
maior fabricante de eletrnicos para gs a AEB.

OMVL REG
A OMVL foi estabelecida pelo Sr. Enzo Regazzi, conhecido
internacionalmente como um dos mais experientes projetistas de
equipamentos a gs para usos industrial e automotivo.
A experincia transmitida pelo Sr. Regazzi e para os seus tcnicos
criou uma combinao exclusiva. Tecnologia Moderna ligada a uma
experincia prtica nica neste setor, garantindo a futura expanso da
companhia.
A OMVL o fabricante dos famosos componentes REG, frutos de
anos de pesquisa para assegurar uma liderana na ltima palavra em tecnologia.
Reguladores de presso, misturadores, vlvulas solenides, vlvulas de cilindros de gs,
conexes de tubos, etc, so exclusivamente projetados e produzidos pela OMVL.
A usinagem, montagem e testes acontecem todos dentro da companhia.
Mantendo ligaes estreitas com os montadores externos a OMVL recebe informaes
constantes sobre quaisquer problemas que aconteam n converso de motores de petrleo para gs e
capaz de fornecer solues rpidas para estes problemas.

OYRSA GNV
Grupo industrial tradicional da Argentina
estabeleceu-se aqui no Brasil com distribuio ativa na
regio Sul, na sede em So Paulo e outra no Nordeste em
Recife, sendo que no Rio de Janeiro atravs da TRIA
MULTIMARCAS.

ABYT
Um dos melhores equipamentos da Argentina tendo em seu
modelo pequeno um excelente volume de vazo, o que facilita em carros
com pouco espao e que necessita de um bom desempenho, possuindo
tambm o potenciado e super potenciado.

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2.6 - COMBUSTIVEIS GASOSOS


Combustveis gasosos para usos
automotivos classificados como:
2.6.1 GLP - Gs Liquefeito de
Petrleo
Estes so subprodutos do refinamento do
petrleo. A temperatura ambiente e sob presso
atmosfrica eles esto no estado gasoso, mudando
para o estado liquido quando submetidos a presses
entre 2 e 20 BAR.
O GLP para uso automotivo uma mistura
de GAS PROPANO e GS BUTANO em
propores iguais.

2.6.2 GNP - Gs Natural de Petrleo


um gs permanente (CH4) descoberto
por Alessandro Volta em 1776. Ele extrado de sob
a superfcie da terra e de sob o fundo do mar, e
considerado como o fluido ecolgico por excelncia,
graas ausncia de impurezas e produtos residuais
da combusto. O Gs Natural comprimido a
presso de 220 BAR em cilindros de ao.

2.6.3 - Vantagens
O GLP e o GNP no causam corroso e depsitos de carvo dentro das cmaras de
combusto, pois so isentos de aditivos. Eles se misturam perfeitamente com o ar em todas as
temperaturas e a sua combusto completa. A vida do motor se beneficia das propriedades de
lubrificao do leo do motor, que permanecem ativas por um longo tempo.

2.6.4 - GLP Metano Benzina


Caracterstica

Poder Calorfico KCaI/Kg

Nmero de Octanas

GLP

10.950

100

METANO

11.200

125

BENZINA

10.400

97

Alimentao a GNP
O GNP gasoso adicionado a um ou mais cilindros, cada um com a sua prpria vlvula
VMB/CP, atravs de uma vlvula de enchimento.
A presso do GNP nos cilindros reduzida at a presso de alimentao atra7s do redutor
eletrnico de presso R89/E ou pelo redutor a vcuo R89/E1 (ambos so reguladores de dois estgios).
O GNP chega at o primeiro estgio (Alta presso) a partir dos cilindros, onde a presso
reduzida ates aproximadamente, 1.3 BAR, e deixa o segundo estgio (Baixa presso) na quantidade
exigida pelo motor.
Entre estes dois estgios existe um trocador de calor, o qual, acionado pelo circuito de
esfria mento da gua do motor, assegura a quantidade de calor necessria para a operao adequada.

S:\GNV\Instalar\Manual\Instalador234.doc

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21

Mecnico Convertedor

O GNP ento sugado pelo motor atravs do misturador, o qual age como um
carburador.
REDUTOR GNP VCUO
PADRO R89/E1

Vantagens do redutor OMVL para Gs Natural:


1) E o nico do mercado que possui um piloto automtico
auto verificado (sistema patenteado). Este piloto serve
para manter a presso constante em uma cmara, a
partir da qual o motor pode ser alimentado mesma
velocidade, tanto em altas quanto em baixas rotaes.
2) o nico do mercado que pode ser usado para
alimentar tamanho de motores, de um mnimo de 500
CC at 6000 CC.

REDUTOR ELETRNICO PARA


GNP (GS NATURAL)
PADRO R89/E
Os
redutores
padro
so
fabricados de acordo com leis
italianas. Sob encomenda, eles so
tambm fabricados de acordo com
as leis de outros pases.

S:\GNV\Instalar\Manual\Instalador234.doc

3) Sada dupla de gs para fcil instalao e ligao (a


sada no usada ento fechada por um tampo especial
fornecido):
4) Termostato interno (Patente REG)
5) Vlvula de segurana para casos de sobre presso.
6) Estabilizador: um dispositivo para manter a rotao
constante enquanto o motor est ocioso, seja qual for a
presso do cilindro.
7) APENAS PARA A VERSO ELETRONICA: Mnimo
suplementar.

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