LÓGICA DE DIAGNÓSTICO ( SORENTO DIESEL MOTOR 2.

5 )

MOTOR D4CB EURO - III & EURO - IV

CHECK PRELIMINAR
CHECK COM O HI - SCAN PRO ( GDS )
SE O VEÍCULO POSSUI ALGUM DT C
VÁ PARA O PRÓX IMO PASSO

TESTE DE LINHA DA
BOMBA DE BAIX A

MOTOR NÃO DÁ PART IDA MOTOR DÁ PART IDA

TESTE DE RETORNO DOS TESTE DE RETORNO DOS

INJETORES ( ESTÁTICO ) INJETORES ( DINÂMICO )

TESTE DE CAPACIDADE DA
BOMBA DE ALT A PRESSÃO

TREINAMENTO
1. MOTOR NÃO DÁ PARTIDA
1.1 TESTE DA LINHA DE BAIXA PRESSÃO ( SORENTO DIESEL 2.5 )

TESTE DA LINHA DE BAIX A PRESSÃO ( VÁCUO )

CRT - 1050
USE O MANÔMET RO DE VÁCUO ( CRT - 1050 ),
CONJUNTO DE TUBOS ( CRT - 1052 ) E O
ADAPTADOR ( CRT - 1053 ).
OBS.: BOMBA DE BAIX A ACOPLADA À BOMBA CRT - 1053
DE ALTA PRESSÃO CRT - 1052

1 ) DESCONECT E O ENGAT E,QUE VEM DO FILT RO

COMBUST ÍVEL NA BOMBA DO CRDI ( LADO
DE BAIXA PRESSÃO )
2 ) INSTALE UM LADO DO CONJ UNTO DE TUBOS
CRT - 1053
( CRT - 1052 ) NA BOMBA DO CRDi
3 ) CONECT E O ENGAT E ( QUE VEM DO FILT RO
LADO
COMBUST ÍVEL ) NO ADAPT ADOR ( CRT - 1053 ) E DE BAIXA CRT - 1052
ENTÃO CONECT E O OUT RO LADO DO
ADAPTADOR NO CONJ UNTO DE TUBOS.

4 ) REMOVA T ODO O AR DA LINHA DE BAIX A,

USANDO A BOMBA DE ESCORVA DO FILT RO. BOMBA DE ESCORVA

5 ) FAÇA A LEIT URA NO MANÔMET RO:

CASO cmHg CONDIÇÃO

1 8 ~ 19 SISTEMA NORMAL
2 20 ~ 60 FILTRO OU LINHA OBST RUÍDA
3 0~7 AR OU BOMBA DANIFICADA

TREINAMENTO
2. MOTOR NÃO DÁ PARTIDA
1.1 TESTE DE VAZAMENTO NO RETORNO ( ESTÁTICO )

1 ) REMOVA AS MANGUEIRAS DE RET ORNO DE

CADA INJETOR ( 4 ).

2 ) DESCONECT E A MANGUEIRA DE RET ORNO NA

POSIÇÃO ( 1 ).
CRT - 1050
FECHE A MANGUEIRA DE
CRT - 1033
RETORNO COM A PEÇA
( CRT - 1033 ).
CRT - 1053
CRT - 1052

3 ) INSTALE OS "NIPPLES" ( CRT - 1032 ) NAS

MANGUEIRAS T RANSPARENT ES ( CRT - 1031 ).
CRT - 1050 CRT - 1031

CRT - 1032

CRT - 1052

4 ) INSTALE O CONJ UNTO ( CRT - 1032 ) E

( CRT - 1031 ) NO RETORNO DOS INJ ETORES.

TREINAMENTO
5 ) DESCONECT E TODOS OS INJ ETORES ( 4 ).
O ECM NÃO PODE OPERAR OS INJ ETORES.

6 ) DESCONECT E O CONECT OR DO REGULADOR

DE PRESSÃO NA BOMBA DE ALT A PRESSÃO.
A BOMBA DE ALT A PRESSÃO OPERA COM
MÁXIMA PRESSÃO DURANT E A PARTIDA.

SISTEMA REGULADOR RAIL REGULADOR BOMBA

EURO - III NÃO APLICADO APLICADO
EURO - IV APLICADO APLICADO
PROCEDIMENTO SOMENTE PARA O EURO - IV CRT - 1044 F
F
6a ) DESCONECT E O CONECT OR DO REGULADOR DE
PRESSÃO DO RAIL E ENT ÃO CONECT E O CABO DE
ALIMENTAÇÃO DIRET O NA BATERIA.
CRT - 1044 F

7 ) CONECT E O MEDIDOR DE ALT A PRESSÃO NA

BATERIA E NO SENSOR DE PRESSÃO DO RAIL BATERIA CRT - 1040
APÓS DESCONECT AR O CONECT OR DO SENSOR.

CUIDADO: NÃO DEIXAR O MEDIDOR E O REGULA DOR DO

RAIL LIGADO POR M AIS DE 5 MINUTOS. RPS
CASO FIQUE M UITO TEMPO LIGADO PODERÁ DANIFICAR A
VÁLVULA E O MEDIDOR.

CONJUNTO MEDIDOR DE ALT A PRESSÃO

BATERIA CRT - 1040
QUANDO FOR CHECAR A LINHA DE ALT A
PRESSÃO,LIGUE O INT ERRUPTOR APÓS
CONECTAR O MEDIDOR NA BAT ERIA E NO
SENSOR DE PRESSÃO DO RAIL.
RPS
# RPS : SENSOR DE PRESSÃO DO RAIL

TREINAMENTO
8 ) DÊ PARTIDA NO MOT OR DE 5 ~ 6 SEGUNDOS

FAÇA A LEIT URA DE PRESSÃO MÁX IMA NO

MEDIDOR DE ALT A PRESSÃO DURANT E A
PARTIDA

PRESSÃO NORM AL : APROX. 1050 bar

MEÇA A ALT URA DE COMBUST ÍVEL DE CADA

RETORNO NA MANGUEIRA.
MEÇA E COMPARE AS 4 ALT URAS DE RET ORNO
DE COMBUST ÍVEL NA MANGUEIRA.
SUBST ITUIR O INJETOR QUANDO A ALT URA DO
RETORNO FOR 3 VEZES MAIOR QUE O MINÍMO. LIMITE - 200 mm
TENHA CERT EZA,EXECUTANDO O T ESTE PELO
MENOS DUAS VEZES.

NÃO SUBSTITUA TODOS OS INJETORES SIMULTÂNEAMENTE.

TESTES DA BOMBA DE ALTA PRESSÃO E RETORNO DE COMBUSTÍVEL

RETORNO DO
CASO ALTA PRESSÃO RESULTADOS
INJETOR
DENTRO DAS 3
1 1000 ~ 1500 bar NORMAL ( BOMBA & INJ ETOR )
VEZES O MINÍMO
DENTRO DAS 3
2 0 ~ 1000 bar BOMBA DE ALT A ANORMAL
VEZES O MINÍMO
ACIMA DAS 3
3 200 ~ 1000 bar FALHA NO INJ ETOR
VEZES O MINÍMO
DENTRO DAS 3
4 FORA DA FAIX A RPS OU T ESTE ANORMAL
VEZES O MINÍMO

RPS : SENSOR DE PRESSÃ O DO RAIL

TREINAMENTO
3. MOTOR DÁ PARTIDA
1.1 TESTE DE VAZAMENTO NO RETORNO ( DINÂMICO )

1 ) REMOVA AS MANGUEIRAS DE RET ORNO DE

CADA INJETOR ( 4 ).

2 ) DESCONECT E A MANGUEIRA DE RET ORNO NA

POSIÇÃO ( 1 ).
CRT - 1050
FECHE A MANGUEIRA DE RET ORNO COM A PEÇA
CRT - 1033
( CRT - 1033 ).

CRT - 1053
CRT - 1052

3 ) INSTALE OS "NIPPLES" ( CRT - 1032 ) NAS

MANGUEIRAS T RANSPARENT ES ( CRT - 1031 ).
CRT - 1050
CRT - 1031
INSTALE O CONJ UNTO ( CRT - 1032 ) E
( CRT - 1031 ) NO RETORNO DOS INJ ETORES ( 4 ).
CRT - 1032
CRT - 1052

4 ) DÊ PARTIDA NO MOT OR E DEIXE EM M. LENT A POR

03 MINUTOS,ENTÃO AUMENT E A ROTAÇÃO PARA 2500 RPM
E MANTENHA POR 02 MINUT OS.A SEGUIR PARE O MOT OR.

TREINAMENTO
5 ) MEÇA A QUANT IDADE DE COMBUST ÍVEL NO RET ORNO.
MEÇA E COMPARE O VOLUME DE COMBUST ÍVEL DO
RETORNO DE CADA GARRAFA.

SUBSTITUIR O INJETOR QUANDO A QUANT IDADE FOR

ACIMA DE 3 VEZES O MINÍMO.
FAÇA O T ESTE DE RETORNO,NOVAMENT E, COM O NOVO
INJETOR.

4. MOTOR NÃO DÁ PARTIDA

1.1 TESTE DA BOMBA DE ALTA PRESSÃO ( CAPACIDADE ).

CRT - 1035
1 ) REMOVA A T UBULAÇÃO DOS INJ ETORES ( 4 ).ENTRE O
COMMON RAIL E OS INJ ETORES.
OS INJETORES DEVERÃO SER FECHADOS COM A
PROTEÇÃO ( CRT - 1035 ).
CRT - 1020
2 ) INSTALE O REGULADOR DE PRESSÃO ( CRT - 1020 ) E AS
TAMPAS ( 3 ) ( CRT - 1021 ) M 14 mm CONFORME A FIGURA.

CRT - 1021

FERRAMENT A PARA TESTE DA BOMBA

DE ALTA PRESSÃO

1 ) REGULADOR DE PRESSÃO
2 ) PROTEÇÃO
3 ) TAMPAS
4 ) MEDIDOR DE ALT A PRESSÃO

3 ) DESCONECT E O CONECT OR DA VÁLVULA REGULADORA

DE PRESSÃO NA BOMBA DE ALT A PRESSÃO.

TREINAMENTO
PROCEDIMENTO SOMENTE PARA O EURO - IV
CRT - 1044 FF
6a ) DESCONECT E O CONECT OR DO REGULADOR DE
PRESSÃO DO RAIL E ENT ÃO CONECT E O CABO DE
ALIMENTAÇÃO DIRET O NA BATERIA.
CRT - 1044 F

4 ) CONECT E O MEDIDOR DE ALT A PRESSÃO NA

BATERIA E NO SENSOR DE PRESSÃO DO RAIL
APÓS DESCONECT AR O CONECT OR DO SENSOR.

5 ) DÊ PARTIDA NO MOT OR DE 5 ~ 6 SEGUNDOS.

FAÇA A LEIT URA DE PRESSÃO MÁX IMA NO

MEDIDOR DE ALT A PRESSÃO DURANT E A
PARTIDA

EXECUTE O TESTE MAIS DE 02 VEZES.

RESULTADO DO T ESTE

CASO ALTA PRESSÃO RESULTADO

NORMAL
1 1000 ~ 1500 bar
( BOMBA DE ALT A PRESSÃO )
ANORMAL CHECK A LINHA
2 0 ~ 1000 bar
( BOMBA DE ALT A PRESSÃO ) DE BAIXA PRESSÃO
ANORMAL CHECK O SENSOR
3 FORA DA FAIX A
( SENSOR DE PRESSÃO DO RAIL ) DE PRESSÃO DO RAIL

TREINAMENTO
 SENSOR ANORMAL BAIXA PRESSÃO NORMAL

IMPORTANTE:
ANTES DE SUBSTITUIR A BOMBA DE ALTA PRESSÃO,VERIFIQUE MATERIAIS ESTRANHOS NO
FILTRO DE COMBUSTÍVEL PRIMEIRO.
SE ENCONTRADO MATERIAIS ESTRANHOS,FAÇA A LIMPEZA DA LINHA DE COMBUSTÍVEL,
INCLUSIVE O TANQUE DE COMBUSTÍVEL E ENTÃO SUBSTITUA AS PEÇAS NECESSÁRIAS.

TREINAMENTO