PESQUISA DE DEFEITOS NO CIRCUITO

DE EXCITAÇÃO DE MOTORES
SÍNCRONOS.
 MOTOR SÍNCRONO
• J-3702 AM/BM de 13,8KV; 3050KW
• Carga: Compressor de make up da unidade de HDT.
• Início de operação: 2011
• Excitação brushless
• Painel de excitação: AVR
 PESQUISA DE DEFEITOS
Relé de campo

Diagrama esquemático do sistema de excitação

* Relé de aplicação de campo: gerencia o disparo dos tiristores
PARTIDA NORMAL
 PARTIDA NORMAL

Características:

•Fim da partida em torno de 450

ciclos;

•Excitação com a corrente baixa;

•Ocupação da imagem térmica do

rotor pouco acima do 50% com
tendência de queda.

Observações:
•Referência quanto ao perfeito
funcionamento da máquina durante
a partida.
PARTIDA SEM EXCITAÇÃO
 PARTIDA SEM EXCITAÇÃO

Características:

•Não há tentativa de excitação pelo GCDT.

•A corrente cai, mas fica acima do valor

nominal (138,1A)

•Proteção do motor atua por sobrecarga,

através da função (49T_STR (trip por imagem
térmica do estator).
•Tempo de atuação da proteção próximo de 10
minutos;
•Ocupação da imagem térmica do rotor
próximo a 90%
 PARTIDA SEM EXCITAÇÃO
•Ações:
•Incluso, no check list de partida, a
inspeção do painel de excitação
antes de colocar a máquina em
funcionamento;

•Inplemantado o reset do trip

externo do AVR quando o disjuntor
de potência normaliza as
condições.

•Implementada a proteção de
monitoração de partida do motor;

•Instalado relé de monitoração dos

sinais digitais do AVR para facilitar
à manutenção identificar se o
circuito auxiliar entrou em
funcionamento.
 PARTIDA SEM EXCITAÇÃO
Observações:
•Embora neste tipo de ocorrência a
proteção do IED tenha atuado pela
função 49T_STR, em geral, a curva
sugere uma intervenção no sistema de
comando do AVR. Porém é possível
também que tenha ocorrido a abertura
do tiristor principal. De posse da lista de
eventos do IED e do relé de
monitoração dos sinais digitais
instalado no painel do AVR, é possível
distinguir o local a ser inspecionado
inicialmente;

•Identificada falha no intertravamento

entre o comando do controlador de
tensão da excitação e o circuito de
potência de 13,8KV, que permitia fechar
o disjuntor principal sem ligar o circuito
de excitação.

•Esta intervenção demanda ação no

painel do regulador ou uma nova
partida atendendo ao procedimento.
TIRISTOR PRINCIPAL EM
CURTO
 TIRISTOR PRINCIPAL EM
CURTO

Características:

•A tensão de excitação alimenta o rotor

desde o inicio da partida

•Constante variação do nível de corrente

no estator em torno do seu valor máximo.

•Ocupação da imagem térmica atinge 100%

durante a partida;

•Atua proteção 49T_RTR (imagem térmica

do rotor) sobrecarga no rotor.
 TIRISTOR PRINCIPAL EM
CURTO
Ações:
• Substituição do anel de semicondutores,
devido a falhas na construção que afetam
a isolação;

Observações:
• O histórico mostra que sempre que ocorre
a partida sem excitação, em seguida
ocorre a queima do tiristor principal.
• A Weg atribui a falha do tiristor aos a
dissipação térmica do mesmo.
• A intervenção para correção desta falha
demanda ferramentas específicas,
iluminação portátil Ex, mão de obra do
fabricante e disponibilidade dos
materiais.
• Falha mais comum desde a operação da
máquina.
PARTIDA SEM ALIMENTAÇÃO
CA NO PAINEL DE EXCITAÇÃO
 PARTIDA SEM ALIMENTAÇÃO
CA NO PAINEL DE EXCITAÇÃO

Características:

•Menor variação da corrente de pico e

atuação da proteção em tempo inferior a
curva anterior;

•AVR envia sinal de TRIP para o disjuntor

13,8KV;

•AVR alarma perda de excitação;

•Partida é abortada em torno de 300

cilcos.

•Ocupação da imagem térmica do rotor

atinge no máximo 50%.
 PARTIDA SEM ALIMENTAÇÃO
CA NO PAINEL DE EXCITAÇÃO
Ações:

•Instalada sinalização de subtensão n

painel do AVR

Observações:

•Identificado incoerência na filosofia do

comando e sinalização da gaveta,
mesmo com a chave seccionadora
desligada a gaveta indica ligada;

•Observado falta da proteção de

subtensão, que, neste caso, deveria
bloquear o AVR e consequentemente o
comando do disjuntor principal.
 PARTIDA SEM ALIMENTAÇÃO
CA NO PAINEL DE EXCITAÇÃO

COMPARAÇÃO

TIRISTOR EM CURTO X PARTIDA SEM

TENSÃO DE PARA O SISTEMA DE
EXCITAÇÃO
 PARTIDA COM EXCITAÇÃO
SINCRONISMO FORA DO PONTO
IDEAL.

• Não
 PARTIDA COM EXCITAÇÃO
SINCRONISMO FORA DO PONTO
IDEAL.
Características:
•Tempo de aceleração maior que na
partida ideal;

•Sincronização antes da corrente

baixar para o nível de operação;

•Imagem térmica do rotor dentro da

faixa de operação, se aproxima de 70%
mas com tendência de queda.

Ação:
•Orientação para operação partir a
máquina da maneira mais suave
possível;
 PARTIDA COM EXCITAÇÃO
SINCRONISMO FORA DO PONTO
IDEAL.
• Não houve ocorrências danosas à
máquina nesta condição;
• Curva catalogada para facilitar a
decisão para autorizar uma nova
partida;
• Pode sinalizar uma falha ou ajuste
inadequado no relé de aplicação de
campo.
• Também pode ser entendido que o
motor teve dificuldade para arrastar
a carga, porém, o conjugado foi
suficiente para tal, afetando apenas
o tempo de partida.
Este material é parte do trabalho apresentado no 13º
encontro técnico de Engenharia elétrica pela equipe
RLAM/MI/EI em novembro de 2015. Foi utilizado os
relatórios dos relés SEL.

FIM

Rui – RLBN
Vagner – RYIG
Raposo - RLFM