Absorvedor de Choque 306130

Programa de Manutenção 306130

Durante o processo de montagem final na fábrica, o pistão flutuante recebe um cartucho
de 400 gramas de graxa instalada dentro da caixa para a lubrificação dos componentes
internos. Esta lubrificação inicial, abaixo da média das condições de operação vai durar
cerca de (1) uma semana.

Após esse período, o pistão flutuante deve ser lubrificado diariamente. O lubrificante pode
ser uma graxa de uso geral, do mesmo tipo usado para lubrificar os rolamentos ou outros
componentes da broca.

O ponto de lubrificação de graxa está localizado na posição central do corpo principal do

Absorvedor de Choque. A graxa deve ser inserida quando o pistão de deslizamento
estiver na posição fechada (para cima). O operador deve bombear de cinco a dez vezes
(lubrificação manual) para manter lubrificação dos componentes.

Se em algum momento o pistão deslizante não retrair ou estender dentro de seu curso, a
causa pode ser a existência de muita graxa dentro da cavidade da caixa. Se isso
acontecer, retire a conexão de graxa e movimente o pistão para cima e para baixo
algumas vezes para remover o excesso graxa e então re-instale a conexão de graxa.
Espere alguns dias e reinicie o ciclo de lubrificação de novo, reduzindo a quantidade de
graxa a ser utilizado.

Será necessário trocar periodicamente os selos e anéis de desgaste do Absorvedor. A

freqüência dessa manutenção vai depender da aplicação de perfuração e da quantidade
de lubrificação que a unidade recebe durante o seu ciclo operacional.
Se em qualquer momento durante a perfuração, notar a fuga de ar ou fluidos após os
selos na extremidade inferior do corpo, o pistão inferior deve ser removido e um novo kit
de vedação deve ser instalado.

Sob condições normais de perfuração a manutenção preventiva deve ser realizada em

intervalos de seis meses ou em intervalos de aproximadamente 2.500 horas.
Sob nenhuma circunstância soldas ou riscos devem ser feito sobre a superfície
cromada do pistão de amortecimento.

Absorvedor de Choque modelo 306130

Parâmetros Operacionais
Função
O Modelo 306130 foi desenvolvido principalmente para permitir uma folga limitada axial
entre a coluna de perfuração e a unidade rotativa para permitir o acoplamento e
desacoplamento das roscas e também para reduzir o choque e a vibração provocada pela
Coroa Triconica ou pelo Bit DTH. Normalmente o Absorvedor possui a rosca pin na parte
superior para conexão à Unidade de Rotação e na parte inferior possui rosca box com
várias configurações de rosca para atender a maioria das Perfuratrizes e Colunas de
Perfuração sem a necessidade do uso de adaptadores na Perfuratriz.

O sistema de acionamento spline que transfere o torque do eixo giratório por meio de
pinos da unidade permite o deslocamento de 100% para a coluna de perfuração e o bit.
Localizado dentro da cavidade, a caixa dispoe de colchões que absorve o choque na
parte superior e inferior; deslocadando o pistão na coluna de perfuração realizando o
amotercimento em qualquer dos limites superior ou inferior de seu curso dentro do
caixa. Os fluidos de perfuração e ou ar são isoladas a partir da caixa por meio de um tubo
com vedações que evitam que a corrosão ocorram nos componentes internos.

A severidade da perfuração irá determinar o intervalo e ciclo em que a manutenção da

vedação serão obrigados a ser substituidos e a aplicação do kit de vedação.
A seguir, alguns indicadores visuais de quando o Absorvedor de Choque deve ser retirado
de serviço e a manutenção seja realizada:

1.Se o ar ou um fluido de perfuração está sendo soprado em torno da junta da haste na

extremidade inferior do conjunto em torno de o pistão. (Causa - vedação dos reparos do
tubo interno).

2. Se o pistão parece ter mais extensão do que quando o Absorvedor de choque foi
originalmente instalado na Coluna de Perfuração. (Quando é novo, a seção de cromo
sobre o pistão, quando totalmente estendido se projetará cerca de 2 " abaixo do limite - se
este comprimento for superior a 3 "- a almofada inferior deve ser substituído tão logo
possível)

3. A folga entre o pistão e caixa pode ser observada quando aplica se a rotação eo eixo
começa a rodar antes da broca aço começa a girar.
(As ranhuras do pistão e a carcaça sofrem desgaste devido a pressão de torção (torque)
sendo aplicada durante o todo processo de perfuração sobre o bit, processo de
acoplamento e desacoplamento da coluna de perfuração. Quando a folga livre for superior
a 1 / 2 "(0,500) - o pistão e / ou corpo pode precisar de ser substituído. Para verificar isso
faça uma marca sobre o pistão e a tampa inferior paralela entre si, gire a unidade em
direção oposta e medir a distância agora entre as linhas.