CA-ZX5B-L-10023-12A-PT-00A PRECAUÇÃO

Código da Nome da avaria

10023-12A Turbo VNT anormal
avaria ConSite ConSite
Modelo aplicável
Escavadoras de grande dimensão: ZX470-5B ~ ZX870LCR-5B

Ação recomendada
O acionador do turbo tem uma anomalia e é possível que a potência de saída do motor tenha descido. Contacte o
cliente de imediato e verifique o estado da máquina.

Condição da avaria
• Se a unidade de comando do turbo reconhecer uma abertura anormal do bocal, o código de avaria será emitido.
• Caso contrário, se a unidade de comando do turbo reconhecer um sinal anormal do sensor de posição, o código de
avaria será emitido.
• Caso contrário, se a unidade de comando do turbo reconhecer uma anomalia na própria unidade, o código de avaria
será emitido.

Fenómeno previsto
A velocidade do motor será limitada e a potência de saída do motor irá descer.

Situação a confirmar com o operador

• Circunstâncias de utilização: Como foi utilizada a máquina?
• Cronograma da avaria: Como e quando se tornou a avaria visível?
• Fenómeno da avaria: Qual foi o fenómeno? Tornou-se gradualmente visível? Ocorreu repentinamente?

Peças principais

Ferramentas recomendadas
Ferramentas de reparação gerais, MaintenancePRO Dr., multímetro digital, kit de reparação de cablagem, pinos de
curto-circuito

Duração normal do diagnóstico e reparação

3 horas

Lembretes
• Quando desligar os conectores, rode o interruptor de chave para a posição OFF (desligado).
• Antes de desligar os conectores, verifique se estão bem encaixados.
• Verifique a presença de rutura ou corrosão nos pinos dos conectores.
• Quando verificar a continuidade de conectores e cablagem, utilize pinos de curto-circuito de tamanhos adequados.
(Não utilize clipes de papel.)

Segurança
Ao realizar diagnósticos de avaria, trabalhe de forma segura seguindo as instruções de segurança descritas na
secção "Segurança" do manual técnico do modelo.

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Procedimentos de diagnóstico da avaria

Verifique visualmente os conectores da unidade de comando do turbo e o acionador do + Consulte "Material

turbo e os respetivos pinos. detalhado 1 ", "Material
detalhado 2 "
Normal.

Verifique as cablagens dos motores (Isuzu e Hitachi). + Consulte "Material

Existe uma fissura de fios na linha de sinal do sensor de posição do acionador do turbo ou detalhado 3 ", "Material
um curto-circuito em outra linha? detalhado 4 ", "Material
Existe uma fissura de fios na linha de alimentação ou de terra do sensor (GND) ou um detalhado 5 ", "Material
curto-circuito em outra linha? detalhado 6 "

Sim.Não.

Repare ou substitua
qualquer conector ou A unidade de comando
cablagem avariado/a. do turbo está avariada.

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Informações de referência

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 PRECAUÇÃO
Código da avaria ConSite: 10023-12A Nome da avaria ConSite: Turbo VNT anormal

Material detalhado 1

Esquema da disposição î ï

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1. Sensor de pressão atmosférica
2. ECM (Módulo de controlo do motor)
3. Unidade de comando do turbo

Turbocompressor
Ao turbocompressor está fixo um atuador, o qual inclui a unidade de comando do turbo.
O bocal variável do turbocompressor é deslocado pelo atuador para ajustar o respetivo
grau de abertura. O ECM modifica o grau de abertura do bocal, através da
comunicação CAN efetuada com a unidade de comando, para que a pressão de
sobrealimentação seja ajustada de acordo com os requisitos de carga do motor.

Acionador do turbo

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Código da avaria ConSite: 10023-12A Nome da avaria ConSite: Turbo VNT anormal

Material detalhado 2
Esquema da disposição
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Código da avaria ConSite: 10023-12A Nome da avaria ConSite: Turbo VNT anormal

Material detalhado 3
Diagrama do circuito elétrico
Linhas de comunicação de Rede da zona do controlador (CAN)

Unidade de comando do turbo

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Acionador do turbo

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CA-ZX5B-L-10023-12A-PT-00A 6 CONFIDENCIAL
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Código da avaria ConSite: 10023-12A Nome da avaria ConSite: Turbo VNT anormal

Material detalhado 4

Diagrama do circuito elétrico

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Material detalhado 5
Diagrama da cablagem

Cablagem do motor (Isuzu)

T2
Terminal Ìî Øí Acionamento do motor UT2#8 => H3#3
Nome do terminal
N.º Acionamento do motor V T2#7 => H3#2
1 Alimentação do acionador do turbo Acionamento do motor WT2#6 => H3#1
Sinal do sensor UT2#4 => H3#6
2 Sinal W do acionador do turbo ï î í
Sinal do sensor V T2#3 => H3#5
3 Sinal V do acionador do turbo ï î í ì ì ë ê é Sinal do sensor WT2#2 => H3#4
4Sinal U do acionador do turbo ë ê é è è ç ïð Alimentação do sensor T2#1 => H3#10
5 GND do acionador do turbo ïï ïî ïí ïì GND do sensor T2#5 => H3#9
6Acionamento do motor W do
acionador do turbo
Castanho-escuro
Ü¿®µÞ®±©² Cinzento
Ù®¿§
7Acionamento do motor V do
acionador do turbo
8Acionamento do motor U do
acionador do turbo

Diagrama da cablagem principal

Acionamento do motor UENG_3#3 (826) => VGS_ECU#10 (826) ÝßÞñØóï
Acionamento do motor V ENG_3#2 (827) => VGS_ECU#11 (827)
Acionamento do motor WENG_3#1 (828) => VGS_ECU#12 (828)
Proteção do sensor ENG_3#7 (824) => VGS_ECU#5 (824)
Sinal do sensor UENG_3#6 (820) => VGS_ECU#1 (820)
Sinal do sensor V ENG_3#5 (821) => VGS_ECU#2 (821)
Sinal do sensor WENG_3#4 (822) => VGS_ECU#3 (822) îï é îí ïì îï ïé ïï ïðî ïë îï éè îç íî í îð ê ïð ïë
Alimentação do sensor ENG_3#10 (825) => VGS_ECU#8 (825) îëì Ú ïðì êê Û çîê
GND do sensor ENG_3#9 (823) => VGS_ECU#4 (823) éêî éêï éêð ëç èð éð çî êç çê èðï ççé ççè
ê îëð îîí îîî êè çí ëè ï ê çç êð ïðð èðð ççê ççë ï

Alimentação VGS (TURBO)_C/U#13 (829) => CAB/H_1#C4 (810)

GND VGS (TURBO)_C/U#14 (830) => CAB/H_1#D6 (501)
CAN_High VGS (TURBO)_C/U#15 (831) =>
ECM_CC_ISOCAN_H#110 (795)
CAN_LowVGS (TURBO)_C/U#16 (832) => ECM_CC_ISOCAN_L#88 ëðï è ïïëí ëçè é è ëíê ëíé é èïð
(796) ê ì
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Os números de linha são alterados quando a cablagem diverge
para a cablagem principal. î ïðîí ïïðë ï í ëðë ëðè î
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829 => 810
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830 => 501 Ü

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Código da avaria ConSite: 10023-12A Nome da avaria ConSite: Turbo VNT anormal

Material detalhado 6
Diagrama da cablagem

Diagrama da cablagem da cabina

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*R11, R12, R13 E R14 DEVEM SER FIXOS EM

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CADA LADO DA CAIXA DE RELÉS
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Alimentação MAIN/H_1#C4 (810) => R14#5 (810) ì ì
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GND MAIN/H_1#D6 (501) => JOINT_E1
# (501) =>
JOINT_E4 # (504) => CAB_EARTH1 (500)
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O número de linha é alterado quando a cablagem diverge í ïíéð í ïíîî

para a cablagem principal.

501 => 500

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