Engenharia Aeronáutica - Propulsão Aeronáutica

Prof. Pedro Marcelo

PROPULSÃO AERONÁUTICA

Cálculo de Desempenho dos Componentes de Motor Turbo-Fan

Considerando os motores turbo-fan General Electric CF34-8E5 da aeronave Embraer

170, com especificações do fabricante apresentadas abaixo para a condição de
decolagem estática (máximo empuxo, velocidade nula).

Para os motores turbo-fan General Electric CF34-8E5 montados externamente a

fuselagem, com razão de bypass de BPR 5:1, tecnologia de 1988 e na condição de
decolagem estática (aeronave parada, motores acelerados), calcular:

→ calcular as razões de pressão e temperatura do escoamento livre;

→ calcular as razões de pressão e temperatura no duto de admissão;
→ calcular as razões de pressão e temperatura no fan;
→ calcular as razões de pressão e temperatura nos compressores;
→ calcular as razões de pressão e temperatura na câmara de combustão;
→ calcular as razões de pressão e temperatura nas turbinas;
→ calcular as razões de pressão e temperatura nos bocais de exaustão;
→ calcular as velocidades na exaustão do núcleo e na exaustão do fan;

Para cada motor turbo-fan General Electric CF34-8E5, utilizando o combustível

Jet A-1 em condição ISA-SL, utiliza-se os valores da tabela de referência:
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1º PASSO: razões de pressão e temperatura total do escoamento livre

0
Tt 0   −1 2 
P   − 1 2   0 −1 R = =  1+ 0 M0 
 R = t0 =  1 + 0 M0  T0  2 
P0  2 

2º PASSO: razões de pressão e temperatura total no duto de admissão:

Pt 2
D = Pt 2 = Pt 0  D = kPa
Pt 0

 0 −1
Tt 2  Pt 2  0
D = = 
Tt 0  Pt 0 

3º PASSO: razões de pressão e temperatura total no fan:

Pt13
 fan = Pt13 = Pt 2   fan = kPa
Pt 2

 0 −1
T  P   0 e fan
 fan = t13 =  t13  Tt13 = Tt 2   fan = K
Tt 2  Pt 2 

4º PASSO: razões de pressão e temperatura total nos compressores:

Pt 3 OPR
C = = Pt 3 = Pt13   C = kPa
Pt13  fan

 0 −1
T  P   0 eC
 C = t 3 =  t 3  Tt 3 = Tt13   C = K
Tt13  Pt13 

5º PASSO: razões de pressão e temperatura total na câmara de combustão:

Pt 4
B = Pt 4 = Pt 3   B = kPa
Pt 3

 B m F H F B =
Tt 4
Tt 4 = Tt 3 + ( + 1) =K Tt 3
m 0 c P 0
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6º PASSO: razões de pressão e temperatura total nas turbinas:

W fan = m 0 c P 0 Tt 2 ( fan − 1) = kW

 1 
W C =   m 0 c P 0 Tt13 ( C − 1) = kW
  +1

 T = 1,388 + 1,045.10 −4 Tt 4 − 4,496.10 −7 Tt 4 2 + 4,082.10 −10 Tt 4 3 − 1,563.10 −13 Tt 4 4 + 2,227.10 −17 Tt 4 5

c PT = 1,010 − 2,837 .10 −5 Tt 4 + 4,589 .10 −7 Tt 4 − 2,933 .10 −10 Tt 4 + 5,799 .10 −14 Tt 4 − 8,863 .10 −19 Tt 4
2 3 4 5

Tt 5 W fan + W C Tt 5 = Tt 4   T = K
T = = 1 − ( + 1)
Tt 4  M m 0 c PT Tt 4

Pt 5 T
T = = ( T )( T −1)eT Pt 5 = Pt 4   T = kPa
Pt 4

7º PASSO: razões de pressão e temperatura total no bocal de exaustão do núcleo:

Pt 9
N = Pt 9 = Pt 5 . N = kPa
Pt 5

Tt 9  T −1
N = =  N T Tt 9 = Tt 5 . N = K
Tt 5

8º PASSO: razões de pressão e temperatura total no bocal de exaustão do fan:

Pt19 Pt19 = Pt13   Nfan = kPa

 Nfan =
Pt13

γ0 −1
T P  γ0
 Nfan = t19 =  t19  Tt19 = Tt13   Nfan = K
Tt13  Pt13 
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9º PASSO: calcular os números de Mach e as velocidades na saída da exaustão do núcleo e

na saída da exaustão do fan:

 γT −1
 T9 =
Tt 9
=K
2  Pt 9  γT
− 1
 T −1
M9 =    Pt 9 
 T − 1  P0
T
   
   P0 

V9 = M 9 a9 = M 9  T R T9 = m/s

 γ0 −1
 Tt19
T19 = =K
2  Pt19  γ0  0 −1
M 19 =   − 1  Pt19  0

 0 − 1  P0    
   P0 

V19 = M 19 a19 = M 19  0 R T19 = m/s

10º PASSO: calcular a potência térmica gerada pela combustão e a potência gerada pela
turbina:

Q B =  B m F H F

 0 c PT Tt 4 (1 −  T )
WT = m
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Resumo dos parâmetros de desempenho do motor Turbo-Fan

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